Subaru Forester Testfahrt seit 2008 SUV

Eindrücke des Subaru Forester Air Break und STI -Versionstestfahrt

Technische Merkmale des Forester Air Break Car:
Länge 4455 mm x Breite 1735 mm x Höhe 1590 mm.
Radbasis: 2525 mm.
Trockengewicht der Maschine: 1420 kg.
Laufwerk: 4WD
Motor: 2-Liter, mit 4 Zylindern eines horizontal entgegengesetzten Ortes, einem Gasverteilungsmechanismus des SOHC-Typs, entwickelte Leistung von 103 kW (140 PS) bei 5600 U/min, dem größten Drehmoment von 186 nm (19,0 kg/m/m ( 19,0 kg/m) bei 4400 U/min.
Getriebe: 4-Gang-Automatikgetriebe
Autos von einer Aufstellung, aber unterwegs anders ...
Der Herbst ist so ein erfahrener Künstler. Schauen Sie, zumindest wie geschickt sie Sonnenlicht verwendet, um das Herbstlaub von Bäumen zu färben. Das Betrachten dieser Landschaft ist ein Vergnügen! Der Wind, der Ihre Wangen wickelt, ist auch nicht so, er verlässt nach der Feuchtigkeit, wie im Sommer, nämlich cool. An solchen Herbsttagen stellen Sie sich am häufigsten vor, Sie sitzen in der Sonne unter dieser Brise, in Ihren Händen, die Sie einen langen Roman haben, den Sie schließlich aus dem Buchregal entfernt haben. Ja, sogar das Aroma einer Tasse Kaffee, die Sie von Zeit zu Zeit einatmen. Und niemand anderes und nichts, nur du, mehr Herbsthimmel und deine innere Welt. Wo soll das passieren? Notwendigerweise unter den Bergen oder zumindest auf einem Hügel, wo Sie sicher ein Auto wie SUV fahren. Warum SUV, fragst du? Weil dieser Ort nicht in der Nähe des Betonstraße sein kann. Nein, um diesen imaginären Punkt zu erreichen, müssen Sie immer noch mit dem Primer fahren. Und sie muss, wie meine Fantasie mir sagt, entweder mit Tau oder Regenwasser bedeckt. Oder nicht, dies ist nicht mehr Regen, aber auf den Straßen gibt es immer noch Spuren eines kürzlich durchgeführten Regens, der bereits beendet ist, aber tiefe Extras blieben auf dem Boden. Ja, und konkret, sie kann auch Überraschungen geben. Nehmen Sie zum Beispiel mit Wasserströmen mit Steinen oder Zweigen zusammenbrachender Bäume übersät. Nein, eine Bergstraße, es ist alles, was man beides betrachten sollte.
Dies sind die Gedanken, die in meinem faszinierten Kopf wanderten, als sie plötzlich aus dem Redaktionsbüro aus angeboten werden, um eine kleine Testreise auf einem typischen Entladungsauto -SUV Suv Subaru Forester zu machen. Ja, nicht nur Forester, sondern seine besonderen Modifikationen, die, wie sie sich herausstellten, aus einem Teig bestehen, aber völlig anders sind. Nun, dann habe ich fast etwas, das ich mit dem Auto -SUV aus der Stadt aus der Stadt fahren musste. Darüber hinaus machen Sie zwei Dunces hinter dem Steuer des Förster -Airbrechs und dann der Ferester STI -Version. Es gibt also zwei Autos. Aber bedeutet dies, dass dies zu einer Stimmungsänderung oder zumindest zum Aussehen verschiedener Farbtöne führen wird? Überprüfen Sie das genau hier und jetzt und wer wird es ablehnen?
Der erste Generation Subaru Forester debütierte 1997 und wurde seitdem sofort als zuverlässiger Partner auf der Straße angesehen. Er stellte sich als so erfolgreich zugeschnitten, dass er fast die gleiche Einschätzung wie die zweite Generation des Vermächtnisses erhielt. Es kann sogar argumentiert werden, dass er eine neue Nische auf dem Markt eröffnet hat, in der Maschinen mit erhöhten Kreuzungsfähigkeit von SUV dargestellt werden, die nicht nur außerhalb der Stadt, sondern auch in der Stadtlinie und gleich gut laufen. Im Jahr 2002 erschien ein zweites Generationsauto auf dem Markt, und 2005 überlebte es ein sehr bedeutendes Update, das als niedrige Modernisierung bezeichnet wurde, aber in Inhalt groß als klein war, so dass nichts mehr als dieses Ereignis mehr zu rufen gibt Eine detaillierte kleine Erneuerung des Modellbereichs. Nach außen wurde dies in einer Veränderung der Form des vorderen Gitters des Kühlers ausgedrückt, und die Qualität der Körperdekoration wurde merklich höher. Und Sie wissen, dass dieses Modell zweifellos eine Frau ist, wenn Sie das Försterauto in seiner aktuellen Form in seiner aktuellen Form sah, dass dieses Modell zweifellos eine Frau ist. Richten Sie sich selbst: Sowohl das Chassis als auch das Chassis haben natürlich ihre Weiterentwicklung erhalten, aber einen 2-Liter-Motor der neuen Entwicklung, der einen einfachen, atmosphärischen Einlass hat. Ja, der Punkt ist nicht einmal, ob es turbogeladen ist oder nicht, es ist wichtig, dass es so ist, dass es, obwohl er munter, aber gleichzeitig erstaunliche Glätte hat.
Forester Air Break, er ist wie ein Herbstwind ...
Am frühen Morgen, mit großem Bedauern und Widerstreben, steige ich unter der Decke über Nacht raus, obwohl die Idee, dass ich jetzt gehen und heiße Kaffee trinken werde, etwas beruhigt. Aber die Hauptsache ist nicht im Kaffee, die Hauptsache ist, dass das Wetter heute perfekt zum Ausflug aus der Stadt geeignet ist. Mein erster Partner sollte das Forester Air Break Car sein.
Ich komme zum festgelegten Ort. Das erste, was mir auffiel, als ich zum Auto ging, war der Stoßfänger, der sich als vergrößerte Größe herausstellte und vor allem sehr gesprochen aussah. Ich schaue auf das Dach und sehe dort Aluminium -Überkopfstreifen. Der mittlere Streifen aus Streifen, Türgriffe, eine besondere Form der Düse am letzten Rohr des Schalldämpfers - all dies ist mit Silber und Metallfarbe bedeckt. In der Nähe befindet sich ein Auto des Basic Model Forester 2.0x, aber im Vergleich dazu scheint Airbrecher ausgeglichener und würde sogar elegant sagen. Ich öffne die Tür zum Salon und sehe mich um. Bei der Dekoration des Salons, des milden Stoffes, das Lederrand der Sitze, die nicht zu viel als den Körper einwickelt werden können, aber es ist auch nicht möglich, auseinander zu fallen, ist auch nicht möglich. Der Fahrersitz verfügt über 8 Arten von Einstellungen, mit denen er eine solche Konfiguration und eine Position verleiht, die der Fahrer benötigt. Es lohnt sich nur auf diesem Stuhl zu sitzen und sich eine Hand auszudehnen, da sie das Lenkrad in einem Ledergeflecht berühren wird, das bereits von anderen Förstermodellen vertraut ist. Der mittlere Abschnitt der Frontplatte scheint mehrere vereinfachte Designs zu sein, aber andererseits gibt es unter den Füßen des Beifahrers eine Netztasche. In praktischer Hinsicht ist alles gut durchdacht. Nehmen Sie mindestens einen multifunktionalen Kabinett, mit dem Produkte bei niedriger Temperatur Produkte sparen können. Was auch immer man sagen mag und in einer langen Reise wird diese Art von Gerät niemals überflüssig sein. Ich spreche nicht von der Geräumigkeit des Gepäckraums, dies ist ein separates Gespräch.
Ich denke, dass eine Frau, die es gewohnt ist, Kosmetika zu verwenden und ihr Aussehen zu beobachten, mich verstehen wird - die obere Glasschlüsselung ist nicht ganz das, was ich im Sommer über mich selbst hätte. Aber jetzt, im Herbst, und dies ist eine völlig andere Sache. Kein Wunder, dass es wird gesagt, dass das weibliche Herz besonders empfindlich ist, wenn sich der Herbst im Hof \u200b\u200bbefindet. Im Gegenteil, es ist also so schön, die Strahlen der warmen Sonnen auf Ihrem Gesicht zu spüren, die durch dieses Glas eindringen und einen geräumigen Machen von einem geräumigen Schaden machen, im Allgemeinen ist der Salon noch leichter. Manchmal hebe ich meinen Kopf, um die schwimmenden Wolken auf mich zu sehen, die viel am Himmel waren. Aber als plötzlich ein Sonnenlicht zwischen ihnen ausbrach, musste ich es sofort empfanden, ich musste nicht einmal meinen Kopf heben. Darüber hinaus besteht die Luke aus einem solchen Glas, dass das Ultraviolett nicht vermisst, also gab es in dieser Hinsicht nichts zu sorgen.
Das Auto ist leicht zu kontrollieren, gefällt es
Während der Zeit, während der Forester der neuen Generation produziert wird und dies nicht anderthalb Jahre dauert - ich bin nicht müde zu wiederholen, dass der Fahrersitz in diesem Auto so wunderbar ist, dass Sie für eine willkürlich lange Zeit darin sitzen können. Und Sie werden wach bleiben, ohne Müdigkeit zu kennen. Drehen Sie einfach Ihr Lenkrad und drücken Sie die Pedale! Interessant, aber es gibt viele Fahrer, die Autos der SUV -Kategorie hassen. Was erklärt diese Abneigung? Ja, natürlich gibt es bestimmte Schwierigkeiten im Management, da die Dimensionen des Körpers nicht ganz genau vom Fahrerplatz bestimmt sind. Was sonst? Es ist notwendig, zu hoch zu sitzen, und es scheint, dass das Auto nicht ganz stabil ist, und daher wird der Fahrer gezwungen sein, jeden Effekt am Rad zu steuern. Ich denke, dass diese Momente wirklich jeden aus der Kategorie SUV abwerfen können. Das einzige ist, dass solche negativen Punkte während der Tests des Forester Air Break -Modells nicht von mir gekennzeichnet wurden. Darüber hinaus glaube ich, dass das SUV -Auto in diesem Fall im Allgemeinen unangemessen ist die Rolle in den Biegungen war einfach wunderbar.
Seit einiger Zeit hatten all jene Frauen, die nicht die Erfahrung hatten, SUV Diese Modelle nenne ich ausnahmslos den Forester. In der Zwischenzeit ist anzumerken, dass meine Empfehlung auf die drei Hauptmerkmale dieses Autos zurückzuführen ist, die ich als Layout der minimal ausreichenden Höhe definiere. Zuallererst ist der Körper des Autos sozusagen streng in einer geraden Linie. Obwohl die Mindestfreigabe von Autos weiterhin beeindruckende 205 mm ist. Und schließlich sieht der Fahrer die Straße an einer Ecke, die für sich selbst vorteilhaft ist, sodass der Fahrer so sichtbar ist, so dass die vordere Kante der Motorhaube sichtbar ist, wie in der Handfläche. Und nicht nur die Kante der Motorhaube, sondern auch die Endpunkte des Körpers links und rechts. Und am Ende gibt dies eine klare Vorstellung von der Breite des Autos in jeder Situation und noch klarer als beim Sitzen am Steuer eines kompakten Klassenautos. Darüber hinaus sollten wir nicht vergessen, dass der kleinste Drehradius des Försters 5,4 Meter beträgt, was mit dem Radius der Rotation der Mittelklasse -Limousine vergleichbar ist. Es scheint, dass mit solchen Daten das Auto oder umso mehr in einem schmalen Durchgang für den Fahrer des sterblichen Mehls entfaltet. In Wirklichkeit stellte sich jedoch heraus, dass alles nicht so beängstigend war, und genau aufgrund der Tatsache, dass die Dimensionen der Maschine visuell sehr leicht zu bestimmen sind. Was die Ausrüstung des Forester Air Break Car, auf das ich Ihre Aufmerksamkeit auf sich ziehen würde, ist zunächst ein auf dem Board -Navigator mit einer gebauten Festplatte. Dann ist dies das vordere Glas, das nicht ultraviolette oder Infrarotstrahlen verpasst. Außerdem ist die Klimaanlage, die nicht nur mit dem Luftreinigungsfilter ausgestattet ist, sondern auch das System seiner anti -allergischen Behandlung. Und schließlich ist die Ummantelung der Decke der Kabine mit einer speziellen Zusammensetzung gesättigt, die es erlaubt kampf gegen unangenehme Gerüche. Ist das, wie ich sagen würde, das frische Layout der Kabine macht diese Maschine nicht angenehmer? Ich denke, ja. Zumindest wenn eine Frau hinter dem Lenkrad sitzt, lassen Sie das Auto es besser schütteln als ein unangenehmer Geruch.
Ich messe alles auf meine weibliche Weise, aber inzwischen bin ich mir sicher, dass die Laufeigenschaften dieses Autos nicht enttäuschen und der Mann, egal wie fertig es ist. Immerhin ein 2-Liter-4-Zylinder-Motor mit einer horizontal entgegengesetzten Anordnung von 4 Zylinder, einer oberen Verteilungswelle des oberen Ortes und 16 Ventilen, ja, Stand! Es reicht aus, sich daran zu erinnern, dass es dank dieses Designs möglich wird, den Schwerpunkt erheblich niedriger zu machen. Und wenn ja, dann ist die Kombination der Oppositionsmotor ein AWD -Allradantriebssystem, das den genauesten Ausgleich erfordert, einen hervorragenden Effekt. Und dann sollte der Fahrer nicht die engste Einheit mit einem kontrollierten Auto erleben und gerne fahren.
 
 
Wenn auch cool, aber nicht unhöflich (STI -Version)
Als ich zum Parkplatz zurückkehrte, von wo aus meine Probeankunft begann und ich kaum Luft holte, fuhr ich sofort einen weiteren Vertreter des Subaru Forester -Modellbereichs - das STI -Versionsauto. Die Abkürzung des STI wird übrigens in den anfänglichen Buchstaben des Ausdrucks Subaru Technica International gebildet, dh dem Namen der Spezialabteilung, die mit der Mission der Ausbildung der Marke Subaru für internationale Wettbewerbe, einschließlich der Mission, betraut wird, einschließlich Die World Rally Championship (WRC). In jüngster Zeit ist die Marke Subaru auf der ganzen Welt ziemlich respektiert, es gibt viele Sportserfolge und ihre Zahl multipliziert weiter. Was auch immer, was auch immer, der überzeugendste Beweis für die technische Lebensfähigkeit der STI -Ingenieure? STI besitzt eine wirklich einzigartige Technologie, nimmt das übliche Massenmodell des Autos an und bringt es, verschiedene Manipulationen darüber zu machen, es in die Perfektion von Sport. Es ist dieser Umstand, der die ziemlich hohe Autorität von Autos verursacht, die mit der Abkürzung des STI unter Liebenden aktiv sind, um aktiv zu handhaben. Überprüfte Maschinen aus der Impreza -Aufstellung haben besonders beliebt, was für solche Fahrer zu einer Art Standard geworden ist.
Und hier fahre ich, während ich ein Auto fahre, das, obwohl nicht aus der glorreichen Serie Impreza, aber dennoch von STI gespielt wird. Es sollte sofort reserviert werden, dass ich, nachdem ich dieses Auto draußen untersucht hatte, nichts darin gefunden habe, das mich beeindrucken könnte. Vor und hinten, links und rechts auf der Rückseite, werden große Buchstaben von STI zur Schau gestellt, und das Aussehen behebt auch das Vorhandensein einer Luftaufnahme auf der Motorhaube. Dies bedeutet, dass sich unter der Motorhaube einen Ladeluftkühler befindet. Das heißt, die Maschine ist mit einem Turboladermotor ausgestattet. Salper von Bremsen aus Brembo werden aus den Rädern der Räder geschält, und Sie müssen den Fahrer sofort auf eine bestimmte Weise mit hoher Geschwindigkeit setzt. Ja, er setzt sich auf, aber nicht zu einer solchen Grenze, dass er den Kopf verliert und nach vorne fliegt, ohne die Straße zu analysieren. Andererseits, da dies ein Auto aus der Kategorie des SUV ist, ist eine solche äußere Zurückhaltung sogar für ihr Gesicht.
Nichts, aber in allem wird alles gemäß den Gesetzen des Genres getan. Was ich meine? Ja, die Tatsache, dass ich nie gedacht hätte, dass ich in einem Auto wie SUV in einem Auto sitze, wenn ich in die Kabine des Autos platziert worden wäre. Und das liegt daran, dass alles in der Kabine erledigt ist, wie in einem gewöhnlichen Sportwagen - und keine Anzeichen von SUV! Das Lenkrad, der Griff des Getriebekontrollhebels, die manuelle Bremse - all dies ist mit echtem Leder gekürzt. Die schwarze Farbe herrscht vor, gegen die das rot-Cherry-Logo des STI besonders beeindruckend ist. Es ist nur wert, all dies zu sehen, Sie haben sofort das Gefühl, dass in dieser Maschine eine beträchtliche Energie versteckt ist, was viel kann. In der Zwischenzeit setze ich mich bequem in meinen mit Eimer geschnittenen Stuhl, dessen Kopfstütze gleichzeitig mit dem Rücken durchgeführt wird. Die Sitze sind mit rauem Material bedeckt, so dass der Körper nicht rutscht. Sobald ich die gewünschte Pose fand, hatte ich sofort das Gefühl, dass mein Körper in meinem Kopf im harten Griff der Seitengesellschaften war. Okay, ich untersuche das Armaturenbrett vor mir. Ein großer Drehzahlmesser zeigt in der Mitte auf der rechten Seite das Tachometer -Zifferblatt, das einen Zusammenbruch aufweist bis zu 240 km/h. Alles ist schwarz gestrichen, obwohl der mittlere Teil der Frontplatte so verarbeitet wird, dass seine schwarze Oberfläche durch einen matten Farbton unterschieden wird, dh es glänzt nicht. Es ist ersichtlich, dass die Designer auf jede mögliche Weise versuchten, unter den Fahrer und den Passagieren ein subjektives Qualitätsgefühl zu verursachen, und sie müssen zugeben, dass dies möglich war.
Sobald ich in das Auto stieg, achtete ich sofort darauf, dass sich die Straße aus dem Fahrer in einem ganz anderen Winkel aus dem Fahrer öffnet, als ich den Forester Airbreak fuhr. Nur Himmel und Erde! In der Zwischenzeit begann ich die Steifheit des Pedals zu probieren, woraufhin ich beschloss, die Kupplung zu drücken, um mich noch zu bewegen. Ja, ich habe vergessen zu sagen, dass die Pedale Aluminiumpolster haben, wie in einem echten Sportsalon. Dann nehme ich den Zahnradhebel des 6-Gang-Handbuchs. Der Hebel ist ziemlich kurz, es ist der Ansicht, dass überprüfte Bewegungen für ein erfolgreiches Management erforderlich sind. Was das Kupplungspedal betrifft, so sollte beachtet werden, dass es sich als zu schwer herausstellte, überhaupt nicht für das weibliche Bein. Zum Zeitpunkt des Wechsels musste ich mich dringend in einen Mann umsetzen.
Unter der Motorhaube habe ich einen 2,5 -Liter -Motor mit einem Turbolader, der mit einem Gasverteilungsmechanismus mit automatisch veränderten Phasen und dem Wert der Öffnung des AVCS -Systems ausgestattet ist und zusätzlich mit einer elektronischen Drosselklappensteuereinheit ausgestattet ist . Diese Geräte zusammen ermöglichten es ihm, die mit hohen Geschwindigkeitseigenschaften zu erreichen, die bisher bei den Forester -Autos beispiellos waren. Ist es ein Witz, 195 Kilowatt (265 PS) und 195 Newton/Meter (38,5 kg/m) Drehmoment. Es versteht sich von selbst, dass sich ein solches Potenzial in der frühen Phase der Bewegung anfühlt, wenn die Maschine gerade erst an Geschwindigkeit erhält. Der Unterschied zwischen der Forester STI -Versionsmaschine und anderen SUV -Autos der Lichtklasse erschien jedoch, als ich anfing, den Berg zu besteigen und sich entlang einer Allzweckstraße zu bewegen. Der Unterschied liegt natürlich für die Subaru STI -Version. Darüber hinaus wird es sofort erkennbar, dass das Auto eine große Stabilitätsversorgung aufweist, was auf eine Reihe von Faktoren zurückzuführen ist. Dies ist zunächst eine 35 mm, die durch die Höhe der Maschine gegen das Basismodell reduziert wird, eine verbesserte Radaufhängung, die vor transversaler Verschiebung, geschickt ausgewählten Stoßdämpfer und vorderem Querstrahl geschützt ist. Eine solche Stabilität ist überhaupt nicht für SUV -Kategorienmaschinen charakteristisch. Die Fähigkeit, eine Kurve nach dem anderen zu überwinden, kann die Fähigkeit ohne Hündin und Schlampe anzünden und jeden Fahrer, der viel über Autos weiß, zu einem Zustand der Freude bringen. In diesen Momenten, in denen der Motor bereits alle 6.000 Revolutionen pro Minute betrogen hatte, und es scheint nirgendwo zu sein, glaubte ich immer noch nicht, dass ich die bereits gekommene Krise nicht überwinden konnte, und ich werde den Motor nicht zwingen, explodieren zu können wieder. Anscheinend war eine Melodie von Klängen aus dem Schalldämpfer kräftig und ermutigend. Die Karosserie ist funktionsfähig (schließlich ist dies Sport Utility Vehicle), dachte ich, „und Sie gehen, also ist das Auto gut kontrolliert.“ Und die Designer haben die Kreuzungskosten von Offroad! Er ist also ein Terrain -Fahrzeug und ein Athlet. Im Rahmen des SUV ist die STI -Versionsmaschine im traditionellen Sinne des Wortes eindeutig überfüllt.
Bisher wurden Herbstreisen in die Stadt, die erfrischend und kühlte Kühlheit, mit mir mit einem geräumigen und gemächlichen Förster -Airbrechentyp in Verbindung gebracht. Aber anscheinend gibt es eine andere Option, scharfer und aufregender (STI -Version). Nun, im ersten und zweiten Fall stellte sich heraus, dass es sich um eine ziemliche Herbstgebühr der Kraft handelt!
Technische Merkmale der Förster -STI -Version:
Länge 4455 mm x Breite 1735 mm x Höhe 1550 mm.
Radbasis: 2525 mm.
Maschinengewicht: 1500 kg.
Laufwerk: 4WD
Motor: 2,5-Liter, mit 4 Zylindern eines horizontal entgegengesetzten Ortes, einem Gasverteilungsmechanismus des DOHC-Typs, entwickelte Kapazität von 195 kW (265 PS) bei 5600 U/min, dem größten Drehmoment 378 nm (38,5 kg/m/m (() 38,5 kg/m (38,5 kg/m) bei 3600 U/min.
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Grundpreis: 3 Millionen 150.000 Yen
 
 

Quelle: Carview.co.jp