Testlaufwerk Subaru Förster seit 2008 SUV

"Förster" verursacht?

Mit Hilfe von Ingenieuren, die den Bodenabstand vergrößert haben, kann der Subaru Förster jetzt viel weiter gehen. Dank der Designer stoppte das Auto wie ein Allradantrieb universell und verwandelte sich in eine Kreuzung. Und die Kräfte von Vermarktern in der Liste der Motoren für den Förster erschienen den dritten Motor. Was können Sie sonst noch Fans von Ostodnikov wollen?
 
Förster dank Gott änderte sich nicht so radikal als Unruhe. Jetzt sieht das Auto eher wie eine Crossover aus und nicht auf dem Allradantrieb universell. Und jetzt hat niemand Zweifel, dass diese Subaru 2008 wirklich gemacht wird und nicht im letzten Jahrhundert.
Die Hand von Designer berührte den Salon. Und gründlich, geschmackvoll und mit Akin. Die Frontplatte auf dem Hintergrund der vorherigen Version sieht hell und modern aus, und der Salon selbst scheint geräumig zu sein. Dies ist teilweise der Verdienst der Lichttöne in Form von grauem Kunststoff und teilweise weitere 45 mm Breiten und 75 mm Försterlänge.
Die Geräte sind blau hervorgehoben, und ihre Pfeile und Musikgriffe mit Klimatisierung rot. Die Wählscheiben sehen gut aus, aber die Lesbarkeit der Tachometeranzeigen und des Tachometers von einer solchen Designer-Entscheidung gewinnt offensichtlich nicht.
An der Spitze der Zentralkonsole, unter einem kleinen Visier, erscheint auf einem Sidecomputer auf einem kleinen Visier. Schließlich! Das monochrome Display zeigt jedoch nur die Temperatur über Bord, Zeit und durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch. Die Information ist ein bisschen, aber ja okay, davor war dies nicht
Die Bewertung des Erscheinungsbildes ist subjektiv. Vielleicht gibt es auch diejenigen, die den Försterung der bisherigen Generation für das Design von Hochpassfahrzeugen in Betracht ziehen. Alles passiert ... Seit dem Erscheinungsbild von Outback gelobt Subaru-Designer nicht. Vor allem, wenn neue Impreza herauskam. Aber der neue Förster, es scheint mir ein großer Grund, die Arbeit des Teams von Andreas Restinas positiv zu beachten.
Das Opfer stieg in allen Gesamtparametern an und wurde proportional stärker und erschossen. Mehr als stilvoller Förster machte transparente Optik, glatte Linien der Fensterschweller und des Dachs sowie der Gestaltung der Vorder- und Hinterfänger. Segel sind merklich kleiner geworden, und der Abstand ist größer. Bei einem Zwei-Liter-Auto ist es 215 mm (plus 10 mm zur vorherigen Generation). Nicht genug? Dann müssen Sie wählen und der Motor ist leistungsstärker: Auf einem 2,5-Liter-Modell hat der Straßenabstand 220 mm und auf der oberen Turbier von 225 mm!
Ein weiteres Detail, das zuvor von unserer Zeit, hintere Trommelbremsen, zuvor entfernt wurde. Designer überarbeitet diesen Knoten und nun auf allen Versionen.
Zu den Änderungen, die mit Förster, neuen Seitenspiegeln aufgetreten sind. Aber hier zeigt Subaru einen Ansatz, der den aktuellen Trends vollständig entgegengesetzt ist: Die Spiegel verloren (!) Der elektrische Mechanismus von Falt- und Rotations-Repeatern. Wahrscheinlich Schlussfolgerungen zur Notwendigkeit eines solchen seltsamen Upgrades wurden auf der Grundlage ernsthafter Marketingforschung vorgenommen. Oder für Ersparnisse
Die Sitze sind weich und bequem, und die Vorderstühle sind viel längere Kissen geworden. Die hinteren Passagiere befinden sich auch im Plus: Der größte Teil ihrer Bequemlichkeit wird von einem großen Teil von Millimetern gewonnen, der sich im nützlichen Raum widerspiegelt.
Die Qualität der Montage auf einem anständigen Niveau, aber der zentrale Tunnel im Förstertest war unzuverlässig und eilte. Vielleicht ist dies ein Mangel an einem bestimmten Auto.
Motoren sind jetzt wirklich drei. Zu einem 2,0-Liter-150-starken Motor und einem 2,5-Liter-230-starken Turbomotor wird ein Aggregat von 2,5 Litern hinzugefügt. Motor ist nicht neu für sie ausgerüstet die Outback- und Legacy-Modelle. Aber seine 173 Liter. mit. Genau das, was die Försterbesitzer fehlten. Getriebeoptionen, wie zuvor, zwei. Darüber hinaus sind dies alle die gleichen Fünf-Gang-Mechanik mit einem reduzierten Sortiment an Getriebe und einer vierstufigen Sportschaltmaschine, die von Prodrive entwickelt wurde.
Das Testwagen war mit einem 2,0-Liter-Motor ausgestattet, der 8 Liter verloren hat. mit. Im Vergleich zu seiner vorherigen, 158-starken, Version und Maschinengewehr. Dies ist die beste Option für diejenigen, die keine bestimmte Dynamik benötigen, und für den ein solcher Parameter als Kraftstoffverbrauch wichtig ist.
Förster ist nicht für Hochgeschwindigkeits-Slalom-Hochgeschwindigkeits-Outdoor-Slalom konzipiert. Aber das Bild einer Marke, die Allradantrieb produziert, perfekt verwaltete und sogar Sportwagen, verursachte bestimmte Erwartungen an Sprecher und Antrieb. Stattdessen zeigt der Förster eine glatte und gemütliche Fahrt. Bitte, mit Ausnahme der Zahlen auf dem Durchflussmesser
Ein Zwei-Liter-150-starker Motor würde sich perfekt dem Fließback unter Tonne nähern. Und für einen Semi-Teststation-Wagen mit einem kompletten Antrieb, einem solchen Motor, und sogar mit einer Maschinengewehr, bietet eine mehr oder weniger tolerierbare glatte Beschleunigung von dem Ort und der Höchstgeschwindigkeit, die kaum in 180 km / h auftaucht. Beschleunigungen werden von Förster angegeben, ist nicht einfach: Die Box erreicht schnell die letzte Übertragung, sodass ein scharfer Ruck Gas im Boden ertrinken muss und eine Sekunde warten muss
Mit neuen Festplattenbremsen begann die Crossover viel zuverlässiger zu stoppen. Besonders schön, dass die Zeitlupe dank der genauen und informativen Einstellungen des linken Pedals leicht zu handhaben ist.
Der laufende Teil hat sich nicht erheblich verändert. Zumindest ist der Förster nicht schlecht, es rollt leicht, fast nicht schwingen. In zwei Litern wird das elektrische Servolenkrad (im verbleibenden Hydraulikagenten) verwendet. Er bemüht sich auf das Lenkrad sehr leicht, das grundsätzlich seine Informativität nicht beeinträchtigt.
Ein kleiner mächtigerer Motor als ein grundlegender Zwei-Liter, denn Förster ist als Luft wichtig. Top 230-starke Motorauswahl mehr Radikal. Vielleicht sogar zu mächtig für diejenigen, die ein wenig Mangel an Dynamik in 2,0-Liter-Förster haben. Diese Option ist eher an Fans der Impreza WRX, die ggf. auf den Wagen mit erhöhter Passierbarkeit führen mussten. Und hier wurde das Erscheinungsbild eines 2,5-Liter-Atmosphärens übrigens ausgerechnet: Förster mit einem solchen Motor für 110.000 Rubel. Billigere Top-Versionen.
 
Text: Alexander Korchenko
Foto: römisches Stunnin

   
 

Eine Quelle: Magazin "Rad" [Juni 2008]