Test Drive SsangYong Kyron seit 2004 SUV

SsangYong Kyron mit Benzinmotor 2,3 l

Jeder hat das Recht auf seinen schwarzen Jeep sogar mit einem kleinen Motor. SsangYong Kyron mit einem Benzinmotor 2.3 l gut geht ... unter dem Hügel. Im Vergleich zu reinrassigen Europäer ist er dumm.
 

Aber niemand wird von solchen Autos auf Kyron bewegen, und daher wird der Verbraucher nicht so viele Gründe für die Zweifel hat, wie viel der Journalist erzielt, regelmäßig das Top-Modell ausgeführt wird. Ja, die Motoren dieses Volumen heute ist es angepasst leichtere Übergänge auszurüsten, aber Sie werden nicht mit einer Dynamik gefüllt werden.
 





vergessen Schapa
Was hat sich in der neuen Kyron und wie radikal verändert? Er blieb einen klassischen SUV mit einem Rahmen, eine Rück kontinuierlicher Brücke und einer verringerten Übertragung in einem Verteilergetriebe, das an mir nicht, aber Fans von True freuen. Nicht so sehr in der Welt der traditionellen Designs ihrem Alter leben. Mode für Übergänge in vollem Gang.
 

Viel angenehmer wurde das Aussehen sowohl vor und vom Heck. Ritter-heraldische Motive aus der hinteren Optik wurden entfernt und das Erscheinungsbild der Frontscheinwerfer und Gitter des Kühlers wurde von deutschen Kameraden angespornt. Es stellte sich heraus viel mehr stylish und attraktiv als zuvor. Das ist nur die Ephes Schwerter (handgefertigt Bremse) vom Salon vergessen zu entfernen.
 







Die Materialien der Innenausstattung sind nicht mit ihrer Missachtung der menschlichen Schwächen und ästhetischen Geschmack, wie es in einigen amerikanischen infiziert. Der Innenraum ist in der Regel das freundlichste für den Benutzer. Die hinteren Sitze sind leicht zu falten, buchstäblich eine Bewegung der Hand, aber auch der Boden im Kofferraum bildet nicht.
 

Der Arbeitsplatz des Fahrers erfüllt ungewöhnlich enge, mit einer starken Neigung der Windschutzscheibe Linie. Doch einige Mitschüler Koreaner, wissen Sie, die Decke klebt an den Kopf und nehmen alles, und im Preis deutlich höher als SsangYong Angebote. Um das Aussehen und das Innere des koreanischen leicht gewöhnen, und die Mängel nicht mehr schnell zu bemerken.


Matchast: SsangYong Kyron 2








Hallo, Cabrio!
Fettprobleme entstehen unterwegs. In etwas scharf als eine gerade Linie angeschlagen, wenden Sie sich an, ich möchte aufhören, und bewegen Sie sich dann noch doppelt so langsamer. Im Laufe der Zeit erschrecken diese Amerikaner (im Geiste) Bubble Rolls weniger, aber wir haben viele furchtlose Treiber? Hier mit Hyundai Santa Fe, aus jedem benutzten amerikanischen Koffer oder sogar mit Nissan Murano, fühlt sich nicht den Unterschied.
 

Rollen werden durch Referenzkurs ausgeglichen. Ssangyong Kyron steht auf einer geraden Linie als Schnur, einfach nicht mit dem Rad hingen. 120140160180 km / h (der letzte Wert ist bereits unter dem Hügel). Asphaltwellen kämpfen um die Räder, und dieser SUV führt nicht einmal das Ohr. Bei solchen Momenten beginnen Sie, das Design zu bewundern. Keine Umlagerungen und Zauberer, die von SUVs mit einem starren Strahl der Hinterachse charakteristisch sind. Es werden nur erhebliche Vibrationen auf dem von Rissen und Fehlern übertragenen Körper verhindert. Ich hätte nie gedacht, dass das neue Riga so uneben ist. Wie sehr bin ich hierher gegangen, und zum ersten Mal fühle ich mich wie eine Nadel auf einem Grammophon-Rekord. Wie bei der Ssangyong Actyon Sports-Pickup ist die nicht genügend Steifheit der unterstützenden Struktur schuld. Normalerweise ist es charakteristisch für Cabrio, nachdem jeder Tuberkelwellen lange Zeit auf den Körper divergiert.
 









Nicht mehr stört
Alles, was auf dem Asphalt verhindert, freuen sich auf dem Feld, auf dem Grundierung und dem Grundkörper. Weicher Körper? Bußgeld. Ohne Natuha- und Meereskrankheit differt Kyron in Richtung Karriere. Nicht in Eile, um keinen Schlag des Kreuzkopfrahmens über den Boden zu provozieren, obwohl es möglich ist und es stark genug ist. Die Maschine ist praktisch manuell, Sie können unabhängig von der ersten auf die dritte Übertragung wechseln. Für Off-Road ist es perfekt. Da es auch eine reduzierte Reihe gibt, geht Kyron in der sandigen Karriere ziemlich einfach.
 

Das Testwagen kostet 35.000 US-Dollar. Für das gleiche Geld können Sie einen Crossover erwerben, nicht so stark wie ein Rahmen-SUV, aber leichter und weniger unersättlich. Zum Beispiel Nissan X-Trail. Aber was ist X-Trail? Karikatur! Und Kyron ist ein großer schwarzer Jeep. Die Straße ist respektiert und im Allgemeinen. Jeder sollte das Recht haben, ein solches Auto zu kaufen.


TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

Ssangyong Kyron 2.
 

 
Autor: Dmitry Leontyev, Fotos von Alexander Insurance Baranova
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: 4x4-Magazin [Dezember / 2007]