Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Kosmopolitisch

Ich muss sagen, Russland ist gut auf das Erscheinungsbild von Skoda Fabia vorbereitet. Jeder wird an den Boom der Nachfrage vor dem Ausdruck nach relativ billigem Skoda Felicia erinnert. Es war ein verifizierter Marketing -Verlauf des Volkswagen -Anliegen In den Ländern des Siegerkapitalismus mit einem niedrigen Lebensstandard.
Also Skoda Fabia, ein Mitglied der Polo -Familie. Eigentlich ist sie die erste Vertreterin der vierten Generation dieses Volkswagen -Modells. Für die Sorge wird es gewöhnlich, neue Grundplattformen für ausländische Autos auszuprobieren. So war es im Fall von SEAT AROSA - dem Twin VW Lupo, dem Beispiel von Skoda Octavia, das das erste Modell von Volkswagen auf der Golf -IV -Plattform war, noch besser bekannt. Das Ergebnis ist offensicht Verbraucher.
In den Händen - die Schlüssel zum brandneuen Fabia Radical Blue Volkswagen Farbe in der Eleganzkonfiguration. Es scheint, dass das Auto kürzer ist als Zhiguli, vier Meter lang (genau um 3960 mm). Ich werde ihm keine Möglichkeit geben. Eine Art etwas stärker. Aber das ist ein Sehstrick. Die ungewöhnlichen Proportionen des Körpers mit einem visuell dominanten Salon, einem großen Verglasungsbereich und fast eineinhalb Meter großer Höhe sind schuld.
Aus stilistischer Sicht ist Skoda Fabia ein völlig neues Auto mit Markenmerkmalen. Die Designer haben es geschafft, der Maschine ein originelles unvergessliches Erscheinungsbild zu verleihen, was für Autos von Massenbedarf besonders wichtig ist.
Die Volkswagen -Plattform, auf der die Familie Polo - Ibiza - Fabia gebaut wird, ist eine neue Ausgabe eines nachgewiesenen langfristigen Betriebs der Kombination von MacPherson und der hinteren halbabhängigen Suspension mit gebundenen Hebeln. Im letzten Frühjahr sind sie unauffällig mit Stoßdämpfer - um das Volumen des Rumpfes zu erhöhen. Der Lenkmechanismus des Racktyps mit einem Verstärker, die Scheibenlüftungsbremsen auf den Vorderrädern, Trommel oder Scheibe (abhängig von der Konfiguration) - auf der Rückseite, auf ABS- und EDS -Systemen zu leistungsfähigeren Modifikationen. Dazu gehören unser Fabia mit einem 1,4 -Liter -Motor und einer Kapazität von 101 PS. bei 6000 U/min/min. Twisting - 126 nm bei 4400 U / min. Bisher ist dies der leistungsstärkste Fabia -Motor, er besteht aus zwei weiteren Benzinmotoren des gleichen Volumens und mit einer Kapazität von 68 und 75 PS ist das erste achtvalte (der Rest ist sechzehn Valve). uns aus Skoda Felicia vertraut. Es gibt auch zwei 1,9 -Liter -Dieselmotoren, die sich in Gegenwart von Turbolader auf einem von ihnen und mit einer Macht (64 und 101 PS) unterscheiden.
Kommen wir zum Auto zurück. Die Fahrertür schwingt weit und sitzt auf einem Stuhl. Der Salon scheint weitgehend aufgrund der hohen Decke und der leuchtenden Polsterung von Sitzen und Türplatten sehr geräumig zu sein. Auf der Polsterung - ein gepresstes Muster in Form tanzender Männer. Tatsächlich können Autos dieser Klasse nicht zu groß sein, insbesondere für die Breite, und Fabia ist ein Beispiel. Das Innenraum harmoniert mit dem Aussehen des Modells, es ist streng und solide, wie viele neue VW -Autos. Ich möchte eine solche stilistische Richtung durch den teutonischen Stil nennen, der einige Prinzipien der deutschen Architektur- und Designschule vor dem Krieg aufweist. Zwei -Color -Torpedo - eine dunkle Oberseite, leichter Boden, mit einer Reihe zusätzlicher Annehmlichkeiten, zum Beispiel versteckte Behälter (einschließlich belüftet, mit einer Versorgung mit kaltem Luft von der Klimaanlage) für kleine Objekte.
Der Fahrersitz erwies sich als sehr bequem, begeisterte Seitenunterstützung. Der Bereich der Anpassungen an Länge, Höhe und über dem Winkel der Rückseite ist erstaunlich breit, so . Gleichzeitig waren die Beine ganz natürlich gebogen - Sie können lange fahren. Die Lenksäule ist entlang der Länge und dem Neientwinkel einstellbar, was auch zur korrekten Organisation des Arbeitsplatzes des Fahrers beigetragen hat. Das Lenkrad selbst ist sehr bequem - aber auf den ersten Blick scheint es im Gegenteil, es gibt bereits viele schmerzhafte Gesichter. Tatsächlich sind sie in der Runde der Felgen- und Stricknadeln notwendig. Dies ergibt ein hervorragendes Ergebnis in Bezug auf Funktionalität und Stil. Der Ort des Restes der Regierungsbehörden wird ergonomisch verifiziert. Die kleine Hebelrichterin der Schachtel hat kleine Bewegungen und schaltet sich deutlich an. Die Pedale befinden sich kompetent, es gibt eine Plattform für das linke Bein. Die Sichtbarkeit des Fahrers ist ganz normal. Asymmetrische (wie Mercedes-Benz-Autos) externe Spiegel sollten hier helfen. Der Algorithmus für ihre Einstellung ist ungewöhnlich - die linke und rechte Bewegung gleichzeitig und dann kann die Position des letzteren separat eingestellt werden. Spiegel - mit Heizung.
Versuche zurück zu kommen. Die Beine sind kaum genug, ich scheine zwischen der Decke, der Polsterung der hinteren Tür und der Rückseite des Vordersitzes geklemmt zu werden - aber sie wird nicht zurückgeschoben, um anzuhalten. Glücklicherweise muss ich mich unter langen Aufenthaltsbedingungen für einige Zeit keinen Überlebenstest durchführen, was Sie tolerieren können. Auch hier sind meine Dimensionen wieder überdurchschnittlich.
Jetzt der Kofferraum. Es öffnet sich sowohl vom Fahrerplatz als auch mit Hilfe eines Griffs mit einem Gummigehäuse in der fünften Tür. Wenn Sie die Rücksitze nicht falten, können Sie das Kofferraumvolumen nicht beeindruckend anrufen. Dies ist ein Komfort für den Komfort in der Kabine, außerdem beeindruckt Fabia keinen Lastwagen, also gibt es nichts zu trauern.
Ich kehre hinter das Lenkrad zurück. Den Schlüssel im Zündschloss drehen - die Steuerlampen blinzelten auf einer Kombination aus Geräten, der Motor wurde leicht gestartet und im Leerlauf fast stillschweigend verdient. Mehrere Glocken mit einem charakteristischen Metall -Timbre wurden deutlich zu hören, was anscheinend Sinn für die Botschaft macht - alles, wie sie sagen, ist in Ordnung, können Sie gehen. Also werden wir es tun. Das Kupplungspedal wird fast ohne Anstrengung herausgedrückt, das erste Gang ist leicht eingeschaltet und das Auto bewegt sich von dem Ort. Das Adhäsionspedal ist in der Größe akzeptabel, aber das Laufwerk unterscheidet sich nicht mit Informativität - es gibt kein klares Gefühl für den Anschluss des Motors und des Getriebes.
Der Gaspedal ist im Gegensatz zum Kupplungspedal sehr empfindlich, aber der Motor, der durch europäische Umweltnormen erwürgt wird (die Maschine ist für den tschechischen Markt vorbereitet), ist nachdenklich und versteht nicht sofort, was sie von ihm wollen. Dies manifestiert sich auch, wenn Sie das Gas beim Wechseln der Zahnräder fallen lassen - der Motor hat keine Zeit, um den Schwung zu reduzieren, und meckert immer noch einige Zeit in Verwirrung (dank der guten Schalldichtheit von Grunzen ist es fast nicht gehört).
Ich komme vom Parkplatz aus und überprüfe gleichzeitig den Betrieb des Lenkradverstärkers und wie die Dinge mit Manövrierfähigkeit sind. Alles ist in Ordnung: Das Auto kann sich leicht auf einer kleinen Plattform umdrehen, während sich das Lenkrad fast ohne Anstrengung dreht.
Die Wende der Dynamik kam. Der Motor reagierte, wie bereits erwähnt, mit einer scharfen Pressung des Gaspedals, konnte dem Auto jedoch eine greifbare Beschleunigung verleihen und den Salon mit einem angenehmen Geräusch füllten. Wenn nicht diese Verzögerung, könnte die Dynamik des Übertaktens Fabia mögen. Bei dem Versuch, die Geschwindigkeit des Zurücksetzens der Gas zu verringern, war es gut gefühlt, dass der Motor gerne hilft, aber keine Zeit hatte, so dass ich sofort Bremsen anziehen musste, die eine hohe Wirkungsgrad haben, um zu arbeiten. Die Anstrengung hier, wie bei der Arbeit mit einer Kupplung, ist ein kleiner, aber der Verlangsamungsprozess kann leicht kontrolliert werden. Die frühe Schwelle der ABS -Operation schien seltsam.
Die Fabia -Suspension bietet ein komfortables Fahren auf unseren Straßen. Dieser Tschechische fühlt sich jedoch nicht gut auf den Straßenbahnschienen und an den Stellen der Straße, wo sie Asphalt herstellten - die Auto -Shakes und Steine. Eine geringere Rötung wird ohne schwere Schläge und überschüssige Geräusche absorbiert. Sie gehen auch leise in der Wassersäule und Kies - ich wurde interessiert und zu meiner angenehmen Überraschung stellte ich fest, dass es Filz von hinten gefühlte.
Im Allgemeinen ist der solide Bande des Salons ungewöhnlich. Wie bereits erwähnt, ist er gut isoliert, und jeder Klang interner Herkunft wird von so etwas wie einem Echo begleitet. Wenn also das zentrale Verriegelungsschloss von Türschlössern verschlossen ist, ist etwas wie das Klammer des Waffenläders zu hören. Es ist interessant im akustischen Sinne, in den Regen zu gehen - das Geräusch von Falltropfen dringt hauptsächlich durch das Glas der fünften Tür ein.
Übrigens über Regen ... Sie können keine Angst haben, die Kontrolle über die Maschine zu verlieren und ein Rad in eine Pfütze zu bekommen - Fabia stand perfekt einer bestimmten Bewegungsrichtung. Das Auto verschreibt stetig Kurven, die Rotation ist nahezu neutral, ohne dass eine scharfe Änderung seines Charakters tendiert.
Gute Kontrolle. Skoda Fabia ändert schnell und zuversichtlich die Flugbahn, während das Lenkrad des Autos ziemlich akut ist - eine schnellere Motorreaktion auf die Wirkung des Gaspedal -Pedals wäre sehr nützlich. (Wie uns im Autohändler erzählt wurde, werden nach dem russischen Debüt des Autos, das auf dem MIMS-200000 stattfinden sollte, mit einer neu programmierten Motorkontrolleinheit, einer erhöhten Straßenfreigabe sowie anderen Modifikationen.)
Hier ist ein solches Auto, das Skoda veröffentlicht hat. Im neuen Auto gibt nichts als die Marke nicht ihren tschechischen Ursprung an. Skoda Fabia ist in der Tat ein deutsches Produkt, das, wie Sie wissen, ein Indikator für die Zuverlässigkeit ist. Dazu schätzen Menschen unterschiedlicher Alters und sozialer Gruppen hauptsächlich deutsche Autos. Einschließlich in Russland.
Text: Sergey Ivanov
 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 8/2000]