Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Bewusste Enscheidung

Zumindest bei uns wird das automatische Getriebe immer noch von einigen Fahrern als völlig unnötig und gleichzeitig auch als sehr teurer Stumpf wahrgenommen. Wenn jedoch bei der Auswahl eines Gebrauchtwagens die Ablehnung eines Automatikgetriebe ein Taschenrechner.
 
Wenn für ein Business-Class-Auto eine solche Option manchmal in der grundlegenden Konfiguration bereitgestellt wird, dann testen wir in diesem Fall ein relativ erschwingliches, kleines Auto, die Kosten eines automatischen Getriebes sind ein erheblicher Prozentsatz der Kosten des Autos selbst. Daher werden solche Versionen in der Regel nur diejenigen gekauft, die bereits alle Prioritäten für sich selbst festgelegt haben, und das Vorhandensein eines Maschinengewehrs für sie, wenn nicht sogar eine wichtige Notwendigkeit, ist zumindest eine bewusste Wahl. Und dies bedeutet, dass ein solcher Käufer bereits im Voraus mit einem höheren Preis und einer merklichen Verschlechterung der Dynamik zugestimmt hat. Nun, versuchen wir, das Auto mit einem solchen Käufer, einem leidenschaftlichen Liebhaber von Maschinengewehren, mit den Augen eines solchen Käufers zu bewerten ...
 
Eigentlich würde ich persönlich, wenn ich sicher ein Auto mit einem Automatikgetriebe brauche, sechs- und sogar bessere Zylidmodelle bevorzugen: eine automatische Maschine für einige von ihnen ist am besten geeignet. In diesem Fall wird jedoch die Notwendigkeit einer solchen Option persönlich starke Zweifel auferlegt, da Fabia mit 1,4-Liter-Motoren nicht für eine hervorragende beschleunigte Dynamik berühmt ist. Aber während des Tests, der übrigens erst am nächsten Tag nach reichlich Schneefall der Maschine bewiesen hat, dass dieses Auto erforderlich ist.
 
Die durchschnittliche Bewegungsgeschwindigkeit in der Stadt an diesem Tag betrug ungefähr 12-20 km/h, und wenn wir eine Maschine mit Mechanik hätten, würde ich das Auto wahrscheinlich schnell zum Autohändler zurückgeben. Ständiges Wechsel in Staus zu wechseln, ist nicht mein Lieblingsbeschäftigung. In diesem Fall war das Vorhandensein eines Automatikgetriebes nützlich. Zwei Stunden lang reisten wir durch die Stadt, und jede neue Brei hat keine Reizung mehr verursacht. Wenn Sie kein Rennfahrer sind und nirgendwo eilen, dann ist Fabia mit einem Automaten für Sie ziemlich geeignet. In normalen Stadtverkehrsmodi ärgert die Maschine weder nachdenkend noch zuckend beim Wechsel. Zumindest mit drei Passagieren an Bord schien uns die 75-PS-Kraft Fabia ziemlich dynamisch zu sein. Eine andere Sache ist, dass es außerhalb der Stadt sein wird - ein langweiliges Überholposten und selbst bei einem Auto, das unter den Augäpfeln geladen ist, wahrscheinlich nicht jeder riskiert. Wie auch immer, wenn das Gaspedal auf dem Boden nicht weit vom besten Weg entfernt ist: Der Motor mit hoher Geschwindigkeit macht Geräusche ziemlich stark, und die Maschine wechselt, falls sie provoziert, viel schärfer. Es hat keinen spürbaren, aber spürbaren Einfluss auf die Dynamik der Beschleunigung. Sie können versuchen, manuell zu wechseln, aber es wird nicht einfacher, nicht umsonst, da der 75-PS-Motor nur in Kombination mit einem Automatikgetriebe angeboten wird. Wenn nun ein 100-PS-Motor unter der Motorhaube dieser Fabia stand, wäre die Dynamik eine Größenordnung höher, so dass die Beschleunigung fast die gleiche Version mit der 60-PS-Version mit Mechanik ist. Obwohl nein, nimmt das Auto mit einem 60 -Pferdestärke -Motor bis zu Hunderte von 16,5 Sekunden und der Version mit einer automatischen Maschine - 17,3 s. Angesichts der Art des Autos selbst ist eine solche Dynamik jedoch überhaupt nicht genervt, nach ein paar Kilometern ist der Fahrstil von Skoda Fabia bereits für selbstverständlich. Das einzige, was sehr peinlich ist: Skoda Fabia mit einem Automatikgetriebe ist bereits ein Modell einer höheren Klasse in der Grundkonfiguration.
 
Ja, das Auto hat sich als teuer erwiesen und ist die Automatik für den Löwenanteil seines Preises. Wenn Sie jedoch zählen, stellt sich heraus, dass Sie am Ende nicht nur für das Vorhandensein eines automatischen Getriebes, sondern auch für ein ganzes Paket zusätzlicher Geräte zahlen. Erstens wird für die Motor-as-bereits erwähnte 75-PS-Motor nur für diese Version angeboten. Zweitens wird für Geräte - eine Änderung von Combi mit einem Automaten in Versionen von Komfort und Eleganz angeboten. Wir hatten eine komfortable Maschine auf dem Test, was das Vorhandensein einer ganzen Packung von Geräten impliziert, die bereits im Standard geliefert wurden. Dieses Paket umfasst: Luftkissen, unbekümmerte Lenksäule, Radiotraining, ein Paket für schlechte Straßen, Wasserkraft, ein Drehzahlmesser mit digitalen Uhren, eine in der Körperfarbe gemalten Stoßstangen, ein zusätzliches Stoppsystem, ein elektrischer Korrektor der Scheinwerfer , ein Anti-Bremen-Filter in der Heizung der Kabine. Im Prinzip ist diese Ausrüstung in der Liste der Standardausrüstung fast aller Skoda Fabia enthalten, die auf unseren Markt geliefert werden. Insbesondere die Komfortkombination beinhaltet das Vorhandensein mehrerer weiterer Optionen. Unter ihnen sind der Fahrersitz, das zentrale Schloss, getönte Glas und Formteile, der auf -Board -Computer, die vorderen Fenster, das Beifahrerluftkissen und die äußere Spiegelfarbe, der Airbag, in der Höhe einstellbar. Wenn Sie also die Kosten für Optionen sowie zusätzliche LS berechnen, stellt sich heraus, dass Sie für die Maschine selbst einen rein symbolischen Betrag zahlen.
 
Fabia Combi ist übrigens ungefähr gleich wie bei unserem automatischen Fabia und befindet sich auch in der Komfortversion mit einem 1,9-Liter-101-PS-Turbodiesel. Und wie es mir scheint, wird es trotz des Fehlens eines Maschinengewehrs viel harmonisch und angenehmer sein. Aber wenn jemand ein Auto mit einem Automatikgetriebe kaufen wollte, gibt es für ihn keine anderen Optionen mehr.
 
(+) Qualität mit hoher Baugruppe, nachdenkliche Ergonomie, ein angenehmes Design der Combi -Version, ein ziemlich weiches Automatikgetriebe.
 
(-) mittelmäßige Dynamik, hoher Preis.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Eine Quelle: Auto -Gazeta / N 39 (342) vom 28.11.01