Testlaufwerk Subaru Förster seit 2008 SUV

Überprüfung der neuen Generation Subaru Förster

Warum muss der Förster den SUV mehr erinnern?
Wie haben die Subaru-Förster-Modelle des SUV-Modells anderer Maschinen von der Klasse SUV ausgeliefert? Ich denke, dass ich nicht irrt, wenn es zwei wichtige Unterscheidungsmerkmale gibt: eine relativ kleine Höhe und kastenförmige Körper. Man glaubte jedoch, dass die von mir bemerkten Zeichen nicht entscheidend angesehen werden konnten, und sollten jedoch als eine Art von Männern, die den Modellen in der Formationsphase innewohnen konnten, behandelt werden sollten. Nun, lass es sein, das Wesen der Angelegenheit ändert sich nicht daraus. Schließlich irgendwie, aber diese sind letztendlich am unvollendungen und entschlossen das ehemalige Bild von Förster. Es war gleichermaßen in Bezug auf die Maschinen der ersten Generation (ich erinnere Sie daran, dass Foresters Debüt 1997 kam, und zu den Modellen der Probe von 2002. Und in der ersten, und in den zweiten Fällen hatte Förster in den zweiten Fällen zu energisch in der Natur, so dass er als Einfache Station Waggon-Station Wagen oder ein Vertreter der SUV-Klasse bezeichnet werden konnte. Daher blieb es nur eine Klassifizierung als Mischauto. Wie, lass ihn zum Crossover kommen, und dann werden wir sehen!
Aber warum sehen wir, wo diese Unsicherheit und Unsicherheit? Und Sie denken, welche Art von Auto ist der Ausdruck des Subaru-Crossovers assoziiert? Ich bin mir sicher, dass die überwältigende Mehrheit natürlich antworten wird, mit Subaru Outback, der Sie wollen oder nicht, in der Rolle des Entdeckers war, und dies ist eine treue Tatsache. Nun, warum, sag mir sage, sage mir Sach, verwirrende Karten und verwirrende Käufer, die ihnen einen anderen Mischtyp-Maschine anbieten? Natürlich hat es eine bestimmte Persönlichkeit, aber um ehrlich zu sein, sind die Ähnlichkeiten zwischen ihnen noch mehr und behaupten (genauer, sie behaupteten), sie befinden sich am selben Ort auf dem Markt.
In der aktuellen Situation die richtige Lösung ist, die Outback-Crossover allein und stolz Einsamkeit und Forester, mit der Zeit zu gehen, dass die Zeit des vollständigen Ersatz des Modellprogramms gekommen ist, dringend in traditionellen SUV umschulen. Wie man sieht, auf diese und rasiert werden.
Ja, sie werden viele sagen, wirklich, rasiert! Wenn zum Beispiel das neue Auto seines Corporate 6-Sterne-Emblems nimmt und beraubt, erraten Sie kaum jemand, dass es nicht das andere als das neue Modell Förster ist! Tatsächlich ist dies insbesondere, wenn Sie berücksichtigen, dass der derzeitige Förster bereits nicht so niedrig ist, und der Körper wird jetzt derselben Winkel beraubt. Übrigens, ungefähr Höhe: Wenn Sie das Auto ohne dekorative Dachschienen messen, stellt sich heraus, dass im Vergleich zum vorherigen Modell die volle Höhe um 85 mm gewachsen ist, und wenn Sie die Maschinen mit Schienen vergleichen, dann überhaupt 110.
Der 2-Liter-Motor ist auch mit einer Turbine sehr sparsam
Neben der Höhe wird das in der Länge und Breite (jeweils bei 75 und 45 mm) in der Länge zugegeben. Aber was ist neugierig: In der Praxis fühlen Sie sich überhaupt nicht, dass der neue Förster in der Größe mehr als sein Vorgänger ist. Obwohl hier überrascht ist, wenn der kleinste Drehradius der Rotation sogar verringert (20 mm, übrigens!), Dabei ist der Abstand zwischen den extremen äußeren Punkten des linken und dem rechten Türspiegel weniger als ein Zentimeter geworden. Es versteht sich, dass mit einem solchen Layout, um Hindernisse auf der Straße aufzulösen, leichter wurde. Sie haben also einen Anstieg der Größe!
Wir schauen weiter aus: Der Radstand ist um 90 mm gewachsen, und fast die Erhöhung der Länge der Kabine stieg nahezu auf, oder zwar genauer, um den Abstand zwischen den Vorder- und Hintersitzen zu erhöhen. Es ist jedoch nicht verwunderlich, wenn Sie der Meinung sind, dass der Hauptmarkt für Försterwagen Nordamerika ist, wo Sie, wie Sie wissen, nicht die geringsten Menschen der Welt. Gleichzeitig hat ein solches Ärgernis als ein schneller Kraftanstieg des Treibstoffs die Amerikaner nicht umgangen. Es gibt keinen Riesen! Daher stellt sich heraus, dass der Wunsch, so wenig wie möglich auf dem Auto auszugeben, Fahrer dazu ermutigt, die kompakten Autos zu übertragen. Und alles wäre nichts, aber nur frühere Gewohnheiten fühlten sich immer noch. Insbesondere erfordern sie, dass von hinten im Auto noch nicht so eng, und in dem, in dem ein erwachsener Passagier dort untergebracht werden konnte, und nicht nur ein Kind. Meine Höhe, übrigens, übrigens 168 cm. Wenn Sie also von der Höhe meines Wachstums aussehen, kann der Rücksitz ganz bequem genannt und geräumig sein, mein Kopf ist auch nicht genau, in einem Wort, sogar wählerisch (in Maßen) natürlich) sollte der Kunde zufrieden sein.
Der Hauptmoment des neuen Försterwagens ist das Si-Chassis, das bereits in den Impreza-Maschinen der neuen Generation verwendet wird. Die Vorderräder sind durch Macpherson-Racks an dem Chassis suspendiert, hinter sich durch doppelte Querhebel. Und die vordere und die hintere Aufhängung einen erhöhten Arbeitstakt auch auch zu sagen, bevor sie auf einem neuen Forester setzen, wurde die Suspension entsprechend redexed.
In Dienst mit dem aktualisierten Modell kostet die 2L Serie von zwei Sorten mit atmosphärischem und Turbo-Einlass. Zuerst werde ich mit einer einfachen Einnahme an der Merkmale eines Motors anhalten. Das Hauptmerkmal erscheint im Mechanismus der Gasverteilung einer anderen Nockenwelle. So ist es jetzt nicht mehr so, wie zuvor, und doHC. Was hat es gegeben? Seine Macht hat um 8 Pferde erhöht, ist mehr als 0,5 kg-m und ein Drehmoment geworden. Darüber hinaus ist es charakteristisch: Der Peak des Drehmoments wird in Richtung der geringeren Drehzahl der Kurbelwelle (es ist 3.200 U / min und vor 800 U / min mehr) verschoben. Es ist leicht zu verstehen, was es getan ist, darunter, damit sich das Auto in kleinen und mittleren Tarifen besser fühlt. Jetzt wenden wir uns an den Turbodatmotor mit einem zwischen den Luftzylindern zugeführten Zwischenkühler. Er hat einen neuen Kopf des Zylinderblockes, einen neuen Zwischenkühler und eine neuen Turbine. Plus zu diesem Ansaugkrümmer aus Kohlefaser. Alle diese Innovationen die Leistung des Motors mit 10 PS zu erhöhen, erlaubt, und das Drehmoment beträgt 1,0 kg-m. Und am Ende wurde die Nennleistung 230 PS (Peak tritt bei einer Rotationsgeschwindigkeit von 5.600 Umdrehungen pro Minute) und das größte Drehmoment wird derzeit 32,5 kg-M (2.800 rpm). Unabhängig von dem Motor, kann das Auto geht beide mit einem 4-Gang-Automaten und mit einer 5-Gang-Box. Wie für den Kraftstoffverbrauch, die dann zum Beispiel im Steuermodus 10/15 verbraucht das Auto mit einem atmosphärischen Motor pro 100 km Kilometer 7,2 Liter (auf der mehnik) oder 7,1 Liter (mit Automaten). Wie für das Auto mit einem Turbomotor, unabhängig von der Art der Übertragung, war der Verbrauch 7,7 Liter pro 100 km, die Sie sehen, sehr, sehr gut, vor allem für Turbo.
Durch die Fähigkeit, den Körper richtig zu halten übertroffen Forester das Impreza Modell
Ein neues Erscheinungsbild und ein neues Innere, ein neues Chassis und eine Kraftübertragung all dies und es gibt eine neue Generation von Förster. Aber genauso wie bei der maximalen Fülle und Genauigkeit, um eine Vorstellung davon zu machen, wie all diese Innovationen das Verhalten des Autos beeinflussten? Ich bin nicht sicher, dass der treueste Weg ist, sofort hinter dem Rad des Autos der teuersten Kategorie zu sitzen, aber diesmal passierte es genau so. Und hier komme ich zum Auto forester 2,0 ßo, schwinge die Tür und setze mich auf den Fahrersitz. Vor mir macht es eine breite Frontplatte heraus, die ich bereits kenne. Nun, natürlich kann Zweifel nicht die gleiche, fast genaue Kopie des Panels im Subaru Impreza-Salon sein. Nur diesmal, aufgrund der Tatsache, dass ich sie in einem großen Winkel anschaue, stellt sich heraus, dass er sich ein wenig niedriger als das breite Panorama der Straße befindet. Und entsteht sofort ein Gefühl von Freiheit und Rabatt.
Nun, ich spreche von dem Ort und ich fange an, sich zufrieden zu bewegen. Das Auto scheint mir äußerst komfortabel und komfortabel zu sein, ich habe das einfach nicht erwartet. Ich erinnere mich, dass ich genau die gleiche Überraschung erinnere, ich überlebte, wenn ich die Unimbreza S-GT-Maschine trifft. Ja, ich dachte sofort, ich weiß nicht, wie es weiter gehen würde, aber wie für die Alltagsfahrt, wenn sie beschleunigen, dann, dann hämmern Sie, und so ständig die Anwesenheit von Si-Chassis wirklich beeinflusst. Und sagen wir das Verhalten des Körpers mit hoher Geschwindigkeit, weil es nur eine Klasse ist! Ich werde erklären, was ich meine: Der Bodenabstand, der an einem extrem niedrigeren Punkt gemessen wurde, ist das Auto für 225 mm recht groß. Es ist klar, dass die Suspensionsarbeit auch mit dem großen erfüllt ist. Trotz dieses Körpers hält aber erstaunlich direkt und auch relativ zur Oberfläche der Straße, als ob etwas etwas drückt. Weißt du, bei dieser Gelegenheit freute ich mich, als ich ein Impreza-Auto für ein neues Generation erhielt, und ich erwartete überhaupt keinen noch größeren Eindruck auf mich. Unglaublich aber wahr!
Der 2L-Turbomotor, der mit einer solchen Berechnung durchgeführt wurde, so dass die Maschine im Normalmodus leicht zu fahren war (lass es uns eine praktische Fahrt nennen), kann er ein anständiges Drehmoment ergeben, das bereits mit kleinen Umdrehungen beginnt. Und wenn sich die Drehzahl der Kurbelwelle über 2.000 U / min dreht, scheint das Auto offenbart zu werden, und dann ist es nicht schwierig, sich für ihn zu ziehen, es ist egal, was seine anfängliche Geschwindigkeit sein wird. Und nur irgendwo nach 5.000 U / min gibt der Motor ein wenig, zeigt jedoch weiterhin ausreichend einen ausreichenden Abholung.
Wenn wir eigentlich über den Abholung sprechen, hat der Fahrer die Möglichkeit, verschiedene Optionen auszuwählen, für die das Si-Antriebsteuerungssystem serviert wird. Wenn Sie möchten, dass das Auto den Kopf vorschießen möchten, wird der Sport-Sharp-Modus aktiviert, wenn Sie dieses uneingeschränkte Energiespritzer noch irgendwie steuern möchten, sollte der Sportmodus eingestellt sein. Es ist ruhig, überhaupt nicht zu experimentieren, sondern bewegen Sie sich einfach im intelligenten Modus, und das ist es. Ich möchte nur bemerken, dass das, was ein Regime eingeschaltet hat, niemals das Gefühl hatte, dass der Motor Anzeichen einer Überspannung zeigte.
Ich hatte das Glück: Nach einer Reise mit dem Auto Förster XT (das ist mit einem Turbolader), bin ich sofort hinter dem Rad xs mit einem regulären Motor bewegt, um das zu vergleichen, was ja als. Was habe ich herausgefunden? Der Motor ohne Turbine kann natürlich nicht in einem solchen Drehmomentüberschuss rühmen, und es ist nicht mehr nicht mehr, es gibt keinen Streit. Aber das Auto bewegt sich ziemlich kräftig, und das ist nicht das Hauptsache?
Die gleiche Impreza, nur mit dem Körperwaggon
Wissen Sie, was mit mir passiert ist und mir uneingeschränkt folgte, während ich zunächst einen ausprobierte, dann ein anderes Förstermodell einer neuen Generation? Was zu aktuellen Preisen diese Autos sind definitiv das Geld wert, das sie um sie fragen. Gleichzeitig berücksichtigen ich immer noch nicht die Tatsache, dass der neue Förster tatsächlich ein voller Vertreter der SUV-Entladung wurde, sondern einfach den Vergleichen des Verkaufspreises und sozusagen den Verbraucherwert des gekaufte Waren. In dieser Hinsicht schien das mit einem Turbo-Video ausgestattete Förster-XT-Modell besonders ausgeglichen. Ich bin nicht einmal mit der Tatsache verwirrt, dass der Käufer für dieses Auto 350 Tausend Yen (3.300 USD) mehr als hinter seinem unglaublichen Förster von Försterungen lagen muss. Wie auch immer, es scheint mir, dass das Spiel die Kerze wert ist. Darüber hinaus haben diese beiden Autos fast den gleichen Kraftstoffverbrauch, also in Bezug auf die Betriebskosten scheint alles konvergiert zu sein.
Nun, was ist als nächstes? Da ich dann seltsam erscheint, möchte ich zwei Förster- und Impreza-Autos anbieten, zumal ich wiederholt die Aufmerksamkeit der Leser auf die Ähnlichkeit zwischen diesen Modellen bezahlt habe. Einerseits kostet FORESTER XT den Käufer etwas teurer, und dies stimmt. Aber andererseits bestellen wir einen Impreza-Gepäckraum und den Försterstamm, um den Unterschied in Bezug auf den ersten und den zweiten Lastwagen zu spüren. Dann wahrscheinlich es sollte daran erinnert werden, dass der hintere Rücken in der Försterkabine nicht nur vorwärts, sondern auch zurück sich lehnt, sondern auch die Tatsache, dass es nicht notwendig ist, dafür in den Salon zu klettern, aber Sie können einen speziellen Griff neben dem Kofferraumtür. In der Praxis ist dies ein unbestreitbarer Plus, nicht wahr? Was sonst? Förster ist mit einem Kursstabilitätssystem ausgestattet, die Kabine ist mit Drei-Punkt-Sicherheitsgurten ausgestattet, und sie sind nicht nur vorne, sondern auch von hinten. Gleiches gilt für aktive Kopfstützen. Bringt das nicht all dies auf die Idee, dass es richtig ist, ein wenig mehr zu zahlen und einen neuen Förster anstelle von Impreza zu nehmen? Ich glaube, dass ja, vor allem, wenn Sie ein ziemlich großes Wachstum sind, was Ihnen nicht erlaubt, sich im Impreza-Salon ganz einfach zu fühlen. Oh, du bist eng in der Kabine Hatchback Impreza? Dann rate ich Ihnen, Förster zu nehmen, weil es fast die gleiche Impreza ist, nur mit dem Körper des Wagens! Jetzt hoffe ich, dass es klar ist, was ist meine Essenz, mit der Erlaubnis zu sagen, Entdeckungen?
Nun gehen wir von einer anderen Seite und schauen Sie sich Förster an, nicht als Ergänzung zum Impreza-Modellbereich, sondern als nächstes Auto-SUV. Ich weiß nicht, wer, wie, aber persönlich scheint es mir, dass mit dem letzten Übergang zu dieser Klasse das Auto einen Teil seiner Individualität verlor, und dies ist ein bisschen traurig. Nun, okay, es gibt nichts, was für die Vergangenheit nichts haften kann, es ist besser zu sehen, was sich in der Zukunft all dies herausstellt. Es ist hier zu beachten: Wo Förster so strebt, wartet es darauf (genauer darauf wartet sie nicht!) In der schönen Form der Wettbewerber Toyota Rav4 und Nissan X-Trail. Es ist nicht leicht, in einem solchen Unternehmen zu überleben, aber wenn dies passiert, wird der Status von Förster in den Augen der Käufer natürlich wachsen. Und warum nicht, warum nicht? Immerhin ist der neue Förster immer noch ein gut entworfenes Auto, warum sollte er nicht mit der Beliebtheit von SUV-Autos aufstehen? Nun, die Zukunft wird zeigen, wir bleiben nur ein wenig und verfolgen sorgfältig alle Peripetiken seines kommenden Kampfes.
Technische Daten Subaru Förster 2,0 xt
 
In voller Länge: 4 560 mm.
Vollbreite: 1 780 mm.
Volle Höhe: 1.675 mm.
Radbasis: 2,615 mm.
Maschinengewicht: 1 480 kg.
Laufwerk: 4WD.
Motor: 2-Liter, 4-Zylinder mit horizontal gegenüberliegender Zylinderanordnung, Turbolaufladung mit einem Zwischenluftkühler, einem DOHC-Gasverteilungsmechanismus, Entwicklungsleistung 169 kW (230 PS) bei 5.600 U / min, maximales Drehmoment 32, 5 kg-m (319 nm) bei 2.800 U / min.
Übertragung: 4-Gang-Automatik.
Maschinenpreis: 2 572 500 Yen (24,66 $).
 
 

 

Eine Quelle: Carview.co.jp.