Testantrieb Ssangyong Kyron seit 2004 SUV

Ssangyong Kyron: Jetzt und Benzin!

Zwei Jahre sind nicht bestanden, da Ssangyong eine restaurierte Version des Kyron SUV freigegeben hat.
Der Grund für die leichte Bildänderung war das Erscheinungsbild eines neuen Benzinmotors in der Linie.
Aus dem Dorestageling-Modell zeichnet sich das neue Kyron durch die modifizierte Form von Scheinwerfern und Rücklichter sowie ein neuer Kühlergrill und Stoßfänger aus. Die länglichen Nebelscheinwerfer fanden rund statt.
Ein bisschen, aber Änderungen in der Kabine sind noch weniger. Aber sie sind spezielle spezielle. Der am bemerkenswerteste Silberkreis, der um das Getriebe beschrieben wurde, war schnell nach links gerutscht, und nun wurde er streng in der Mitte.
Vielleicht gibt es andere Unterschiede, aber um sie zu bemerken, müssen Sie ein perfektes Zeichen von Ssangyong sein. Im Allgemeinen hat sich alles andere nicht geändert. Wenn Sie den Motor nicht zählen!
Neues das ist gut vergessen alt. Mercedesovsky 2,3-Liter-Vierzylinder-Motor mit 150 Litern verformt. mit. Der sehr alte, den Ssangyong nicht vergessen lässt. Dieser Motor ist mit einem größeren REXTON ausgestattet, und in jüngerer Zeit ersetzt ein 2,0-Liter-Turbodiesel das gleiche Netzteil.
Es wird jedoch nicht für immer ersetzt, aber zuerst wird zuerst nur ein Benzinmotor auf dem aktualisierten Kyron installiert, und später wird ihnen eine Dieseleinheit hinzugefügt.
Das erste, was Sie ansehen, ist in Kyron, einem Tachometer mit einer roten Zone, beginnend nach 6.000 U / min. Diesel also nicht drehen! Wenn Sie den Motor starten, können Sie im Vergleich zur Stille der Stille und viel kleineren Vibrationen ein weiteres langjähriges Plus-Benzin spüren.
Eineinhalb hundert Pferde, aber viel, aber der Zwei-Tonnen-SUV in der Stadt fehlt. Besonders selbstbewusste Böden, die Diesel rühmen könnten. Und der Charakter des Benzinmotors ist glatt und gemütlich, insbesondere mit einer vierstufigen Automatikmaschine. Es wechselt jedoch die Getriebe, jedoch ohne einen unglücklichen Komfort und stört das vestibuläre Apparat der Passagiere.
Die energieintensive Suspension meistert auch mit kleinen und mittleren Unregelmäßigkeiten und auf einem größeren Kyron schüttelte stark. Aber es ist unmöglich, das Auto mit einem unbequemen zu nennen: alle Schwingungen optimal verteilt, bevor in der Kabine eindringen.
Ssangyong ist nicht schlecht, besonders mit dem Stabilisierungssystem ausgeschaltet. Die Elektronik ist zu viel Sorgen um die Sicherheit des Fahrers (der grundsätzlich gut ist!) Es wird daher vorhergesagt und vor dem Rutschen der Räder vorausgesetzt.
Rahmen suv mit angeschlossenem Vollradantrieb und Absenkgetriebe einer rauen Maschine, die schwere Off-Road-Aufgaben lösen kann.
Und Kyrons Salon sollte solche Aufgaben sein: ernst, streng, ohne unnötige Glocken, aber es ist in jedem Element extrem klar. Es werden keine riesigen Information angezeigt, die Sie mit Tonnen von Daten versorgen: nur das einfachste, auf ein primitives Zifferblatt und einen imperienten Bildschirm mit leicht lesbaren Zahlen.
Vielleicht nicht die eleganteste, aber sehr komfortable breite Armlehne ermöglicht es Ihnen, sich bequem aufzunehmen und nicht nach einer Unterstützung für die rechte Hand zu suchen. Sitze mäßig hart, sehr ähnlich Salon in Opel und sind auch komfortabel.
Die Unbehagen fühlt sich nur in der Mitte der hinteren Reihe anscheinend anscheinend, koreanische Ingenieure erwarteten nicht, dass jemand eines Tages zusammen sitzt.
Das Erscheinungsbild einer 2,3-Liter-Benzinversion ist nicht der logischste für den Herstellerschritt. Der Brennstoff wird teurer, und Ssangyong entfernt (wenn auch zum Zeitpunkt) einen Dieselmotor und bietet Benzin, mehr als bzw. mit hohem Kraftstoffverbrauch.
Es ist jedoch möglich, dass es sich um eine kleine Auswahl von Kraftaggregaten handelt (nur eins!) Und verursachte die Popularität des kleineren Kyron im Vergleich zum älteren Bruder Rexton. Darüber hinaus beträgt die Benzinversion 32.000 Rubel. Billiger, was bedeutet, dass Kyron zugänglicher wurde.
Jetzt ändert sich alles?
 
Das Auto wird von Autocentre Aurora vom offiziellen Ssangyong-Händler bereitgestellt.
Text: Dmitry Medvedew
Foto: römisches Stunnin

 
 
   
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [Februar 2008]