Subaru Forester Testfahrt seit 2008 SUV

Subaru Forester 2011 Subaru Test Drive: Forester Gump

Das Portal kolesa.ru spielte das Spiel, um fünfzehn Unterschiede im neuen Subaru -Forester zu finden. Und verloren. Weil das Allrain -Fahrzeug, das ein Jahr lang seinen eigenen Weg fährt und sich nicht ändert. Es sei denn, von Zeit zu Zeit rasiert ein Bart.

Warme Mai -Tage wurden durch das Erscheinungsbild des Forester -Modells 2011 des Modelljahres 2011 mit den Subaru -Salons gekennzeichnet. Nach Angaben des Herstellers besteht die Liste der im Modernisierungsprogramm enthaltenen Aktualisierungen aus eineinhalb Dutzend Positionen. Äußerlich hat sich der japanische All-Baum nur in Schlaganfällen verändert, aber die Änderungen sind innen größer: neue Lumineszenzgeräte mit integriertem Display, duplizieren auf dem Bordcomputer, ein separates Klimateuerungssteuer, ein aktualisiertes Audiosystem mit einem 4,3-in -View Farbanzeige mit einer Farbanzeige.
Aus Gründen der besseren Handhabung und des Komforts in Subaru veränderte der Forester 2011 die Struktur der Ventile der hinteren Stoßdämpfer. Ihre Dämpfungsreaktion ist schneller geworden.

Das Hauptaktualisierung unter der Motorhaube ist sowohl atmosphärische gegenüberliegende Motoren mit einem Volumen von 2,0 als auch 2,5 Litern wirtschaftlicher und umweltfreundlicher. Und wenn die aktualisierte technische Füllung von allen Subaru -Forester gelegt wird, ging der vollständige Komplex der Innovationen nur an den mächtigsten Forester. Aber wir fahren mit einem 2,0-fach-Kennzeichnungsauto mit einem 150-PS-Motor und einer 4-Range-automatischen Maschine in der YV-Kombination für 1 192 500 Rubel.

Nach wie vor (dennoch, weil sich die Striche ein wenig verändert haben) sieht das Auto harmonisch aus. Eine edle schwarze Farbe ist definitiv passend, wenn auch nicht von Designer -Art von Crossover verwöhnt. Die Erneuerung im Außenbereich von Förster wird jedoch nur den Markenexperten bemerken: neue Rückspiegel mit gebauten Repeatern und ein verändertes Muster von siebzehn -Zoll -Scheiben mit Legierung. Der Farbenpalette wurde ein Paar neuer Körpertöne hinzugefügt. Ansonsten die gleiche gute alte Subaru -Crossover.

Aber im Salon von Subaru sehnt sich Forester immer noch. Das langweilige Innenraum, qualitativ aus nicht dem teuersten und harten Kunststoff zusammengestellt, aktualisiert nur zwei Details: Eine Markenwelle, die entlang der Frontplatte von einer zur anderen Tür gestartet wurde, und eine Farbanzeige eines neuen Audiosystems. Zusätzlich zu verschiedenen musikalischen Informationen zeigt diese Anzeige auch die Messwerte der Rückansichtskamera an. Um durch das 4 -Zoll -Display zu navigieren, ist es nicht sehr bequem - klein, umgekehrt zu übergeben. Ein vollwertiges Multimedia-System des 2-Din-Formats ist an seiner Stelle gefragt.

Die Zwei-Liter-Versionen erhielten keine separate Klimaregelung: Einfache, zwar bequeme Ziele, werden immer noch in den gleichen Bedingungen aller in der Kabine vorhandene Personen platziert. Es gibt kein neues Dashboard mit lumineszierender Hintergrundbeleuchtung. Und die Messwerte des Routencomputers wie zuvor werden nur von einem engen Display über dem Radio gelesen.
Lumineszenzgeräte können das graue Innenraum des Vorarbeiter dekorieren, aber nicht alle Modifikationen wurden an Subaru ein solches Geschenk vorgenommen: Sie entzogene Versionen 2.0x und 2.0xs

In der geräumigen Rückseite der Kabine ist alles völlig alt. Ein bequemes hinteres Sofa mit einer faltenden Armlehne und einem Tassenhalter wurde nicht geändert. Der separate Rücken des Sofas kann weiterhin mit einem Fixierer an der Basis der Seite des Sitzes eingestellt und falls gewünscht von Tasten aus dem Gepäckraum gefaltet werden. Im Allgemeinen ist das Innere des Autos bequem, mit Ergonomie ist hier alles in Ordnung. Aber zu einfach. Es gibt keine Möglichkeit, das Gefühl zu bekommen, dass Sie in einem Auto der bedeutenden japanischen Marke sitzen, die für eine Million viel wert ist!

Vielleicht zeigt sich das Auto in der Bewegung?! Natürlich ist das Warten von einem 2,0-Liter-150-PS-Gegner von Wunder nicht die Dynamik wert. Darüber hinaus gibt es in einem Tandem mit dem Motor eine automatische Maschine mit vier Schritten, die nach aktuellen Maßstäben für ein Auto dieser Klasse fast ein Monoton ist. Subaru Forester 2011, das nicht auf unsere Verlegenheit achtet, beginnt sehr zuversichtlich. Der Umzug in einem ruhigen Stadtmodus ist sehr bequem.

Darüber hinaus erzeugt der Komfort weitgehend dieselbe Maschine. Schwankungen der gestreckten Zahnräder treten sehr reibungslos auf. Manchmal wurde sogar erstellt, dass Sie ein Auto mit einem Variator gefahren haben. Aber mit intensiver Beschleunigung des Stromeinheit gibt es nicht mehr genug. Je näher der Pfeil des Tachometers in die rote Zone ausgewählt wird, desto aufdringlicher wird das Motorgeräusch. Nach 100 km/h helfen aerodynamische Geräusche beim Erröten des Motors. Aber die Tatsache, dass der neue Motor wirtschaftlich ist, besteht kein Zweifel: In den ersten Stunden der aktiven Testfahrt fiel der Pfeil der Angabe des Kraftstoffniveaus nicht einmal in eine Division.
Neue Engines verleihen dem Voreseszenz eine reibungslosere Beschleunigung im gesamten Rotationsbereich der Kurbelwelle. Verstehst du? Der Forester ist wirtschaftlicher und ... langsamer geworden.

Es ist eine süße Sache, einen Förster zu verwalten - besonders auf schmalen, kurvenreichen Straßen. Es sei denn, ein bisschen Feedback, das durch eine elektrische Leistung von den Rädern übertragen wird, ist ein wenig. Aber die Arbeit der Federung hinterließ einen doppelten Eindruck. Einerseits verschluckte Forester ohne den geringsten Hinweis auf einen Zusammenbruch die Unebenheit verschiedener Kaliber. Und andererseits waren all diese Unebenheiten von allen in der Kabine gut gefühlt. Und diejenigen, die sich auf dem hinteren Sofa niederließen, fühlten sich besonders gut. Nach alles, Engineers Subaru in einem aktualisierten gesamten Fahrzeug, achteten den Einstellungen für die Schlittenaufhängung mehr Aufmerksamkeit, was definitiv anspruchsvollere Fahrer ansprechen wird.

Es gibt keine Änderungen im Design des Försters. Und um die Möglichkeiten des legendären ALL -Rad -Fahrwerks vollständig zu bewerten, gab es keine Möglichkeit. Ein warmer, sonniger Tag, trocken, wenn auch nicht immer einmal Asphalt - wie können Sie die maximalen Offoad -Eigenschaften des Autos erleben? Aber es ist bereits klar, dass das Element des Subaru -Chassis rutschig, schneebedeckt und die Straße, auf der sich das Auto wie ein Fisch im Wasser anfühlt, verdreht. Und sein Fahrer, der in völliger Ruhe ankommt, wird in der nächsten Kurve passieren. Im Sommer verwandelt sich der Subaru -Forester des Modells 2011 in ein anderes japanisches Terrain -Fahrzeuge, nicht schlechter, aber nicht besser als andere.

Der Held des Kultfilm -Meisterwerks Robert Zemeckis, der im Titel dieser Veröffentlichung sowie Subaru Forester erwähnt wurde, war der perfekte Vertreter seiner Generation. Forest Gump veränderte sich seit vierzig Jahren seines eigenen Lebens nicht. FORESTER - Dies ist jedoch regelmäßig nur auf Papier. Und dann - auf den glänzenden Spuren der Veränderung ist praktisch nicht zu sehen ...
 

Das Auto ist für den Subaru Center Okhta -Test vorgesehen, den offiziellen Subaru -Händler.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin

 

Quelle: Rad Magazine [Mai 2011]