Testlaufwerk Skoda Fabia Fließheck seit 2010 Fließheck

Zweckehe

Glück ist nicht in Geld. Und nicht einmal in ihrer Menge. Glücklicher, der immer Geld greift. Einschließlich des Kaufs von Fiat Punto oder Skoda Fabia.
Das Auto wird als Braut gewählt - schön und reich, aber treu und ununterbrochen. ELECTROCKACKETET-Klimaanlage, modernes Prech, einfache Wartung und niedriger Preis. Einverstanden, solche Anforderungen heiraten nicht immer untereinander, und es ist möglich, in einer solchen empfindlichen Angelegenheit zu helfen. Inzwischen machten die meisten Europäer ihre Wahl lang lange Zeit: Das Auto sollte mit kleinen Dimensionen, sicher und wirtschaftlich mäßig bequem sein. Wenn wir europäische Preise für Benzin haben, und die Anzahl der Autos pro Kopf wird in Megalopolis in Megalopolis, ähnlich den ähnlichen Indikatoren von Europa, wird unser Verbraucher Autos für Männer und Frauen nicht mehr teilen und reflektieren, wie Sie die neue Steuer auf die neue Steuer einholen können Volumen von über zwei Litern. Dann wird die Zeit von Fiat Punto und Skoda Fabia kommen.
Blond oder brünett? Äußerlich ist Punto ein typischer Vertreter des Mittelmeerraums: fröhliche Körperfarben, frivoöses Formteilen, friedliebende Optik, riesige Fenster - eine Pinzette auf Rädern. Dank der kleinen Skessen sieht es viel beeindruckender aus, als es wirklich ist. Und unter den schmutzigen grauen Moskau-Schneeverwehungen ist dieses Auto ein klarer Fremder - sein Platz unter der hellen Südsonne im Inneren der weißen Felsen und immergrüner Strauch. Der vorherige Punto war übrigens kosmopolitisiert, und dies erklärt seinen ohrenbetäubenden Erfolg in Europa - mehr als 3 Millionen Autos wurden verkauft.
Im Erscheinungsbild von Fabia ist ein schweres österreichisches deutsches Kaisergenie zu spüren: Raub-Scheinwerfer, ein Kühlergrill, eine Fülle von Chrom. Für die SKODA-Sorge ist dies jedoch bereits eine Handschrift: Octavia, die auf der Grundlage von Golf, extern behauptet, behauptet fast eine Exekutivklasse; Fabia, die Plattform, für die VW Polo servierte, versucht auch, solide auszusehen, als es wirklich ist. Übrigens ist es wirklich. Plattformplattform, aber Fabia ist mehr Polo und in Größe und Radstand. Dies bringt die Politik der Sorge der Volkswagen, die das Image der tschechischen Marke aktiv hebt, wodurch hauptsächlich auf den westeuropäischen Markt und nicht nach Osten strebt. Wenn es ein tschechisches Auto gibt, dann bis 60 Prozent. Von den deutschen Bauteilen.
Fröhlich oder streng? Innerhalb desselben Bildes. Punto - ein Bündel Designer-Revits: Kreise-Ellipsen der Instrumententafel, Lüftungsdeflektoren, Türgriffe. PPP-Schaltknopf mit Ballonkugel. Lenkrad - fast in der Hand dick. Auf dem Torpedo - die ganzen drei tiefen Körpern, auch die Sprache ist nicht zu sagen, dass für Kleinigkeiten so groß ist. In dem, das vor dem Passagier ist, können Sie Kebabs erfolgreich für Landsammlungen maritieren.
In Fabia ist alles eher düster - absolut glatter Torpedo aus grauem Kunststoff, strikte Geräte. Der PPP-Griff ist klein und eckig, wie ein Griff eines faltenden Regenschirms. Vor diesem Hintergrund sieht die Polsterung der Sitze mit den Zeichnungen tanzender Männer seltsam aus, ist das ein Hauch von Jugend?
Im Gefühl des Komforts sind beide Autos ähnlich wie die Zwillinge Brüder. Keine Größen, außer in Punto gibt es vordere Fenster. Ansonsten - ausschließlich manuelle Arbeit, die, wie es bekannt ist, genießt. Standard-Audio-Vorbereitung und erhitztes Heckfenster. Ja, in Fabia gibt es einstellbare Lenksäulen und Tachometer. In Punto ist das Dashboard einfach, sowohl auf Ford T, ist ein großer Tachometer und ein Kraftstoffindex. In beiden Autos gibt es einen Airbag für den Fahrer.
Dick oder dünn? Wenn Sie den Komfort von zwei Autos vergleichen, kommt der Gedanke in den Sinn, dass Fiat in erster Linie an den Fahrer und einen an einem Front-Passagier angesprochen wird, der logisch ist - nach Statistiken, zwei Drittel aller europäischen Autos tragen nicht mehr als ein oder zwei Personen. Die Rückseite des Sitzes endet nicht auf dem Niveau der Klingen, erarbeitet jedoch ziemlich bequem die gesamte Länge Ihres Körpers. Sie können sich in der Nähe des hinteren Bettes bewegen, so dass die Orte auch für die längsten Beine genügen. Auch in Verlegenheit nur drei Kopfstützen des Rücksitzes - ein expliziter Versuch, das gewünschte Gültigkeit zu geben.
Fabia, wie es für die osteuropäische Limousine gilt, oft unter der Saite gestohlen, versucht, sich um alle Passagiere aufzunehmen - lassen Sie den Fahrer Tarakanyi sein, um die Beine zu drücken, aber niemand wird sich wie ein benachteiligter Raum anfühlen. Der Unterschied in ein paar Zentimetern in der Breite ist ebenfalls sehr spürbar. In Punto können Sie sich entspannen und den Ellbogen sogar an der Fensterbank der Fahrertür befestigen. In Fabia können Sie sich im Sommer nur im Sommer niederlassen, wenn ein T-Shirt oder ein leichte Hemd am Körper liegt. In der Winterjacke ist bereits geschlossen.
Live oder kraftvoll? Charakter sollte Nationalität sein. Punto ist einfach zu beginnen. Beschleunigt an den ersten zweiten Zahnrädern, aber dann vergeht der Fervor. Beim Umzug mit städtischer Geschwindigkeit von 50-60 km / h wird der Anstieg in die Überführung oder den Tunnel zu einem echten Angriff. Das Auto zieht offenlich nicht an den vierten Gang, und um die Kreuzfahrtgeschwindigkeit aufrechtzuerhalten, ist es notwendig, auf den dritten oder zweiten Wert zu wechseln - abhängig von der Neigungsteilheit.
Und Fabia ist das erste Auto, in dem sie sich wie Neulinge hinter dem Rad fühlten. Da sie sich vom ersten Mal nicht bewegen können - der Motor ist elementares Zeug, ohne auf einen schwachen Betrieb des Gaspedals zu reagieren. Ab dem zweiten Mal musste ich fast bis zum Anschlag drängen - der Motor wurde übersehen, der Tachometer-Pfeil wichste bis zu 4 Tausend Revolutionen und erst dann, als Fabia designierte. Aber am zweiten Gang litt der Motor auch ziemlich schnell - der Motor brüllt, das Auto geht nicht. Es scheint, dass das tschechische Getriebe mit deutschen Knoten nicht sehr kombiniert wird.
Beim Bremsen verhalten sich beide Autos wie - sie sagen sofort, es lohnt sich im benachbarten BMW einen kleinen Aufstieg auf der Blondine. Ja, die Elastizität des Motors macht den größeren.
Nervös oder ruhig? Fabia und Punto haben fast die gleichen Suspensionen und ihre Eigenschaften. Fabia war noch aufgebaut, und in den neuen Punto-Italienern arbeiteten Italiener wieder auf das Prinzip des Rückens in die Zukunft. Es wird von den einfachsten Schemas - Längshebeln und -träger durchgeführt. Wie in der Vorderradantrieb bazes. Im Sinne der Haltbarkeit - dies ist ein Plus im Sinne von Komfort - minus. Erstens wird Punto fast auf jeder Straßenunregelmäßigkeit gefeiert. Er kann sagen, dass der Metallruble nicht durch den laufenden Fußgänger verloren geht - all dies reagiert schmerzhaft auf den Fahrer und den Passagieren. Und auf dem leeren Kofferraum geht ständig das Echo des Werks der Suspension, der den Fahrer in Abwesenheit eines Bandrecorders im Auto erheblich nervt.
Fabia schluckt die Unregelmäßigkeiten der Straße ein bisschen besser, aber immer noch hart. Es ist jedoch nicht schlecht. Das tschechische Auto hält die Straße etwas besser als Punto, auch in riskanten Wendungen. Übrigens, von einigen Wunder, war unser Fabia mit einem voreingenommenen System ausgestattet. Zumindest leuchtet der entsprechende Indikator zum Zeitpunkt des Motorstarts auf dem Armaturenbrett.
Ja, sie bringen auf! Wir haben speziell auf die einfachste Konfiguration von Fabia und Punto aufmerksam gemacht. Diese Autos garantieren dem Besitzer der Hauptsache - Bewegungsfreiheit. Alles andere ist sekundär, aber für zusätzliches Geld erreichbar.
Fabia ist in drei Änderungen erhältlich: klassisch, Komfort und Eleganz. Der Komfortniveau steigt im Preisanteil zum Preis - ABS erscheint, das System natürlich Stabilität, Klimaanlage, elektrische Spiegel usw. fast ohne Fantasy-Einschränkungen. Einschließlich des Kühlsystems von Getränken in einem großen Handschuhfach und in einem kleinen - vom Fahrer. Es wäre der Wunsch, großes Geld in ein kleines Auto zu investieren.
Einer der Autoren wurde versucht, in Spanien Punto zu fahren. Es gab ABS, der zweite Airbag, die Klimaanlage und den sogenannten Handhahn. Dieses System ermöglicht es, einen Anstrengung auf dem Lenkrad in den Stadt- und Highway-Modi herzustellen. In Europa lieben sie und schätzen es Komfort.
Das Erscheinungsbild der leeren Versionen in unserem Land bedeutet nicht, dass dieser berüchtigte Komfort von uns fremd ist. Nur auf der etablierten russischen Gewohnheit sind viele ein Minimum, um ein Minimum zu machen, um eine glänzende Zukunft zu zählen. Und wenn es darum geht, kaufen wir gerne kleine Autos mit größeren Möglichkeiten.
Text Dmitry Gronsky, Nikolay Kachurin, Foto Alexey ilin

 

Eine Quelle: "Autopilot"