Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Alle Fotos von Skoda Fabia 2000 - 2007

Ein ernstes Baby

Das wundervolle tschechische Unternehmen Skoda Auto A.S., vor einigen zehn Jahren, das ein typisches sozialistisches Unternehmen ohne besondere Aussichten war, verfolgt heute auf dem europäischen Markt eine aggressive Politik. Natürlich unter der weisen Führung ihrer neuen deutschen Besitzer aus Wolfsburg. Jedes Modell wird von Käufern mit unverhüllter Interesse gefunden: Es war mit Felicia und geräumigem Octavia zugänglich, und dies geschieht mit Fabia.

Die letzte Neuheit der Marke für das Jahr hat 100.000 Exemplare verteilt, aber diese Zahl ist künstlich durch die Fähigkeiten des Unternehmens in Mlada-Boleva eingeschränkt, da in einer Reihe von Ländern die Nachfrage nach dem Auto immer noch den Vorschlag übersteigt.

Es gibt jedoch einen wichtigen Unterschied zwischen Fabia und seinen Nachbarn auf dem Förderer, und es besteht darin, wie das Auto präsentiert wird.

Wenn früher die Rate zu einem attraktiven Preis erreicht wurde, der jedoch schädlich war, entweder Qualität oder Perfektion der Struktur, wird jetzt die technische Fortschritts des Autos vorgesehen. Für das müssen Sie natürlich bezahlen. Zum Beispiel wird die höchste Ebene der passiven und aktiven Sicherheit - sie wird in der nächsten Reihe von Tests bestätigt, die kürzlich von Spezialisten des Europäischen Ausschusses von Euroncap durchgeführt wurden. Daher sind zwei Airbags und Riemensprüche in der Standardkonfiguration von Fabia enthalten, und bei Kissen schaltet der Sensor automatisch die Kraftstoffversorgung aus. Anti -Locking- und Anti -Boom -Systeme, elektronische Differentialblockierungen und Seitenkissen sind in der Liste der Optionen enthalten. Alle auf dem Auto installierten Benzinmotoren sind mit den ökologischen Anforderungen von Euro 4 zufrieden und treten erst 2005 in Kraft - nur sehr wenige Hersteller können heute eine ähnliche Leistung aufweisen! Für einen vollständig verzinkten Körper wird eine zehnjährige Garantie durch Korrosion gegeben.

Skoda Fabia basiert auf der Unternehmensplattform A, die die zukünftige Volkswagen Polo V und Seat Ibiza III bildet. Das Auto wurde im August 1999 in der Serie auf den Markt gebracht und wird heute mit fünf Leichen wie Schrägheck oder Stationswagen angeboten, wobei einer der sieben Motoren zur Auswahl: The Base Classic, Comfort und Elegance. Für russische Händler erschienen nur im Herbst lebendige Autos in einem ausreichenden Sortiment (wir sprechen über Fließhecks, da die Quittungen der Stationskräfte vor dem Frühling nicht zu erwarten sind), wurden die Preise auch in diesem Moment stabilisiert, sodass die Zeit gekommen ist mehr über das Auto zu sprechen. Lassen Sie sich vorstellen: Skoda Fabia 1,4 MPI mit Komfort.

Dieses Baby versucht sehr ernst auszusehen. Allein streng, Geschäft. Ich bin kein Spielzeug auf Rädern, zufrieden mit der Rolle eines zweiten oder sogar dritten Autos in der Familie. Wenn Sie ein Foto von Fabia in einem Profil aufnehmen und Ihre Hände mit einer kurzen Nase und einem lockigen Schwanz schließen, beendet die Fantasie selbst das Motorraum und einen hohen Stamm an anständigen Limousinengrößen zum zentralen Teil des Körpers. Aber wie sich später herausstellt, ist ein geräumiges Interieur hinter ein wenig ungewöhnlichen Proportionen des Autos versteckt, was der Limousine nicht viel unterlegen ist.

Und ein gewisses Konservatismus und ein eckiges Erscheinungsbild eines Teams von Stylisten, die von Dirk Van Brahekel angeführt werden, leitet das Design der Maschine aus dem Einfluss einer veränderlichen Art und Weise ab und ermöglicht es, lange Zeit nicht veraltet zu sein. Was sollte nicht nur den Kunden des Kunden von mittlerer und älterer Menschen wie bei regelmäßigen kosmetischen Updates Geld sparen, die jetzt im Kampf gegen die Armee der Konkurrenten zu einem notwendigen Überlebensmittel geworden sind.

Ein weiteres Merkmal eines erwachsenen Designs ist die Blockfabrik, die mit einfachen Brillen aus Polycarbonat bedeckt ist. Es ist zwar leichter kratzt als gewöhnliche, sie sollten sie nicht mit Lumpen abwischen, daher ist das Vorhandensein von Scheinwerferwaschmaschinen sehr wünschenswert (sie sind in der klassischen Konfiguration nicht vorgesehen). Die Unterlegscheiben hier sind die modernsten: In einem nicht bearbeiteten Zustand verstecken sie sich vor Schmutz und Vandalen in der vorderen Stoßstange, und wenn nötig, sind sie fortgeschritten und gießen Scheinwerfer mit kraftvollen Jets ein.

Und wie Fabia eine durchdringende rote Rallye geht! Nein, in keinem Fall wird er dem Auto vergeben und macht es nicht leichtfertig, aber er schafft es, ihre übermäßige Ernsthaftigkeit zu zerstreuen, ohne gegen den angeborenen Adel der Merkmale zu verstoßen. In dieser Farbe scheint Fabia zum Leben zu erwecken, wird animiert. Und natürlich vor dieser Farbe, um einer einzigen Frau nicht beruhigt zu werden, die wir während der gesamten Reise durch die Stadt gesehen haben.

Das Auto -Interieur machte einen großen Eindruck. Er verursachte Assoziationen mit einem teuren Anzug - einwandfreiem Schnitt, streng, aber stilvoll. Bei der Gestaltung des Innenraums herrschen klare Linien und flache Oberflächen vor: kein einzelner weit hergeholter Teil, unzerstörbarer Monolithen von Form und Funktion. Es ähnelt der Haushaltselektronik der Hi-End-Klasse. Nehmen Sie zumindest Belüftungsdefaltoren: Sie arbeiten nach dem Prinzip der Jalousien, dh in einem vollständig geschlossenen Zustand bilden eine flache Oberfläche. Im Allgemeinen ist eine Rasse zu spüren, und diese Rasse ist deutsch. Genauer gesagt VolksWagenovskaya, da viele in Fabia verwendete Designlösungen im repräsentativen Audi A8 bekannt sind und in der Automobilhierarchie vier Schritte höher stehen.

Die Ergonomie des Fahrers ist gut. Ein bequemer harter Sitz mit materieller lateraler Träger ist mit drei Einstellungen ausgestattet, einschließlich der Höhe, ein angenehmes Lenkrad mit dickem Rand kann ebenfalls nach oben und unten bewegt werden, und die Einstellungsversorgung wird bereitgestellt. Im Allgemeinen kann eine Person von Wachstum eine bequeme Pose finden. Eine Bemerkung sind leicht überfüllte Pedale, aber im Trost gibt es eine große Fläche für das linke Bein, das auf der langen Straße stark hilft. Das Layout des Autos in der besten Weise beeinflusste die Sichtbarkeit: Hier gibt es keine so genannten blinden Bereiche. Mit einer kurzen Nase und einem praktisch abwesenden hinteren Überhang können Sie die Abmessungen des Autos schnell erkennen und nach ein paar Minuten sicher unter den eingeschränkten Bedingungen parken. Ein gut organisiertes Dashboard kombiniert zwei Zifferblätter mit verständlichen Skalen, zwei Schildern und zwei Displays. Ihre Hintergrundbeleuchtung ist hellgrün und in der Nähe der markengestützten Skodov -Farbe. Massive Lenkradschalter sehen sehr zuverlässig aus. Das Recht, das für den Betrieb der Scheibenwischer verantwortlich ist, schien jedoch mit Tasten und Hebeln überladen zu sein.

Ein klarer Fehler - eine mit niedrig gelogene Mikroklima -Kontrolleinheit aus unbekannten Gründen hat dem Nest unter dem Radio und einem Regal mit einer gummierten Beschichtung Platz gewichen. Um mit ihm zu kommunizieren, müssen Sie lange Zeit die Straße von der Straße nehmen, was überhaupt nicht sicher ist. Außerdem sind die rotierenden Griffe des Blocks klein und der Durchschnitt, der die Geschwindigkeit des Luftstroms festlegt, ist noch kleiner.

Die Klimaanlage gehört zur kundenspezifischen Ausrüstung, aber in Fabia wird sie zusätzlich zu den direkten Aufgaben die Handschuhfach und eine Abteilung für Getränke vom Fahrer abkühlen. Das Handschuhfach verdient eine separate Erwähnung: Mit Beleuchtung, geräumig, und in seinem Deckel werden zwei Tassenhalter gebildet und es gibt einen Brunnenhalter. Lange, aber flache Taschen in den Türen können nur kleine Gegenstände halten, und ein kleines Regal unter dem Rad ist perfekt für die Aufbewahrung von Dokumenten angepasst.

Der Komfort der hinteren Passagiere ist eine der unbestreiteten Trumpfkarten des Autos. Probleme, wo Sie Ihre Beine setzen können, die für viele Maschinen dieser Klasse relevant sind, gibt es hier einfach nicht. Alles dank einer erheblichen Entfernung zwischen den Sitzreihen und den Neigen unter den Knien im Rücken der Vordersitze. Und dies trotz der Tatsache, dass Sie sich auf der Rückseite des Rücksitzes zurücklehnen können - es hat einen bequemen Neientwinkel, während es für andere Autos zum Sparen beinahe vertikal gestellt wird! Es gibt nicht so viele Plätze über Ihrem Kopf, aber Sie erreichen immer noch nicht die Decke. Für das vollständige Glück, es sei denn, die faltende Armlehre reicht aus. Aber dann ist es nicht so einfach, nach draußen zu gehen: Eine kurze und hohe Schwelle stört, weshalb Sie buchstäblich aus dem Auto herauskommen müssen. Es ist Zeit, in den Kofferraum zu schauen. Er öffnet sich wie die Gasttankluke vom Fahrerplatz mit einem Hebel auf dem Boden links. Die Rückseite der hinteren Tür funktioniert überraschend leise und klar, und sein Griff ist so angeordnet, dass Sie an einem regnerischen Tag keine Angst haben können, Ihre Handfläche zu färben.

Das Stammvolumen ist klein - 248 Liter, da viel Platz eine vollständige Reserve mit einer vollständig gefalteten Rückseite des Rücksitzes (für die es notwendig ist, die Kopfstützen zu entfernen), überschreitet sein Volumen den Kubikum überschreitet. Meter.

Wir sprechen vollständig, denn für den Transport langer Gegenstände kann der Rücken in einem Verhältnis von 1: 2 zerlegt werden.

Denken Sie daran, zu Beginn des Artikels ging es um die Einhaltung der Euro4 -Anforderungen? Nun, das Training hat erneut die geschlagene Wahrheit bewiesen: Es gibt keine Wunder. Tatsache ist, dass es in Fabia ein elektronisches Gaspedal gibt, dh keine strenge Verbindung zwischen den Aktionen des Treibers und dem Stromversorgungssystem. Dies ermöglichte es den Ingenieuren, die maximale Kraftstoffversorgung zu erreichen, um den Beschleunigungsalgorithmus eine gewisse Verzögerung zu verleihen. Infolgedessen stellt es sich so heraus: Sie bewegen das Gaspedal und warten, bis der Motor selbst den gewünschten Umsatz erhält.

Bei einer scharfen Entladung von Gas tritt alles genau im Gegenteil auf. Wie Sie wissen, ist es ziemlich schwierig, von einem Ort aus zu beginnen, da die Kupplung ganz oben funktioniert. Zuerst stampfen Sie aus der Gewohnheit das Gaspedal, der Motor dreht sich stärker als Sie möchten, und von dem Ort, an dem Sie mit dem Rutsch der Antriebsräder abbrechen. Wahrscheinlich können Sie sich daran gewöhnen, aber es gibt eine andere Lösung. Die Händler bieten umweltfreundliche russische Kunden an, ein einfaches Gaskabel in das Auto zu setzen, aber dann wird der Kraftstoffverbrauch irgendwo um einen Liter über 100 Kilometer der Reise zunehmen.

Der 68-PS-Motor glänzt nicht mit besonderer Dynamik, auch wenn er zum Limiter gefördert wird und das Drehzahlmesser an die rote Zone einstellt. Es kann angenommen werden, dass der Wunsch der Skodoviten um jeden Preis, um die Normen von Euro4 zu erfüllen, die Einstellung des Getriebes beeinflusst. Der Geschwindigkeitssatz tritt sehr reibungslos ohne Abholungen und Fehler auf. Aber die Arbeit des Getriebes ist großartig: Die Hebelbewegungen sind klein, der Schalter ist leicht und klar. Die Bremsen waren ebenfalls erfreut - effektiv und sehr informativ, um den Prozess der Verlangsamung gründlich zu überwachen.

In Standardmodi erzeugt der elektrische Lenkverstärker eine klare Rückkehrkraft, und beim Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten ist das Lenkrad als sehr leicht und mit zunehmender Geschwindigkeit spürbar schwer. In stressigen Kurven reicht jedoch manchmal nicht aus. Fabia reagiert schnell, aber nicht nervös auf die Wende des Lenkrads, mit minimalen Körperrollen und schreibt die Flugbahn perfekt auf der Autobahn, was ein beträchtlicher Verdienst von geringen Profilreifen darstellt. Bei den Biegungen zeigt die Maschine eine neutrale als unzureichende Drehung, wenn Gas hinzugefügt wird, ist es sehr ordentlich und vorhersehbar, außerhalb der Flugbahn zu gehen und sich selbstbewusst gegen das Auftreten der Drift unter der Entladung von Gas zu widersetzen. Es scheint, dass der Ski hier durch den einzigen Weg verursacht werden kann - eine klare Provokation: Nach der vorläufigen Zählermischung wird das Gaspedal vor der Kurve stark freigegeben.

Nun, die Glätte von Fabia sollte als vorbildlich anerkannt werden. Zumindest für ein Auto mit solchen Größen. Die lange Geschwindigkeitsaufhängung des Autos (übrigens wird die vordere Suspension auf dem Unterrahmen zusammengestellt), der bekanntermaßen mit kleinen Unregelmäßigkeiten und sogar an den halb -legendären Straßenbahnübergängen das Auto vorsichtig umsetzt, ohne die geringste Tendenz zum Brechen zu zeigen . Es gibt kein Zittern, auch wenn große Gruben. Die einzigen Arten von Beschichtungsfehlern, die Fabia buchstäblich aus Balance entfernen, sind Querwellen und Tuberkel, auf denen ein leichtes Körpertank vorhanden ist. Die höchste Bewertung verdient eine Rauschisolierung, die die Ohren der Fahrer zuverlässig vor fremden Reizen schützt. Nur ein Geräusch, das sie hereinlässt - die Stimme des Motors. Und bei hohen Geschwindigkeiten ist es ziemlich laut. Wir werden nicht überzeugen, Fabia zu erwerben - das ist nutzlos. Nutzlos, weil unsere Mitbürger solche Autos am häufigsten nicht im Ruf des Geistes kaufen, sondern im Ruf des Herzens.

Wie und zumindest töten. Oder mag es nicht und töte auch. Aber die Zeit dieser Technologie wird sehr bald kommen. Bereits heute erstickt die Stadt von der Anzahl der Autos, und unter den extremen Bedingungen der Metropole wird ein kleines flottes Auto mit einem großen Salon ein echter Fund. Über Preise. Die grundlegendste Fabia kostet heute 9.500 US -Dollar. Aber darin finden Sie keine Zwei -Tone -Dekoration des Salons, das Waschen des Scheinwerfers, die Anpassung des Sitzsitzes in der Höhe und anderen nützlichen kleinen Dingen. Und das Auto, das Sie auf den Fotos sehen, kostet 11.300 US -Dollar. Die Wahl liegt bei Ihnen.