Subaru Forester Testfahrt seit 2008 SUV

Alle Fotos von Subaru Forester seit 2008

Die erste Testfahrt des Subaru Forester der neuen Generation

Hauptmerkmale
Motor: 2,0 Liter, turbogeladene 4-Zylinder-Horizontal-Opposition
Kraft: 250 PS, 350 nm
Übertragung: CVT (CVT)
Art des Laufwerks: voll
Landeschema: 2+3
Kraftstoffverbrauch: 12.3 Stadt / 10.1 Track

Meine Reise war so schnell, dass ich nicht einmal merkte, dass ich in Tokio gewesen war. Er kam am Freitag an, testete das Auto am Samstag und kehrte am Sonntag nach Hause zurück. Dies ist eine schwierige Reise, die dem Schlaf entzogen wurde und mit einer signifikanten Änderung der temporären Gürtel verbunden ist, aber ich habe all dies stoisch erlitten, da der Subaru Forester 2014 des Modelljahres besondere Aufmerksamkeit verdient. In Wahrheit war dieses Modell in den letzten fünfzehn Jahren eine führende Position unter dem japanischen Autohersteller, wenn es um den nordamerikanischen Verkaufsmarkt geht, das buchstäblich gekreuzt wurde.

Subaru organisierte eine Express -Tour, so dass viele Journalisten, einschließlich Autoblog -Mitarbeiter, die Gelegenheit hatten, den neuen Förster zu sehen, zu berühren und zu testen, bevor er diesen Monat im Ausland in den Außenbereich war. In den US -amerikanischen Händlern wird er erst Anfang nächsten Jahres erscheinen, und wir werden es sehen können, ohne die Umhänge erst Ende des Monats im Rahmen des Autohändlers Los Angeles zu maskieren, aber vorerst durften wir dazu durften Fahren Sie ein wenig hinter das Steuer eines verkleideten Prototyps, sodass eine detaillierte Überprüfung des Modells warten muss.

Subaru weiß jedoch nicht, dass ich vielleicht auf der Liste der Personen stehe, die unerwünscht sind, um ihr neues Modell voranzutreiben, insbesondere unter Berücksichtigung der Änderung mehrerer Zeitzonen. Und alles alles, weil ich denke, dass der aktuelle Forester überbewertet und nicht mächtig genug ist. Ja, es ist mit einer einzigartigen Oppositionsmotor ausgestattet, einem Vollrad-Antriebssystem und genießt die immense Liebe zu Subaru Brand-Fans, aber dies hat keinen Einfluss auf mich. Sein hohes Dach, eine seltsame Landung und ein groteskes Nasenloch auf einer Kapuze von turbogeladenen Modellen mochten ich es nie. Meiner Meinung nach war Forester immer irgendwie unvollständig.

Die vierte Generation des Modells verspricht jedoch, einige Änderungen vorzunehmen, weshalb der Forester die Möglichkeit hat, sowohl visuell als auch in Bezug auf die Dynamik etwas attraktiver zu werden, obwohl ich persönlich das Vorhandensein des Variators in der Spezifikation in habe Ein fast Schockzustand. Ich hatte Angst, als ich mich zum ersten Mal an diesem Förster näherte.

Der Wert dieses Autos im Prozess, Subaru zu werden, kann nicht überschätzt werden. Der Umsatz beträgt 25% des Gesamtumsatzes. In den USA werden 22% Subaru, das letztes Jahr verkauft wird, Forester genannt und ist nur für Outback -Modelle unterlegen. Es sollte also gut, wirklich gut sein, besonders im vorgestellten Segment, in dem Anfänger sich wie Pilze nach dem Regen vermehren.
Wie die meisten aktualisierten Autos hat der Forester der neuesten Generation zugenommen. Die Ingenieure machten ihren Radstand 2 cm größer, die Gesamtlänge des Autos stieg um 3,5 cm an. Es fügte 2,5 cm um 2,5 cm hinzu Dass das Dach höher wurde.

Im Allgemeinen mögen solche Veränderungen unbedeutend erscheinen, aber auf der Straße geben sie Forester jedoch eine hervorragende Stabilität. Dies ist ein ziemlich zweifelhaftes Kompliment für das Auto, aber in diesem Segment ist dieses Merkmal äußerst wichtig. Darüber hinaus wird die Qualität der Fahrt immer von Bedeutung sein.

Für das Auge der Verfeinerungen sind zusätzliche Isolationsmaterialien den Rauschen und Vibrationen im Subaru -Salon im Subaru -Salon signifikant verringert. Einer der Mängel des vorherigen Försters, der mir immense Reizungen verursachte, war ein schreckliches heulendes Geräusch, das den Salon füllte, als ich entlang der Betongleise fuhr, als die Räder die Gelenke der Platten betreten. Jetzt werden diese Geräusche von speziellen Isoliermaterialien absorbiert, auf die dieses Modell des Crossover verwiesen wird. Zuvor war Forester voller unterschiedlicher Geräusche, die dem Fahrer leicht Kopfschmerzen verursachen konnten.

Laut Subaru -Ingenieuren hilft es auch, unnötige Knarren und Geräusche vergrößert zu werden. Sogar Kies und riesige Felsbrocken störten den neuen Förster nicht, obwohl ein professioneller Fahrer in diesem Moment saß.

Wenn Sie sich sowohl neue als auch alte Modelle ansehen, verstehen Sie, dass sie unterschiedlich sind, aber es ist ziemlich schwierig festzustellen, was genau der Unterschied ist. Lass uns genauer hinschauen. Subaru stimmt der Behauptung bereitwillig zu, dass das neue Modell eher Evolution als die Revolution ist, was wiederum sehr an die Erklärung der offiziellen Vertreter des Honda -Anlasss erinnert, wenn Civic für 2012 aktualisiert wird. Aber im Gegensatz dazu zeigt dieses Auto, das universellen Kritik an Sinnlosigkeit ausgesetzt ist, Forester mehr Reife. Er wurde Erwachsener, dies ist keine billigere Version von sich selbst, er wurde besser.

Auf der Motorhaube erschienen ein Paar neuer Biegungen, die Scheinwerfer wurden ersetzt, die Dachlinie hat sich ebenfalls geändert, jetzt ist sie leicht zum Heckfenster geneigt, was den neuen Förster im Allgemeinen für Beobachter und entgegenkommende Luftströme stärker stromlinienförmig macht. Die Änderungen sind jedoch nicht nur mit dem Aussehen aufgetreten. Der vordere Stand des Körpers bewegte sich um 2,5 cm, was den Neientwinkel der Windschutzscheibe etwas schärfer machte und infolgedessen die Sichtbarkeit verbesserte.

Tourbial -Modelle verlor die Luftaufnahme der Unternehmen auf der Motorhaube, die die Aerodynamik positiv beeinflusste. Die Aufgabe des Einlasssystems, das sich auf dem Motor befindet, kann die treuen Fans der Marke erheblich verärgern, aber meiner Meinung nach ist dies ein bedeutender Schritt vorwärts. Es ist ziemlich interessant, dass eine so spürbare Änderung nicht die Übertragung des Ladeluftkühlers auf dem Motor erforderte, für den das Nasenloch zunächst auf der Motorhaube erschien. Stattdessen haben Subaru -Ingenieure Änderungen an der Struktur des Gitters vorgenommen, und jetzt tritt die Luft zum Ladeluftkühler durch den falschen Film des Kühlers ein.

Andere Veränderungen im Erscheinungsbild von Förster sind Türen, die jetzt außerhalb des Körperrahmens senken, und die Schwellenwerte sind Teil der Türen geworden. Der Grund für diese Änderung ist banal: Dies ermöglicht es dem Fahrer, in das Auto zu steigen und herauszukommen, ohne die Hosenhäuser zu rauchen. Auch hier erfreut mich die Reife einer solchen Lösung. Natürlich macht es Spaß und aufregend, Schnee und Schmutz zu zerstreuen, aber viele von uns müssen zur Arbeit gehen, und in sauberer Hose ist dies viel angenehmer.

Wenn in der grundlegenden Konfiguration der neue Forester mit dem gleichen 2,5-Liter-Motor mit viertem Arbeitszylinder mit Opposition beteiligt ist, die 170 PS übertreffen. Und 235 nm Drehmoment, dann beschloss Subaru mit einem mit direkten Kraftstoffeinspritzung ausgestatteten Turbo-2-Liter-Motor, ein wenig zu experimentieren. Infolgedessen erhöhte er die Leistung von 224 Pferden in der vorherigen Version bis zu 250 und 350 nm Drehmoment.

Das Basismodell ist entweder mit einer mechanischen Übertragung von sechs Geschwindigkeiten oder dem obigen Variator ausgestattet. Das Turbo -geladene Modell kann auch entweder mit einem Sechs -A -A.M. oder einer Variator bestehen, die durch Lenkradschalter mit acht konditionierten Geschwindigkeiten ergänzt wird. Jetzt muss ich eine Aussage abgeben, dass ich Variatoren hasse. Ich verstehe ihren unbestreitbaren Nutzen bei der Minimierung des Kraftstoffverbrauchs, was für jeden modernen Autohersteller Priorität hat. Aber ihre Art ist es nicht, Geschwindigkeiten zu wechseln, und das ständige Heulen unter Last ist einfach für mich wütend.

Und ich war nicht umsonst um CVT besorgt, denn als ich mit einer solchen Übertragung nach der geheimen Test -Teststelle zum Basismodell ging, wartete ich auf alles, als es explodierte. Dies geschah natürlich nicht, aber das Heulen des Motors unseres Pre -Production -Autos war enttäuscht. Die Beschleunigung war reibungslos und schnell, aber der Klang widersprach der Dynamik, da die Übertragung versucht hat, den optimalen Leistungsbereich zu finden und darin zu bleiben. Das ist nervös. Ich würde jeden Tag und zweimal am Sonntag Mechaniker wählen.

Außerdem mochte ich die künstlichen Sollpunkte des Speed \u200b\u200b-Switching -Zaubers im Gehirn der Variatoren nie, gerade weil sie künstlich sind. Subaru gelang es jedoch, alles richtig zu machen. Da die Turboch -Version zunächst weitere 80 Pferde erhält, scheinen diese Punkte ganz natürlich zu sein. Es ist mir peinlich, das zuzugeben, aber ich habe bald vergessen zu glauben, dass der turbogeladene Förster mit einer Varianerin ausgestattet ist.

Subaru behauptet, dass ein neuer turbogeladener Motor fast genauso effektiv am Kraftstoff der Regolarklasse arbeiten kann, obwohl er immer noch empfehlen kann, das Auto mit Premium -Benzin zu tanken, wenn Sie alles erhalten möchten, was er fähig ist. Darüber hinaus sollte das Forester -Basismodell laut Subaru 11,8 Liter pro 100 km in der Stadt und 8,8 Liter auf der Autobahn ausgeben. Die Turbokontrolle sollte nach ihren Schätzungen 12,3 Liter konsumieren, wenn sie durch die Stadt und 10 Liter auf der Autobahn fahren. Für beide Modelle ist dies eine Verbesserung der Indikatoren vor dem Hintergrund früherer Generationen. Darüber hinaus liefern solche Ergebnisse Subaru eine der führenden Positionen in diesem Parameter in der Klasse von Crossovers.

Setzen Sie sich im Inneren und Sie werden sofort Verbesserungen sehen, fühlen und berühren. Vielleicht war ich vor allem im scheidenden Modell über einen langweiligen Salon verärgert. Glücklicherweise sind die neuen Forester -Dinge viel besser. Zunächst ist der Salon viel geräumiger geworden. Nachdem sie die Länge und Breite des Körpers erhöht hatten, gelang es den Ingenieuren, den Salon mehr zu machen. Der resultierende Raum wird mit Bedacht genutzt, alles ist hier an seiner Stelle. Anstelle von rauem Kunststoff gibt es in jeder scharfen Ecke weiche Zonen, in denen Sie die Ellbogen setzen können. Beide Sitzreihen wurden von Grund auf neu gestaltet und sind sehr praktisch. Sogar das Lenkrad scheint angenehmer und gewichtiger zu sein. Überall gibt es angenehme Striche und Kleinigkeiten, einschließlich des konvertierten zentralen Feldes, das glatt von oben nach unten fließt, einen kleinen Bildschirm zwischen den Sensoren, der zusätzliche Informationen für den Treiber anzeigt. Außerdem fügte Subaru ein Premium -Harmon -Kardon -Audiosystem mit integriertem AHA -Radio hinzu.

Tatsächlich sieht der Salon im Allgemeinen reifer aus. Wir waren zufrieden mit Dingen wie Klappsitzen der zweiten Reihe und Optionen wie hochverstellbare Höhen der fünften Tür und des neuen Sehsicherheitssystem der besetzte Streifen). Infolgedessen hatten wir nicht den Eindruck, dass Forester etwas fehlt.

Es ist ziemlich schwierig, die Kontrollierbarkeit und Qualität des Fahrens des neuen Försters maßgeblich zu beurteilen. Ich fuhr nur ein paar Runden auf diesem Auto auf einer ovalen Strecke und ein paar entlang einer kurvenreichen Teststrecke. Was kann ich sagen: Das Lenkrad ist selbstbewusst und ausgewogen, und ich war angenehm überrascht, wie gut Forester hält. Sogar in steilen Wendungen knirschte sein Körper nicht und rollte nicht, und das Allradantriebssystem gab zusätzliches Vertrauen. Es beschleunigt sich schnell genug, um ein paar zufriedene Mahlen zu bewirken, aber schließlich denken Sie, dass Sie ein ähnliches Auto kaufen, normalerweise nicht darüber nach, oder?

Wenn wir davon ausgehen, dass die Hauptaufgaben des neuen Försters die Aufschlüsselung von Kindern in die Schule, Reisen und Einkäufe sowie das Ausflug am Wochenende aus der Stadt sind, dann ist es einfach erstaunlich. Nach dem zu urteilen, was wir während einer kurzen Kommunikation mit diesem Auto herausfinden konnten, ist es gut, sehr gut. Ich kann nicht sagen, dass meine Reise nach Japan vergeblich war.