Subaru Forester Testfahrt seit 2008 SUV

Japanisch "Forester"

Subaru Forester ist ein neues Modell eines japanischen Unternehmens. Es wird seit dem Sommer dieses Jahres produziert. Präsentation - auf der Frankfurter Automobilausstellung im September. Ein völlig neuer Körper. Das Chassis und die Getriebe sind in vielerlei Hinsicht ähnlich wie Impreza (ZR, 1995, Nr. 10), ein traditioneller gegenüberliegender Motor, eine erhöhte Straßenfreigabe für Subaru. Das Ergebnis war eine Mischung aus einem Passagierstationswagen und einem ganz resistenten Auto. Erinnern Sie sich daran, dass ein solcher Auto -Subaru -Outbar früher auf der Grundlage eines anderen Modells - Subaru Legashi - erschien.
Das erste Problem, das Forester warf (in Russisch ist ein Förster), wie kann er ihn klassifizieren? Was ist es - ein Allradstationswagen, nur leicht erhöht oder ein anderer Asphaltschurke, nur geringfügig gesenkt? Eine andere Frage ist, welcher der Kategorien unter Berücksichtigung des Zwecks den Zweck bezieht: Ein Auto zur Entspannung oder einen sport- und utilitaristischen Stationswagen, wie sie in anderen intelligenten Veröffentlichungen schreiben. Weder einer noch der andere waren geeignet: Für das Strandauto ist Forester zu streng extern, für Sport, wahrscheinlich nicht schnell genug, und für Utilitarian (nach unseren Maßstäben) ist zu gut dekoriert. Infolgedessen kennen wir das Auto so, wie es ist, und dann werden wir bestimmen, was er ist - den japanischen Förster.
Der Körper beträgt 3,8 Punkte. Subaru hatte vor nicht allzu langer Zeit ein kürzliches Konzeptauto von Stiga. Es scheint, dass ein serieller Forester aus ihm stammt - ein Auto, das eindeutig nicht aus der Mode willen gemacht wird: mit einem ziemlich einfachen, ohne Schnickschnack und Anspruch, Aussehen, scharfen Linien, die Gedanken über die Meisterwerke der Biodesign vollständig erwähnen. Übrigens ist in der Form etwas Nützliches, aber dies sieht überhaupt nicht aus wie eine raue Dose. Es ist kein Zufall, dass einige derjenigen, die das Auto kennengelernt haben, überhaupt keine Meinung formulierten - ein Auto wie ein Auto. Dies kann zum Besseren sein. Zu außergewöhnlich werden oft oft alt, und so, dass auf den ersten Blick auch vor dem Hintergrund der Nachkommen unauffällig sind, scheint es den alten Menschen immer noch nicht zu sein.
Sie müssen das ruhige Erscheinungsbild nicht mit unpersönlichem Erscheinungsbild verwirren. Es ist schwierig, den Förster mit jemandem zu verwechseln: Er selbst hat sein eigenes Gesicht, und nicht ohne Grund schienen die Nachbarn im Metropolitan Transport Stream eher auf den Forester zurückzublicken als beispielsweise das gleiche Imprezu-Turbo, als wir es erlebten.
Das innere Volumen eines großen hohen Körpers war etwas enttäuscht - drei auf dem Rücksitz sind eindeutig beengt und der Kofferraum ist völlig klein: Schließlich ist unter seinem Boden eine kräftige Reserve in voller Größe. Das hintere Sofa faltet sich natürlich und das Auto verwandelt sich ohne Probleme in einen Frachtspassger.
Übrigens werden nur zwei Kopfstützen von hinten installiert, und wenn die drei gehen, werden alle drei den Hinterkopf vermissen. Aber angenehme kleine Dinge waren erfreut, die viele im Vorarbeiter sind: zum Beispiel Sockets, um Elektrogeräte in den Kofferraum oder zahlreiche Kisten und Kisten in der Kabine aufzunehmen. Es gibt sogar ein spezielles Fach für Brillen.
Der Arbeitsplatz des Fahrers beträgt 3,8 Punkte. Das ist Subaru! Die Markenmerkmale und Striche sind eine Stange von einem Vorarbeiter. Ein ziemlich bequemer Sitz mit einer akzeptablen Reihe von Anpassungen, aber wie bei Impreza möchte ich das Kissen füllen, aber es gibt nur nirgendwo. Schön an die Berührung, nicht zu dick, das Lenkrad des Lenkrads ist in der Höhe eingestellt. Indem Sie die Höhe des Sitzes und des Lenkrads ändern, können Sie zwei völlig unterschiedliche Arbeitsplätze organisieren: niedrig - wie in einem Auto oder eher hoch, fast wie in einem Bus oder einem Terrain -Fahrzeug. Der Vorteil der Reserve eines Ortes über dem Kopf ist reichlich. Die Hauptprobleme, die erneut für Subaru charakteristisch sind, entstand mit einem Zahnradhebel. Seine Einschlüsse selbst sind ziemlich klar, aber die Bewegungen sind ziemlich groß. Aber das ist nicht beängstigend. Es ist schlimmer, dass sich der Hebel selbst offen zur Hand biegt, wie aus Gummi, und die Armlehne des Fahrers im erhöhten Zustand verhindert den zweiten Gang im erhöhten Zustand - der Ellbogen der rechten Fahrer des Fahrers ruht darauf.
Eine Bewertung eines hohen Autos ist nicht schlecht. Erst jetzt überlappen sich die beiden hinteren Kopfstützen in der Nähe voneinander über einen bedeutenden Teil des riesigen Heckfensters. Ein anderer wurde aber in rauem Gelände entdeckt. Eine lange Haube stört manchmal das, was sich unter Ihren Rädern befindet. Sie spüren es nicht auf der Autobahn, aber wenn die Grube vor uns erscheint, werden Sie bereits darüber nachdenken.
Bewegung - 4,1 Punkte. Der Forestermotor erhielt ungefähr die gleichen Bewertungen wie das Erscheinungsbild (Motor als Motor). Es gibt keine große Stromreserve, drückt den Sitz nicht in den Rücken, aber gleichzeitig ist das Auto sehr lebendig und weit vom letzten im Bach entfernt. Die gleiche Option, wenn es keine Attribute eines Sportwagens gibt (außer vielleicht einem charakteristischen Subarovsky, entweder ein Brüllen oder ein Quietschen bei Beschleunigung), aber Sie fühlen sich auf der Straße, wenn nicht ein König, dann sicherlich jemand hochrangig . Und all dies mit der Erhaltung der traditionellen Freundlichkeit Subaru an den Fahrer.
Es ist einfach und angenehm. Auf einem guten, sogar Asphalt verschenkt sich das Auto überhaupt nicht - es ist ruhig darin, es geht leise, schnell, das Lenkrad ist leicht (natürlich mit einer hydraulischen Servolenkung), die Bremsen mit ABS - alles ist gut. Und was ist dieser Hebel neben der manuellen Bremse? Dies, Herren, ist ein Demultiper und einfach ein reduzierter Gang. Das fragliche Auto, etwas zwischen einem Personenwagen und einem Alternativ, und von letzterem lieh er viel (nicht nur eine vergrößerte Freigabe). Übrigens haben wir bereits ein ähnliches Gerät auf einem Legi Universal gesehen. Nun, wenn es etwas aus dem Schurke im Auto gibt, müssen Sie sehen, was es außerhalb der Autobahn fähig ist.
Wir bewegen uns auf den Weg, der mit kleinem Kies bestreut ist, und haben, ein wenig drauf, zu einem kleinen beschissenen. Vorwärts kommt eine Kurve, eine kurze Bewegung des Lenkrads, und der Forester, der das Steinbaby mit allen vier Rädern durchbricht, rutschte seitlich. Im Impreza reagierte, wie ich mich erinnere, in einer solchen Situation auf die Handlungen des Lenkrads und des Gaspedal -Pedals aktiver, aber der Förster ist auch gut. OP! Nun, die Grube über der Kurve - Sie müssen scharf bremsen. Ja, ABS natürlich ein Stock über die beiden Edgen. Einerseits, wenn es nicht wäre - beim Nassen nach dem Regen, auch wenn der Fely so stehen kann! Gleichzeitig nimmt der Bremsabstand mit dem Bremssystem immer noch zu, und daher fliegt Subaru mit einer Geschwindigkeit, die etwas überschritten wird, in das Loch in das Wunsch. Und es passierte nichts Schreckliches. Nachdem das Auto die Unregelmäßigkeit leicht übertroffen hatte, rollte er sich auf sich selbst. Kein Brüllen, kein Klopfen. Die Suspension funktionierte perfekt und löschte einen sehr empfindlichen Impuls.
Lassen Sie uns jetzt für diesen Hang raus. Ich erinnere mich, dass eine von uns getestete Allradantriebspickup das Land gegraben hat, während es dort kletterte. Die Kieselsteine \u200b\u200bunter den Rädern werden durch Ton ersetzt, und das Auto entfaltet sich sofort über die Straße. Nachdem wir die Lehmstelle überwunden haben, sehen wir uns die Räder an. Es ist also - ein Profil des Bridgostone -Dyuler -Reifens ist mit Ton verstopft. Wie können Sie nicht zur Seite kriechen? Auf einer solchen Sohle sind wir nicht in einem Hügel. Steigen! Und ohne viel Aufwand. Und der Fluss bewegte sich und kroch entlang der Brachdurchdrücke. Und letztendlich wurde festgestellt, dass das Querlaufkreuz -Land in erster Linie durch seine geometrischen Parameter - lange Überhänge, moderate Straßenfreigabe - und auch den Charakter von Reifen begrenzt ist. Die Traktionsmöglichkeiten übertrafen alle Erwartungen, obwohl es unter schwierigen Bedingungen war, dass der Mangel an Traktion im niedrigen Geschwindigkeitsmodus beim Versuch, beispielsweise in einem Biss zu bewegen, zu spüren. Aber selbst diese Entdeckung verderbte den allgemeinen Eindruck nicht. Wenn der Vorarbeiter ein sauberes Fahrzeug mit Terrain gewesen wäre, hätte er natürlich eine solide drei für seine Offroad -Leistungen erhalten. Aber wenn Sie es als Auto betrachten, zeigte der Forester nur Wunder der Durchgängigkeit. Und für eine universelle Maschine, was benötigt wird.
Spülen Sie den Schmutz von den Rädern aus - und wieder auf dem Asphalt. Und wieder schnell, leise, leise und komfortabel. Ein gewöhnlicher Personenwagen, besonders nicht bemerkenswert. Nur ein Auto! Obwohl wir es über das Auto sagten, haben wir immer noch ein wenig gebucht. Es gibt mindestens einen bemerkenswerten Moment im Forester.
Komfort - 4,2 Punkte. Das Auto ist ungewöhnlich ruhig. Bei der Bewegung ist das Raschle der Reifen fast nicht bewusst, die Federung klingt nicht, der Motor manifestiert sich nicht. Nur bei hohen Geschwindigkeiten mit intensiver Beschleunigung ist beispielsweise der bereits charakteristische Klang des Gegenteils des bereits charakteristischen Klangs. Es gibt praktisch keine Vibrationen, nur der Boxhebel ist kaum spürbar. Sie waren ernsthaft mit einem Rückgang des Geräuschpegels verwickelt. Ein System des Luftzauns für den Motor mit seinen vielen gehörlosen Anhängen der bizarrsten Form ist es wert!
Die Federung funktioniert hervorragend bei großen Beulen, löscht sehr starke Schocks, es gibt keine Gelenke und Risse am Asphalt. Und nur Schlaglöcher und erhoben nach der russischen Tradition werden auf der Straße über der Straße zuerst von hinten sitzen.
Die Effizienz der Heizung und der Klimaanlage scheint ausreichend zu sein, aber im Regen ist das Glas zu aktiv, wenn Sie letzteres ausschalten. Das Finish auf den ersten Blick ist einfach und unkompliziert, aber nach einer guten japanischen Tradition besteht aus exzellenten Materialien und mit hoher Qualität.
Betrieb, Service - 3,8 Punkte. Betrachten Sie die Vor- und Nachteile getrennt. Der Vermögenswert enthält einen mäßigen Kraftstoffverbrauch und den Benzinverbrauch mit einer Oktanzahl von etwa 90, einem etablierten Dienst im Kapital. Die Haftung ist das Vorhandensein eines Neutralisators, was ein Tabu auf ethyledem Benzin bedeutet, das Fehlen eines breiten Service -Netzwerks im Land. Diese Situation ist jedoch noch für die meisten importierten Autos in Russland charakteristisch.
Zusammenfassung. Wir nutzen die Chance, die Annahme zu machen, dass Forester einer der ersten ist, aber weit entfernt vom letzten Auto in der neuen Klasse - genau in der Mitte zwischen Autos und allen Terrain -Fahrzeugen. Darüber hinaus haben wir ein Beispiel für einen sehr erfolgreichen Kompromiss, wenn das Auto die besten Merkmale beider Elternteile behält, fast ohne etwas zu verlieren.
Die Redakteure danken der Asia Alliance -Firma für das mitgelieferte Auto.
 
 
Technische Merkmale des Auto Subaru Forester
Abmessungen, MM: Länge - 4450; Breite - 1735; Höhe - 1595; Basis - 2525; Die Spur der vorderen/hinteren Räder - 1475/1450; Straßenfreiheit - 190. Motor: Vier -Zylinder, Benzin, Opposition, vorne längs; Der Durchmesser des Zylinders x Der Kolbenstrich - 92 x 75 mm; Arbeitsvolumen - 1994 cm; Kraft - 90 kW/122 l. Mit. bei 5600 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 176 nm/4000 U/min. Getriebe: Getriebe - Fünf -Geschwindigkeitsmechanik; Demultiper; Permanente Fahrt zu allen Rädern. Bremsen: mit einem Verstärker und ABS; Vorne - kreisförmige belüftete, hinter - trommel. Reifen - 205/70 R15.
 
Igor Solidov
Foto von Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"