Test Drive Subaru Forester seit 2008 SUV

Testen Sie ein / m Subaru Forester Cross Sport

Die Geschichte des Subaru Forester Cross Sport Auto ist einfach: Ingenieure haben bereits die bestehenden Forester Modell genommen, die ein echtes Auto für Outdoor-Aktivitäten (SUV), und eine Reihe von Verbesserungen, um es in Betracht gezogen wurde, dieses Auto zu geben, ein wenig mehr Sportlichkeit . Es stellte sich ein Auto in erster Linie um die Stadt zu umfahren entworfen, aber nicht Eigenschaften, die mit der SUV Erodiermaschine verloren. Nun, diese Fahrer, die gerne bildlich gesprochen, immer ein Schuss sein, zwei Hasen zu töten, eine solche Vielseitigkeit des Cross Sport Auto haben wie klar sein. Aber was in der Tat ist dieses Auto? Das sagt unser Reporter, der eine Probe Check-in gemacht drauf.
 
Maschine für geizig.
Sorgfältig die Katalogdaten des neuen Autos Forester Cross Sport zu lesen, ich erinnere mich, habe ich auch gedacht: in diesem Auto entschieden, alles zu tun, so dass die Käufer zwei bekommen in einem und demselben Preis scheint es, dass !. Es scheint, dass Ingenieure die Wünsche jener Autofahrer zu befriedigen beschlossen, die immer versuchen, etwas zu geben und zu speichern. Surrome, in einem Wort! Sie können fragen, was hat mir genau einen Grund, so zu denken. Ich Antwort: eine Kombination aus einem nicht verbundenen vollen Antrieb in einer Maschine (Full Time 4WD) und eine leistungsfähige, aber Low-Volume-Turbomotor, DOHC mit 16 Ventilen, die Macht in 220 Pferde entwickeln können. Ja, hier ist eine andere: ein starres volle Antriebssystem, das häufig in realen SUVs verwendet wird, in dieser Maschine kombiniert mit einer rein städtischen Körper. So urban, dass auch die Höhe der Stadt (1550 mm) ordentlich unter der Größe der üblichen für jede Stadt mehrstufigen Parkplatz ausgestattet war.
Alles scheint klar zu sein. Aber am Ende Juni (dies bedeutete, Juni 2005) wurde die Cross Sport Maschine teilweise verbessert. Dieser Umstand hat für einen Journalisten ein natürliches Interesse an mir verursacht, und was, wie? So wurde ich noch einmal dieses Auto fahren.
Der Försterkreuz-Sport-Motor ist bereits ein bewährter Turbomotor, der mit nur 2 Litern Arbeitsvolumen eine Kapazität von 220 PS entwickeln kann. Und sein größtes Drehmoment ist 31,5 kg / m. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie etwas Neues sagen können, - so viel bereits geschrieben. Es ist nur ein Drücken des Gaspedals wert, und die Macht wird sofort ansteigen, und das Auto läuft mit einer solchen Leichtigkeit, dass Sie nicht darauf warten. Tatsächlich besitzen Autos mit solchen eckigen Körperformen in der Regel keine solche Gefahren. Und hier findet die Beschleunigung so intensiv statt, dass er den Geist erfasst. Es scheint jedoch, dass es anscheinend einen solchen mächtigen Stoß passieren konnte, ist nur eine übermäßige Kraftstoffausgabe! Aber was ist mit dem weit verbreiteten Kampf um Energieeinsparungen? Es kann also besser sein, nicht zu heben, sondern uns auf die 2.0i-Modifikation mit einem einfachen (nicht-Turbo-) Motor zu beschränken?
Wenn Sie sich die Subaru-Autofamilie als Ganzes ansehen, enthält es mehrere Versionen des Karosserietyps. Es gibt, wie sie sagen, was zu wählen ist. Insbesondere können Sie die Förstermaschine mit groben Körperformen und erhöhter Durchgängigkeit nehmen, wodurch er sich auf die Kategorie des Langlauffahrzeugs verweisen kann. Und wenn eine solche raue Form es nicht mag, gibt es eine andere Version des Legacy-Outbacks des Wagenmodells, was mit unserer Präsentation der typischen Stadtversion des Autos stärker ist.

Universalmaschine.
Ich, dein bescheidener Diener, letztes Mal benutze ich das Legacy-Touring-Wagen 3.0r-Auto ständig. In diesem Auto müssen Sie es Ihnen sagen, dass Sie am Rad sitzen, etwas Unbehagen fühlen, insbesondere die Tatsache, dass der Fahrersitz zu niedrig ist, nicht wie üblich im Salon des Stationswagens. Wenn Sie natürlich der Landstraße folgen, und Sie sind auf der Art und Weise, wie es ein Wickelgrad gibt, dann wird die niedrige Landung des Fahrers zusammen mit der abgesenkten Suspension selbst sehr positiv wahrgenommen. Aber ich glaube nicht, dass diese Tüte als ideale Option betrachtet werden kann, wenn Sie um die Straßen der Stadt fahren müssen.
 
Und so, dass ich aus seinem Legacy-Salon herauskommt, erziehe ich sofort, um das Försterwagen zu fahren. Das ist ja, dachte ich, - was für eine großartige Bewertung und Klarheit bei der Bestimmung der Dimensionen des Autos! Für ewig abgewickelte städtische Straßen so eine hohe Landung - genau das, was Sie brauchen. Ich spreche nicht davon, dass eine solche Erhebung sowohl die Landung im Auto erheblich erleichtert und daraus auskürrt. Ja, definitiv, wenn Sie versuchen, alle Vorteile aufzulisten, die der SUV beim Fahren in der Stadt ergibt, ist die Straßenübersicht in großem Winkel einen guten, in großem Winkel, der eine der ersten genannt wird. Nun wird diese imaginäre Liste jedoch durch einen anderen Punkt ergänzt, der die Möglichkeit des Parkens des Autos auf einem standardmäßigen mehrstufigen Parkplatz, der, wie bereits erwähnt, auf die entsprechende Größe des Autos zurückzuführen ist. Macht es kein solches Auto eine noch attraktivere Fahrzeugoption? Ich denke, die Antwort schlägt sich vor! Aber das reicht nicht aus! Das unbestreitete Plus des Kreuzsportwagens kann als spezielle Wiederverbindung der Suspension betrachtet werden, was trotz einer beträchtlichen Höhe zuversichtlich mit hoher Geschwindigkeit entlang der Autobahn bewegt wird. Diese Neukonfiguration wird so gut gemacht, dass ich beispielsweise daran gewöhnt ist, einen älteren Touring-Wagen 3.0r-Auto zu fahren, den, wie jeder weiß, einen ausgeprägten sportlichen Charakter hat, und das Fahren eines Kreuzsports hat auch keine Angst vor dem Verhalten des Autos erfahren bei Wendungen.
Es gibt Informationen, dass Autos des Forest-Modells in der nordamerikanischen Markt in der Regel ziemlich gut sind. In der Tat wird davon ausgegangen, dass die Amerikaner nach dem Teil des Autos sehr ähnlich sind. Und die Tatsache, dass sie wirklich günstig auf die Forester-Maschine reagierten, ist nicht die Folge davon, wenn Sie es einsetzen können, Vielseitigkeit? Und bedeutet dies, dass der Wunsch, die Anträge einer bestimmten Kategorie von Fahrern zu befriedigen, die mir zu Beginn seines Berichts stecken, am Ende dazu führte, dass die Fahrzeuge für alle Käufer noch attraktiver waren? Aber sei das so, wie es kann
Technische Merkmale des Auto-Förster-Kreuzsports 2.0 T:
Länge 4455 mm x Breite 1735 mm x Höhe 1550 mm.
Radbasis: 2525 mm.
Trockengewicht der Maschine: 1460 kg.
Laufwerk: 4WD.
Motor: 2-Liter, 4-Zylinder, ausgestattet mit einem Turbolader mit einem Ladeluftkühler, entwickelter Leistung 220 PS Bei 5500 U / min beträgt das maximale Drehmoment 31,5 kg / m bei 3500 U / min.
Maschinenpreis: 2 Millionen 625 Tausend Yen.
Der Preis der Maschine, auf der die Testreise 3 Millionen dreitausend Yen durchgeführt wurde.
Die Liste der zusätzlichen Geräte, die mit einem Testwagen ausgestattet war:
- Eingebauter Festplatten-Navigator-Typ-HDD, speziell für den Modellbereich von Förster entwickelt;
Mittellichtfutter mit HID-Lampen;
- Lifeline-Stuhl mit 8 Anpassungsarten (Vorwärtsrücken, Neigung, Neigung nach vorne, die Höhe des Sitzes nach oben und der Neigung des Sitzes zurück an den Anschlag und der Rückseite);
-Komplex die Gesamtlampen; Seite pneumatische Airbags, schützen den Fahrerkopf des Fahrers und des vorderen Passagiers.
  

Eine Quelle: Webcg.net.