Subaru Forester Testfahrt seit 2008 SUV

Falscher Vergleich der schnellen Kreuzovers der S-Edition BMW X3 und Subaru Forester

Das Duell des Jahres. Zum ersten Mal in der Geschichte des russischen Auto-Journalismus: Der furchtlose japanische Subaru-Forester-S-Edition warf einen Handschuh des arroganten deutschen BMW X3 ... etwas Unglaubliches passiert. Ich rief Subaru aus Gewohnheit an und fragte, wie es geht? Und ich beschwerte mich darüber, dass der neue Forester S-Edition wirklich nichts zu vergleichen hat ...


Klassenkameraden in Press Parks können nicht gefunden werden. Nehmen Sie aus anderen Klassen, sagten sie mir. Sie selbst werden empört sein, wenn wir Subaru mit BMW vergleichen. Und du versuchst es. Wir haben keine Angst, kam an diesem Ende der Röhre. Zum ersten Mal hörte ich etwas Ähnliches von den Lippen des PR -Dienstes der Automobilfirma. Normalerweise scheuen sie alle voneinander. Einige asiatische Briefmarken versuchen an Hook oder Crook, kein Auto für eine Testfahrt zu geben, wenn ein Publikum zumindest etwas Stärkeres ist. Andere europäische Marken sind mit Stolz durchdrungen und weigert sich grundlegend, an asiatischen Teilnehmern teilzunehmen. Im Allgemeinen zu sagen, dass ich sehr wenig überrascht war. Zwei ungleiche Gegner befanden sich jedoch wirklich in unserem Ring. In der linken Ecke des BMW X3 mit einem Motor von 3,5 Litern und einer Kapazität von 307 PS für 2.130.000 Rubel. Im rechten Subaru Forester S-Edition mit einem 2,4-Liter-Motor, der 260 Hengste ausgibt, aber gleichzeitig mit einer wilden Anzahl von hundertprozentigen Samurai-Bohrungen und zu einem Preis von 1.692.500 Rubel ausgestattet ist. Der Preisunterschied ist tatsächlich viel größer, da die Japaner für dieses Geld vollständig verpackt sind und der Deutsche fast ausgezogen ist.


Kein Kreuz.
Außerhalb des Asphalts sollte sich der Fahrer X3 immer an den Stoßfänger erinnern


Adler mit Pfützen
Für Crossovers wird benötigt. Spaß, aber ohne Konsequenzen

Lazy Show -offs
Diesmal baute niemand Prognosen auf. Wir waren uns nicht sicher, ob der Sieg von irgendjemandem. Aber es war klar: Die Hersteller legten zunächst eine Bombe in diese Autos. Natürlich wird sie niemals explodieren, aber ihre Anwesenheit ist offensichtlich. Ein Freund erzählte mir, wie er in den sowjetischen Zeiten in den Keller eines Lebensmittelgeschäfts zu einem vertrauten Metzger kam . BMW und Subaru fühlen Sie sich ähnlich. Es ist gut, diese Maschinen zu verfolgen oder jemanden zu treffen. Um an Straßenrennen teilzunehmen, Rallye, Drag, wo Benzin kocht, Leidenschaften kochen und Probleme von Leben und Tod gelöst werden. Stattdessen werden sie im dichten täglichen Verkehr faul anhand von Shows gemessen und gleichzeitig ihre Eigentümer vom Computer zum Fernsehen transportieren und umgekehrt.


Wer schnell?
Subaru kann leicht mit BMW Schritt halten, wenn sich ein Teenager hinter dem deutschen Auto und einen erfahrenen Athleten im Japaner befindet

Die Auflösung festhalten
Bevor wir ihre Stirn drücken, schauen wir uns ihre Besitzer an. Eine Person, die einen BMW X3 mit einem solchen Motor gekauft hat, tat dies offensichtlich nicht mit dem letzten Geld. Dies ist bereits ein Oburier mit den Manieren des verwöhnten Stuhlplanktons. Er ging lange zu diesem Kauf. Er stieg auf die Karriereleiter. Schloss die Behörden ein und legte sie von Selbstwertgefühl weg. Es ist möglich, dass er wirklich X5 kaufen wollte, aber nicht wagte, weil ein solches Auto seinen Chef hat. Und wenn er die Autobahn entlang fährt, erstreckt sich ein Zug von kargen Jahren hinter seiner Frequenzweich Veranstaltungsort von Mkad in einer Länge von 100 Metern.


Meer ungesund.
Hier waren die Japaner sehr von einer Seite zur anderen, und das Lenkrad musste ziemlich verdreht sein


Denken Sie an die Momente.
Schlange. In dieser Disziplin gewinnt der Deutsche fast eine Sekunde. Dies ist eine Ewigkeit

Der Besitzer von Subaru ist ein zerlumptes, ohnmächtiges und halb -margin. Er hatte nie Geld. Er nahm sie (besetzt, gestohlen, gefunden) nur für den Kauf von S-Edion raus. Höchstwahrscheinlich hat er nichts mehr. Sein Auto scheint wie ein Neujahrsfenster und schafft eine Aura der Freude, die in den ersten Meter nach dem Einschalten der grünen Ampel zu spüren ist. Und so wird ihn jeden Tag an jeder Ampel, während das Gehirn, das es satt hat, eine Schädelbox zu bekämpfen, ihn zu befehlen: genug! Er wird das jedoch nicht hören.


Ein Versuch, aufzuholen. Bei all ihrer Macht versuchten die Designer, dem Salon einen sportlichen Look zu verleihen: Sie kamen mit blauen Einsätzen auf den Sitzen und Pedal -Overlays ...


Bayerischer Reichtum. Trotz der Fülle von Stil und Glanz lässt die Ergonomie viel auf dem besten zu sein

Wer wird gewinnen? Nun, natürlich einer, der Teil des Systems ist und einen Orgasmus im Zeitplan erlebt. BMW Tränen von einem Ort 5,7 Sekunden bis Hunderte. Sein Motor mit direkter Injektion produziert 400 nm von 1200 Revolutionen. Subaru fährt mit seiner Beschleunigung in 6,5 Sekunden in seinem Schwanz auf 100 km/h. Weil sein Motor nicht so modern ist, schaden die Designer ihn einfach wie einen Ball mit einer Turbine. Er hätte nichts BMW X3 mit einem 2,8-Liter-Motor verloren, aber dies ist nicht im Press-Park. Und was für ein Sieg ist das, um aus gleichermaßen zu gewinnen? Das ist nicht in Subarovsky!

Bis zur Ziellinie zurück
Schauen wir sie uns mit einem nüchternen Look an. Der BMW X3 sieht aus wie jemand mit einer Nase, die in einer Faust zusammengebissen wurde und lange nicht mehr losgelassen hat. Der Subaru Forester S-Edition aus einem erfolgreichen Blickwinkel ähnelt einer Kreatur, die von übermäßiger Bescheidenheit verdreht wird, und von den anderen verursacht überhaupt keine Emotionen. Im Allgemeinen sollten die Designer dieser Maschinen zumindest im Himalaya verbrennen und zerstreuen. Aber es ist besser, Pavlovsk Bus in das Leben zu schicken. Es ist zu sehen: Solche Autos werden ausschließlich zum Fahren und nicht zur Ästhetik erstellt. Und wie gehen sie? Subaru im Vergleich zu BMW als Anfängerlücke. Es fällt nicht, sondern schwankt mit einer beängstigenden Amplitude. Und wenn es notwendig ist, dringend langsamer zu werden, schneidet es alle Fasern seiner schwächenden Seele und sieht aus wie ein Flugzeug, das eine Notlandung in den Büschen macht, das Chassis verliert, den Bauch auf dem Boden kratzt und sich der Ziellinie nach hinten nähert. So werden die Katzen gehemmt und fliegen plötzlich mit rutschigem Parkett in den Raum und versuchen, bei Krallen zu bleiben. BMW vor seinem Hintergrund ist ein Gast aus der anderen Welt. Nach Subaru haben Sie nicht das Gefühl, dass BMW Trägheit und Gewicht hat und aus Eisen besteht. Wo der Japaner das Lenkrad verdreht, fragt der Deutsche nur, es zu schwingen. Und so in allem Bremsen, Handling, Beschleunigung. An BMW gewöhnt, glauben Sie an Ihre Allmacht und gehen zu schnell, was unser Experiment sofort mit einer Schlange zeigte.


- Brille sein. Extrem bequemes Glas für Gläser und lächerliche Armlehne
- Eine alte Entscheidung. Die Armlehne wird mit den Tassenhaltern kombiniert. Einen Platz gerettet?

Lippen einer Frau
Auf der Straße waren wir diesmal nicht, dass diese Autos nicht für Buraiken geschaffen wurden. Aber im Potenzial ihrer Fähigkeiten im Offroad liegt offensichtlich. In einer kritischen Situation hat der Deutsche mehr Chancen, durch seine Elektronik aus dem Schlamm herauszukommen. Aber wer interessiert sich für die einschränkende Fähigkeit für Kreuzungsländer solcher Crossovers? Sicher nicht ihre potenziellen Käufer.

Wir haben also keine Zeit verschwendet und auf dem Trainingsgelände gerollt, um die Zeit des Durchgangs der Schlange zu erkennen. Jedes Mal, wenn X3 das Beste zeigte als die S-Edition, Zeit, mein Herz blutete. Der Deutsche überholte die Japaner eine halbe Sekunde lang. Auf einer Schlange ist dies eine Ewigkeit. Nur eine Tatsache hat mir versichert: BMW hat fünf Zapfen abgeschossen, und es gibt nur einen Subaru. Trotz seiner chirurgischen Genauigkeit provoziert X3 letztendlich extrem schlampige Manöver. Dies ist jedoch keine Technik mehr, sondern Psychologie mehr, sondern in Wirklichkeit beide.


Alle unterirdisch. Das Stammvolumen ist klein, aber es gibt ein Rad zum Austausch. Dies ist für Russland, insbesondere für Regionen, wichtiger


Ohne Rad. Das Reservat fehlt traditionell für BMW. Unpraktisch, aber es gibt mehr Orte

Es ist Zeit, den Gewinner zu bestimmen. Aus Sicht der Kämpfer von Sumo verdient Forester S-Edition den Sieg, wenn auch nur, weil er mit einem Gewicht von 1.500 kg keine Angst hatte, in der Kategorie 1800 kg Gewicht gegen X3 zu gehen. Aber wir werden in unseren Urteilen nicht so leichtfertig sein, dass wir einer Frau besser das Wort geben werden. Es war eine wundervolle Blondine. Sie erhielt ein Meer von Eindrücken von BMW. Zuerst mochte sie ihn ein paar Minuten später bedingungslos und nach einer halben Stunde war sie schon wütend. Woher kommt so viel Schärfe? Ich verstehe nicht, wie ich Kontakt mit Pedalen finden kann. Was ist mit Gas? Was ist mit der Bremse? Dieser in die Windschutzscheibe gebrachte Tachometer ist bereits wütend. Der Blinker ist nur wild. Die Box ist idiotisch! Aber sie sagte überhaupt nichts über Subaru. Und sie hat Recht.


Vorsicht, technische Details
Subaru Forester S-Edition ist mit einem VTD-System (Variable Drehmoment Distribution) mit einem konstanten Allradantrieb mit einem asymmetrischen zentralen Differential (45:55) ausgestattet, wodurch eine Hydromechanische Kopplung mit elektronischer Kontrolle blockiert wird. VTD Subaru fügt das VDC -Stabilisierungssystem (Fahrzeugdynamiksteuerung) an, das das Interferenzdifferential des Radunterschnitts erfolgreich simuliert.

Der BMW X3 in der grundlegenden Konfiguration hat ein System der dynamischen Steuerung der Kursstabilität (DSC), das eng mit dem Betrieb des BMW XDrive -Allradsystems zusammenhängt. Dank einer Vielzahl von Funktionen, einschließlich der Hilfe bei der Bremsung, der Bremskontrolle bei Drehen und Dynamic Traction Control (DTC), garantiert das DSC -System die Einfachheit der Kontrolle auch in einer schwierigen Situation.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov

 

Quelle: Magazin 4x4 [Januar /2012]