Testlaufwerk Skoda Fabia Combi seit 2008 Universal

Klein aber stolz

Die Idee, den Passagierlimousinen in den Wagen zu verwandeln, fähig, viel mehr Fracht in einer Vielzahl von Modellen zu transportieren, vor 40 Jahren ausgereift. Aber zu kleinen, kompakten Hatchbacks ist diese Mode später spürbar gestiegen. Und jetzt testeten Änderungen mit einem fünftürigen Frachtkanalkörper fast die grundlegenden Passagiermodelle, und der Kofferraum erzielt wirklich hypertrophische Größen.
PROLOG
Drei Länder. Drei Hersteller. Drei Schulen. Das Layout und die Dimension ist jedoch eine Klasse B, der Körper ist Wagen. Was charakteristisch ist, wirkten all diese Modelle kürzlich und erklärten sich (zumindest in der Grundversion) sehr laut und erfolgreich sowohl auf unserem Weltmarkt. In der Reihenfolge des absteigenden Preiss der Preisliste von Saraychikov: Peugeot 206 Station Wagen 1.4 74 PS (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 PS (2000) und Kia Rio Fließheck 1.5 108 PS Das letzte Auto hat gerade ein tiefes Restyling überlebt und hat übrigens einen solchen Schüttgrade, den der Fließband nur mit einem großen Stretch genannt werden kann.
   
FRANZOSE
Peugeot ist das neueste der Dreieinigkeit des Universal, obwohl der übliche 206. mehr als vier Jahre alt war, mehr als diejenigen, die mehr als die Mitglieder aller Länder sind, die ziemlich angenommen werden, um das Management nicht schlechter zu bewältigen als Vertreter der entgegengesetzter Sex. Die Modifikation von SW drehte den kräftigen Schreibmaschine nicht in eine langweilige Scheune für die Beförderung von Müll für das Land und den Rücken, aber im Gegenteil, er betonte jedoch die ursprüngliche und denkwürdige Ästhetik des Kitzs. Aus dem Design des Rückens ist es offensichtlich ungewöhnlich, aber trotzdem keine fertige Form von Laternen, die dritte Stopak in der Stoßstange und nicht auf dem Glas brandmarkt. Das Glas selbst steigt separat vom gesamten Kofferraumdeckel auf, sodass Sie die Anzahl der Verfahren zum Erwerfen eines Pakets von Paketen aus dem Supermarkt minimieren können. Darüber hinaus ist das Endglas getönt, und seine Unterkante ist tiefer als die sogenannte Taillenlinie, die definitiv den Überblick verbessert. Und dies würde den Lioncet nicht verletzen, weil seine schönen ovalen Spiegel nicht zu informativ sind.
Salon 206 SW ist nicht neu. Aber so freundlich und komfortabel, was natürlich mehrere gute Worte verdient. Massive, tief profilierte Stühle und eine prallige Sportrampe gingen angemessen und sagen in der größeren Klasse, sagen, in C oder sogar in D. lakonisch hergestellt, elegant gekrümmt, aus hochwertigem Kunststoff, das Instrumententafel ist genauso gut wie das Instrument Schild ist als primitiv. Seine verblaßten Ausbrüche sehen archaisch aus und fiel hier offensichtlich, um Wählerdesigner nicht kennenzulernen. Zu anderen offensichtlichen Inconestationen sind die inneren Griffe der Türen klein, und um sich vom Auto zu schließen, müssen Sie sich unbeholfen, indem Sie Ihre Hand in der Ellbogen-No-Door-Handlauf biegen Ich habe die Tatsache nicht gefallen, dass die Hubknöpfe zwischen den Sitzen. Es ist bequemer auf den Türen!
Aber immer noch nervige Kleinigkeiten in der allgemeinen Reihe von Peugeot-Vorteilen betonen nur das Unglück dieses Autos. Hier ist es mit Hilfe einer einstellbaren Lenksäule leicht, eine optimale Landung und genaue Ausführung eines starren Arbeitsalgorithmus in einem vierseitigen Sitz des Rads des Pedals des KP-Hebels zu erreichen. Die Übertragung kann als extrem klar und am informativsten bezeichnet werden. Gleichermaßen ansprechendes und Gaspedal. Die Leistung des 206 SW-Motors reicht aus, um sicher in den Strom festzuhalten und den Motor nicht auf das Maximum zu zwingen. Häufig in den Ecken des Rades platziert lassen Peugeot dicht hinter der Leinwandstraße und reagieren anhand von Fahrbewegungen. Und das alles passiert mit der fast unerträglichen Begleitung des Netzteils und dem entgegenkommenden Luftstrom. Und Kunststoffe und leise und still. Der Preis der Frage von Peugeot in einem so kompletten Set 14.500 $.
TSCHECHISCH
Skoda ist seit langem von unseren Bürgern ernsthaft geliebt. Ein bekannter Anteil an der Modelllinie nimmt einen gut erkennbaren Fabia Combi ein. Wenn Sie nicht wissen, dass sie eine gemeinsame Plattform mit VW Polo haben, raten Sie sich immer, obwohl die Beziehung zu Volkswagen jetzt prestigeträchtig und ehrenvoll ist. Tschechisch-Deutscher Wagen, trotz der bescheidenen Größen, dem geräumigsten Salon und dem Kofferraum. Viel Platz und Luft überall über dem Kopf über dem Kopf, am Ellbogen, in den Beinen, einschließlich in der zweiten Sitzreihe. Dafür werden besondere Ausgrabungen in den Rücken der vorderen Sessel ausgewählt. Besonders beeindruckende Nische für Gepäck mit geringer Ladehöhe. Was wird nicht hier passen! Überraschenderweise wird dies durch rationelle Nutzung des Weltraums ohne spezielle Opfer erreicht. Nehmen wir an, die Dicke der Türen und ihre Auskleidungen sind nicht zu klein, aber die Sessel sind ziemlich reichhaltig und ergonomisch. Obwohl in deutscher Sprache hart auf der Straße wird nicht verhindert. Ja, und der Rest von Skoda ist mit Teutonic-Askeetismus und Minimalismus gesättigt. Dies spürt besonders bei der Endbearbeitung der Instrumententafel. Fabia Torpedo ist ein glatter, wie ein Tisch, das Auge ist einfach nicht für eine solide und unendliche Kunststoffebene gebildet. In diesem Fall, klare und klare Kreise der Schild, ergonomischen, leicht gefundenen Tasten und Knöpfe. Aber das Gefühl, dass Sie sich in einer übermäßig utilitären Crew, hochwertig, aber langweilig, Sie verlassen Sie nicht.
Im Management von Fabia zeigt Fabia weiterhin seinen Nordischen, etwas gleichgültig. Die klaren Bewegungen des Lenkrads, der Pedale und der KP-Hebel sind nicht kompliziert, mit der Ausnahme, dass die Einbeziehung des hinteren Getriebes nicht zu unterschiedlich ist, wenn ich von der ersten, von dem ich mehr als einmal vermissen musste. Das Fehlen von Conday hat absolut keinen Protest in mir verursacht, selbst im Gegenteil. Die regelmäßige Erheizung der vorderen Sessel wärmt die Seele und den Körper, aber der Ofen ist hier, dagegen ist weniger mächtig als Peugeot und Kia. In dem zwanzig abgestuften Frost bringt der Lüfter nur mit einer Heizfunktion in der zweiten Geschwindigkeit um. Aber das interessanteste ist, dass der unauffällige Blasklang das Geräusch des Motors, der auf dem mittleren Umsatz tätig ist, noch punktet! Und in ganz Leerlauf definieren Sie den Eingelegten oder deaktivieren nicht.
In der Combi-Bewegung zeigt keine heroischen Merkmale. Auto mäßig informativ und ansprechend. Um eine akzeptable Reaktion des Motors zur Arbeit eines Pedals zu erhalten, ist es notwendig, die Umdrehungen im Bereich von 4-5 Tausend pro Minute zu halten. In einem Rutschen oder unter Last rettet es jedoch nicht einmal den schwachen Motor schnell schnell und erfordert eine Verringerung der Übertragung. So arbeiten Sie also aktiv vom Hebel der Skodovskaya-Box, ist unvermeidlich. Aber auf Fabia gibt es eine deaktivierte ASR. Es lohnt sich, die Schlange zu drehen, da das System beginnt, zu glauben, dass das Auto verspottet wird, und die Kraftstoffzufuhr ist markiert. Dann klicken wir auf die ASR-Taste auf dem Panel und erlauben Sie sich, die Krone zu genießen und die Grenze des Abrisss der Vorderachse aus der Flugbahn zu spüren. Bezahlen Sie für den Qualitätsstandard und die Fassung in dieser Konfiguration 13.800 US-Dollar.
KOREANISCH
Rio ist geschworen. Es war, bevor es schwierig war, mit anderen zu verwirren, oft fachlos, Autos aus dem Osten. Die neue Fassade machte ein wenig KIA, ähnlich dem mittleren Bruder Shuma. Und die ungewöhnliche aerodynamische Silhouette des hinteren Teils wird anders wahrgenommen, wenn sich der Überwachungswinkel ändert. Aus Sicht der Ausrüstung kann Rio die Fahrten der Fülle von Tanks einwirken, einschließlich der Flaschen in der Tür, sowie eine einfache Klimaanlageknopf. Mit dem ersten, einem gebrochenen Blick auf das koreanische Auto gefällt der ungewöhnliche visuelle Ganzheit des hellgrauen Salons. Mit der schönen Gegenleistung, was süß und süß schien, beginnt sich natürlich nicht so leicht irritierend zu sein, natürlich als in den Top Ten, sondern aus den gleichen Gründen. Die Kanten von Kunststoffteilen und einschließlich Überlagerungen am Lenkrad sind scharf und schlecht verarbeitet. Korrekturdetails werden weit von perfekt aneinander angepasst und wenn Frost auf Ughab ein separates Leben leben und zusammen bettelte.
Ein weiterer Fehlerentwurf kann dicht genannt werden. Es gibt nichts weiter, aber hinter dem High-Passagier muss benachteiligt sein. Niedrige, aerodynamisch abgeschrägte Decke und der Mangel an Platz für die Beine erlaubte mir nicht (185 cm), eine akzeptable Position in der zweiten Reihe zu besetzen. Aber in der Kabine heizt die Wärme schnell und effizient auf, der Ofen fügt sich speziell unter russischen Frosts einwandfrei aus. Das KIA-Motorgeräusch erlaubt es nicht, diese Revolutionen zu vergessen, die der Motor drehte, der sicherlich dem aktiven Treiber gefällt. Einfache Abholung, eine spürbare Traktion ist bereits auf niedrigem REVS und eine Art Ähnlichkeit, nicht nur von Layout und Größe, sondern auch auf dem Fahrstil der Injection Samara, erlaubt es, inländische Fahrer schnell an die Besonderheiten und den Charakter von Rio zu gewöhnen. Viele werden besonders den Preis bitte. Die 10.000 US-Dollar mit einem Penny trennten das koreanische Halb-Uttechback-halb-Universal von Vazovsky-Trog mindestens nicht zeitweise nicht.
EPILOG
Wie immer machen die endgültigen Schlussfolgerungen den Leser. Oder Käufer. Aber über jedes Auto, wie etwa jede Person, können Sie mehr oder weniger erschöpfend in zwei oder drei Wörtern sprechen. Und der potenzielle Kunde oder einfach neugierig muss nur die Daten an ihr Koordinatensystem anwenden oder auf persönliche Werte beziehen.
 
Text Vladimir Smirnov.
Foto von Alexander Nozdrin
 
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov.
 
 
 
AUSSEN:
Die Tatsache, dass der Cargo-Passagierkörper des Wagens nicht mehr sehnt, um Sehnsucht und Verzweifelt heute zu verursachen, wird allgemein anerkannt. Und auf dieser besonderen Parade von Eitelkeit sind ihre Führer und Außenseiter bereits zugeordnet. Peugeot 206 Führer. Rio atmet ihn in den Kopf und wirkt sehr. Zum Beispiel fand das Debüt des im neuen Randstil hergestellten Autos im Jahr 2000 statt, und nach zwei Jahren machte bereits zwei Jahre einen Betrieb an der Facelifting, und der Stil des Designs aller angehängten Panels näherte sich dem Bestseller unseres Tehno-Stils. Superoperativ! Fabia in der Cargo-Passagierversion produziert einen sehr ernsthaften Eindruck. Ich würde sagen, dass das Design ernsthaft ist, nicht in der Größe, und wenn Sie sich erinnern, wie der Fließback trioply aussieht, dann können Sie einen Lacround und Gähnen sein. Die Meisterschaft in Anerkennung, die Definition der Marke und des Zwecks des Autos bleibt für Peugeot. Was ist zumindest der Ansicht der Scheinwerfer, der multifunktionalen 5. Tür oder Zeichnung der hinteren Lichter. Fabia läuft auch nicht zurück, und Rio unterscheidet natürlich den Willen zum Sieg, der sich jedoch ein wenig naiv äußert. Meiner Meinung nach wird es ehrlich sein.
Ergebnisse:
Kia Rio ist ein modisches Design, das im Vergleich zu diesen Mitbewerbern ein bisschen naiven, aber recht modern aussehen kann.
Peugeot 206 SW-Leader-Verhalten in allen Indikatoren.
Skoda Fabia Combi Die Zeit der Übergangszeit zwischen Bio und Techno ging weg, und wählte vor vier Jahren aus, vor vier Jahren, dass der Kunststoffdesign-Schlüssel das Alter angibt.
INNERHALB:
Die Korrespondenz des Stils dessen, was in sich zu sehen ist, ist in Fabia am leistungsfähigsten. Alles ist so streng, definitiv und sauber. Lag nicht hinter dem Anführer und Peugeot, wo jede Nuance der Erleichterung der Instrumententafel mit dem Äußeren vereinbart wird und jeder Artikel im Allgemeinen ist. Unerwartet hell und stilvoll begann, das Innere von Rio aufgerüstet zu sehen. Plus koreanische Genauigkeit und stellte sich sehr hübsch aus. Es ist bekannt, dass sich die Automobilwürde des Wagens hinter sich befindet. Auch hier führt der Peugeot, dessen meist vertikalste fünfte Tür und die maximale Größe der Öffnung.
Ergebnisse:
Kia Rio im Auto ist ein weiterer, heller und stilvoller. Häufige im guten Sinne des Wortes.
Peugeot 206 SW ist eine sehr moderne und stilvolle Lösung. Die Maschine sieht besonders erfolgreich aus, wenn die Körperfarbe in den Gewebeeinsätzen an den Türen, Instrumententafeln und dem Ornament des Polstergewebes wiederholt wird.
Skoda Fabia Combi Design ist sauber und funktionell. Dies wird durch ein übermäßiges Nutzen und den Rand des Stilstils nivelliert.

Eine Quelle: Autos