Subaru Forester Testfahrt seit 2008 SUV

Im Foresterhaus

Subaru -Autos in Russland Liebe. Darüber hinaus wurden nicht nur angeklagte Modifikationen des Typs Impreza WRX, sondern auch gewöhnliche zivile Modelle
Heute in unserem Sekundärmarkt ist die zweite Försterprobe von 2002 am weitesten verbreitet.
Forester von drei Märkten wird hauptsächlich von Russland empfangen: Amerikaner, Japanisch und Russisch. Es wäre möglich, Europa hier hinzuzufügen, aber Forester wird selten aus der alten Welt gebracht, und außerdem sind sie teuer. Der Hauptnachteil von Autos aus Japan ist dem Lenkrad von der falschen Seite bekannt. Wenn sich dies jedoch nicht stört, gibt es keine Kontraindikationen für den Kauf des richtigen Försters (außerdem sind die Preise trotz der Lieferkosten aus Japan sehr interessant). Autos aus den USA sind ebenfalls attraktiv. Sie haben in der Regel eine sehr reichhaltige Ausrüstung und sind am häufigsten mit einem 2,5 -Liter -Motor ausgestattet, und in der atmosphärischen Version (in Europa und Japan war 2,5 l nur mit Turbolader). Es wird allgemein anerkannt, dass amerikanische Autos besonders sorgfältig überprüft werden müssen. Und das ist richtig, denn manchmal kommen offene Leichen zu uns (Vertreter von Subaru sollten theoretisch solche Eimer einlösen und sie sofort zerstören, um das Image der Marke nicht zu verderben). Die Hauptgefahr der Amerikaner ist in einem ermordeten Motor oder Getriebe versteckt. Tatsache ist, dass eine 2,5-Liter-Einheit nur teures synthetisches Öl benötigt, und die Amerikaner unterschieden sich immer darin, selbst in den Subaru-Motoren, ohne ein Gewissensnacken, ein billiges Mineralwasser zu füllen und 15.000 km zu fahren. Denken Sie außerdem daran, dass 2,5-Liter-Motoren Angst vor einer Überhitzung haben. Daher ist es für den neuen Eigentümer von Förster besser, das Kühlmittel sofort zu ersetzen und in Zukunft den Temperatursensor ständig zu überwachen, insbesondere in Staus. Forester aus Russland hat sowohl Vor- als auch Nachteile. Die Plus sollten hauptsächlich auf die reine Biographie des Autos zurückgeführt werden. Darüber hinaus ist es erwähnenswert, dass sehr oft Fans der Marke, die sich um die Maschine kümmerten und im Firmenservice serviert wurden, sehr oft gekauft wurde.
Nun, der Minus der Russen ihr ganzes Leben lang reisten sie auf unseren Straßen und aßen heimisches Benzin. Weder einer noch der andere waren für ein Auto von Vorteil. Es stellt sich heraus, dass alle Optionen Vor- und Nachteile haben. Daher ist es besser, sich auf den technischen Zustand des Autos und nicht auf seine Genealogie zu konzentrieren.
Mit einem atmosphärischen 2,5-Liter-Motor ist alles mehr oder weniger klar. Es gibt aber auch einen 2,5 -Liter -Motor mit Turbolader, der 210 PS und nach dem Restyling von 2005 bereits 230 PS produziert. Und das ist auf dem europäischen Markt, und in Japan entwickelte er 265 PS. (Maschinen wurden als Förster STI bezeichnet). Darüber hinaus sollte man nicht glauben, dass Subaru einen solchen Förster nur in begrenzten Mengen gemacht hat, wie dies häufig bei geladenen Modellen anderer Autohersteller der Fall ist.
Auf dem Sekundärmarkt gibt es viele turbogeladene Forester und kosten nur 3.0005.000 mehr als bescheidenere Versionen mit atmosphärischen Motoren.
Muss ich ein Auto mit einem Motor mit einer Kapazität von mehr als 200 Pferden kaufen? Es hängt alles davon ab, für welche Zwecke es genommen wird. Wenn als SUV, ist es besser, nicht auf eine so mächtige Einheit zu schauen, einfach irrational.
Wenn die Paramount -Aufgabe von der Kreuzung schneller sein und mit einer hektischen Geschwindigkeit entlang der Moskauer Ringstraße schneller sein sollte, ist der Forester 2.5 Turbo am meisten. Dennoch, weil selten das Crossover auf 221 km/h beschleunigen kann! Darüber hinaus ist nicht einmal die maximale Geschwindigkeit beeindruckend, sondern die Fähigkeit, fast mit jeder Geschwindigkeit zu schießen, damit der Fahrer und die Passagiere einfach in die Sitze drücken. Gleichzeitig bleibt der Kraftstoffverbrauch des leistungsstärksten Försters in der Stadt im Durchschnitt etwa 15 Liter in der Norm.
Sind das 2,5-Liter-Motor und das Boost-System zuverlässig? Diese Frage kümmert sich um alle Käufer des gebrauchten Subaru -Forester mit einem turbogeladenen Motor. Und es stellte sich heraus, dass die Ressource dieses Motors bei kompetenter Betrieb sehr groß ist. Nach Angaben der Masters kann der Fahrer mit dem Kopf von 2,5 Turbo ohne ernsthafte Reparatur von bis zu 500.000 km leicht fahren. Die Turbine wird natürlich nicht viel halten, aber sie wird 200.000.000.000 km beherrschen. Und dies wird angegeben, dass es einfach unrealistisch ist, einen solchen Forester ruhig zu fahren. Beim Betrieb eines turbogeladenen Forschers müssen Sie sich an das Öl erinnern. Ein 2,5-Liter-Motor verbraucht ihn in ziemlich anständigen Mengen (die Norm beträgt 500600 g pro 1000 km). Vergessen Sie nicht die Notwendigkeit, dem turbogeladenen Motor ein paar Minuten lang den Atem zu holen, um im Leerlauf nach dem Anhalten des Autos zu arbeiten, damit die Turbine ein wenig abkühlt (oder noch besser, um einen Turbotimer zu setzen). Denken Sie beim Kauf einer Kilometerleistung von etwa 100.000 km an den bevorstehenden Austausch des Zahnriemens durch Walzen. Außerdem tragen sich die Klimaanlagen- und Generatorriemen häufig an derselben Linie ab. Infolgedessen kostet ein großer Rand etwa 1200 US -Dollar.
Wenn Sie den leistungsstärksten Förster mit einem mechanischen Getriebe haben, bereiten Sie das Geld auf, um die Kupplung zu ersetzen. Auch wenn der Vorbesitzer keine Zeit hatte, ihn zu töten (oder ihn kürzlich verändert), wird es nicht lange dauern. Leider verbrennen sie dieses Element oft, denn wie bereits erwähnt, ist es unmöglich, ruhig auf einem turbogeladenen Förster zu fahren. Der Austausch des Kupplungsvergnügens ist teuer. Darüber hinaus sollte diese Arbeit nur qualifizierten Spezialisten anvertraut werden (die Installation einer neuen Kupplung, die häufig mit dem Motorschwungrad geändert wird, kostet etwa 1200 US -Dollar).
Aber in der Forester-Reichweite gibt es viel ruhigere Autos mit einer 2-Liter-Atmosphäre. Zunächst war er mit einer Verteilungswelle mit einer Kapazität von 125 PS und begann mit wiederhergestellten Modellen mit zwei Verteilungen und gab 156 PS aus. (auf dem japanischen Markt 140 PS). Der 125-PS-Motor wird am besten mit einem mechanischen Getriebe kombiniert, da eine 4-Gang-Maschine nicht das modernste Design ist, macht eine Maschine gemächlich (insbesondere im Vergleich zu 2,5 Turbo). Was den 156-PS-Motor betrifft, so gibt es überhaupt keine Beschwerden darüber. Er ist beide mächtig genug und seine Zuverlässigkeit war oben.
Sie stellten Forester unter die Motorhaube und einen 2-Liter-Motor mit einem Turbolader, der für Europa für Europa ausgestellt wurde und 177 PS ausgestellt wurde. Bei Autos aus Japan wird jedoch die 220-PS-Version dieses Geräts am häufigsten gefunden, obwohl die Japaner 250 PS aus diesem Band entfernt haben. Und sogar 265 PS! Es gibt keine Beschwerden über die Zuverlässigkeit des 177-PS-Motors, aber die gepumpteten Autos aus Japan müssen mit sehr Vorsicht geboten werden. Schließlich kosten das Ersetzen eines Schubs (und es gibt zwei Turbinen auf einmal), die unerschwinglich teuer kosten. Und natürlich ist es besser, von gebrauchten Stimmmaschinen in Japan zu verzichten. Es gibt Autos mit einem 2-Liter-Motor mit einer Kapazität von mehr als 300 PS.
Das Getriebe ist, wie Sie bereits verstanden haben, mechanisch oder automatisch. Gleichzeitig haben Maschinen mit einem 2-Liter-atmosphärischen Motor und einer 2-Liter-Mechanik eine sehr interessante Funktion, die mit einer Anzahl von Zahnrädern senken! Solche Versionen fühlen sich viel besser an der Straße an.
Es gibt normalerweise keine Beschwerden beim Allradantriebssystem, selbst bei Maschinen mit einer sehr großen Kilometerleistung (vor dem Kauf müssen Sie nur die Häufigkeit des Ölwechsels in Getriebe im Servicebuch überprüfen).
Subaru Forester ist übrigens auf der Impreza -Plattform ein sehr ordentlicher Umgang. Dies soll nicht heißen, dass er besser geht als seine Konkurrenten, aber sein Chassis ist ruhig mit den mächtigsten turbogeladenen Motoren und daher zunächst haltbarer im Design. Darüber hinaus ist die Suspension sehr zuverlässig. Vor einem Lauf von 100.000 km sollte sie den Besitzer nicht einmal auf russischen Straßen stören (vielleicht scheitern die Zelte oder Buchsen des Stabilisators, aber dies wird nicht gezählt). Mehr oder weniger schwerwiegende Investitionen in die Suspendierung dürfen nur dann erforderlich sein, wenn das Auto über 150.000 km fährt, aber bisher gibt es nicht genug Forester II mit einer solchen Kilometerleistung. Dann können Stoßdämpfer, Kugelstützen und Nabenlager ersetzt werden. Es ist jedoch nicht eine Tatsache, dass alle Details gleichzeitig am wahrscheinlichsten fliegen, um die Elemente allmählich und ohne großen Stress für das Budget zu ändern (obwohl alles passiert).
Dies ist übrigens ein interessanter Punkt: Viele Förster haben coole Stoßdämpfer mit einem automatischen Pumpsystem. Die Idee ist natürlich gut, denn in diesem Fall heben sogar stark beladene Autos die Nase nicht hoch und passieren sanft Unregelmäßigkeiten. Bei Reparaturen stellt sich jedoch heraus, dass die gleichen Stoßdämpfer fast 600 US -Dollar pro Stück kosten. Außerdem tragen sie sich manchmal noch vor einem Lauf von 100.000 km ab. Deshalb ziehen einige Besitzer es vor, gewöhnliche Stoßdämpfer mit neuen Federn zurückzugeben. Dies stellt sich fast zweimal billiger als der Kauf von Selbsthitzung.
Subaru Forester der SO -genannten zweiten Generation war im Großen und Ganzen nur eine ernsthaft modernisierte Version des ersten Försters, die erstmals 1998 veröffentlicht wurde. Aber nehme dies nicht als Nachteil wahr, denn der erste Förster war sehr gut. Und der zweite ist noch besser geworden!
AUSFLUG
Subaru war schon immer berühmt für seine Wanderwagen. Die Japaner machten den SUV jedoch erst Ende der 90er Jahre. Die erste Generation von Subaru Forester wurde 1997 gezeigt. Das Modell basierte auf einer modernisierten Plattform von Impreza. Erstens wurden unter der Motorhaube von Förster Benzinmotoren mit einem Volumen von 2,0 Litern mit oder ohne Turbine (von 122 PS bis 177 PS) platziert. Darüber hinaus gab es einen 2,5-Liter-Atmosphäre (160 PS) und eine 2-Liter-Einheit mit einer doppelten Turbine, die 240 PS ausliefert. oder 250 PS (und dann 265 PS).
Im Jahr 2000 war Forester ein wenig modernisiert. Das Auto erhielt andere Stoßstangen, ein anderer Kühlergrill, der Innenraum hat sich leicht verändert. Und im Jahr 2002 erschien der sogenannte zweite Forester, der tatsächlich auf der Grundlage des alten Modells hergestellt wurde. Sein Aussehen veränderte sich nicht. Im Jahr 2005 wurde ein Auto -Wiedergutschleer durchgeführt. Die Stoßstangen und die Scheinwerfer waren der Modernisierung ausgesetzt, sie edochten den Salon, und die Bandbreite der Motoren wurde durch neue ergänzt.
Nun, Ende letzten Jahres erschien Subaru die nächste Generation von Forester, die auf einer grundlegend neuen Plattform basiert (Impreza fiel erneut in die Basis). Das Auto ist mehr Vorgänger geworden und hat eine Multi -Leaf -Hinterradaufhängung erhalten, Türen mit Rahmen. Der neue Forester hat übrigens bereits begonnen, in Russland zu verkaufen.
Subaru Forester II ist solide, aber ein originales Allradauto. Und obwohl seine Wartung nicht billig ist, ist der Forester äußerst selten, insbesondere wenn Sie sorgfältig gehen und alle Betriebsregeln sowohl des Getriebe als auch des Motors befolgen. Und ein einzigartiger 2,5-Liter-Turbomotor kann dem Besitzer dieses Modells viele freudige Momente geben, weil er den SUV in ein echtes Tier verwandelt. Und es gibt nicht so viele Autos, die die Vorteile des SUV und des Sportcup auf dem Sekundärmarkt kombinieren.
PASSEND ZU
Der in den Fotos vorgestellte Subaru Forester kam 2005 von der Montagelinie. Die ganze Zeit war das Auto in den Händen eines Besitzers, eines langjährigen Fan von Subaru.
Die Kilometerleistung des Autos ist derzeit ziemlich anständig etwa 105.000 km. Dies ist hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass der Eigentümer von Forester häufig mit dem Auto zwischen Moskau und St. Petersburg fuhr.
Es gibt praktisch nichts über den Zusammenbruch des Besitzers zu sagen. Ihm zufolge ist dem Auto für alle drei Jahre nichts passiert. Ja, und eine Inspektion des Autos für hundert zeigte, dass alles mit dem Chassis in Ordnung ist, ganz zu schweigen von dem Motor, dem Getriebe und dem Allradantriebssystem.
Jetzt wird dieser Subaru -Forester für 700.000 Rubel verkauft.
Experten
Dmitry Erokhin, Generaldirektor des Zentrums für Autokredite, Ph.D.:
Forester ist eines der beliebtesten Subaru -Modelle. Dieser Umstand ist ein zweifellos plus für den Käufer des Autos auf Kredit. In der Tat gibt es manchmal im Leben des Kreditnehmers Umstände, die einen schnellen Verkauf der Maschine erfordern. Es kann viele Gründe geben. Dies ist die Unfähigkeit, das Darlehen zu zahlen, und der Wunsch, ein anderes Modell zu kaufen, und einige andere Probleme. In jedem Fall ist es notwendig, dass die Kosten des Autos den Restbetrag der Schulden für den Kredit bei der Bank abdecken. Erst danach gibt die Bank dem Eigentümer die TCP und das Auto kann für den neuen Eigentümer erneut registriert werden.
Manchmal reicht das Geld für das Auto jedoch nicht aus, um den Guthaben des Darlehens zurückzuzahlen. Diese Situation ergibt sich in der Regel, wenn das Darlehen ohne den anfänglichen Beitrag oder der Betrag des letzteren ausgestellt wurde. Außerdem wirkt sich die Darlehenszeit auf die Dynamik der Schuldenrückzahlung aus. Je größer es ist, desto langsamer wird der Hauptteil der Schulden reduziert. Andererseits wird die Autos ständig reduziert. Laut Statistiken sind neue Autos um 1520% pro Jahr billiger und mit einer Kilometerleistung von 510% billig. Dementsprechend kann irgendwann eine Lücke zwischen dem Marktpreis des Autos und der Schulden gelöscht werden. Beim Kauf eines 2007 -Försters mit einem 2,5 -l- und automatischen Übertragungsvolumen für 39.000 USD für ein Kreditprogramm ohne einen ersten Beitrag für einen Zeitraum von 5 Jahren beträgt der Saldo der Schulden 32.800 USD. Der Marktwert des Autos wird zwischen 30.000 und 34.000 US -Dollar betragen. Schneller Verkauf des Autos. Es beinhaltet einige Geldkosten, was bedeutet, dass der Betrag des Erlöss zur Rückzahlung des Darlehens wahrscheinlich nicht ausreicht. Beim Kauf eines neuen Subaru -Forester unter den gleichen Bedingungen kann der Unterschied zwischen dem Rest der Schulden und dem Preis für ein einjähriges Auto 4000 US -Dollar betragen. Dementsprechend müssen Sie sich nach einer solchen Situation entscheiden, ob Sie ein Auto weiter fahren oder Mittel von der Seite anziehen und die Schulden abdecken möchten.
Denis Smolyanov
Foto Autor: Alexander Polunin
 

Eine Quelle: Mkombila Magazine [Mai/2008]