Skoda Fabia Combi 2000 Test Drive - 2007 -

Klein, aber stolz

Die Idee, eine Beifahrerlimousine in einen Bahnhofswagen zu verwandeln, der vor 40 Jahren ein viel größeres Ladungsvolumen in einer Vielzahl von Modellen transportieren kann. Aber für kleine, kompakte Schräghecks hat diese Mode später merklich erreicht. Und jetzt Modifikationen mit einer Fünf -Door -Ladungspassger -Karosserie fast überfüllten Basis -Passagiermodellen, und der Kofferraum erreicht eine wirklich hypertrophierte Größe.
PROLOG
Drei Länder. Drei Hersteller. Drei Schulen. Aber das Layout und die Dimension sind eine Klasse B, der universelle Körper. Was charakteristisch ist, all diese Modelle erschienen in letzter Zeit und erklärten sich (zumindest in der Grundversion) sehr laut und erfolgreich unsere und auf dem Weltmarkt. Um zu verringern, ist die Preisliste die Liste der Schuppen: Peugeot 206 Station Wagon 1.4 74 PS. (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 PS (2000) und Kia Rio Hottback 1,5 108 PS Das letzte Auto überlebte gerade eine tiefgreifende Wiedergutschule und hat übrigens einen so voluminösen Kofferraum, dass es nur ein Schrägheck mit einer großen Strecke bezeichnet werden kann.
   
FRANZOSE
Peugeot ist der neueste der Dreifaltigkeitsuniversal, obwohl der übliche 206. mehr als vier Jahre mehr als bei Treibern aller Länder beliebt ist, die zu Recht glauben, nicht schlechter als Vertreter des anderen Geschlechts zu handhaben. Die SW -Modifikation verwandelte kein peppiges Auto in einen langweiligen Schuppen, um einen Müll in das Hütten zu transportieren und umgekehrt, aber im Gegenteil, in gewisser Weise betonte die ursprüngliche und unvergessliche Ästhetik des Pfeffers. Von der Gestaltung des Hecks ist eine ungewöhnliche, aber immer noch nicht saugende Form der Laternen, ein dritter Station im Stoßfänger und nicht auf Glas, offensichtlich nicht auffällig. Das amerikanische Glas selbst erhebt sich getrennt vom gesamten Deckel des Kofferraums, sodass die Anzahl der Verfahren für das Werfen eines Pakets aus einem Supermarkt in den Mutterleib der Maschine minimiert werden kann. Darüber hinaus ist das Endglas getönt und seine untere Kante tiefer als die sogenannte Taillenlinie, die natürlich die Überprüfung verbessert. Und das würde sich nicht in den Löwenjungen stören, da seine schönen ovalen Spiegel nicht zu informativ sind.
Salon 206 SW ist nicht neu. Aber so freundlich und bequem, dass es natürlich verschiedene Worte verdient. Massive, zutiefst profilierte Sessel und eine dicke Sportkelle hätten würdig ausgesehen, und in einer größeren Klasse, in C oder sogar in D. Ein präzise ausgeführtes, elegant gebogenes Dash -Panel ist genauso gut wie das Instrumententafel so primitiv. Die verblassten Schuppen sehen archaisch aus und kamen offensichtlich durch die Aufsicht der wählerischen Designer hierher. Andere offensichtliche Unannehmlichkeiten sind interne Türgriffe, sie sind klein und um aus dem Auto zu schließen, müssen Sie Ihre Hand in den Ellbogen, das Fehlen eines Türhandlehens, das jetzt überall weit verbreitet ist, in den Ellbogen beugen. Die Tatsache mochte mir nicht, dass die Knöpfe des Glases zwischen den Sitzen heben. An den Türen ist bequemer!
Aber immer noch nervige Kleinigkeiten in der allgemeinen Reihe der Vorteile von Peugeot betonen nur den langweiligen Komfort dieser Maschine. Hier ist es mit Hilfe einer einstellbaren Lenksäule leicht, eine optimale Landung und eine genaue Ausführung eines hart arbeitenden Algorithmus in einem Viereckssitz auf dem Lenkrad des KP -Hebels zu erreichen. Umschalttransfers können als äußerst klar und informativ bezeichnet werden. Nicht weniger reaktionsschnell und Gaspedal. Die Kapazität des 206 SW -Motors reicht aus, um sicher im Strom zu bleiben und den Motor nicht zum Maximum zu vergewaltigen. Die in den Ecken weit verbreiteten Räder ermöglichen es Peugeot, sich an der Straße festzuhalten und auf die Bewegungen des Lenkrads angemessen zu reagieren. Und all dies geschieht mit einer fast unhörbaren Begleitung des Power Unit und dem entgegenkommenden Luftfluss. Und Plastik ist völlig ruhig und still. Der Preis für das Peugeot -Problem in dieser Konfiguration beträgt 14.500 USD.
TSCHECHISCH
Skoda ist seit langem ernsthaft in unsere Bürger verliebt. Ein beträchtlicher Anteil an der Modelllinie wird auch von dem gut anerkannten Fabia Combi besetzt. Wenn Sie nicht wissen, dass sie die gemeinsame Plattform mit VW Polo niemals erraten werden, obwohl die Verwandtschaft mit Volkswagen jetzt prestigeträchtig und ehrenhaft ist. Der tschechische Waggon des Bahnhofs ist trotz der bescheidenen Größe der geräumigste Salon und Kofferraum. Überall über dem Kopf, an den Ellbogen, in den Beinen, auch in der zweiten Sitzreihe, viel Platz und Luft über dem Kopf. Zu diesem Zweck wurden in den Rücken der Vordersitze besondere Nische ausgewählt. Die Nische für das Gepäck mit niedriger Beladungshöhe ist besonders beeindruckend. Was passt nicht hierher! Überraschenderweise wurde dies durch die rationale Nutzung des Raums ohne viel Opfer erreicht. Sagen Sie, die Dicke der Türen und ihre Auskleidung ist nicht zu klein und die Sitze sind ziemlich geräumig und ergonomisch. Obwohl Sie auf Deutsch nicht auf der Straße einschlafen können. Und der Rest der Skoda wird durch Teutonische Asketik und Minimalismus eingeweicht. Dies ist insbesondere bei der Dekoration des Instrumentenpanels auffällig. Torpedo Fabia ist glatt wie ein Tisch, um das Auge zu fangen, einfach um nichts kontinuierlicher und endloser Plastikebene. Gleichzeitig klare und klare Kreise des Schildes, ergonomische, leicht gefundene Tasten und Knöpfe. Trotzdem, das Gefühl, dass Sie sich in einer übermäßig utilitarischen Crew befinden, die Sie hochwertig, aber langweilig haben, verlassen Sie nicht.
Im Management von Fabia zeigt weiterhin seinen nordischen, leicht gleichgültigen Charakter. Klare Bewegungen des Lenkrads, Pedale und Hebel -KP sind nicht kompliziert, außer dass sich die Einbeziehung des hinteren Zahnrads nicht zu sehr in der Anstrengung von der ersten unterscheidet, die ich mehr als einmal verpassen musste. Das Fehlen eines Kondeus ließ mich absolut nicht protestieren, sogar umgekehrt. Die regelmäßige Heizung der Vordersitze erwärmt Seele und Körper, aber der Herd hier ist im Gegenteil weniger mächtig als der von Peugeot und Kia. In einem zwanzig Grad -Frost ist der Lüfter mit der Heizfunktion nur bei zweiter Geschwindigkeit. Das Interessanteste ist jedoch, dass das unauffällige Geräusch eines Blasens sogar das Geräusch des Motors verstopft, der mit mittlerer Geschwindigkeit funktioniert! Und im Leerlauf können Sie überhaupt nicht bestimmen, Sie stehen oder schalten sich aus.
In der Bewegung zeigt Combi keine heldenhaften Merkmale. Das Auto ist mäßig informativ und reaktionsschnell. Um eine akzeptable Motorreaktion auf die Arbeit des Pedals zu erhalten, ist es notwendig, den Dynamik im Bereich von 4 bis 5.000 pro Minute zu halten. Aber in einem Hügel oder unter Last zögert selbst dies nicht schnell und erfordert eine Abnahme des Getriebs. Die aktive Arbeit des Hebels der Skodovsky -Box ist also unvermeidlich. Aber Fabia hat einen getrennten ASR. Es lohnt sich, die Schlange intensiv zu drehen, da das System zu glauben beginnt, dass sie die Maschine verspotten und die Versorgung mit Kraftstoff spürbar erwürgt. Klicken Sie dann auf die ASR -Schaltfläche im Panel und lassen Sie sich delinquent und spüren Sie den Rand des Abbruchs der vorderen Achse von der Flugbahn. Sie müssen in dieser Konfiguration 13.800 US -Dollar für den Qualitätsstandard und die Gelassenheit bezahlen.
KOREANISCH
Rio ist viel geworden. Es war schwierig, ihn zuvor mit anderen, oft gesichtslosen Autos aus dem Osten zu verwirren. Die neue Fassade machte ein wenig Kia ähnlich wie Shumas mittlerer Bruder. Und die ungewöhnliche aerodynamische Silhouette des Rückens wird auf unterschiedliche Weise wahrgenommen, wenn sich der Beobachtungswinkel verändert. Aus Sicht der Ausrüstung kann Rio Schlitten mit einer Fülle von Behältern verwöhnen, einschließlich für Flaschen in der Tür sowie einen einfachen Klimaanlagenknopf. Schauen Sie sich beim ersten Fugitiv das Auto an, und der Korean ist mit der ungewöhnlichen visuellen Integrität des hellgrauen Salons gefallen. Während der genaueren Überlegung beginnt das, was süß und hübsch schien, etwas zu ärgern, nicht im gleichen Maße wie in einem Dutzend, sondern aus den gleichen Gründen. Die Kanten der Kunststoffteile, einschließlich der Overlays am Lenkrad, sind scharf und schlecht verarbeitet. Die knarrenden Details sind nicht perfekt perfekt zueinander und während des Frosts in den Beulen beginnen sie, ein separates Leben und eine eigene Feindschaft miteinander zu führen.
Ein weiterer Fehler des Designs kann überfüllt sein. Nichts liegt vorne, aber es wird dem hohen Passagier eine schwere Zeit haben. Die niedrige, aerodynamisch gemähte Decke und der Mangel an Beinenraum erlaubten mir nicht, in der zweiten Reihe (185 cm) eine akzeptable Position einzunehmen. Aber in der Kabine erwärmt es sich schnell und effizient, der Herd Pommes direkt für russische Frosts. Das Geräusch des KIA -Motors ermöglicht es Ihnen nicht, die Revolutionen zu vergessen, die der Motor dreht, was den aktiven Fahrer auf jeden Fall begeistern wird. Ein leichter Pickup, ein spürbares Verlangen bei niedrigen Geschwindigkeiten und eine bestimmte Ähnlichkeit nicht nur in Layout und Größe, sondern auch im Rahmen des Fahrens auf dem Injektor Samara können Hausfahrer schnell an die Eigenschaften und den Charakter von Rio gewöhnt werden . Viele werden mit dem Preis besonders zufrieden sein. 10.000 US-Dollar mit Kopecks werden durch den koreanischen Halb-A-Shackback-Semi-Poluniversal leicht vom Vazovsky-Trog zumindest nicht zuweilen nicht getrennt.
EPILOG
Wie immer schließt der Leser endgültige Schlussfolgerungen. Oder ein Käufer. Aber über jedes Auto sowie über jede Person können Sie in zwei oder drei Wörtern mehr oder weniger erschöpfend aussprechen. Und ein potenzieller Kunde oder einfach neugierig muss nur die Daten an sein Koordinatensystem anhängen oder mit einer persönlichen Werteskala korrelieren.
 
Text Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
 
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov
 
 
 
AUSSEN:
Die Tatsache, dass der Ladungspassger -Körper des Stationwagens heute keine Sehnsucht und Verzweiflung mehr verursachen sollte, wird die Tatsache allgemein anerkannt. Und bei dieser besonderen Parade der Eitelkeit sind sowohl ihre Führer als auch ihre Außenseiter bereits hervorzuheben. Peugeot 206 Anführer. Rio atmet ihn im Hinterkopf und handelt sehr selbstbewusst. Zum Beispiel fand das Debüt einer Maschine im neuen Edge -Stil im Jahr 2000 statt, und zwei Jahre später wurde eine Erleichterung durchgeführt, und der Designstil aller Scharnier -Panels näherten sich dem Bestseller unserer Zeit bis zum Techno. Vorgesetzter! Fabia in der Cargo -Passger -Version macht einen sehr ernsthaften Eindruck. Ich würde sagen, dass das Design schwerwiegend ist und wenn Sie sich daran erinnern, wie das Schrägheck inbrünstig aussieht, können Sie dann versehentlich gähnen. Die Meisterschaft in erkennbarer Erkennung der Marke und des Zwecks des Autos bleibt bei Peugeot. Was ist zumindest der Blick auf die Scheinwerfer, eine multifunktionale 5. Tür oder eine Zeichnung der Rücklichter. Fabia ist auch nicht weit dahinter, und Rio unterscheidet natürlich den Willen zu gewinnen, was sich jedoch ein wenig naiv manifestiert. Meiner Meinung nach wird es ehrlich sein.
Ergebnisse:
Kia Rio ist ein modisches Design, das im Vergleich zu diesen Konkurrenten ein wenig naiv aussehen kann, aber ziemlich modern.
Peugeot 206 SW Verhalten eines Führers in allen Indikatoren.
Skoda Fabia Combi Die Zeit der Übergangszeit zwischen der Biografie und dem Techno ist verschwunden, und der vor vier Jahren ausgewählte Kunststoff -Designschlüssel zeigt das Alter an.
INNERHALB:
Die Korrespondenz des Stils dessen, was im Inneren zu sehen ist, zeigt sich am organischsten in Fabia. Alles ist genauso streng, definitiv und sauber. Nicht hinter dem Anführer und Peugeot zurückbleiben, wo jede Nuance der Erleichterung der Instrumentenpanel mit dem Äußeren und jedem Detail im Allgemeinen übereinstimmt. Plötzlich sah das modernisierte Rio -Interieur hell und stilvoll aus. Plus koreanische Genauigkeit und es stellte sich als sehr hübsch heraus. Es ist bekannt, dass sich die Auto -Würde des Bahnhofs dahinter befindet. Hier ist der Anführer von Peugeot, der die vertikalste fünfte Tür und die maximale Größe der Öffnung der Öffnung hat.
Ergebnisse:
Kia Rio im Auto ist anders, hell und stilvoll. Schirpotreb im guten Sinne des Wortes.
Peugeot 206 SW ist eine sehr moderne und stilvolle Lösung. Die Maschine sieht besonders erfolgreich aus, wenn die Körperfarbe in den Gewebeeinsätzen an den Türen, den Instrumentenplatten und dem Ornament der Polsterung wiederholt wird.
Skoda Fabia Combi Das Design ist sauber und funktional. Dies wird durch übermäßigen Utilitarismus und lehrreiche Richtigkeit des Stils geprägt.

Quelle: Autos