Testlaufwerk Subaru Förster seit 2008 SUV

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Ich habe den Wald verlassen ...

Subaru Förster ist ein klares Beispiel dafür, wie extravagantes Show-Car von allen als Designer-Experiment wahrgenommen wird, unerwartet in ein serielles Auto eines herausragenden Designs wiederumkarniert. Es ist unwahrscheinlich, dass jeder ernsthaft davon ausgehen könnte, dass das Konzept von Streicha, das von der japanischen Firma im September 1995 auf der Frankfurter Motorshow gezeigt wird, zum Förderer kommt - es tut von ihm mit einem radikalen orientalischen Futurismus weh. In der Fairness ist es notwendig, er zu erkennen, dass der äußere Förster von seiner Vorbereitung erheblich anders ist, aber das Gesamtkonzept behalten hat.

Dieses Auto wird am häufigsten als Wagen mit erhöhter Passierbarkeit bezeichnet, in Bezug auf die Audi-Inspektion und Volvo-Cross Country-Maschinen. Aber dieser Ansatz ist nicht ganz treu. Förster ist ein unabhängiges Modell, das auf der Plattform der berühmten Impreza mit einem hohen Körper aufgebaut ist, den Proportionen Parkett SUVs ähneln. Die Veröffentlichung des Autos begann im Herbst 1996, aber sie fungierte nur in einem Jahr auf dem europäischen Markt. 1998 erschien ein S-Turbo mit einem Niederdruck-Turbolader, und im Januar letzten Jahres erlitt das Auto eine leichte Fasselung, in der die Formen der hinteren Lichter und der Kühlergitter geändert wurden, und die Scheinwerfer wurden anfingen mit einfachen Gläsern aus Polycarbonat. In dieser Form fiel das Auto auf den Test. Und vor einigen Wochen buchstäblich hat Förster eine re-kosmetische Chirurgie unterzogen.

Die oberflächliche Inspektion des Fahrzeugs drängt bereits die Schlussfolgerung, dass der Subaru Förster ein Bewegungsmittel für Individualisten ist. Im Allgemeinen ist das unkomplizierte Design perfekt mit einer solchen exquisiten Lösung wie die Tür ohne Rahmen mit einer muskulösen Flügelentlastung kombiniert, wodurch die Form der Form der Rallye Chas verursacht wird. Sie werden kein schönes Auto anrufen, aber sie ist wahrscheinlich bezaubernd, wahrscheinlich dank seines halb universellen Halbstraßenauftritts. Die Version S-Turbo kann extern in der Motorhaube mit dem Schlitz der Lufteinlass- und Nebelscheinwerfer erkannt werden. Wenn Sie versuchen, das Innere des Fahrzeugs in einem Wort zu bestimmen, ist das Wort, das es funktionsfähig ist. Detaillierte berechnet und erarbeitet - ja, aber nicht allein elegant und nicht einmal kompliziert.

Der Arbeitsplatz des Fahrers arbeitet wirklich ohne Rüschen, aber sehr komfortabel: Mit einem herrlichen Stuhl und einem Lenkrad, einem beispielhaften Ort der Pedale, einem Getriebehebel und einer Sichtbarkeit. Dashboard - wieder einfach, jedoch, wie leicht Informationen wahrgenommen werden! Der Sitz mit zuverlässiger Seitenunterstützung ist zusätzlich zu Standardanpassungen mit Höheneinstellungen und Neigungskissen eingerichtet. Und beide vorderen Armeen haben Armlehnen verdreht. An den Enden des Sitzrückens sind die Seitenairbags genäht, und es gibt vier von ihnen, einschließlich Frontal. Sicherheitsmaßnahmen können vollständig zugeschrieben und in der Hauszone des Hausmutters erhitzt werden. Bereits drei Schalter wurden hinter dem Lederrad ausgeblendet: Die linken Bedienelemente mit allen Scheinwerfer, dem großen Recht, zahlreiche Betriebsarten von drei Hausmängern, und die Kreuzungssteuerungsfunktionen werden auf der rechten Seite geringer gemacht. Aber sie patten nicht alles. Also sind Scheinwerferscheiben in einer separaten Taste an der Vorderseite enthalten. Kurz gesagt, zuerst gibt es Augenstreue, aber wenn Sie es mit all dieser Wirtschaft herausfinden, wird es einfacher.

Beeindruckender Fülle aller Arten von Regalen und Boxen. Drei Fächer unter dem Kofferraumboden, einziehbare Tassenhalter in den Türen, übliche Taschen in Türen, ergänzt mit Containern mit Abdeckungen und einem Regal mit einem Deckel an der Spitze der Mittelkonsole und fühlen sich immer noch in der Decke und dem Behälter Zwischen den Vordersitzen ist heute schon etwas von der Sache geworden. All dies ist das konstituierende Konzept des Komforts - auf einem Par mit Klimaanlage, elektrischen Antrieben und guter Musik, ohne dass Förster auch nicht gekostet hat. Aber was ich mir schlug, ist es also eine riesige Glasluke in einer Länge des Tierheims. Wenn es sich verschiebt, dreht sich das Auto fast in ein Cabriolet, um einen sauberen Himmel über die Overalls des Salons zu hinterlassen.

Der hintere Sitzplatz ist mit drei Kopfstützen ausgestattet, jedoch in der langen Straße ist Troim hier geschlossen. Und noch ein weiterer Hinweis: Für einen hohen Fahrer, der bequem einen Mann mit einem wachsenden 175 cm sitzen soll, nicht mehr, sonst werden die Knie nirgendwo auftreten. Der Sitz faltet sich in einem 1: 2-Verhältnis und mit einem komplett zusammengebauten Sofa, erhöht sich das Volumen des Ladungsfachs auf eineinhalb Kubikmeter. Gegenteilige Motoren sind ein bekanntes Pferd in der Fuji Heavy Industries Corporation, das Subaru-Markenautos erzeugt. Sie haben eine ganze Reihe von Vorteilen vor Reihen- und V-förmigen Sammlungen: Dies ist das beste Gleichgewicht und senkt den Schwerpunkt des Autos und den Beitrag zur passiven Sicherheit - mit einer Frontalkollision, der Motor geht herunter, und tritt nicht in die Kabine gerade ein. Und warum brauchen Sie einen niedrigeren Druck? Um den Drehmomentwert auf niedrigen und mittleren Umdrehungen zu erhöhen. Und sicher: Die Starts des Allradantriebsbesitzers (der Name des Försters wird übersetzt).

Von den Ampeln fördern Forester-Blätter buchstäblich als Rakete, ohne keine Chance auf noch leistungsfähigere, aber monotierbare Autos zu hinterlassen. Darüber hinaus wird das Gas unter dem Trokhan sofort in den Schlupf aller vier Räder gegossen, der Drehmomentrand ist so groß. Wenn Sie vom Fahrzeug von dem Fahrzeug übertaktet sind, schaltet das Fahrzeug ohne Rucksack reibungslos, wenn Sie jedoch in Bewegung schießen müssen, denkt manchmal denkt, bevor Sie das Abwärtsgang einschalten. Das ist: Wenn Sie die Aufgabe haben, von Punkt A bis zu Punkt B in einem Minimum an Zeitpunkt zu bekommen, schalten Sie sofort den Leistungsmodus ein, und Förster wird sogar jubeln, und reagieren Sie schneller auf die Handlungen des Gaspedals, ob es ist eine Gasentladung davon. Und die Tatsache, dass das Auto schnell aufhört, kann man nicht zweifeln: Die Bremsen sind hier ausgezeichnet, nicht nur im Sinne der Effizienz, sondern im Sinne der Transparenz des Antriebs. Ja, und ABS funktioniert geschickt und stören die Steuerung der Maschine nicht vorzeitig.

Einige Lob verdient sehr perfekte Geräuschisolierungen - mit Geschwindigkeiten von bis zu 100 km / h können Sie mit niedriger Stimme sprechen. V.

die Übertragungsmodi des Getriebes verteilt das Drehmoment zwischen den Vorder- und Hinterachsen im Verhältnis von 60:40. Als Inter-Achse-Differential wird hier das MP-T-Reibungsverpackung (auf derselben Multi-CD-Kupplung) durchgeführt, das von einem elektronischen E-4T-elektronischen System gesteuert wird (Aktivdrehmoment aufgeteilt AWD-Aktivverteilung des Drehmoments). Bei Rutschen der Räder ändert dieses System den Grad der Kompressionsgründe, der bis zu 90% des Augenblicks auf die Achse wirft, deren Räder die am besten beschichtete Kupplung sind. Um die Tatsache zu widmen, dass Förster für das Stürmen einer ernsthaften Off-Road geeignet ist, sollte man nicht: Auf Autos mit einer automatischen Box ist der Demultiplier nicht grundsätzlich installiert, obwohl das Vorhandensein eines selbsthemmenden Differentials von hoher Reibung In der Hinterachse erlaubt es nicht zu einer Angst vor einem solchen Phänomen als das diagonale Hängen der Räder.

HOLD-MODUS, der für den Trokhan auf rutschigen Beschichtungen bestimmt ist, wenn die Maschine von der zweiten Übertragung beginnt, und das Umschalten erfolgt früher und reibungsloser, ist wirksam, wenn Sie sich um den Winterstraßen reisen, als mit dem Klettern im Schlamm.

Hier sind die Pits Ja, Förster-Unebenheiten, mit seiner Clearance von 190 Millimeter, überwindet ruhig. Im Allgemeinen beachten wir, dass die Größe des Abstands unabhängig vom Beladungsgrad der Maschine unverändert bleibt - aufgrund der selbstnivellierenden Hinterradaufhängung. Hier gibt es jedoch eine Sache: Die Modifikation von S-Turbo unterscheidet sich vom Basismodell mit einer starren, Passagiersuspension, die auf die Spuren auf den Spuren fokussiert ist, auch mit Kreuzstabilitätsstabilisatoren vorne und hinten ausgestattet. Machen Sie sich also bereit: Auf dem Primer wird das Auto erschüttern, obwohl die Suspension nicht die geringste Neigung zeigt. Sehr gut und die Tatsache, dass beim Fahren von Ugabam kein Körperteil ergibt. In der Stadt liest die Suspension das Profil der Straße, aber mit sanften Unregelmäßigkeiten mit fünf Punkten.

FORESTER-WINDUNGEN geben einem beliebigen SUV Chancen. Auf dem Bogen rollt das Auto kaum spürbar, und ein sehr umfangreicher Hydrauliker bietet ein sicheres Feedback, das den Fahrer detailliert darüber informiert, was unter den Vorderrädern passiert. Dies ist natürlich kein echter Passagierauto - mit Hochgeschwindigkeitsmanövrieren können Sie in den Reaktionen der Maschine auf der Lenksteuerung verzögert werden, und der reaktive Aufwand in steilen Windungen hat nicht immer genug. Aber diese Kommentare wir selbst kennen uns in die Gegend des Freundes. Was sollte moralisch bereit sein, so dass es sich um das spezifische Verhalten des Förterns wiederum handelt: Wenn für Allradantriebsmaschinen mit einer scharfen Zugabe von Gas, die Entwicklung der Drift typischerweise ist, beginnt der Förster, die nach außen gerichtete Flugbahn von auszudrücken die Vorderachse. Solche rein-Front-Rad-Antriebsmanäter des Fahrzeugs erfordern den Fahrer der Zusammenarbeit und klare Korrekturmaßnahmen.

Nachdem wir den Förtern näher gelernt haben, können wir wiederholen: Dies ist die Maschine für Individualisten - es ist nicht wie Design und Verhalten auf der Straße an alle anderen Autos. Aber sein Besitzer wird sich jedoch nicht wie eine weiße Krähe anfühlen, da die hervorragende Dynamik in Kombination mit einer vollen Fahrt uns ermöglicht, sich auf ihre Gefühle von der Kommunikation mit dem Auto zu konzentrieren und nicht an die Reaktion anderer zu denken. Wie viel müssen Sie bezahlen? $ 35 490. So ist der Preis eines alternativen Stils.