Skoda Octavia Combi Test Drive Seit 2008 -

Nicht langweilig und nicht problematisch

Wir haben ein neues Octavia RS! Der Anruf des repräsentativen Büros von Skoda wurde nicht überrascht.
Natürlich nehmen wir es!
 
Grüne Mark
Skoda Octavia RS in der Underground Garage wartete auf mich durch das Zitronengelbe Skoda Octavia RS des Vorgängermodells. Das neueste Auto wird bei uns nicht früher als Frühling erscheinen. Da Skoda gleichzeitig sowohl alte als auch neue Octavia produziert, sind solche Vorfälle möglich. Das Tour -Präfix wurde zur Bezeichnung von Autos der vorherigen Generation hinzugefügt. Dieser Octavia RS wurde jedoch offiziell nicht früher an Russland geliefert, sodass sie mit voller Vertrauen als Premiere bezeichnet werden kann.
 
Die gepanzerte Option für 187 Dollar. Sport Leder Lenkrad Standardausrüstung Rs. Traditionell sind Sportversionen von Skoda mit den Buchstaben RS und grünen Typenschildern gekennzeichnet, die lateinamerikanisch ähneln. Bremssättel sind ebenfalls markiert (RS -RIFS werden belüftet). Im Vergleich zu normalen Oktavien gibt es andere Einstellungen von Anhängern, Reifen, Stoßstangen und Heckspoiler.
 
Aber der auffälligste Unterschied ist natürlich im Motor. Mit einem höheren Boost -Druck können Sie aus 1,8 Litern 180 PS entfernen. Ohne merkliche Verluste in der Bequemlichkeit des Gebrauchs. Dies muss überprüft werden
 
Gelbes Tier
Vier Zylinder, 20 Ventile, 180 PS Und ein verstellbarer Turbolader. Es gibt nicht genug brillantes Emblem im Gehäuse. Ende Oktober und verstopfte Hauptstraßen sind nicht der beste Ort, um zu trennen, zumindest langsam zu rollen. Zu einer Zeit überraschte Volkswagensowsky 1.8T das phänomenale Flexibilitätsphänomen für den Duddy -Motor. Heute hat die Handfläche der Meisterschaft einen 2,0TFSI -Anhänger, aber der Octavia RS -Motor ist ihm nicht so minderwertig. Natürlich ist er bis zu 1.500 U / min kaum in der Lage, Exploits, aber dann sogar Glück im fünften Gang. Und von 2000 bis zum Limiter für 6500 U / min ist eine leistungsstarke Beschleunigung garantiert. Staub (Gummi) in die Augen lassen? Die Feder ist im ersten und zweiten Gang auf trockenem Asphalt möglich. Schalten Sie natürlich ESP (zusätzliche Geräte) oder ASR -obligatorisches Anti -Wings -System nicht aus.
 
Der Tachometer mit einer nichtlinearen Skala endet mit einer Marke von 270 35 km/h in der Reserve. Sie können jedoch die Vorteile des Motors nur auf der Vorstadtstraße wirklich bewerten. Die Leichtigkeit, mit der die ER-Eska überholt wird, wird nicht jedem übergeben, und mit einem Drei-Liter-Motor über 80 km/h ist jedes Getriebe für die Beschleunigung geeignet. Es bleibt nur den faulen fünften, fehligen vierten oder heftigen dritten Platz zu wählen. In jedem Fall bleibt der Gegner ohne eine Chance.
 
Kontrast kombinierte Polsterung auf dem Rücksitz ist Standard, auch eine Armlehne. Die Hauptsache ist nicht die Menge, sondern die Klarheit, die fünf Getriebe von Octavia Rs einzuschalten, reicht aus. Schwarz -Weiß -Sitze, nicht anders, für meine durchschnittlichen Parameter. Das Kissen ist bis zum Stopp, der Rücken ist vertikaler, das Lenkrad ist ein wenig für sich selbst und die perfekte Landung findet sich in 10 Sekunden. Leichte Unterstützung ein wenig zu passen, und es gibt überhaupt keine Fragen. Überraschenderweise fühlten sich Kollegen mit soliden Dimensionen keine Unannehmlichkeiten an. Die Meister ihres Handwerks arbeiteten eindeutig auf dem Sitz.
 
Das Haupt- und im Wesentlichen das einzige Problem des Octavia -Salons ist der Mangel an Länge: Es ist unangenehm, hinter einem hohen Fahrer und einem Beifahrer zu sitzen. Was einen beträchtlichen Kofferraum betrifft, werde ich das übliche Lob hinzufügen, einen Löffel Teer hinzuzufügen. Zusätzliche Körperverstärker im Bereich der Hinterräder erlauben es Ihnen nicht, lange und breite Lasten zu tragen. Dies ist die Vergeltung für die sportlichen Einstellungen des Chassis, die eine größere Körpersteifigkeit erfordern. Ansonsten, mit Ausnahme von Farbe und Materialien, nichts Neues.
 
Dehnungsstreifen begrenzen die Fähigkeiten von RS als Träger leicht. Grüne Bremssättel sind ein unverzichtbares Attribut von Skod mit einem Schildik Rs. In den Einstellungen der Aufhängung ist es sehr schwierig, einen Kompromiss zu finden. Ich möchte eine Rennsteuerbarkeit, es stellt sich einen Knochen aus, ich möchte nicht vor den Schlaglöchern auf der schwimmenden Lastkahn verlangsamen. Skoda-Octavia RS ist nicht mit einer Federung für schlechte Straßen ausgestattet. In einer schweren Wendung unter der geringsten Welle blinkt die untere Kante der Stoßfänger in wenigen Zentimetern über dem Asphalt. Natürlich sind Country Primer kontraindiziert.
 
Frisous Overtaking, Intensives Bremsen, Stadträger ein 95. von 18 Rubel. AI-98, das für die vollständige Umsetzung aller Motorfunktionen erforderlich ist, ist noch teurer. Ich bin froh, dass der On -Board -Computer nach all diesen Übungen nicht 12 l/100 km dauerte. Lügen? Wenn nur mit dem Gasschlagschalter: 212 km 25 Liter benötigt.
 
Versuchen wir eine ruhige Fahrtweise? Jetzt kommt weniger als 9 l/100 km heraus. Dies ist eine durchschnittliche Geschwindigkeit, die nur den zulässigen Regeln außerhalb der Stadt entspricht, ist eine angenehme Überraschung mit solcher Dynamik!
 
  Eine Kombination von Möglichkeiten
Die Fülle an charakteristischen Funktionen macht den Alltag auf hellen Maschinen extrem anstrengend. Octavia RS im Gegenteil zeichnet sich durch einen flexiblen Charakter und eine zweifellos Praktikabilität aus. Die beschleunigte Dynamik wird erfolgreich mit Effizienz kombiniert. Leistungsstarke, gut tolerierende stressige Bremsmodi sind bequem und leicht zu zirkulieren, nicht nur auf dem Beton der Route, sondern auch in einer unruhigen städtischen Bewegung, ein mäßig schnelles Lenkrad stört sich nicht an der Autobahn und ist in ernsthaften Kurven verständlich. Natürlich für die derzeitigen Führungskräfte mit Multi-Link-Anhängern und Rädern des 40-prozentigen Profils von Octavia rs weit weg, aber der Preis beginnt mit 25.000 Dollar.
 
Die Daten des Herstellers für das Octavia der ersten Generation sind vielleicht teuer, aber für ein 180-PS-Schrägheck mit einem riesigen Kofferraum und einem reichhaltigen Innenraum, ein ziemlich interessantes Angebot. Die Haftung hat eine kleine Straßenfreigabe und eine niedrige vordere Stoßfänger bei Unregelmäßigkeiten muss extrem ordentlich sein. Und auch Preise für zusätzliche Ausrüstung: 686 US -Dollar für ESP, 514 für die Klimakontrolle, 186 für das Central Castle mit Fernbedienung. Dies muss eine Entschädigung für einen akzeptablen Preis des Autos selbst sein ...
 
ZUSAMMENFASSUNG
Skoda Octavia RS nur die Kombination aus Komfort und Sport, mit der es nicht langweilig und nicht problematisch ist.
 
+ Ein leistungsstarker und wirtschaftlicher Motor, ausgezeichnete Beschleunigungsdynamik, effektive Bremsen, ein bequemer Fahrerort, ein großer transformierbarer Kofferraum.
- Kleine Straßenfreigabe, eine kleine Energieintensität der Federung, wenig Platz für die Beine der hinteren Passagiere, hohe Preise für zusätzliche Geräte.
 
 
Skoda Octavia Rs
Die Premiere des angeklagten Octavia fand im Herbst 2000 statt. Russische Premiere im Jahr 2005. Fließheck- und Stationswagenoptionen.
 
Motor: Benzin 1,8 Liter (180 PS).
 
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
 
Preis in Russland: ab 24 800 US -Dollar.
 
Anatoly Fomin
 
 
 
 
 
 

 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"