Subaru Forester Testfahrt seit 2008 SUV

Subaru Forester und Subaru Outback Test Drive: in einer Gewichtskategorie

Das Portal kolesa.ru, der den Ursprung aller überprüfte, brachte zwei Brüder in den Ring, von denen jeder eine Belohnung erhielt, aber nur in verschiedenen Kategorien.

Brothers-Subaru ist fast wie die Klitschko-Brüder. Mama verbot die Ukrainer, sich gegenseitig zu bekämpfen, und die Japaner waren nicht besonders froh, sich den Japanern zu stellen, dem Händlermarketing -Service, dessen Spezialist nicht sofort verstand, was genau die Journalisten herausfinden wollen, indem sie zwei Stationsgewichte vergleichen. Aber der Punkt ist das, was: Heute im Modellbereich zwei ähnliche Autos, heute Luxus. Subaru, der Förster und Outback mit einem Abgrund von fast 300.000 Rubel teilt, ließ jedoch leicht mögliche interne Konkurrenz. Sind die Unterschiede zwischen zwei Allraduniversalien, die so auffällig sind, und wir werden versuchen, es herauszufinden, indem wir mit den Stirn von zwei Subarovsky -Verwandten klemmen.

Auf den ersten Blick sind Autos wirklich ähnlich. Beide Stationskarten, die offiziell in derselben Klasse bestehen, sind beide mit Oppositionsmotoren und automatischen Maschinen. Daraufhin enden Ähnlichkeiten im Allgemeinen. Und dann beginnt eine ganze Reihe von Unterschieden, was nicht schwer zu finden ist. Sie müssen sich nur besser mit den Bluly Crossovers kennenlernen.

Zuerst rund. Asphalt
Wie ein Metropolitan Dandy, der auf die letzte Weise aus einer Nadel gekleidet ist, blätter Outback im Schatten, eine ordentliche, aber bescheidene Provinz eines Vorarbeiters, das nicht von Designer -Outfits verwöhnt wird. Unnötig zu erwähnen, dass ein teurer Stationswagen Subaru wirklich solide und teurer aussieht und seine Überlegenheit des Sports betont und an Aggressionen grenzt.

Outback rühmt sich im Innenraum weiter. Stilvoll, obwohl ziemlich steif, ist die Frontplatte mit Plastik unter dunklem Aluminium getrimmt. Separate Klimaregelung und funktionale Musik mit 6 CD -Chainger fit in die Architektur eines Torpedos ohne stilistische Beschwerden. Im Vergleich zu einem solchen Luxus sieht es im Forester einfach aus. Und die otbek -optimale Skalen mit einem analogen Wirtschaftsmesser Alya BMW sieht im Vergleich zum Simpleet -Schild des Försters sogar wie ein Mechanismus aus der Zukunft aus. Gleichzeitig sind in Informationsinhalten die Förstergeräte für Outback -Analoga nicht unterlegen.

Im Großen und Ganzen gibt es keine Beschwerden über die Bequemlichkeit, beide Autos in die Salons beider Autos zu platzieren. Sie fühlen sich nur auf ganz unterschiedliche Weise in ihnen: In der Ewigkeit sind Sie bereit, ins Land, zum Wald für Pilze oder Angeln zu gehen; Im Outback möchte ich sofort einen elektrifizierten Sitz auf einer imposanteren Landung konfigurieren. Gedanken über einen Vororturlaub werden durch Erinnerungen an unvollendete Angelegenheiten in der Stadt ersetzt. Ja, und um Sie an den richtigen Punkt der Stadt durch einen universelleren Passagier -Universal Subaru zu bringen, kann es schneller und vor allem bequemer sind: Lärm und Vibrationsisolierung im Outback sind spürbar besser.

Obwohl der entgegengesetzte Motor -Subaru -Outback nur 17 PS leistungsfähiger und 31 nm mehr als Förderung ist, ist es besser, das gesamte Potenzial des universellen Stromeinheits zu offenbaren, das modernere nicht verfügbare Automatikgetriebe von Linearttronisch. Cooles Tandem! Die viergeschwindige Maschinengewehrmaschine, obwohl sie mit der Glätte des Wechsels gefällt, kontrolliert sich die Beschleunigung, obwohl es sich um die Beschleunigung handelt, die deutlich hinter einem teureren Verwandten zurückbleiben.

Die erste Runde ist definitiv aus dem Outback. Der Pseudo -Dezus -Bahnhofswagen wurde auf der Grundlage der Limousine gebaut und blieb den edlen Passagiermanieren eines bequemen Autoes treu.

Zweite Sekunde. Außerhalb der Straße
Vor einigen Monaten haben wir bereits den erneuerten Ferester -Test durchgeführt. Es war nicht möglich, die Fähigkeiten der Straße zu bewerten. Und das zweite Mal konnten wir eine solche Gelegenheit nicht verpassen, zumal zwei Subaru in unseren Händen waren.

Abgerundet auf den Sand- und Gryaz -Ödland, geschnitten von den Schluchten, dem Fahrer der Subaru -Outback -Stämme: Sein Auto ist dem Förster in der Freigabe nicht unterlegen, es verliert spürbar im geometrischen Kreuz. Der lange Überhang der vorderen Stoßstange bemüht sich, sich an den hervorstehenden Aufstieg der Schlucht festzuhalten. Und wenn Sie in das Hinterrad in die Grube fallen, können Sie leicht das Rückgrat treffen. Der Forester ist alles für nichts. Kürzere Stoßstangen haben außerdem die direkte Form des Straßenverkehrs, sodass Sie ohne Probleme ziemlich schwerwiegende Hindernisse überwinden können. Auf der Straße muss Legasi Outbek ein billigeres und weniger starkes Gegenstück einholen.

Die Kontrollierbarkeit auf der Kieslinie der Oberfläche aufgrund des konstanten vollständigen Antriebs in beiden Autos in Höhe. Keiner der Testteilnehmer machte auch mit Frank Provokation Abweichungen von der festgelegten Flugbahn. Die genaue Dosierung der Traktion und beide Autos folgten gehorsam den Anweisungen der Fahrer. In vielerlei Hinsicht ist dies auch ein Verdienst der transparenten Lenkung, mit der Sie immer verstehen können, welchen Winkel die Vorderräder gedreht sind. Hier ist sie Subarovskaya -Stabilität!

Es wurde beschlossen, zunächst ein ziemlich tiefes und breites Schlammbad zu überwinden. Das Problem ist weder für Outback noch für einen Vorarbeiter, der weg war. Wir komplizieren die Aufgabe. Wir halten direkt in der Mitte der Pfütze an und überfluten die Subarovsky -Gauner leicht. Gas, Geschwätz eines Anti -Wings -Systems, ein Haufen schmutziger Spray und kein einziger Hinweis, dass wir stecken bleiben können. Gut gemacht, Jungs! Ein paar Minuten später rollten wir eine Schlammspitze so sehr aus, dass während der nächsten Kreuzung mit Subart -Outback eine Katastrophe gab: Ein teurer Stationswagen fing am Heck und reißte den hinteren Stoßfänger ab. Natürlich ist dies unsere Schuld: Spielen mit unserer Offroad -Fantasie und zu versuchen, nicht hinter dem Förster zurückzubleiben, haben wir das Subaru -Outback des Stadt -Outfits völlig vergessen, dessen Opfer ein geschiedener Teil wurde.

Nachdem wir das Outback sorgfältig untersucht haben, stellen wir fest, dass die Vorderseite des Autos ohne den Verlust unserer Tests nicht überlebte: Ein Plastikstiefel der vorderen Stoßstange wird aus den Halterungen gerissen. Alles, es ist Zeit zu beenden!

Also schickte Forester in der zweiten Runde wieder und schickte seinen Gegner zu einem technischen Knockdown. Auf der realen Straße hilft Outback weder einem leistungsstärkeren Motor, einem modernen Getriebe oder einem Plastikkörper -Kit. Zu lange Nase und Saum eines stilvollen Anzugs.
Gegner in den Ecken!

Alle weiteren 300.000 Rubel wurden für ein anständiges Stadtleben in Subaru Outback investiert. Das moderne, sehr komfortable und technologische Universal von Legasi bleibt wahr, Subaru: Die Bewohner des Salons, die unter den Rädern von Asphalt verschwunden sind, ist unwahrscheinlich. Die Hauptsache ist, dass der Weg immer noch der Straße ähnelt.

Aber wenn die Straße zu verschwinden beginnt und sich in eine Richtung verwandelt, wird das Outback einen Platz in den Vordergrund des Vorarbeiters einnehmen. Geometrische Durchgängigkeit Die Haupttrumpfkarte des Försters auf der Straße. Aber in städtischen Disziplinen, um mit seinem lieben Bruder mit Subaru Forester zu konkurrieren. Es ist schlechter ausgestattet, mit einem einfachen Innenraum, an Orten ist es laut laut, die Wahl eines unprätentiösen Käufers, aber liebevolle Outdoor -Aktivitäten und mehr Zeit außerhalb des Asphalts als darauf.

Wie viel kosten Subaru Crossover?
Der billigste Subaru Forester kostet 1.037.700 Rubel. In einer bescheidenen Konfiguration mit einem 2,0-Liter-Opposition von 150 PS gibt es kein Maschinengewehr, das zusätzlich zu 30.000 Rubel angeboten wird. Die getestete Version von YV ist in einem fortschrittlichen Radio mit einer Farbanzeige und einer Rückansichtskamera, 17-Zoll-Scheiben und kleinen kosmetischen Änderungen im Außenbereich reicher. Die Kosten eines solchen Autos betragen 1 192 500 Rubel.

Der Preis eines Försters mit einem leistungsstärkeren 2,5-Liter-Motor und automatisch von 1.322.100 Rubel. Der Hauptunterschied besteht in dem enzgläubigen Interieur mit einer separaten Klimatisierung und einem OPTRONIC -Dashboard.

Wir kehrten zu unseren Markt- und legendären Turbo -Motoren aus den Nasenlöchern auf der Motorhaube zurück. Willst du eine Fahrt? Seien Sie freundlich, 1.416.000 Rubel für einen Turbodilster mit einer manuellen Schachtel oder 40.000 Rubel für eine Version mit einem Viergang-Automatikgetriebe zu bezahlen.

Eine automatische Maschine mit fünf Zahnrädern in der exklusiven Version des S-Edion erhöht die Kosten für einen Hochgeschwindigkeits-263-PS-Forester auf 1.676.500 Rubel.

Outback hat zwei Motoren. Der 2,5-Liter-Motor von 167 PS wird angeboten, entweder mit 6-stufigen Mechanik (aus 1.363.500 Rubel) oder mit dem nicht verfügbaren Variator von Linearttronisch (von 1.421.300 Rubel) in einer ziemlich reichen Grundversion auszuwählen.

Die Top -Version mit einem 3,6 -( -249 -PS) -Motor von Subaru Tribeca und einer Automatik mit fünf Geschwindigkeiten erhöht die Kosten für den Auslagen von fast zwei Millionen Rubel.

Das Auto ist für den Subaro Subarovo -Test vorgesehen, den offiziellen Subaru -Händler.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin





 

Quelle: Rad Magazine [September 2011]