Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Als die Dynamik riecht von

Ein Sportwagen mit einem Dieselmotor? Vor zehn Jahren würden wir über einen solchen Witz lachen. Die Eigenschaften moderner Motoren mit Zündung durch Komprimierung ermöglichen es uns jedoch, über herausragende Beschleunigungsfähigkeiten ohne einen Schatten der Ironie zu sprechen.
 
Auf der Genfer Autosalon Skoda stellte Skoda ein Modell von Fabia RS Heckback mit einem nicht ganz gewöhnlichen Motor ein. Tschechische Ingenieure, die unter der Motorhaube gepackt wurden, die leistungsstärksten vier Zylinder -Volkswagen -Turbodiesel zu dieser Zeit. Der 1,9-Liter-Motor mit Pumpen ist mit einer Turboladerturbine und einer Zwischenluftkühlung ausgestattet. In Kombination mit einem kleinen Gewicht des Autos und einem Sechs -Geschwindigkeits -Getriebe mit konvergierten Zahnradraten lieferte er dynamische Eigenschaften, die für Diesel beispiellos waren: Beschleunigung auf 100 km/h für weniger als 10 s und die maximale Geschwindigkeit für 200 km/h. Im Herbst 2004 erhielt Skoda Fabia RS ein modernisiertes Getriebe mit geänderten Zahnradraten für IV, V, VI -Schritte. Was ist der Unterschied von Skoda Fabia RS von gewöhnlichen Fabia? Natürlich, Sportsuspensionseinstellungen. Starrere Quellen und Stabilisatoren der Anti-Resistenz, die durch 15 mm Straßenfreigabe reduziert wird, 16-Zoll-Räder mit Reifen des 45. Profils argumentieren, dass all dies sehr spürbar das Verhalten der Maschine beeinflusst. Lass uns das Prüfen?
 
Eine kurze Testfahrt des RS-Schulfinals unter dem starken Regen in der Nähe der tschechischen Libera. Bei einem solchen Wetter möchte ich das Auto nicht wirklich ansehen. Dennoch ist das auffälligste Merkmal von Fabia RS der Frontspoiler im Stil von Rallymaschinen und eine beeindruckende Luftaufnahme im Stoßfänger, die daran erinnert führte zu speziellen Kanälen. Der ursprüngliche Stoßfänger, das Chromoval des Auspuffrohrs und ein kleiner Spoiler am oberen Rand des Daches. Alles ist ordentlich und bescheiden und vermutlich aerodynamisch in dem Fall. Und im Anhang von grün-rot-weißen Typenschildern mit den Buchstaben Rs, Leichtmetallrädern, durch die die shkodov-grünen Bremssättel sichtbar sind.
 
Trockene Luft aus der Klimaanlage klärte schnell nebelige Brillen, die Scheibenwischer stürmten Regen nach vorne! Eine angenehme Überraschung: Nicht nur Turbodiesel ist heute sehr leicht von einem Ort zu bewegen. Es gibt jedoch ein erhebliches Verdienst eines schweren, aber sehr verständlichen Adhäsionspedals. Beschleunigung! ESP ist mit einem scharfen Schlupf und blinkenden Buchstaben roh zum leichten Berührungen des Gaspedals! Bei der zweiten Übertragung wird die Situation wiederholt, und nur auf dem dritten Reifen können sie mit einem riesigen Drehmoment umgehen.
 
Der schmale Waldweg, auf dem die Kronen von Bäumen fast den weinenden Himmel verbergen, wird zu einem Band aus schwarzem, glänzendem Glas, und die Bäume verwandeln sich in den verschwommenen Hintergrund des bereits bekannten Farbemblems. In diesem Modus inspiriert Fabia vollständiges Vertrauen. Ein genaues, leicht schweres Lenkrad, leichte und unverwechselbare Zahnradverschiebungen, gut ausgewählte Zahnradraten und ein unglaublich schmerzhafter Motor ermöglichen es Ihnen, nicht nur alle kleinen langen geraden, sondern auch eine Katapultierbeschleunigung bei der Ausgabe der Kurve zu genießen. Wenn Sie den Dynamik unter 1500 senken, verliert der Turbodiesel natürlich die gesamte Beweglichkeit, aber mit einem so klaren Schaltmechanismus ist es einfach nutzlos, dies zu erreichen.
 
Auf unseren Straßen hätte die harte Sperre von Fabia RS kein Lob verdient, und es hätte kaum bis zum Alter kaum überlebt. Aber dank ihnen werden der Fahrer und das Auto eins. Rutschig? Natürlich könnte man bei trockenem Asphalt schnell gehen, aber jetzt ist es eher gut zum Nutzen einer regulären Vorstadtstraße und nicht einer geschlossenen Strecke rallye Dopa. Vor dem nächsten Bündel verlangsame ich mich absichtlich später und schärfer, wobei ich mich zum Anti -Plock -System bringe. Es scheint spät eingeschaltet zu werden, wenn es so aussieht, als würden Michelen XSE -Reifen bereits den schwarzen Asphaltspiegel entlang rutschen. Aber nein, das Auto hört immer noch dem Lenkrad der Ansprüche an Elektronik. Natürlich ist es besser, den Tacho zu betrachten. Ein Gefühl der Einheit mit Fabia RS kommt so schnell, dass Sie es schon können. Solche Gedanken müssen zu Guten getrieben werden, sie bringen nicht mit.
 
Die kurvenreiche Autobahn fährt an einer winzigen Stadt, wickelt die Hügel und führt zu einer Geschwindigkeitsstraße. Wir gießen in den Bach, für kurze Zeit hängen wir am Schwanz eines Walking -Autos. Ein höflicher Fahrer blinzelt mit dem rechten Blinker. Geschwindigkeit 130: Fünfter Gang vor einem langwierigen Anstieg. Das Gas ist bis zum Stopp, und am Ende des Aufstiegs wird der Schütze bis zum Marke von 190 Ja aus Benzinmaschinen ausgewählt, die zu einer solchen Dynamik in der Lage sind, Motoren für 200 Kräfte. Übrigens zeigt Skoda auf dem Board -Computer 9,1 l/100 km und ich habe keine Zeremonie mit dem Gaspedal.
 
Jetzt ist klar, warum die tschechischen Designer von Diesel Sport Fabia hergestellt wurden. Spüren Sie die Freude am schnellem Fahren und wissen, wie der Panzer mit jedem Übertakten schnell zerstört ist? Die Kraftstoffpreise in Europa sind dreimal höher als unsere
 
RS Skoda-Fabia wird nicht an Russland geliefert: Es ist zu früh für uns, Dynamik mit Effizienz in dieser Form zu kombinieren. Aber die Idee, ein Auto mit einer blieb wirtschaftlichen Sportversicherung zu machen, verdient Aufmerksamkeit, oder?
 
Anatoly Fomin. Foto des Autors und Skoda
 
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"