Testlaufwerk Skoda Octavia Combi seit 2008 -

Skoda Octavia Scout.

Das Segment der universellen Passierbarkeit auf dem russischen Markt ist bereit, den aktualisierten Skoda Octavia Scout zurückzugeben. Seine erste Version des Bestsellers in unserem Land tat nicht, aber die tschechische Marke hofft nach dem Facelifting auf den Erfolg
Abgerundet von der Mittagssonne Budapest endlich zurückgelassen. Schließlich, weil sich die schnellen 30-Grad-Wärmefahrer kaum bewegen. Keine besseren Fußgänger, träge Kreuzungsstraßen. Und trotz der Tatsache, dass es keine Staus in der Stadt gibt, beginnt diese universelle Apathie zu ärgern. Unser Test begann vor ein wenig mehr als eine Stunde, und wir werden die ungarische Hauptstadt nicht verlassen, derrand, dessen Rande einfach über die sozialistische Vergangenheit schreien: Zu schmerzhaft vertrautes Panel zwölf anliegend, einige Lagerhäuser, Garagen mit batterisiertem Zhiguli, in der Nähe - privat Häuser, anscheinend, hat die Navigation der Navigation irgendwo einen Fehler gegeben, und jetzt hat das System unsere aktualisierte Octavia Scout dort in der Stadt bereits getrieben.
Die Elektronik drehte sich jedoch stark in dieselben Straße, woran die Elektronik immer noch an die Spur gebracht und in die Felder und Berge führte. Wir sind dabei und notwendig: Tschechischer Scout dachte als Auto für diejenigen, die gerne oft aus der Natur steigen - auf Wasserkörper mit Booten und Fischen, auf Bergpässe, im Wald, voller Pilze und Beeren hätten gedacht haben sollten Das letzte, als der Bordstein plötzlich ungewöhnliche Zeichen gerettet hat: helle rote Erdbeere auf demselben hellen gelben Hintergrund. Was ist das? - Der Kollege ist verblüfft, das sich auf dem nächsten Stuhl befindet. Erdbeerbazaare, "Ich erkläre, Sehenswürdigkeiten, die mit Aluminiumfrüchten gefüllt sind. Und herum - Felder, in denen dieses saftige, duftende, mit der Sun-Beere wächst. Schön, lecker, aber nicht interessant. Schließlich ist es hierher, auch auf einem Suburban-Bus, und der gesamte Charme eines Autos mit voller Fahrt ist dabei und besteht darin, dass sie unabhängig voneinander unabhängig voneinander überwunden werden, auf den Hügel klettern, in den Fluss umgehen. Und erst dann zur Ernte gehen. Daher ist das Pedal in den Boden - und gehen Sie vor, weg von der Hauptstadt!
Deutsch-Gene
Durch die Aktualisierung des Modells von Skoda Octavia und Octavia Combi 4x4 letztes Jahr hat das tschechische Unternehmen jetzt zwei weitere Autos dieser Familie zurückgehalten: Allrad-Laufwerk Scout und Sport Rs. Weder in keinem Fall gibt es ernsthafte konstruktive Änderungen. Es gibt einige Innovationen in den Autos (wir erzählen von ihnen unten), aber der Schwerpunkt erfolgt hauptsächlich auf Komfort und Design. Nun, es ist klar: Derselbe Scout präsentierte erst vor zwei Jahren den Markt, und der Lebenszyklus des Modells ist noch nicht vorbei. Gewinde darüber hinaus stellte sich heraus, dass es sich um praktische Nische herausstellte: Seit 2007 hat Octavia Scout 22 Tausend Menschen erworben, meistens Bewohner der alpinen Länder. Nicht so viel, um große Mengen in tiefe Upgrades zu investieren. Gleichzeitig reicht es aus, auf weitere Nachfrage zu zählen, basierend auf der derzeitigen Beliebtheit von Überkreuzungen und Aufzügen der erhöhten Passierbarkeit.
Anscheinend erkannten tschechische Designer, dass das Allradantriebsauto, das für einen aktiven Lifestyle-Apologen entworfen wurde, ein paar muskuläre, Aggression fehlte. Diese Lücke wurde in einer Außenseite der Vorderseite der aktualisierten Maschine gefüllt. Der Kühlergitter mit den 19 schwarzen vertikalen Aussparungen ist jetzt von einem massiereren Chrom-Futter gerahmt. Es scheint eine Kleinigkeit, aber ein Detail ergab ein Wagen viel selbstbewusster. Darüber hinaus ist diese Option organisch mit einem leistungsstarken Kunststoffkörperkit kombiniert: unlackierte Stoßfänger, Überlagerungen an den Schwellenwerten und Rädernbögen, Kurbelgehäuseschutz. Plus Big - 179 mm - Straßenabstand zeigt, dass dieses Auto bereit war, Schwierigkeiten zu überwinden. Aber die neuen Scheinwerfer geben ihm etwas Eleganz, und im Allgemeinen gibt es ein Bild einer Art Reisenden-Jeon, eine Art raffiniertes Indiana-Jones auf Rädern. Meiner Meinung nach ist es ziemlich gut für das Auto, in der modernen Stadt als relevant gestaltet, und auf Reisen, sagen wir mal, Angeln oder Ski fahren.
By the way, ist die Optik hier aktualisiert nicht nur äußerlich, sondern auch konstruktiv. Xenon-Scheinwerfer (obwohl, für Aufschlag) das adaptive Lichtsystem auszurüsten, und der Stoßfänger auf Antrag des Kunden wird mit der Funktion der Eckbeleuchtung CORNER fog eingefügt werden. Für diejenigen, die auf dem calaes und Forststraßen Nachtfahrten (wie, aber, und in der Stadt Nasen), ist die Option, nichts zu ersetzen. Es ist nur notwendig, sich daran zu erinnern, dass es nur mit geringer Geschwindigkeit arbeitet - sonst werden die Scheinwerfer einfach keine Zeit haben, auf die Drehung des Lenkrads zu reagieren.
Wie für den Helm selbst, ist er wie der gesamte Car-Salon fast vollständig im Inneren aller aktualisierten Octavia dupliziert. Dies bedeutet ein multifunktionales Vier-Spin-Lenkrad, ein striktes, aber elegantes Instrumententafel, ein Multimedia-System mit einem Touchscreen-Bildschirm, kompetentes Ergonomie, wenn alle Hebelknöpfe an ihrer Stelle und dem gewünschten Schalter die Hand selbst findet. Obwohl ein Sünder noch herausfand: Wir haben das Volumen des Audiosystems versehentlich mehrmals mit einem Partner der Crew geschlagen, wonach sie oder sofort erschüttert oder plötzlich anfing, alle Navigationsbefehle zu ertränken.
Vielleicht gibt es auch nicht genügend elektrische Sitze ein - sie müssen manuell an sich angepasst werden. Obwohl das Sortiment an Positionen und nicht schlecht ist: Sogar die Beifahrplattform kann in der Höhe eingestellt werden. Wenn Sie die Heizfunktion der Sitze hinzufügen, ist die Fähigkeit, die Lenksäule anzupassen, günstige Armlehnen, eine Vielzahl von Kästchen und Taschen, einen riesigen Kofferraum (plus gefaltete Rücksitze) sowie ein Zwei-Zonen-Klima-Steuerelement, das ist Jetzt mit einem Luftrein-Reinheitssensor ausgestattet, sollten der Komfortniveau den Fahrer (und die Passagiere auch) sehr und sehr anständig erkannt werden. Es wäre jedoch falsch, andere aus dem Auto zu erwarten, das sich aus den Tiefen der deutschen Sorge ausgeht. Überlegene Bestätigung davon ist die Qualität der Materialien und der Montage: Vergessen des Emblems am Lenkrad, Sie können sich leicht im Salon einiger Volkswagen vorstellen.
Obwohl nicht alles Gelände
Das Gefühl eines La Volkswagen verlässt nicht beide in Bewegung. Die Suspension wird hart modelliert, energieintensiv. Eine klare, eindeutig abgestimmte Lenksteuerung und absolut angemessene Reaktionen der Maschine für alle Aktionen des Fahrers. Ausgezeichnete Bremsen: Auch bei Notpressen ohne Nervosität entspricht die Verlangsamung dem Druck des Pedals. Trotz seines anständigen Wachstums (mehr als 153 cm) ist Octavia Scout nicht zu in den Drehungen mit Geschwindigkeit gekennzeichnet. Wir haben jedoch nicht einmal beschleunigt. Erstens, auf schmalen kurvenreichen Straßen der ungarischen Provinz, viele Autos, zweitens, es gibt eine Menge Polizei, und schließlich ist das Auto, das 1545 kg mit einem 4-Zylinder-160-starken Motor mit einem 4-Zylinder-160-starken Motor, nicht die geeignetste Option für den Rennsport .
Aber es ist gut, wo es nicht notwendig ist, zu reißen und zu werfen. Im langwierigen Aufzug betritt das Auto, wie sich das Messer im Öl befindet, - genau, selbstbewusst. Es ist noch dauerhafter, um sich unter dem Berg und auf der Autobahn zu bewegen: 160-170 km / h ist dieses Universal spielt. Gleichzeitig fühlen Sie sich, wie elastisch der Benzinmotor 1.8 Tsi: Alle sechs Gänge von MCP verwenden fast nichts. Im Gegenteil, aufgrund der Tatsache, dass der maximal 250 nm-Motor im Bereich von 1500 bis 4500 U / min im Bereich des Reichweitens erzeugt, können Transfers selten sein, dank dessen, an dem Sie das Gerät fahren, als ob die Maschine hier installiert ist, und kein 6-Gang-Mechaniker.
Bei den von den Organisatoren der Pseudo-Root-Strecke erstellten sich jedoch einer der technischen Innovationen des Ruhetages von Octavia Scout - das gesamte Antriebssystem mit der Haldex-Kopplung der letzten, vierten Generation (er steht auch auf dem Flaggschiff superb). Im Gegensatz zu Haldex II, das auf Skoda-Autos zuvor verwendet wird, wird eine Hydraulikpumpe durch elektrisch ersetzt, und der Druck des Kolbens steuert die elektronische Einheit. Haldex IV kann sich zu jedem Rad auf 85% Drehmoment bewegen, was eine zuverlässigere Beschichtungskupplung bedeutet, und dementsprechend eine bessere Permeabilität und erhöhte Sicherheit.
Der Weg, den all dem funktionieren, konnten wir auf der Deponie bewerten. Scout stieg leise den genügend Roller-Untersetzer an und ging auch zuversichtlich mit ihnen, überwältigte die Quer- und Längsgruben, um die Unebenheiten umdrehten, Messil Schlamm im Pool ist klar, dass all diese Hindernisse eine streng mögliche Maschine inszenierten und mit All-Gelände vergleichen Fahrzeuge. Aber immer noch zugeben: Octavia Scout fühlt sich gut und außerhalb von Asphalt an, und die Rede hier kann das Schlimmste als nur eine gebrochene Siedlung gehen.
Herbst wird zeigen
Beim Abendessen, an denen die Testorganisatoren in der Fertigstellung angeboten wurden, gab es eine Erdbeere. Leider stellte sie sich heraus, dass sie überhaupt auf den Straßen rund um Budapest war. Dies waren die Mitte Ostbeeren - schön, aber sogar, aber geschmacklos. Und es wurde klar: Für ein Naturprodukt sollten Sie mit dem richtigen Auto und sich selbst reiten, ob Russland oder ein anderes Land. Anscheinend kann in solchen Fällen nur ein Auto mit einem vollen Laufwerk vorhanden sein. Als Option - Aktualisierter Skoda Octavia Scout. Das ist nur, es wird in Russland beliebt sein, es ist schwer zu sagen.
Einerseits wird dieses Auto manchmal als erschwingliche Alternative zum Premium Audi Allroad genannt (erinnert sich an die Angehörigen der in Volkswagen enthaltenen Noten, und dies kann damit vereinbart werden). Andererseits ist demokratisch auf seiner Essenz-Marke Skoda noch deaktivieren der Russen Preise. Dies zeigt sich von den Statistiken des Umsatzes der ersten Version von Octavia Scout: Seit eineinhalb Jahre - vom Sommer 2007 bis Dezember 2008 wurden nur noch wenige mehr als 300 Autos in dem Land verkauft, von denen jeder kostete 1 Million Rubel. Dann stoppte die Implementierung des Modells, um eine bereits aktualisierte Version einzureichen.
Es wird auf der deutschen Sorgeanlage in Kaluga gesammelt, die Händler der Bestellungen beginnen, im September zu nehmen. Das Auto beschloss, nur mit einem Benzinmotor 1.8 TSI mit einer Kapazität von 152 PS anzubieten (In Europa gibt es eine weitere 2-Liter-Dieselleistung von 140 PS). In allen wichtigen Indikatoren und Einstellungen ist der russische Motor ähnlich wie bei unserem ungarischen Test, und der Unterschied beträgt nur weniger als 3 km / h Höchstgeschwindigkeit und mehr von 0,3 von der Übertaktungszeit auf Hunderte. Es ist unwahrscheinlich, dass diese Indikatoren die Wahl der Kunden ernsthaft beeinträchtigen können, aber der Preisfaktor erscheint viel wichtiger. Aber mit diesem Parameter in Skoda wurde noch nicht ermittelt.

Skoda Octavia Scout-Spezifikationen
Abmessungen, mm.
4584x1784x1533.
Basis, mm.
2578
Das Volumen des Kofferraums, l
580-1655
Bordsteingewicht, kg
1545
Motortyp.
benzin L4.
Arbeitsvolumen, Würfel. cm
1798
Max. Macht, HP / RPM
152/4500-6200
Max. Moment, nm / rpm
250/1500-4500
Übertragung
mechanische 6-Gang
Antriebseinheit
voll
Max. Geschwindigkeit, km / h
208
Übertaktungszeit 0-100 km, mit
8,7
Kraftstoffverbrauch (mittel), l / 100 km
7,8
Volumen des Tanks, l
55
 
Andrei Bezverkov.
Foto vom Autor
und Herstellerfirmen
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"