Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Die Felicia ersetzt

Skoda-Fabia erreichte schließlich die russischen Expansen

Natürlich haben zufällige Autos für mehrere Monate eines Rades auf unseren Straßen, aber offizielle Lieferungen begannen erst im November 2000. Anscheinend wird das Auto unter Berücksichtigung der Fehler der Vergangenheit sofort mit einem russischen Paket angeboten: eine erhöhte Straßenfreigabe, eine verbesserte Aufhängung, den Schutz des Motorkurbelgehäuses und andere angenehme Kleinigkeiten.
 
WIE VIEL ES KOSTET?
Da es sich zu einem vollständigen europäischen Auto enthält, ist die Anzahl der Fabia -Modifikationen beeindruckend: drei Geräteoptionen - grundlegende klassische, verbesserte Komfort und Luxuseleganes; Drei Benzin- und zwei Dieselmotoren mit einer Kapazität von 68 bis 101 Litern. Mit. Der Körper ist immer noch eins - ein Fünf -Door -Schrägheck. Der Bahnhofswagen hat Russland noch nicht erreicht.
 
Neben stilvollem Design unterscheidet ein wirklich europäisches Auto (Fabia ist keine Ausnahme) der extremen Bescheidenheit der Standardkonfiguration: Der Klassiker bietet nur ein Kissen für den Fahrer, die Lenkradstromkraft, die Säule für den Neigungswinkel einstellen und Länge, Drehzahlmesser, Audio -Training (Verkabelung, vier Lautsprecher, Antenne). Ein solches Auto mit einem Schulmotor von 1,4 Litern und 13-Zoll-Rädern kostet 9550 US-Dollar.
 
Die Leistung mit dem gleichen Skoda-Fabia-Motor zieht bereits 10.475 US -inch Räder. Wenn Sie Klimaanlage und Radio hinzufügen, wird das Auto mehr als 1000 US -Dollar teurer.
 
Eleaner führten Standard mit dem Standard -Elektropaket (mit Ausnahme der Einstellung von Sitzen), ABS, PBS (Anti -Wings -System), klimatischer Installation mit Klimaanlage, Leichtmetallrädern und Sicherheitskissen bei Personen. Der Grundpreis mit dem gleichen Motor 1.4 beträgt bereits 11.524 USD. Diejenigen, die ein Sechzehn -Ventil 101 -Pferdestärke bevorzugen, müssen ein wenig warten -diese Änderung ist nicht zum Verkauf angeboten, wie Autos mit Autos mit ein Maschinengewehr.
 
Aber es gibt Fabia mit Turbodiesel - 101 Liter. Mit. Es ist wahr, es ist besser, sich zu einem Preis zu interessieren: in der Leistung von Eleans - 16.500 US -Dollar! Nur ein Diesel ist ungefähr tausend billiger.
 
Vielleicht jedoch, dass die Preise für alle Modifikationen bald erheblich sinken werden. In Bezug auf zusätzliche Ausrüstung ist die Liste sehr umfangreich. Es gibt 15-Zoll-Räder mit niedrigen Reifen und Seitenairbags und eine transparente Gleitklage im Dach sowie ein Audiosystem mit acht Lautsprechern und einem Sechs-Disc-Chander. Das Tuning -Programm ist auch attraktiv: Flügel, Schwellenwerte, Spoiler, dekorative Elemente für Kohlenstoff (Kohlefaser), sogar ein Tankdeckel im Rennstil.
 
Fabia in der Stadt
Auf lebhaften Straßen sind Sichtbarkeit und Bequemlichkeit oft wichtiger als dynamische Eigenschaften. Mit der Sicht von Fabia wäre alles in Ordnung, aber ... die Fahrer werden mehr als einmal mit einem unfreundlichen Wort auf einem winzigen rechten Spiegel erinnert.
 
Es gibt keine Beschwerden über die Bequemlichkeit des Managements: Leichtes Lenkrad, Pedale, klare Gangverschiebung, keine Fragen zur Ergonomie - alles ist einfach und klar ohne Anweisungen. Das zuvor erwähnte Problem bei der Präsentation des Autos (es war schwierig, sich aufgrund der Verzögerung der Motorreaktion auf das Gaspedal zu bewegen), wurde beseitigt. Jetzt in Fabia können Sie in einem Stau kriechen und gegebenenfalls in die freie Reihe schießen.
 
Obwohl die Modernisierung des Arbeitsvolumens und der Installation einer verteilten Injektion unter der Motorhaube von Skoda einen Motor-Veteranen ermöglicht, sich jung zu fühlen. Natürlich wird er die Ampeln nicht beeindrucken, aber vernünftigere Benutzer werden mit fast untätiger Revolutionen zufrieden sein.
 
Fabia auf der Autobahn
Auf der Vorstadtstraße ist der Hauptvorteil von Fabia öffnet - Komfort. Die Merkmale der Anhänger werden so ausgewählt, dass sie kleine Unregelmäßigkeiten perfekt schlucken und einen Festigkeitsrand für größere haben. Gleichzeitig kümmert sich die Maschine nicht mit übermäßiger Starrheit und nicht nur gut vorhersehbar in der Kurve, sondern auch sozusagen eine hohe Schwelle für den Beginn des Rutschens.
 
Die zweite Komponente des Komforts ist die Stille in der Kabine. Hier sind nicht nur das Motorgeräusch, sondern auch die Geräusche der Federung und sogar das Geräusch der Reifen hier perfekt gedrückt. Dies ist nicht überraschend: Die Geräuschisolierung wird auch auf den Bögen der Hinterräder eingefügt.
 
Die Fähigkeiten des Motors, mehr als ausreichend in der Stadt, sehen auf der Autobahn bescheidener aus. In Kombination mit nicht zu gestrecktem Gang reicht es für eine flache und schnelle Fahrt aus, aber die Geschwindigkeitsrate beim Überholen entspricht nur den bescheidenen 68 Kräften.
 
Fabia auf der Spur
Mit einer angepassten Suspension und einer Straßenfreigabe von 140 mm ist diese Schule geeignet, um gelegentlich Asphalt zu verlassen. Sie ist zu einer relativ flachen Grundierung oder einem Innenhof in der Lage, schlecht aus dem Schnee geräumt zu haben. Die Carter -Palette ist durch ein dickes Metallblech geschützt und zusätzlich mit einem Plastiksprühgerät des gesamten Motorraums bedeckt, und die Rohrleitungen werden so gelegt, dass es schwierig ist, sie auf einer Beule oder einem Eisblock zu beschädigen. Kurze Überhängen des Körpers verbessern die Durchgängigkeit, aber Sie sollten es nicht vergessen - es ist leicht zu schädigen, schöne bemalte Hintern zu schädigen.
 
Fabia geht ins Land
Geräumiger Salon - das kann nicht weggenommen werden. Fünf mittlere Teint können hier recht bequem aufnehmen. Die Träger von Hosen von 52 oder mehr hinter sich sind drei und dünner - in Winterkleidung. Mindestens ein zweimeterer Fahrer oder Beifahrer sitzt mit Komfort vorne, aber der Ort hinter ihm wird sofort in ein Kind verwandelt: Der Längsschnitt zur Einstellung des Sitzes ist sehr groß, und in der Länge des Skoda -Innenraums ist immer noch keine Limousine.
 
Der Kofferraum des Schrägheckbacks weniger als 4 m lang kann per Definition nicht groß sein. Aber (und Fabia ist ein Beispiel) kann es durchaus transformiert und bequem in Form transformiert werden. Minus - Im Konfiguration Classic wird die Rückseite des Rücksitzes nur vollständig gefaltet. Überarbeitet - für Zuschlag oder in teureren Optionen.
 
Fabia brach
In Russland ist Skoda weit verbreitet, sie hat ein entwickeltes Händlernetzwerk. Referenz auf Reparatur nach ausländischen Konzepten ist moderat, es gibt keine Probleme mit Verbrauchsmaterialien und ihre Kosten sind relativ gering. Bei einem Unfall oder einer komplizierten Reparatur wird jeder Markenservice gerne die Bestellung annehmen - die Geschwindigkeit seiner Ausführung hängt jedoch direkt von der Anzahl der in Russland dieses Modells verkauften Autos ab. Wenn Fabia gut verkauft werden soll, ist die Auswahl an Ersatzteilen viel breiter und die Reparaturperioden kurz. Übrigens kostet der Stoßfänger für Fabia 99 US -Dollar, was für eine importierte Maschine kostengünstig ist.
 
Die Garantiezeit - zwei Jahre ohne Einschränkung eines Laufs - ergänzt die Liste der Vorteile. Es reicht aus, einen versteckten Defekt kostenlos zu identifizieren und zu beseitigen.
 
 
Die Redakteure danken dem Skoda -Autokenter für das zur Verfügung gestellte Auto.
 
 
KLASSENKAMERADEN
 
Fiat Palio (1996): für Entwicklungsländer geschaffen; Es wird in Brasilien, Argentinien, Polen und der Türkei produziert. In Russland wird ein Schrägheck aus der Türkei verkauft, ein Benzinmotor 1,2 Liter, 71 PS und Stationstagons aus Polen (1,6 Liter, 101 PS). Der Preis von 8200 und 11.600 Dollar.
 
Peugeot 206 (1998): Drei- und Fünf-Türer-Schrägheck; Benzinmotoren 1,1-2 Liter, 60-137 PS, Diesel-1.9 und 2 l (mit Turbolader), 69 und 90 PS. Preis - von 8775 bis 19.229 USD.
 

Volkswagen Polo (1994, Restyling 1999): Drei- und Fünf-Türer-Schrägheck; Benzinmotoren 1-1,6 Liter, 50-125 PS, Diesel von 1,4 Litern (mit Turbolader) bis 1,9 Liter, 60-75 PS. Es wird nach Russland geliefert, um zu bestellen; Der Preis mit einem 1,4 -Liter -Motor in der Grundkonfiguration beträgt 11.000 US -Dollar.
 
Text / Anatoly Fomin
Foto / Vladimir Trusov und Autor
 
 

 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"