Subaru Forester Testfahrt seit 2008 SUV

Subaru Forester -Autoübersicht

Allgemein
Forester (Forester), eine der drei Säulen unter Subaru -Autos (und die anderen beiden natürlich impreza und das Erbe), wurde teilweise Modernisierung unterzogen. Der Inhalt der Modernisierung der gesamten Serie besteht darin, die Qualität zu verbessern und Geräte gemäß der Zeit zu ändern. Insbesondere das Design des Armaturenbretts, der Klimaanlage, des Lenkrads usw. wurden die Seitenkissen geändert, die Luftkissen wurden erhöht, das elektronische Schallsignal wurde während der gegenseitigen Reaktion für den Fernverschluss der Türen hinzugefügt. Die optionale Polsterung wurde hinzugefügt (auf den Sitzen des hinteren Layouts von dunkelblau) und sich ausgewählt, um eine Körperfarbe zu wählen.
Die Hauptaufmerksamkeit wird jedoch auf die Veröffentlichung von zwei zusätzlichen Modellen gelenkt. Dies ist L.L. Bean Edition und STI -Version. Zunächst einmal l.l. Bean Edition ist ein weit verbreitetes Modell mit einer vertrauten Marke, die zu Ehren des 50 -jährigen Jubiläums der Stiftung von Fuji Heavy ein Label erhalten hat. Beige Sitze aus echtem Leder, zwei Color -Färben usw. Erstellen Sie eine Frontempfindung, die auch in der vorherigen Lancaster -Modifikation sichtbar ist. Es gibt zwei X20 -Optionen mit einem Motor mit einem natürlichen Einlass und CT mit einer Turbine.
Eine weitere Änderung ist die STI -Version. Forester, der die Sti -Tochter von Fuji Heavy, die sich mit Motorsport befasste, bestand zuvor in Form einer kleinen Maschine, aber sein Inhalt beschränkte sich auf eine leichte Verfeinerung von optimierten Elementen, Suspension und Motor. Aber diesmal ist alles anders. Der neue Forester STI ist als führendes Katalogmodell in der Forester-Serie positioniert, und sein Herz war ein 2,5-Liter-Turbinenmotor mit einer doppelten oberen Nockenwelle, die erstmals in Japan auftrat. Darüber hinaus werden überall Anstrengungen unternommen, bis zu einer speziell angepassten Federung und Bremsen. Der Inhalt dieser Arbeit ist mehreren Generationen von Impreza STI -Versionsmodellen sowie Modifikationen des S401 basierend auf der vorherigen Generation von Vermächtnissen, die in einen begrenzten Verkauf basieren, unterlegen.
 
Außen- und Innenraum
Dieses Mal haben wir die STI -Versionsänderung getestet, die Aufmerksamkeit, die unter der neuen Förster -Aufstellung am höchsten ist. Die Modifikation wird speziell für den Verkehr auf Straßen vorbereitet, was für STI charakteristisch ist. Wie bei der Modifikation von Kreuzsportarten aus derselben Serie hat es die Straßenfreigabe (bis zu 170 mm) und die Gesamthöhe (bis zu 1550 mm) gesenkt. Darüber hinaus werden die vorderen und hinteren Kreuze (insbesondere für STI) gestärkt, alle Räder sind mit umgekehrten Racks ausgestattet (was nur in STI durchgeführt wird), der Durchmesser des hinteren Stabilisators wird erhöht. Die Maschine ist mit einem Lenkrad mit einer Übertragungsnummer 15.0: 1 sowie mit speziellen 18-Zoll-Gussrädern und BS Potenza RE030 Größe 225/45 ausgestattet. In den Tiefen der Räder können Sie die Bremssättel der Produktion von Brembo in goldener Farbe sehen. Darüber hinaus verfügen die vordere und hintere Stoßstange sowie der Kühlergrill über ein spezielles STI -Design, und natürlich wird mit einer traditionellen Farbe blau, die den Autos, die an der Rallye teilnehmen, vertraut sind. Übrigens laufen nur andere Farben, wie schneeweiß und silber (genauer gesagt, kristallgrau-metal).
Im Innenraum wurde versprochen. Vordersitze Monorm -Eimer, die dem STI -System vertraut sind. Auf der Polsterung, die von Wildleder gekürzt wird, wird das rosa Logo des STI gestickt. Natürlich werden die Polsterung des Getriebegriffs und der Ausstattung aus echtem Leder auch in Pink hergestellt. Darüber hinaus verfügt das Dashboard über ein spezielles Design und ist meisterhaft im Detail geschliffen. Insbesondere in anderen Modellen in seiner Mitte gibt es einen Tachometer und in diesem Fall einen Drehzahlmesser. Was das Getriebe betrifft, können Sie sich ein 6-Gang-Handbuch leisten, das speziell für die STI-Version erstellt wurde. 6 - Geschwindigkeitshandübertragung ist ein spezielles Produkt, das derzeit nur an STI -Modifikationen verabreicht wird - Impreza STI, Legacy S401 usw. Derzeit wird STI unter der Leitung von Herrn Subaru - Katsurad geleitet
Masaru behält das Image der Marke mit einem solchen Typ bei, dass sie absolut nichts halb macht.
 
Leistung
Die Kreuze werden in der gezogenen reduzierten Aufhängung verstärkt, Potenza -Reifen werden installiert und Brembobremsen werden mit einer geschliffenen Lenkkontrolle kombiniert. Daher erhöht das konsequent angepasste Management eindeutig die Kampffähigkeiten. Insbesondere wird die Wirkung der Bremsen nicht durch die Länge des Schlaganfalls reguliert, sondern durch die Größe der Kraft auf das Pedal, wie es für Brembo üblich ist, und sie können als einzigartig bezeichnet werden. Darüber hinaus wurden unter den ursprünglichen installierten Arten von Potenza -Reifen, nicht die scharfsinnigsten RE040, aber immer noch RE030 ausgewählt, sodass der Komfort der Bewegung nicht schlechter war als die STI, die für Modifikationen vorgeschlagen wurden (obwohl etwas Enge zu spüren ist). Ein Moment erregte jedoch Aufmerksamkeit. Vielleicht gibt es aufgrund einer solchen Kombination aus Reifen, Suspension und Lenkrad einen blinden Bereich (einen kleinen unempfindlichen Bereich), wenn das Lenkrad nahezu neutral ist, und dies verdirbt das allgemeine Gefühl der Einheit der Maschine leicht.
Natürlich ist seine Verfeinerung in Form einer sequentiellen Verzögerung des Lenkrads völlig gut. Im Fall von Forester STI tritt die Bewegung jedoch wie folgt auf: Vom Moment der Rotation des Lenkrads bis zur Reaktion der Bogenpässe dreht sich die Nase stark. Mit einer entspannten Bewegung entlang der Straße zieht dies nicht viel Aufmerksamkeit auf sich. Wenn Sie jedoch ein paar Zentimeter auf eine Bergstraße schieben, wie es für einen rein sportlichen Universal charakteristisch ist, entsteht eine kaum spürbare Diskrepanz zwischen dem Bewusstsein des Fahrers und der Bewegung der Maschine. In diesem Fall wäre es besser oder würde das Auto scharfer machen, um eine gewisse Steifheit in Bewegung zu genießen, da es STI ist oder es in einen umfassenden Sport -SUV verwandelt, der einen Anhänger macht und weicher wird.
Bei der Modifikation der Förster-STI-Version ist sie jedoch immer noch beeindruckend ihr Herz, in dem in Japan ein 2,5-Liter-4-Zylinder-horizontaler Motor und Turbolader in Japan zum ersten Mal in Japan kombiniert werden. Kraft von 265 PS Jetzt kann es nicht überrascht sein, selbst im Vergleich zu einem 2,0-Liter-Turbinenmotor. Trotzdem wird die impulsive Natur eliminiert (sie ist gut oder schlecht), bei dem in einem zweier Turbomotor nach einer schleppenden niedrigen Geschwindigkeit die Leistung mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit explosionsartig und jetzt das Gefühl von glatt und hoch - Qualitätsmoment erscheint während der Geschwindigkeit. Dank des Turboladers verursacht absolute Kraft natürlich keinen Tropfen Unzufriedenheit. Ein 2,5-Liter-Turbinenmotor ermöglicht es Ihnen, mit jeder Geschwindigkeit leicht und schnell zu fahren, und ich persönlich halte ihn für alle horizontalen Subaru-Motoren (einschließlich 6-Zylinder) als am besten vorzuziehen.
 
 
 

Quelle: Carview.co.jp