Testlaufwerk Subaru Förster seit 2008 SUV

Überprüfung des aktualisierten Subaru-Försters von drom.ru. Andere zwei liter.

Die neue Generation von Subaru Förster präsentierte vor drei Jahren nicht lange vor drei Jahren. Man kann sagen, dass dieses Auto in seiner gegenwärtigen Lesung von dem ersten Konzept weit genug gegangen ist. Konzepte der Passagierstation Wagen mit dem Lauf des Daches erhobenen und vergrößerten Freiraum. Der letzte Förster ist zum echten Crossover geworden. Im Laufe der Zeit haben sich eine Reihe von Fragen für die Ersteller und Benutzer angesammelt, die während des geplanten Updates aufgelöst wurden. Da es notwendig war, wurden wir nicht von den Veränderungen in Russland bewertet, sondern auch im Ausland in Ungarn.

Die Hauptstadt des Ereignisses des Social Camps traf uns eine typische europäische Wintertemperatur, die etwas höher als Null ist, der Himmel ist mit Wolken angezogen, Schnee ist nicht sichtbar. Bevor Sie die Qualität der ungarischen Straßen durch das Prisma eines aktualisierten Autos bewerten, müssen Sie das Wissen darüber systematisieren. Was ist also bereit, den aktualisierten Förster zu gefallen?

Über das Erscheinungsbild ist nicht besonders verteilt. Hier und so ist alles klar. Die Autoren reichten nur auf der leichten Retusche des vorhandenen Bildes des Fallesseradiator-Gitters aus, was nicht so schlimm ist. Es ist unmöglich zu sagen, dass das Auto schrecklich oder schrecklich in der Menge verloren hat. Daher blieb er nach außen, Förster.

Wie innen Es gibt nur geringe Zusätze eine separaten Klimasteuereinheit, neue fluoreszierende Geräte und ein kleinen Audio-Bildschirm ein Audiosystem in einem Entry-Level-Auto. Weitere Innovationen wurden nicht als der üblicher moderner Corporate-Stil Subaru gefunden. Frontplatte Dia und streng Eiche Plastik. Es gibt nichts hinzuzufügen. Aber mit der technischen Füllung des Försters deutlich gearbeitet.

Selbst wenn die ersten Autos auftauchten, sprachen verschiedene Journalisten sofort in diesem Geist, dass sie sagen, Förster verloren sein Gesicht, wurde amorph, nein in der Handhabung. Darüber hinaus haben wir uns in Russland besondere Aufmerksamkeit aufmerksam gemacht. Für eine bestimmte Zeit läufte das neue Chassis auf den Weiten unseres Landes. Und dann stellte sich heraus, dass es so erfolgreich war, dass diese Einstellungen waren, die auf einem neuen Auto waren und für alle Märkte ausnahmslos angeboten werden.

Sodovo brachte umfassend ein. Es wurde nicht nur zur Kalibrierung von Federn und Stoßdämpfern gebracht. In der vorderen Suspension wurde beispielsweise der Bodenhebel geändert, das Design des Querstabilitätsstabilisators wurde überarbeitet. Plus, Neukonfiguration der Radinstallationswinkel.

Nun, wirklich, ich fuhr auf andere Weise Förster. Seine Suspension kann sogar hart genannt werden! Anständig schütteln. Aber rollt mit Clips und Kniebeugen, verschwanden auch als Klasse. Im Allgemeinen passiere die russische Fitness nicht in umgebungslosen Chassis und verursacht. Übrigens, in Ungarn voller Straßen der getöteten Qualität. Und die Suspension wird sie nicht verlassen. Es funktioniert gut, obwohl ein wenig die Sättel schüttelte. Das Lenkrad ist vor allem in der Okoloneal-Zone ausreichend leicht, aber im Laufe der Zeit beginnt das Rückmeldungen zum Umbruch, und es reicht aus. Nun, die Untereinlasser müssen nicht für den Unterwagen des Förspruchs erröten. Huntsman wurde jetzt Athlet.

Aber viel große Metamorphosen traten mit atmosphärischen Boxern auf. Die Motoren haben sich so sehr verändert, dass sie laut Japaner das Recht haben, völlig neu aufzurufen und ihr Erscheinungsbild ein neues Kapitel in der Geschichte der Subarovsky-Automobilstation aufzurufen. Laute Aussage! Schließlich kann jemand ganz natürlich scheinen, dass dies nur die Evolution des alten Motors ist. Es ist viel wichtiger, die Ergebnisse der geleisteten Arbeit zu schätzen.

Boxer wurde viel sauberer als zuvor, was eine der Prioritätsaufgaben war, weil frühere Gegensätze schlecht in die modernen Umweltanforderungen passen. Es wurde aufgrund des neuen Designs des Kolbens und der Pleuelstange erreicht, der zur Dehnung des Verlaufs der ersten mit unveränderten Gesamtabmessungen des Motors führte. Auch das Layout des Ventilsystems, der Mechanismus seines Antriebs zur Gestaltung des Zylinderblocks wurde unterzogen. All dies leistete neben der Sorge um Ökologie ihren Beitrag zu einer Erhöhung des Drehmoments an mittelgroßen Windungen und führte auch zur besten Turnierbarkeit des Motors.

Zum Nutzen der Ökologie funktioniert auch eine neue kompakte Verbrennungskammer und einstellbar einstellbar. Ein wichtiger Beitrag zur Verbesserung der Zuverlässigkeit des Motors ist zweifellos der Kettenantrieb des Gasverteilungsmechanismus kompakt und erfordert keine Wartung. Im Allgemeinen behauptet der Hersteller, dass Reibungsverluste in einem neuen Motor um 28 Prozent reduziert werden!

Natürlich konnte es nicht ohne das Upgrade des Kühlsystems verzichten. Das Ergebnis dieses Prozesses war die Verwendung von separaten Konturen für einen Zylinderblock und Blockköpfen. Wenn vor dem Frostschutzmittel sequentiell in den Zylinderblock und in den Blockkopf gesendet wurde, nun gleichzeitig dort und dort. Dadurch können Sie den Kopf effizienter kühlen und die Detonationsgrenze erhöhen, was der Schlüssel zur besten Verbrennung der Mischung ist.

Gleichzeitig war ein Zwei-Liter-Motor, wie er war, und blieb 150-stark, und die Verstärkung im Moment ist mehr als ein bescheidener Plus 2 nm (2,5-Liter-Motor bei einer konstanten Leistung von 6 nm). Für welche Art von Gemüsegarten? Wie bereits erwähnt, wegen Ökologie und Effizienz. Der Motor ist leichter zu drehen, verbraucht weniger Kraftstoff und wirft weniger Kohlendioxid in die Atmosphäre! Groß? Jawohl! Aber wo ist der hochwertige Ruck, wo ist das neue Niveau, das dieses Netzteil mit einem neuen Generation Motor ermöglichen würde?

Die japanischen sprechen Empfindungen. Und sie machen eine Bemerkung, sagen sie, auf einer 2,5-Liter-Maschine, um das Gefühl, dass der Motor neu ist, es ist viel einfacher. Es ist schade, dass für den Test zwei-Liter-Maschinen mit Mechanik und Maschinengewehr bereitgestellt wurden.

Und die Zahlen sagen das Folgende. Mit nahezu identischen Merkmalen beschleunigt die Maschine mit einem neuen Motor in 10,7 Sekunden bis 100 km / h, während es 11 Jahre alt war. Viel dynamischer als der neue Zwei-Liter-Förster wurde in Bewegung. Das Übertakten von 100 km / h bis 150 spendet 0,8 Sekunden weniger. Effizienz. Die 2,5-Liter-Maschine gewinnt übrigens mehr offensichtlicher. Sieh selbst. 0-100 km / h 9,2 versus 10.4, 100-150 km / h 15,6 vs 19.1!

Aber dass wir diese Zahlen haben, sind die Gefühle wichtig. Reitet oder geht nicht zwei-Liter-Fores? Sie wissen, mit zwei Erwachsenen an Bord und den beiden Koffer, unter Bedingungen breiter Autobahn und städtischer Bedingungen scheint es, dass es ziemlich reiten ist. Die Beschleunigung scheint ausreichend zu sein, obwohl das Fahrzeug die Maschine beschleunigt, ist immer noch grundsätzlich.

Es beginnt eindeutig zu verstehen, dass hier mindestens ein 2,5-Liter-Motor vorhanden ist, wenn Sie sich auf einem rustikalen Looping-Two-Way befinden, wo Sie im Gegenteil überholen müssen. Es ist oft notwendig, den Fünftel auf dem dritten Platz zu überschreiten, und schrauben Sie den Motor an den Ring ab. Und das gleiche Überholen sollte vorhergesagt werden. Es kann davon ausgegangen werden, dass, wenn auf einem solchen Auto mit der Familie und dem Chat mit dem Land, dann über das Überholen, wahrscheinlich vergessen muss. Aber es ist auf der Mechanik! Es gibt auch eine Version mit einer Maschinengewehr.

Was kann ich über den automatischen Zwei-Liter-Förster sagen? Zum Beispiel sind diese Übertragungen lang (auf dem zweiten können sich leicht für 130 km / h verlassen), und dementsprechend leidet die Dynamik ein noch größerer Grad. Obwohl Sie, wenn Sie in einen ruhigen städtischen Bach gehen, fühlen Sie sich nicht fehlerhaft. Und doch ist die Frage der Fünf-Gang-Maschine (mindestens fünf Geschwindigkeit) für Einstiegsmaschinen geeignet. Aber die Antwort darauf muss nicht warten. Das Update hat das Getriebe nicht beeinträchtigt.

Es gibt jedoch gute Nachrichten für Fans der belasteten Forester-Linie. Im früheren Zeitpunkt wird es einen Förster namens S Edition geben. S, wie Sie es verstehen müssen, bezieht sich auf das Wort Sport. Eine spezielle Suspension ist auf dem Auto, Antriebe, Motor, wie impreza WRX, 262-starken, turboert. Getriebe 5-Gang-Automatik. Differenzzeichen werden drinnen sein. Dies sind Sportstühle aus Leder und Alcantara mit einem Markenlogo, Metallpedalen, einem Drei-Speichen-Lederlenkrad mit Lenkradschalter.

Es ist der teuerste Pseudosport-Förster von 1 676 500 Rubel! Nun, und die billigste Version, zwei Liter mit Mechanik, kann für 1.037.000 Rubel erworben werden. Beim Restyling erscheint es uns, er hat die Probleme dieses Autos nur teilweise gelöst. Es gibt ein Feld für die Arbeit. Es betrifft sowohl die Kabine als auch die Getriebe. Aber in Bezug auf Motoren und Suspendierung gibt es jetzt viel attraktiver als zuvor, das Bild.
 

Spezifikationen Subaru Förster.
Motortyp horizontal-gegenüberliegender 4-Zylinder
Arbeitsvolumen (cm3) 2 Liter
Macht (HP bei RPM) 150/6 000
Drehmoment (nm bei RPM) 196/3.200
Das Laufwerk ist permanent voll
Mechanisches Getriebe, 5-Gang (4-Gang-Automaton)
McPherson Frontsuspension.
Suspension hinterer Multi-Typ
Bremsen vorne belüftete Scheiben
Bremsschutzscheiben
Länge (mm) 4 560
Breite (mm) 1,780
Höhe (mm) 1,700
Radstand (mm) 2 615
Clearance (mm) 215
Bordsteinmasse (kg) 1 475 (mit Automatik 1 485)
Kraftstoffverbrauch 10.9 - Stadt, 7 Spur, (mit einer automatischen Maschine 11.2 / 6.9)
Beschleunigung bis 100 km / h (s) 10.7

 

Eine Quelle: Drom.ru.