Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV

Testen Sie A/M Subaru Forester Cross Sport

Die Geschichte des Aussehens des Subaru Forester Cross Sports ist einfach: Die Ingenieure nahmen das bereits bestehende Förstermodell, das als echtes Auto für Outdoor -Aktivitäten (SUV) angesehen wurde, und brachte eine Reihe von Verbesserungen an, um dieser Maschine ein wenig zu geben Mehr Sport. Das Ergebnis war ein Auto, das hauptsächlich für das Fahren durch die Stadt entworfen wurde, aber nicht die Qualitäten verloren hat, die der SUV -Kategorie innewohnt. Nun, diejenigen Fahrer, die sagen möchten, töten immer zwei Vögel mit einem Stein, eine solche Universalität des Kreuzsportwagens wird es mögen. Aber was ist diese Maschine in der Tat? Dies wird von unserem Reporter mitgeteilt, der ein Testrennen drauf gemacht hat.
 
Ein Auto für die Geizei.
Ich erinnere mich, dass sie sich in diesem Auto sorgfältig mit den Viehdaten des neuen Forester Cross Sport Car vertraut gemacht haben: In diesem Auto haben sie beschlossen, alles so zu machen, dass die Käufer zwei in einem zum gleichen Preis erhalten haben! Es scheint, dass die Ingenieure beschlossen, die Wünsche der Autofahrer zu befriedigen, die immer versuchen, etwas zu bekommen und etwas zu retten. Quietschen, mit einem Wort! Sie können sich fragen, was mir genau einen Grund gab, dies zu denken. Ich antworte: Eine Kombination aus einem unbekannten Allradantrieb (Vollzeit 4WD) und einem leistungsstarken, aber niedrigen Turbo, DOHC mit 16 Ventilen, die eine Kraft von 220 Pferden entwickeln können. Ja, hier ist eine andere Sache: Ein starres System des gesamten Radlaufs, das normalerweise in echten SUVs verwendet wird, wird in dieser Maschine mit einer rein städtischen Körperversion kombiniert. So städtschaft, dass sich selbst seine Größe (1550 mm) als ordentlich an die Abmessungen des üblichen mehrstufigen Parkplattes für jede Stadt eingestellt hat.
Alles scheint klar zu sein. Ende Juni (in Bezug auf Juni 2005) wurde Cross Sport teilweise verbessert. Dieser Umstand war in mir ein natürliches Interesse für einen Journalisten, aber was und was? Also fuhr ich wieder dieses Auto.
Der Forester Cross Sport -Motor ist bereits ein am besten geeigneter Turbomotor, der nur 2 Liter Arbeitsvolumen mit 220 PS entwickeln kann. Und sein größtes Drehmoment beträgt 31,5 kg/m. Es hat kaum etwas Neues an ihm - so viel wurde bereits geschrieben. Man muss nur das Gaspedal zerquetschen, und die Leistung wird sofort zunehmen, und das Auto läuft mit einer solchen Leichtigkeit vorwärts, die Sie nicht davon erwarten. Tatsächlich haben Autos mit solchen Winkelformen des Körpers in der Regel keinen solchen Missbrauch. Und hier verläuft die Beschleunigung so intensiv, dass sie bereits atemberaubend ist. Ich denke jedoch, dass es möglich war, auf ein so starkes Verlangen zu verzichten - dies ist nur eine zusätzliche Verschwendung von Kraftstoff! Aber was ist mit dem Wrestling -Kampf um Energieeinsparung? Es mag also besser sein, nicht luxuriös zu sein, sondern sich auf eine Modifikation von 2.0i mit einem einfachen (Nicht-Turbo-) Motor zu beschränken?
Wenn Sie sich die Subaru -Autosfamilie im Allgemeinen ansehen, finden Sie darin mehrere Optionen für Autos mit einem Körper mit Wagen. Es gibt, wie sie sagen, aus der Auswahl. Insbesondere können Sie ein Försterauto mit unhöflichen Körperformen und einer erhöhten Quercountry -Fähigkeit nehmen, die es ermöglicht, dem Cross Country -Fahrzeug zugeschrieben zu werden. Und wenn eine solche unhöfliche Form nicht gefällt, gibt es eine andere Version des Legacy -Outbacks des Bahnhofs Wagenmodell, die mehr mit unserer Idee einer typischen Stadtversion des Autos übereinstimmt.

Universelle Maschine.
Ich, dein bescheidener Diener, habe in letzter Zeit ständig das Legacy Touring Wagon 3.0R -Auto verwendet. In diesem Auto muss ich Ihnen sagen, dass Sie sich unter dem Lenkrad saßen und insbesondere durch die Tatsache, dass sich der Fahrersitz zu niedrig befindet, zu niedrig und nicht wie üblich im Universal Salon. Wenn Sie der Vorstadtstraße folgen und ein Wickelabschnitt Sie im Weg trifft, wird die niedrige Landung des Fahrers zusammen mit der geringen Aufhängung des Autos selbst sehr positiv wahrgenommen. Ich glaube jedoch nicht, dass diese Niedrigkeit als ideale Option angesehen werden kann, wenn Sie die Straßen der Stadt entlang fahren müssen.
 
Nachdem ich den Salon meines Vermächtnisses meines Erbes verlassen hatte, befinde ich mich sofort hinter dem Steuer eines Försterautos. Ja, ja, ich dachte, was für ein wunderbarer Überblick und Klarheit bei der Bestimmung der Dimensionen der Maschine!. Für die Stadtstraßen für immer mit Autos verstopft eine so hohe Landung genau das, was Sie brauchen. Ich spreche nicht von der Tatsache, dass eine solche Begeisterung sowohl die Landung im Auto als auch die Landung davon erheblich erleichtert. Ja, natürlich, wenn Sie versuchen, alle Vorteile aufzulisten, die der SUV beim Fahren durch die Stadt bietet, sollte ein Gutes in einem großen Straßenwinkel als einer der ersten bezeichnet werden. Aber jetzt wird diese imaginäre Liste durch einen weiteren Absatz mit der Möglichkeit ergänzt, das Auto auf einem multi -tierten Parkplatz zu parken, der, wie bereits erwähnt, auf die entsprechende Höhe der Maschine zurückzuführen ist. Macht dies ein solches Auto nicht zu einer noch attraktiveren Fahrzeugoption? Ich denke, die Antwort deutet auf! Aber das ist nicht genug! Der unbestreitete Vorteil des Cross Sport Car kann als spezielle Rekonfiguration angesehen werden, die es trotz einer beträchtlichen Höhe ermöglicht, sich mit hoher Geschwindigkeit entlang der Autobahn sicher zu bewegen. Diese Rekonfiguration wurde so erfolgreich durchgeführt, dass ich beispielsweise ein Legacy Touring Wagon 3.0R -Auto fuhr, was, wie jeder weiß, einen ausgeprägten Sportcharakter hat, am Rad des Cross Sports auch keine Besorgnis über das Verhalten von die Maschine an Ecken.
Es gibt Informationen, dass die Aufstellungsautos des Forester im nordamerikanischen Markt im Allgemeinen gut abweichen. Tatsächlich wird allgemein anerkannt, dass die Amerikaner in den Augen der Augen sehr skizziert sind. Und die Tatsache, dass sie sehr günstig auf die Forester -Maschine reagierten, war sozusagen nicht diese Folge davon, Universalität? Und bedeutet dies nicht, dass der Wunsch, die Anfragen einer bestimmten Kategorie von Fahrern zu erfüllen, die ich zu Beginn meines Berichts als Mittelwert bezeichnete, letztendlich dazu führte, dass die Wagenautos für alle Kunden noch attraktiver wurden ? Aber sei das auch, und eines ist zweifellos: Diejenigen, die ständig ein gutes Universalauto brauchen, müssen das Forester Cross Sport Car nicht fallen lassen.
Technische Merkmale des Forester Cross Sport 2.0 T:
Länge 4455 mm x Breite 1735 mm x Höhe 1550 mm.
Radbasis: 2525 mm.
Trockengewicht der Maschine: 1460 kg.
Laufwerk: 4WD
Motor: 2-Liter, 4 Zylinder, ausgestattet mit einem Turbolagern-Ladegerät, entwickelte Leistung von 220 PS. Bei 5500 U/min maximales Drehmoment 31,5 kg/m bei 3500 U/min.
Maschinenpreis: 2 Millionen 625.000 Yen.
Der Preis der Maschine, bei der die Testreise 3 Millionen 3.000 Yen betrug.
Die Liste der zusätzlichen Geräte, mit denen der Test ausgestattet war:
-a gebaut -In Bordnavigator des HDD -Typs, speziell für Förster -Lineeup -Maschinen ausgelegt;
-Mtrary des Niken -Lichts mit versteckten Lampen;
-Leiten Sie den Stuhl mit 8 Arten von Einstellungen (nach vorne bewegend, neigen Sie nach hinten, ändern Sie die Höhe des Sitzes nach oben und unten und neigen Sie den Sitz zurück zum Stopp und umgekehrt);
-Konprosionskomplex der Gesamtlaternen; Seitenspneumatalbags, die den Kopf des Fahrers und vorderen Beifahrer schützen.
  

Quelle: Webcg.net