Skoda Octavia Combi Test Drive Seit 2008 -
Bombe des Dienstprogramms
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Wenn jedoch der erste Teil des Namens dieses Skoda -Autos Assoziationen mit der alten römischen Geschichte verursacht, dann stammt der zweite Scout bereits aus unserer Zeit. Darüber hinaus ist es lustig, dass bis vor kurzem ein Auto mit diesem Namen nicht einfach per Definition in unserem Land verkauft werden konnte. Die Definition, die ich in der Forschungshitze in der großen sowjetischen Enzyklopädie gefunden habe: Scoutismus (aus dem englischen Scout Scout) ist eines der häufigsten Systeme der bürgerlichen außerschulischen Bildung. Der Zweck des Scoutismus ist die Ausbildung der jungen Generation im Geiste der Treue zu den Idealen der bürgerlichen Gesellschaft. Scout -Organisationen haben eine ausgeprägte politische, militaristische und religiöse Orientierung; Sie versuchen, die junge Generation von der Teilnahme am Kampf um revolutionäre und demokratische Transformationen zu entfernen und sie vom Einfluss von Materialismus und Kommunismus zu isolieren.
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Dementsprechend ist der oben zitierte Artikel heute im folgenden Redaktionsbüro relevanter: Scoutismus ist eines der praktischsten, nützlichsten und attraktivsten Designkonzepte der Marke Skoda in einem guten Sinne. Der Zweck des Scoutismus besteht darin, die Lebensqualität von Menschen jeder Generation zu lindern und zu verbessern.
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Das heißt, wenn es sich um eine Bombe handelt, dann völlig friedlich und nützlich.
Und all dies ist kein leeres Spiel von Wörtern. Ich war davon überzeugt, als ich ohne Ado beschloss, die Serviceposition zu missbrauchen und das Testauto nur für persönliche, fast egoistische Zwecke zu verwenden. So wie die im Volks beliebtesten Helden der Kultfilmkomödie jedes Jahr am 31. Dezember ins Badehaus gehen, habe ich jährlich Anfang März, schon vor Beginn der Sommersaison, eine lange Zeit, um den notwendigen Müll zu nehmen, den notwendigen Müll aufzunehmen Angesammelt in der Stadtwohnung aus den Bergen und unnötigen Sofas und Fernsehern, bevor das Anwesen in der Off -Saison speziell für das Cottage gekauft wurde.
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Andere Unterschiede der Unterschiede, die einen Scout in diesem Bahnhofswagen draußen ausgeben. Dies sind Stoßstangen und Schwellenwerte des speziellen Designs, schützende Overlays aus matt schwarzem Kunststoff (Nebelscheinwerfer in einen solchen Stoßfänger unter den Hauptscheinwerfern aussehen, sehen besonders aus.
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Nun, es ist Zeit für die Zeit. Die Tatsache, dass ich in meiner Limousine in zwei Dosen in Octavia Scout dank seiner sehr geringen (580 l) in Octavia Scout ohne Probleme sofort platziert wurde, einschließlich sehr großer Größe (Schrank) und langer (Fußböden). Objekte. Und dafür war es nicht einmal notwendig, die gesamte hintere Sitzreihe zu falten (infolgedessen die Lautstärke
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Zuerst gab es jedoch etwa eine 100-Kilometer-Reise entlang einer guten Hochgeschwindigkeits-Autobahn. Nachdem ich am Tag zuvor Octavia Scout durch die Stadt gereist hatte, war ich schon angenehm überrascht, wie sich die sehr mürrische Dynamik anfühlt (natürlich danke an den schönen Spendermotor 2.0 FSI!) Und sehr lobenswerte Kontrolle, die gut ausgelastet und eingesperrt ist vom Fahrer der Limousine. Der klare Betrieb des Beschleunigers und die verifizierte Verschiebung des Kontrollpunkts, eines ziemlich transparenten Lenkrads und obwohl ein sehr weiches, aber ziemlich informatives Bremspedal, macht dies all dies die Bewegung dieses Autos in der Stadt sehr, sehr bequem. Gleiches gilt auch durch die Fähigkeit der Aufhängung und Räder, die Unregelmäßigkeiten der Beschichtung leicht zu verdauen, einschließlich sogar lügener Polizisten. Der Kurs ist natürlich wie erwartet hart, aber in der Sicht ist dies nicht ärgerlich. Ergonomie, wie in Audi, in Höhe. Der Sitz schien zunächst unangenehm zu sein, aber die Lumbalanpassung löste dieses Problem sofort und die Rückseite des Sitzes erinnerte nicht mehr an
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Auf der Autobahn ist das Auto auch angenehm gehorsam: dank eines erfolgreichen Chassis, eine treu konfigurierte Suspension und natürlich, falls erforderlich, gegebenenfalls nicht an die Extreme geworfen wird. Im Allgemeinen ähnelt es in seinen Treibermerkmalen (einschließlich der Tendenz zur unzureichenden Rotation mit übermäßig optimistischen Kurven der Kurven). Dies ist verständlich, unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die Grundlage des ziemlich würdigen, aber immer noch bedingten Allradantriebs von Skoda einen Multi -Disc Schieben Sie daher die vorderen, wenn Sie mit dem normalen Trocknen fahren. Die Straße der Autokanäden ist größtenteils vorne. Und mit einer so schwerwiegenden Belastung, dass er dem Test ausgesetzt war und der hauptsächlich auf der Hinterachse lag, verstärkte sich die Tendenz zur unzureichenden Drehung, wenn sie die Kurven angriff. Wenn Sie jedoch im normalen Modus ohne Extremismus fahren, was höchstwahrscheinlich an die meisten Besitzer von Autos dieser Klasse und Art und Type entspricht, zeigt Octavia Scout eine einversichtliche neutrale Handhabung.
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Der Grund hat die Situation nur verschlimmer relativ harte Oberfläche. Darüber hinaus haben die unter dem Schnee versteckten Steine \u200b\u200bdie Stoßstangen und Schwellen nicht beschädigt, zuverlässig durch unbemaltes Kunststoff geschützt. Bei meinem eigenen Auto würde ich nicht so leicht davonkommen. Ich musste mich mit dieser Schlussfolgerung beruhigen, eine Weile in ein Rudeltier und die verbleibenden ein paar hundert Meter zum Haus, fielen das Knie hinunter oder sogar bis zur Taille im Schnee, tragen Sie die ganze Ladung auf mich selbst. Aber ich wiederhole ehrlich gesagt, ich habe nichts anderes erwartet, und ein Versuch, so Schnee zum geschätzten Tor zu durchbrechen, war nichts anderes als ein Betrug. Nun, niemand versprach etwas anderes. Und fairerweise stelle ich immer noch fest, dass selbst der reinrassige SUV, wenn nicht an derselben Stelle, dann nach wenigen Metern, wo die Tiefe der Schneedecke auf ein Meter erhöht wurde, gleich die objektiven Grenzen des möglichen Setzen Sie sich immer noch auf jeder Technik auf dem Bauch.
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Dies ist in der Tat der Vorteil dieses Modells: ein schönes, sogar ein stilvolles Auto mit einem völlig städtischen Aussehen und ordentlicher Handhabung, ziemlich kompakt, aber gleichzeitig erstaunlich geräumig und darüber hinaus in der Lage ist, immer noch hohe Kosten für etwas mehr als einen monotiven Kerl mit einer kleineren Straßenfreiheit. Direkter Sinn, über den Erwerb eines solchen Autos nachzudenken. Das ist nur der Preis
Der Preis für Octavia Scout ist der größte Nachteil. Trotzdem sind mehr als 35.000 Dollar pro Auto der Skoda -Budgetmarke etwas teuer. Und so angenehme Luxus -Ergänzungen im Standard, wie den Jumbo -Box -Behälter unter der zentralen Frontarmlehne, die in die Spiegel eingebauten Lampen beim Pflanzen im Dunkeln und im automatischen Schaltsensor der Scheinwerfer, unzureichende Basis, um den Preis auf diese Weise zu heben . Unnötig zu erwähnen, dass Verwandtschaft mit VW und Audi und Direktspenderkredite aus den Modellen dieser Marken betroffen ist. Aber warum nicht dieses Auto für eine Million verkaufen? Immerhin produziert das VW -Problem auch Bentley und Lamborghini und Bugatti
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Das Gesetz der Pfadfinder (wie dieselbe BSE informiert) verkündet jedes Mitglied der Organisation einem Freund mit allen, Freund und Bruder, unabhängig von seiner Zugehörigkeit zur Klasse oder der sozialen Gruppe der bürgerlichen Gesellschaft. Was den Octavia -Scout angeht, da die Aufteilung in Klassen und soziale Gruppen in unserer jetzt wie eine bürgerliche Gesellschaft immer noch stattfindet, ist ihr Status zweifellos bescheidener als die prestigeträchtigeren Verwandten von VW und Audi. Daher sollte der Preis weniger sein. Aber die Vorteile dieses Autos werden immer noch nicht kleiner, und die Fähigkeit, ein Freund und ein Bruder des Besitzers zu sein, geht es genau um ihn.
Boris Muradov
Quelle: Motor Magazine [April 2008]