Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Troika? Der Windhund läuft!

Skoda Fabia sah dieses Jahr etwas frisch aus. Die Zusammensetzung des Elixiers der Jugendlichen umfasste neue Stoßstangen und Optik, ein leicht modifiziertes Kühlergrill des Kühlers (mindestens Unterschiede finden), Kappen und Räder des neuen Designs sind draußen.


Auch wie es läuft! Laufen und Summen. Aber es meckst es nicht. Es ist sogar überraschend, dass es unter der Motorhaube des aktualisierten Skoda Fabia nur drei Zylinder gibt. Aber was! Jeder wird vierhundert Gramm sein. Und dieser Liter und ein Glas für ihn. Es ist das meiste für eine kleine Maschine.
 
Und zunächst rollte nur Fabia aus den Toren des Händlerzentrums, mein Kollege und ich mürfen: Sie sagen, die Maschine war weit von einem Brunnen entfernt. Mit einem 1,6-Liter-Motor. Es scheint verdient zu werden. Was sind eins und sechs? Es gab keinen solchen Motor auf Fabia, drehte sich! Was für ein Motor ist dann auf unserem Auto, oder? Wir schauen: 1.2, 12 V zwölf Voltage, oder was? Das ist ein Unsinn! Nun, auf jeden Fall verdient! Drei Zylinder, vier Ventile pro Zylinder, dh gemäß dem Ventil pro 100 Gramm, dh Milliliter
Drei Töpfe

 

So. Alle. Ich beginne einen Artikel von hier. Skoda Fabia sah dieses Jahr etwas frisch aus. Die Zusammensetzung des Elixiers der Jugendlichen umfasste neue Stoßstangen und Optik, ein leicht modifiziertes Kühlergrill des Kühlers (mindestens Unterschiede finden), Kappen und Räder des neuen Designs sind draußen. Und ein anderes Armaturenbrett, neue Materialien der Polsterung des Salons und ein Lenkrad von Octavia II sind im Inneren. Xenon, Parksensoren und Navigation zum Geschmack. Trinken Sie in einem Schluck, mit Vergnügen und ohne anzuhalten, bis Sie den Nachgeschmack spüren.
 
Es scheint erst zuerst, dass Fabia frisch ist. Es scheint stark und beharrlich zu sein, da dies praktisch wahr ist: In der nicht zu teuren Konfiguration wird das Auto Sie nicht in einer begeisterten Hysterie über den ultramodierten und Megarensis -Bamber kämpfen. Der Charme von Fabia liegt jedoch nicht in den Schnickschnack, aber in Einfachheit ist fast ein Heiliger.
 
Skoda belastet sich nicht, sondern versucht im Gegenteil, auf jede mögliche Weise zu entspannen. Und schafft ein Gefühl für ihre Bewohner, wenn nicht sogar alle Komfort, dann zumindest die Bequemlichkeit. Und es gelingt ihr. Sie weiß, wo und was sein sollte, wie man einschaltet und wie man arbeitet. Dies ist nicht einmal ein Transportmittel, aber als ob einige von Ihnen so organisch und fertig sind. Außer vielleicht die Vordersitze: Das Profil des Rückens ist so, dass der Stuhl zu versuchen scheint, den Fahrer und seinen Nachbarn näher an das zentrale Gremium zu schieben. Aber es gibt keine Anpassungen an der Lendenwirbelsäule!
 
Dies ist vielleicht der Haupt- und fast der einzige Anspruch auf Benutzerfreundlichkeit. Ich weiß aus meiner Erfahrung, dass Sie sich an jeden Sitz anpassen können, selbst die lächerlichsten. Außerdem, in einer ziemlich kurzen Zeit, ja. Und in Fabia muss nicht mehr angepasst werden. Alles ist bereits an das Maximum angepasst. Eine sehr menschlich konzipierte Maschine: Makellose Ergonomie, Dekorationsmaterialien mit hoher Klassen und drei Zylinder, was Sie brauchen!

  

Subjektiv wird die Beschleunigung so viel lebendiger als von einem Auto mit ähnlichen Eigenschaften erwartet werden. Zumindest gibt es kein Gefühl, dass die Maschine nur mit einem Gaspedal beschleunigt, der vollständig in den Boden eingezogen ist. Vielleicht wäre Fabia noch verdammter geworden, wenn ich alleine im Auto wäre. Aber selbst mit drei, männlichen Personen mit sehr gutem, männlichem Menschen an Bord dachte sie nicht einmal daran, klagend zu grunzen. Wir gehen ruhig, zeigen nicht, beten eine kompakte graue Maus zwischen den schmutzigen Elefantenfrüchten, die Peters Straßen immer noch nicht verlassen können. Die Skoda -Suspension ist natürlich nicht die bequemste, aber für kleine Autos ist dies eher eine Regel als eine Ausnahme. Aber die Rollen sind klein und die Reaktionen auf das Lenkrad sind blitzschnell.
 
Skoda Fabia ist das richtige Auto. Wie jeder andere Skoda oder es gibt dort einen Volkswagen. Aber hier wird die Richtigkeit nicht gelangweilt, sondern beginnt! Wieso den? Ja, weil Fabia klein und fürsorglich ist. Leicht zu erheben oder so. Menschenliebhaber. Keine Sache in dir, sondern eine Sache für alle.

 

P.S.S. Übrigens, zusätzlich zum 1,2 HTP -Motor mit vier Ventilen pro Zylinder gibt es eine weniger leistungsstarke (und erschwingliche) Modifikation desselben Motors mit drei Ventilen pro Zylinder. Neun Ventile klingen noch nicht -Standard! Okay, zumindest nicht Volt
 

Autographie
Skoda Fabia Limousine
Vorgänger
Nein
Plattform
Volkswagen Polo v
Premiere
september 1999
Modernisierung
sommer 2004
Körper
schrägheck, Limousine, Stationswagen
Motoren
1,2-2,0 l (54-130 l.
Produktion
Tschechische Republik
Erwarteter Ersatz
2006
 

Das Auto wurde vom Sigma Service, dem offiziellen Händler von Skoda Auto, zur Verfügung gestellt
Während des Tests ist das Auto von Rosno versichert.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
   
 
 
 
     
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 87/2005]