Testantrieb Ssangyong Kyron seit 2004 SUV

Ssangyong Musso (1994-1998 Release)

Die ausgezeichneten Spitznamen ist das hässlichste aller Autos mit hoher Passivierbarkeit, es ist dennoch erhebliche Beliebtheit im Sekundärmarkt.
Unter allen Produkten der koreanischen Automobilindustrie zeichnet sich Ssangyong Muso nicht nur durch das himmlische Erscheinungsbild aus. Motoren aus dem Auto sind Deutsch, unter der Mercedes-Benz-Lizenz, die Elemente der Übertragung wurden von der amerikanischen Firma Borg Warner, aber gemacht, die Entwicklung des Aussehens des koreanischen Autos, wie es scheint, nicht entrust jemand und durchgeführt alleine. Merkwürdigerweise, wie ein Vinaigrette eingeschaltet Check ziemlich rentabel erwiesen.
Hängebrücken. Musso Suspension kombiniert Unglück und gute Glätte. Hinten steht die undiscriminated Brücke auf den Spiralfedern, so ist es einfach, dort zu brechen und tragen, mit Ausnahme von Racks und Stabilisatorbuchsen. Und in der Vorderradaufhängung sind Verdrehungen als elastische Elemente verwendet, so dass das Auto übernommen werden können, wie Sie möchten. Auch die Aufhängung ermöglicht es Ihnen, mit den Ecken der Rad Einbauwinkel zu spielen - wenn Sie möchten, der Castor-Wert statt der Fabrik zwei bis drei Grad zu sechs gebracht werden, wonach Musso perfekt auf der Strecke zu verhalten beginnt. Aber es gibt auch ihre eigenen Merkmale - die schwache Stelle der Vorderradaufhängung sind die oberen Silentblöcke (ca. $ 35 pro Satz), die nicht über eine äußere Hülle haben, die ein offenes Design Fehlkalkulation ist. Als Ergebnis ist auch ein neues Detail in maximal 60000 km.
MISSION MÖGLICH. Das SSANGYONG MUSSO-Getriebe ist zwei Arten - mit einem konstanten Vollradantrieb oder mit einer Plug-In-Vorderachse. Wenn Sie Ssangyong Musso kaufen möchten, aber gleichzeitig Probleme in der Operation haben, lohnt es sich, in der ersten Version zu bleiben. Tat, nur Autos in der leistungsstärksten Version waren mit einem permanenten vollen Antriebssystem ausgestattet - mit einem Benzinmotor von 3,2 Litern und einem Automatikgetriebe. Die Optionen mit mehr schwachen Motoren sind mit einem Plug-In-Volllaufwerk ausgestattet - meistens die Maschine fährt auf dem hinteren Antrieb an, und die Vorderachse kann mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km / h unterwegs verbunden sein. Der Prozess des Verbindens der Vorderachse ist in den Elektromotor in der Abgabekiste in Eingriff. Wie alle elektrischen Elektroren mögen der Motor keinen Schmutz und Feuchtigkeit, der für 3-4 Jahre nicht in den Bau ist. Der Motor selbst kostet $ 200, also ist es beim Kauf wert, seine Leistung vor der Installation zu überprüfen: Wenn die 4WD HI- und 4WD-Niedriglichter gleichzeitig auf dem Instrumentenpanel leuchtet, setzt sie um 99 Prozent an, dass der Elektromotor fehlerhaft ist.
Die Vorderradkupplungen sind unter Verwendung eines Vakuumantriebs verbunden, während der Treiber keine Anzeige aufweist, ob die Kupplungsverbindung aufgetreten ist. Sie können überprüfen, ob Sie sehen können, die Vorderräder radieren, nicht. Wenn alles eingeschaltet ist, wird das Lenkrad sehr schwierig. Leider behält dieses System seine Leistung für etwa zwei Jahre lang bei. Und dann beginnen Sie, Dichtungen und Dichtungen zu altern, was den Druck bis zu 0,45 bar aufbewahren sollte. Die Bulkhead kostet etwa 200 US-Dollar oder ist möglich, dass 500 US-Dollar mit einer manuellen Inklusion gesteckt werden können.
Nun, das System des permanenten vollen Antriebs kann getötet werden, wobei nur das Heck und vor dem Kautschuk mit unterschiedlichen Durchmessern gesetzt wird. Die Überprüfung der Überprüfung des Getriebes ist ganz einfach - am Anfang der Bewegung und wenn der Schlupf nicht von Streiks gehört werden sollte, kostet die Reparatur ein Minimum von tausend Dollar.
Wissenschaftler beibringen. Der Inspektor während des Inspektionsabgangs kann durch den großen Weg des Feststellbremshebels Fehler fehlerhaft sein. Tatsache ist, dass der Mechanismus wie bei Mercedes hergestellt wird - in Form einer eigenen Trommel, das ist nur seine Antriebskoreaner, die nicht zum Pedal, sondern auf den Hebel gebracht werden. Wenn, wenn Sie das Pedal drücken, ist der freie Verlauf eines solchen Designs fast nicht zu spüren, dann, wenn die Feststellbremse zuckt, beginnt die Feststellbremse mindestens 7-8-m zu halten, obwohl er auch doppelt so viel ist wie das Verbrechen.
Bremsscheiben packt drei oder vier Pads, was in etwa 100.000 km Kilometerkilometer entspricht. Aber auch wenn Sie sehr Ärmel sind und erlebt haben, ist der Ersatz der Pads besser, um den Spezialisten anvertrauen. Auf dem Teil der Maschinen gibt es einen vorderen Bremssattel mit sehr listigem Design, das aus einer großen Anzahl von Ecken, Rasteln und Klemmen besteht. Ein solcher Designer ist sehr einfach zu fehlerhaft zusammenzubauen, und die Folgen können die am meisten drohbaren: Kilometer nach 500-600 nach der Reparatur des Bremssattels direkt unterwegs, der zu dem bestenfalls kodierenden Rad führt.
Die meiste Brühe gilt als die BTRA Australian First Box, die eine Version mit einem Benzinmotor mit einem Volumen von 3,2 Litern angelegt wurde ", dient es 200.000 km und mehr. Die manuelle Box ist mit schwacheren Motoren zusammengefasst, aber sie liefert nicht das Problem. Es sollte sich nur daran erinnern, dass die Box, obwohl manuell, immer noch ein DEXTRO hineingegossen wird. Die Kupplung dient etwa 100 Tausend km und die schlagenden Fahrer sind etwa 60.000 km. Ändern Sie IT-Montagestände in der Fläche von 400 US-Dollar.
Krankheitserlaubnis. Die Motoren, die für Ssangyong Musso unter der Mercedes-Benz-Lizenz hergestellt wurden, gibt es fünf Möglichkeiten - zwei Turbo-Diesel und drei Benzin. Indem Sie eine Option mit einem Dieselmotor auswählen, erhalten Sie tatsächlich einen Traktor - einen kolossalen Moment von der unteren und absolut leeren Oberseite von 4500 U / min. Mit einem Zeilen-4-Zylinder-Dieselmotor mit einem Volumen von 2,3 Litern läuft 80 km / h einfach nicht, es gibt ein 5-Zylinder-Volumen von 2,9 Litern mindestens ein bisschen, aber erschöpft. Die Vorteile beider Dieselmotoren umfassen ihre Freiwilligungen - Sie können sich von einem Barrel tanken. Ein weiterer Vorteil ist Zuverlässigkeit: Düsen gehen auf 100-150 Tausend Kilometer, die Turbine in Anwesenheit eines Turbotayer wird so viel leben, wie der letzte Ersatz des WFT in Moskau-Diensten 1997 erfasst wurde. Beim Kauf eines Zustands der Turbine ist es jedoch immer noch ein Überprüfen wert - Sie müssen den Luftfilter entfernen und das Rohr von der Turbine ablegen. Wenn ein Öl innen ist, kann der Preis mutig sein wie ein Minimum von 500 US-Dollar - auf diese Turbinen ist es sehr schwierig, Ersatzteile zu finden. Diesel kann jedoch von Turbo aufgeladen in atmosphärisch sein, aber es kostet etwas billiger - etwa 400 US-Dollar. Es lohnt sich auch, zuzuhören, ob es kein Metallklopfen vom Motor gibt - dies gibt die Stimme eines zerbrochenen Antriebs der Vakuumpumpe, und die Reparatur kann von 200 bis 500 US-Dollar ausführen.
Vom Kaufen eines Autos mit einem Benzin-2-Liter-Motor, der es sich nicht erwähnenswert ist Alle Motoren verfügen über generische mercedessianische Wunden - schwitzende Front- und Hinterkurbelwellendrüsen (ungefähr 6-12 US-Dollar ohne Kosten für die Arbeit) und die Pumpe (70 US-Dollar), die irgendwo beim Laufen bei 70 bis 80.000 km fließt. Ungefähr gleich, etwa 75.000 km dienen als Hochspannungsdrähte und Zündspule (57 US-Dollar), die einen in zwei Zylinder kostet. Am stärksten motorisch, in der Zeile sechs Volumen von 3,2 Litern, wird der für immer Stromdichtung der vorderen Abdeckung (11,5 US-Dollar) hinzugefügt; Die Dichtungswechsel ergänzt das Höchstwert. Das Risiko kochen den Motor, ist praktisch nein - das Schutzsystem ist sehr perfekt und wenn die Temperatur über dem oberhalb der kritischen Erhöhung der Last angehängt wird, beginnt die Last zu trennen, bis der Motor gefüllt ist. Kerzen müssen alle 20.000 km geändert werden, und die Düsen alle 100 Tausend - ca. 450 $ mit Arbeiten.
Text Alexey Kresin, Dmitry Nazarov Zeichnungen
 
SSANGYONG MUSSO 2.3 TDI 2.9 TDI 2.0 2.3 3.2
Arbeitsvolumen (Cube. Cm) 2299 2874 1998 2295 3199
Leistung (HP) 100 119 126 140 220
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 143 156 171 176 190
Beschleunigung bis 100 km / h (c) 21 16 13,5 12,5 10.2
Kraftstoffverbrauch (Stadt / Autobahn, L / 100 km) 11.3 / 7,7 12,0 / 7,6 16.0 / 9.7 16.4 / 9.4 14.0 / 20.0

Alle 10 Tausend 200 Dollar
Alle 40.000 $ 500--550
Normo-Wie $ 30

Zündkerze $ 10 (3,5 $)
Front Pads $ 45 (38 $)
Blöcke hintere 40 $ (35 $)
Ölfilter $ 10 (8 $)
Luftfilter $ 18 (26 $)
Kraftstofffilter $ 20 (25 $)
Filtersalon $ 40
Frontnub-Dichtung $ 5
Ball unterstützt 16 $
Lager-Nadel-Swivel-Faust $ 6
Frontnublager (äußere / ins.) $ 17 / $ 18
Stoßdämpfer (vorne / hinten.) $ 45 / $ 40
Stabilisatorbuchse (vorne / hinten.) $ 4 / $ 6
Stative Stabilisator $ 20 (8 $)
* In Klammern gaben die Kosten für nicht originale Ersatzteile an
 

Eine Quelle: "Autopilot"