Skoda Octavia I Combi 1997 - 2010 Testfahrt -

Vernünftiges Angebot

Shkoda-Octavia der ersten Generation langleber in unserem Markt. Um die Nachfrage aufzuwärmen, bieten Händler ihr ein Sportpaket für symbolisches Geld. Die Erinnerungen dieses Modells wurden von Vadim Nikishev aktualisiert.
 
Die Jungen waren bereits mitten im Mittelalter. Dieser Satz von ILF und Petrov drehte sich in seinem Kopf, nachdem Skodas Vertreterbüro das Auto für einen Test anbot. Eine außer Kontrolle geratene Inspektion des Autos im Dunkeln ließ ihn zunächst an der Station zweifeln.
 
Wurde die zweite Generation RS Octavia ausgegeben? Ein spektakuläres Körperset, ein Spoiler, ein breites Rohr des Auspuffrohrs ... Ja, nein, alles ist richtig: Dies sind Elemente des berüchtigten Sportpakets. Zusätzlich zu externen Ursachen aus ERASA enthält es 16 -Zoll -Räder und Kleinigkeiten im Innenraum. Zunächst verblüfften Stühle, ein Drei -Gop -Lederlenkrad und ein komfortables Griff eines Getriebehebels. Aber das Chassis blieb gleich.
 

SICH AN ALLES ERINNERN

Es ist an der Zeit zu erinnern, dass mir vor vielen Jahren das tschechische Auto gefallen hat und wie es heute wahrgenommen wird. Das Design des Salons sieht jetzt bereits bescheiden aus, aber es gibt keine Beschwerden über die Qualität der Materialien und die Baugruppe. Moderne Klassenkameraden wachsen wie Hefe, aber Octavia scheint nicht einmal vor ihrem Hintergrund, insbesondere wegen der mittleren Architektur der Frontplatte und natürlich dank der erfolgreichen Layout der Kabine, nicht eng zu eng. Der Lautstärkeregler scheint sehr lange außerhalb des Wettbewerbs zu sein.
 

Über die Praktikabilität dieser Skoda wurde bereits viel gesagt. Gehen wir daher zur Einschätzung von Schlittens über, ohne zu vergessen, einen kurzen Überblick über den Arbeitsplatz des Fahrers zu geben. Die Sitze sind gut, sie belasten nicht zu Rennprofilen, aber gleichzeitig reparieren sie den Körper gut. Ja, und die Anzahl der Einstellungen enttäuscht nicht: Zusammen mit einem Standard -Set wird die Lendenwirbelsäule und die Höhe des Kissens und sogar des Passagiers angepasst. Der Zahnradhebel fällt sofort in die Hand und begeistert sowohl die Höhe als auch die erfolgreiche Form des Griffs. Aber die Option Lenkrad störte den harten Felgen und seine unangenehme Kreuzung. Eine kurze Liste der Mängel wird durch das Layout der Pedaleinheit abgeschlossen. Wenn sich die Kupplungs- und Bremspedale in einem Flugzeug befinden, ist das Gas viel näher am Boden.
 

Dies stört jedoch nicht das Übertakten. Ein wunderbarer Turbomotor mit einem Volumen von 1,8 Litern wurde für alle Modelle des Volkswagen -Anliegens installiert. Jetzt wurde ein neuer Motor ersetzt, aber die Eigenschaften des alten Mannes sind immer noch begeistert. Tatsächlich wurde er aufgrund der Unfähigkeit, die modernen europäischen Umweltanforderungen zu erfüllen, zurückgetreten, aber nur dank diesem reagiert er sehr lebhaft darauf, das Gaspedal zu bewegen. Für eine selbstbewusste Bewegung an der Spitze seiner Fähigkeiten wacht die Turbine mit mehr als eineinhalb Tausend Revolutionen auf. Und dann eine enge Beschleunigung, bis der Limiter ausgelöst wird.
 

Das Getriebe entfällt dank guter Selektivität und, wie bereits erwähnt, die Form und den Ort des Hebels. Mit dynamischer Beschleunigung ruhen jedoch Synchronisatoren beim Wechseln zu höheren Zahnrädern.
 

Version 1.8 Turbo ist mit Scheibenbremsmechanismen ausgestattet und vorne belüftet. Zunächst müssen Sie sich an die Merkmale des Systems gewöhnen, die empfindlich auf die kleine anfängliche Bewegung des Pedals reagieren, aber dann steigt die Kraft im Verhältnis zur Verlangsamung an. Die Facette der Einbeziehung von ABS ist deutlich zu spüren, und während ihres Übergangs inspiriert der Respekt und die Intensität der Verlangsamung und die Wechselkursstabilität.
 

Die für russischen Bedingungen angepasste Suspendierung muss die Brötchen erhöht haben, aber bei der Bewertung des Handlings ist das erste Beinamen zuverlässig aus der Sprache gerissen. Und einige Zeit, nachdem er sich an das ziemlich große Octavia gewöhnt hat, provoziert bereits eine aktive Fahrt. Die Hauptvorteile sind jedoch Energieintensität und Straßenfreigabe, mit denen Sie sich keine Sorgen um große Überhänge und ein Plastikkörper -Kit machen können.
 

Es scheint zu sein

Die Kosten für ein Sportpaket betragen nur 400 US -Dollar. Eine mit zusätzliche Ausrüstung ausgestattete Testmaschine kostet etwa 25.000 US -Dollar, aber eine bescheidene Ausrüstung ist von viel größerem Interesse. In der Tat können Sie beim Installieren einer Sporttasche gewöhnliche Oktavien nur durch Bremsmechanismen (HOT -Modifikation aufstellen, um grüne Bremssättel) zu unterscheiden. Ein weiteres Merkmal ist auch attraktiv: Die Leistung des 1,8 -t -Motors ist leicht auf 170180 PS zu erhöhen. Mit Hilfe der Chip -Abstimmung. Und dies sind die Indikatoren für reale Oktavien Rs.
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"