Subaru Forester Testfahrt seit 2008 SUV

Dialog mit der Opposition

Bekannte Namen sind gewohnheitsmäßig zurückgehalten, wenn auch aktualisiertes Design. Vor uns ist Subaru 2006 Modelljahr.
Die Modelle von Legashi und Förster haben viele Jahre Erfahrung in der Entwicklung aller Radtransportübertragungen und kompakten entgegengesetzten Motoren mit einem niedrigen Schwerpunkt verkörpert. Das Unternehmen charakterisiert sein Auto als für qualitativ hochwertige Bewegung und behauptet, dass sie für den Fahrer harmonischer und verständlicher werden. Es ist unmöglich, in Zahlen zu beweisen, aber Sie können sich mit einer Maschine zusammenfügen, die Sie auf einen Blick versteht.
Auf dem Parkplatz des brandneuen Subaru. Lasst uns beginnen? Nein, wir verzögern uns durch eine sehr stürmische Diskussion über das Aussehen des Vorarbeiters. Es scheint, dass die kleinen Dinge verändert wurden, aber der vertraute Forester wurde ein Fremder. Wahrscheinlich haben die Designer dies erreicht und versuchten, dem Auto mehr Persönlichkeit zu geben. Meiner Meinung nach war die vorherige Version nicht, nicht interessanter, aber mutiger. Um mich vom Gegenteil zu überzeugen, wähle ich ein Auto mit einem Hobby. Ich erinnere mich, dass genau der mächtigste 2.5xt -Forester, den ich in einem der Tests mochte.
Mit Charakter!
Aktualisierung des Erscheinungsbilds von 211 auf 230 Liter. Mit. Motorleistung optimierte die Charakterisierung des Drehmoments. Darüber hinaus ist die 2.5XT -Version jetzt zusätzlich zu Mechanik mit einer Automatik von vier Geschwindigkeiten ausgestattet. Und das Stabilisierungssystem (Fahrzeugdynamiksteuerung) ist zu Standardausrüstung geworden. Xenon -Scheinwerfer erschienen, erhöhten das Rücksitzkissen und machten zusätzliche Haken für die Sicherung von Waren.
Er ließ sich für immer und schnell im neuen für immer nieder. Nur der Navigationsbildschirm ist ungewöhnlich für Russland, leider, bisher nutzlos. Vielleicht sind nur die Zwillinge des Lüftungssystems unpraktisch. Aber lassen Sie uns die Qualität der Bewegung besser aufnehmen.
Hier ist es! Der Motor atmete leise ein, das linke Bein spannte sich an das Kupplpedal angeregt, die klimatische Installation raschelte und einstellte. Gehen! Ein starker Idiot vom Platz des zweiten Ganges, der dritte. UF-f-f, beeindruckend! Und wenn Sie ruhiger sind? Nein, es ist nicht umsonst, dass der Förstermotor momentan optimiert wurde. Es stellt sich heraus, dass der Turbolader Traktion sein kann. Der Drehzahlmesserpfeil lohnt sich jedoch, über 2500 U / min zu treten, der Forester zeigt einen Charakter. Aber das Auto ist bequem und verständlich. Effektive Bremsen, verifiziertes Handling, harte, elastische Anhänger. Und wenn Sie eine einfachere Option wählen? Immerhin hat die Zwei -Liter -Version eine Leistungssteigerung von 33 Litern. Mit.
In diesem Forester nicht ein Tropfen Aggression, sondern ein Meer von Freundlichkeit. Soft, komfortabel und gleichzeitig energisch, fesselt es hauptsächlich mit Gleichgewicht. Der Motor ist überhaupt nicht wütend, aber so zuversichtlich seine Aufgabe, dass der Fahrer keine Probleme in der Autobahn oder auf dem Berg -Serpentine hat.
Das gleiche gilt für die Handhabung. Es scheint, dass die Reifen früh knarren und die Flugbahn unvollkommen ist. Aber gewöhnen Sie sich daran: Das Auto ist einfach und verständlich. Es schien mir sogar, dass diese Version dem Plan des Försters besser entspricht. Natürlich ist ein 2,5xt -Forester interessanter, aber dieser ist viel freundlicher.
Körner der Neuheit
Im Vergleich zu Forester hat sich Subaru Legashi weniger verändert. Die Details des Innenraums, der Motoren und der Übertragung wurden vorgelegt. Jetzt ist die Legasi -Linie wie folgt: 3.0r spec.b; 3.0r und 2.0r. Die Veröffentlichung der Version mit dem Motor 2.5 wird gestoppt.

Die erste, wütendste Autofrucht der Fabrikstimmung. Bilstein-Stoßdämpfer, eine Sechsgang-Mechanik und eine automatische Fünfgang-18-Zoll-Räder mit Reifen 215/45R18 und natürlich Sportattribute im Innenraum sind so konfiguriert, dass sie ein Chassis schnell mit Stoßdämpfer treiben.
Legasi 3.0r ist etwas einfacher. Die Grundversion von 2.0R ist mit einem modernisierten Motor ausgestattet, der dem für immer bekannt ist. Damit eine Fünf -Geschwindigkeits -Mechanik oder eine Vierschaltmaschine.
Und wieder beginne ich mit der Top -Version. Das Innenraum ist mehr gebaut als im Förster. Hier brach mit der Wende des Schlüssels eine fluoreszierende Kombination von Geräten aus. Die Beine fühlten sich perforierte Sportpedale an. Der Blick für kurze Zeit blieb auf der komplizierten zerbrochenen Linie des Maschinengewehrwählers. Kann ich gehen? Oh ja, wir müssen noch den Sitz anpassen. Einfache Manipulationen und eine leichte Verzögerung wieder. Es stellt sich heraus, dass das Lenkrad für Legalys nur vertikal bewegt wird. Das Sitzen ist im Allgemeinen bequem, aber von einem Auto für einen raffinierten Fahrer möchte ich großartige Möglichkeiten.
Anfang! Zweifellos ist das Auto energisch und schnell. Aber aus drei Litern erwarten Sie mehr, aber hier passiert alles reibungslos, sogar komfortabel, mit einer klaren Glättung des Charakters des Motors. Ja, es dreht sich bereits bis zu 7500 U / min, und die Maschine hält das Getriebe lange Zeit im manuellen Modus. Aber das Auto verhält sich überraschend ausgeglichen wie eine feste Limousine. Eine spürbare Dissonanz dieses Gefühls ist elastisches Schütteln an den Gruben und den lauten Durchgang kleiner Unregelmäßigkeiten.
Zunächst fand ich auch nichts Besonderes in der Kontrollierbarkeit. Das Lenkrad verspürte eine ausreichende Reaktion der Maschine. Aber je intensiver das Reiten und kühler als die Kurven, desto zuverlässiger verhält sich die Legashi. Interessanterweise fühlte ich in diesen Regimen nicht viel Ärger: Legasi ohne Spannung übergeht eine Biegung und nicht einmal mit Reifen ein Screening. Groß!
Was ist die Zwei -Liter -Version? Es ist laut und komfortabler geworden. In diesem Subaru ist der charakteristische Klang des Gegners zu hören. Für einige ist seine Anwesenheit ziemlich offen, aber der andere wird glücklich sein: etwas Reales, Subarovskoye erschien.
Die Anhänger sind weicher, aber das Auto hat die Zuverlässigkeit und den Gehorsam im Management beibehalten. Natürlich sind Hausschuhe in schnellen Biegungen etwas größer, die Drehwinkel des Lenkrads nahmen zu, aber selbst die grundlegende Version von Legasi wird mit verifiziertem Handling gefallen.
Wir gehen zum Autobahn, um den Motor zu spüren. Sein gleichmäßiger Charakter verursacht keine Beschwerden. Kein Hurrikan, aber ein Gefühl des Vertrauens in die Fähigkeiten der Maschine geht nicht.
In Russland wird im Herbst ein aktualisierter Forester und bald ein Legashi erscheinen. Preise -von 33.000 bis 34.000 US -Dollar. Wie viele werden jetzt nach aktualisierten Motoren, allen Radfahrten, konfiguriertem Handling gebeten und die Qualität der Bewegung erzeugen.
 
 

 
 

 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"