Testlaufwerk Skoda Superb Combi seit 2009 Universal

Skoda Superb Combi. Große "Schuppen" Klasse D - genau das, was Sie brauchen

Wenn ein Brief kam, um uns mit einer Einladung zur Präsentation von Skoda Superb Combi, meine Kollegen von besonderer Begeisterung nicht zeigen. Nun, in der Tat, in dir die hervorragenden auf unserem Test bereits besucht, aber was für einen Wagen Wagen? Alle gleich plus Hunderte von lithres Nutzvolumen. Eh, sie verstehen nicht! Keine Kinder, es gibt keine Hunde, Fahrräder und diejenigen, die nicht. Was bedeuten sie in den richtigen Familienautos !? Und ich gerne Reise vereinbart. Big Shed Klasse D Dies ist genau das, was ich brauche. Es erlaubt Sie leicht, so viele Dinge wie nötig zu tragen, seien es Abfahrt von der Hütte am Ende der Saison, oder einfach nur eine Reise im Winter mit Sankami-Schnee Bowers und anderen Sportgeräten.
Und beste Erwartungen täuschten nicht. Nachdem die Schlüssel erhielt, entschied ich, dass ich noch Zeit hinter dem Steuer sitzen würde, und ging nach der fünften Tür, auf dem Weg ich die externen Daten des Autos zu schätzen wissen. Die Universalien sind selten schön, aber das ist nicht der Fall für mich, so dass der Combi ist schöner als das sedano-Fließheck, es harmonischer ist. Nicht zu schwer aufgrund eines stark hinteren Gepäckträger geneigt, aber solide und stabil. Das ist nicht irgendeine frivol mad Hocker.
Und der Stamm ist luxuriös. Betrachten Sie mich Plüsch, aber 633 Liter Nutzvolumen ist groß. Und wenn man die Sitze falten, wird der Lagerraum bis 1865 Liter aufzuwachsen, die mehr ist als die des Audi A6 stationer ist, die oben in der europäischen Klassifikation auf der Stufe steht. Die Wände des Rumpfes sind glatt, an den Seiten der kleinen Fächer für Lappalien wie eine Erste-Hilfe-Kit. Bewegliche Metallschlaufen Gepäck im Boden zur Befestigung, individuelle Organizer, abnehmbare Akku-Taschenlampe. Praktische Haken an den Seiten des Faches ist eine Kleinigkeit, aber schön: das ewige Problem, bei den zwei Pakete aus dem Supermarkt gehen, so dass alles bröckelt nicht leicht zu lösen. Und es gibt auch in der Reihenfolge Elektro der fünften Tür vorhanden, automatisch die Mitte des Vorhangs verlassen, versenkbare Doppelboden
Es ist jedoch Zeit, aus den Darm des Gepäckraums auszukommen, aber wieder nicht hinter dem Rad. Hintere Sitze, das ist das, was dieses Auto erstellt wurde! Royal Geräumig, Sie können auf dem Bein sitzen, Sie können sie nach vorne ziehen, sogar ein besonderer Trainer ist da! Und der Dreier kann passen. In den mittleren Gestellen, Lüftungsdeflektoren und Haken für Kleidung. Eine weitere sehr notwendige Option in unserem Bereich ist verfügbar: Hitzesitzer Sitz. Nun, als ob sie ein Auto speziell für mich haben, gehe ich immer in meine Familie zurück.
Der Gedanke schlich: Wenn unsere Beamten mehr dachten, dachten unsere Beamten öfter darüber nach, das Budget Geld zu sparen, dann würden sie für sie perfekt angesprochen werden. Nicht prestigeträchtig? Nun, jetzt ist jetzt kein Prestige. Limousine sammeln nur in Russland, daher wäre jeder in Ordnung. Aber etwas sagt mir, dass meine Stimme nicht hört
Hinter dem Rind ist alles vertraut und vertraut, weil hervorragend auf unserem Probelaufwerk war. Schöne Ergonomie, hochwertige Materialien, die alle auf der Ebene des Flaggschiffs der europäischen Marke würdig sind. Ich muss nicht zur Hölle Masse der Innenverkleidungsoptionen, hier und neutralem Schwarz und luxuriöser Lederkaffee mit Milch. Von allen Kombinationen sieht nur der Salon mit dem grauen Finish des Torpedens und der Türen aus. Nicht gemäß dem Status, zu einfach.
Der Skoda Wagon ist zusammen mit dem Körper den neuen Kessy-System, der den Zugang zum Salon auf den Salon und den Motor beginnt. Sie können den Schlüssel nicht von der Türentasche entsperren, wenn Sie Ihre Hand mitbringen, sperren Sie sie draußen, indem Sie die Taste am Griff drücken. Starten und Stoppen des Motors mit der Taste rechts neben der Lenksäule. Das System ist für jede Konfiguration als bezahlte Option verfügbar.
Stadtstraßen, Serpentines und Autobahnen Norditaliens zeigten einen hervorragenden Kombi in ihrer ganzen Ruhm. Wenn Sie es ein Landschiff nennen, ist dies eine große Yacht und nicht unbeholfene Barge. Er provoziert nicht zum Hooliganismus, aber wenn der Fahrer aus irgendeinem Grund seine Nerven spülen will, wird alles richtig und geschmackvoll sein. Und interessant am interessanterisch das Fahren von Modifikationen mit dem Almopoluxwagene-Motor 1.8 TSI. Dies ist ein wahrer universeller Motor! Nur 7-Gang-DSG in einem Paar mit ihm fügt ein Auto hinzu, das nicht so viel Komfort ist, wie viele Nachdenklichkeit, insbesondere wenn Sie schnell zu mehreren Schritten gehen müssen.
Ein weiterer Benzinmotor 1.4 TSI, der für andere Modelle des Volkswagens bekannt ist, betrifft Schwäche für solche Mahina. Der Wunsch, Treibstoff zu sparen, ist verständlich, aber natürlich begründet es auch, wenn Sie beim Kauf billiger sind, aber wenn die Aufgabe darin besteht, die Betriebskosten so weit wie möglich zu senken, dann sollten Sie auf Dieselmotoren achten sollten. Besonders gut 170-starker Diesel. Kompletter Mangel an Vibrationen, geräuscharmer Niveau, aber wenn Sie eine beeindruckende Beschleunigung benötigen. In diesem Fall ist es den DSG eher bevorzugter als Mechanik und die perfekte Option für Familienfamilienfahrten. Aber die Serpentine hat bereits keine Leichtigkeit, die 1,8 gibt. Die Front ist etwas härter, Bremsen ist etwas weniger zuversichtlich. Nuancen, Halbton, aber insgesamt ein wunderschöner Motor.
Und auf der Oberseite des Gammas, der Allradantrieb superb Combi mit einem Benzinmotor 3.6. 260 PS und 350 Newton-Meter-Drehmoment, Getriebe mit Haldex-IV-Kupplung im Hinterradantrieb und 6-Gang-DSG (Option mit MCPP ist nicht bereitgestellt). Ja, die Dynamik ist beeindruckend 6,6 Sekunden bis Hunderte, aber die automatisierte Box reduziert die Empfindungen. Zieht perfekt von Niza selbst, aber keine Hurrikan-Beschleunigungen, keine Rosa unter dem Rücken. Sie wissen immer, dass die Beschleunigung mehr als genug ist, auch wenn Sie das Pedal nicht bis zum Ende drücken. Aber es ist alles gut in der Ebene. In den Bergen verhält sich das Auto natürlich nicht als Elefant in der Spülmaschine, aber nahe daran. Hier haben Sie bereits ehrlich gesagt, dass Sie ein großes, schweres Auto führen, auf dem Halt geschrien. Benimm dich. Diese Herde ist also besser, nur auf die Strecke zu spucken.
Benötigt eine solche Anklage im Alltag? Weiß nicht. Aber der Allradantrieb, so relevant für Russland (im Winter ist es auch möglich!) Glücklicherweise können Sie auf Version 1.8 und auf Turbodiesel bestellen.
Von allen Reichtum der Optionen persönlich meine Wahl 1.8 mit einem manuellen Box. Und vielleicht mit einem vollen Laufwerk. Es gibt viele Menschen, die einen solchen Wagen in Russland kaufen möchten, noch unklar ist, aber in Europa wird es in Europa eindeutig beliebt sein. Die Vorteile der Scheune sind seit langem geschätzt, und sie treffen sich viel öfter Limousinen auf der Straße zwischen Business Class-Autos.
Russische Preise für Combi sind noch nicht definiert, und zum Verkauf erscheint das Auto nicht vor Mai 2010.
Leonid Izikovich.
Foto des Autors und der Firma Skoda
 
   
 
Alternative
Skoda Superb handelt offiziell in der Business-Klasse, aber auf einer Kombination von Größen, Kosten und Image konkurriert vielleicht mit den Vertretern der Mittelklasse. Die Wahl der Universalklasse D ist sehr breit, und das erschwinglichste Ford Mondeo bietet 858 Tausend Rubel an. Zusätzlich zu einem Preis von 1,7 Millionen Rubel. (Ungefähr so \u200b\u200bviel Kosten Skoda Superb 3.6 FSI) Sie können nicht nur ein größeres Car-A-Car, sondern auch eine Reihe von Premium-Segmentmodellen kaufen. Wir beschränken uns jedoch auf den Transfer der erschwinglichsten neuen Wettbewerber.
Ford Mondeo von 858 Tausend Rubel.
Dank der durchdachten Preispolitik wird Mondeo zu einem ernsthaften Mittelklassiker-Spieler. Für den Wagen ist es gut: ein geräumiges, komfortables, schnelles, sparsames, und es gibt alles, von dem Reisende träumen kann. Nehmen? Leider ignorieren die meisten Russen praktische Universalien.
Mazda 6 von 912 Tausend Rubel.
Der einst als Standard seiner Klasse, Mazda 6 ist heute eine siegreiche Prozession unter den Annehmlichkeiten der Wettbewerber ausgesetzt. Ein eingängiger, erinnerter Erscheinungsbild, ein geräumiger, nachdenklicher Salon und der richtige, edle Handhabung von überall und warten auf ihren Kenner. Noch etwas niedriger wert
Opel Insignia von 917 Tausend Rubel.
Insignien, das die alte Frau Vectra verändert hat, wird durch stilvolles Aussehen und Innenraum erinnert. Um Käufer anzulocken, hat eine Neuheit eine reiche Auswahl an Motoren und kompletten Sets, und Allradantriebsänderungen werden von Kennern erstellt. Vielleicht ist es Insignien, das ideologisch dem tschechischen Universal ist. Ja, und Preisschilder sind wahrscheinlich übereinstimmen
Renault Laguna von 873 Tausend Rubel.
Neues Laguna-Auto umfassend begabt: stilvoll, komfortabel, nachdenklich. Die Liste der Vorteile sollte auch ein gutes Interieur und eine hervorragende passive Sicherheit hinzufügen. Dank der erhöhten Größe wurde der Salon dank der erhöhten Größe viel geräumiger. Und interessante Preisschilder helfen der französischen Neuheit, gut verkauft zu werden.
Saab 9-5 von 894 Tausend Rubel.
Der Hauptnachteil des Saab 9-5-Festungsmodells, der zahlreiche Restyards nicht mehr verbergen kann. Daher bevorzugt dieses Auto die wahren Fans der Marke, die viel wichtiger sind als die turbogeladenen Motoren und der interessanten Handhabung als modernes Erscheinungsbild, und die bereit sind, das frische Äußere zu vergeben und weit von der perfekten Bauqualität zu vergeben sind.
Toyota Avensis von 1 Million Rubel.
Das einzige, was den Käufer von der Akquisition von Toyota Avensis ein bestimmtes Erscheinungsbild drängen kann. Das umstrittene Design des Äußeren ist jedoch das gleiche traditionelle Merkmal von Toyota-Autos sowie den Gedanken an das kleinste Innenraum und hohe Zuverlässigkeit. Im Allgemeinen ist der Waggon Avensis ein gutes Auto für einen guten Familienmann. Und nicht mehr.
Volkswagen Passat von 954 Tausend Rubel.
Angemessene Preisschilder kehrten an das Fahrzeug zurück. Darüber hinaus ist Passat ziemlich großzügig ausgestattet, und die Top-Highline-Ausrüstung kann sich mit Vertretern der Business-Klasse argumentieren. Im Allgemeinen ist der deutsche Wagen ein interner Wettbewerber von Tschechisch hervorragend. Beide Konkurrenten, es ist zu beachten, sehr ernst.
Alexey Kovanov.
Fotos von Herstellern.
 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.