Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Skoda Fabia SDI: Turbo Fabia

Warum lieben Weißrussin Dieselautos? Die Antwort auf diese Frage kann für lange Zeit gesucht werden, aber sie liegt an der Oberfläche: ein banaler Durst nach Einsparungen. Zuvor hatte vor fünf bis sechs Jahren nur wenige Käufer neuer Autos über einen echten Kraftstoffverbrauch nachgedacht. Es wurde angenommen, dass eine Person, die Geld für ein solches Auto hat, immer einen Stich an Kraftstoff hat. Es war teilweise wahr: Käufer von Limousinen und acht Zylinder -SUVs interessierten sich wirklich nicht für diese Parameter, obwohl es noch Ausnahmen gab. Vor dem allgemeinen Hintergrund der Häufigkeit neuer Modelle mit Benzinmotoren wurde jedoch das Erscheinungsbild eines oder zwei mit Turbodiesel nur als Bestätigung der Regel angesehen.
 
In anderen Fällen ist verrücktes Geld so schnell verschwunden wie sie kamen, und wirtschaftliche Autos kommen allmählich in Mode. Interessanterweise begannen alle zu retten: Sowohl die Käufer von kleiner Größe als auch diejenigen, die sich genau an prestigeträchtige SUVs ansehen. Da unsere Autofahrer jedoch nicht an langsame und sehr schwache Modelle gewöhnt sind, wurde ihre Aufmerksamkeit nicht auf Budgetmodelle umgestellt, sondern auf Autos mit Turbodieselmotoren. Ich sage Ihnen profitabel an Autofahrer, die die Hauptakteure auf Reisen durch die Stadt sind ...
 
Die Hauptkriterien, für die Dieselmotoren bewertet werden, ist das Rauschen des Motors, der in verschiedenen Modi des Motors und der Traktion arbeitet, was die Beschleunigung der Dynamik und Elastizität stark beeinflusst. In diesem Fall ist es nicht üblich, über Effizienz zu sprechen: Dieselmaschinen verbrauchen auf jeden Fall weniger Kraftstoff als Benzin mit einem angemessenen Volumen des Motors, und es ist immer noch kostengünstiger Dieselkraftstoff.
 
Obwohl es in letzter Zeit teurer als das 76. Benzin ist, ist der Turbodiesel bei den Berechnungen immer noch rentabler. Selbst in den strengsten Modi konsumiert er maximal 7 bis 8 Liter Niedrig profiliert in der Stadt mit einem geladenen Gepäck. Und fünf dichte Passagiere in der Kabine. In solchen Modi beginnen alle schlecht energiegeladenen Autos mit einem akuten Fehler bei Pferden und Newtonometern des Drehmoments drei zu essen und gleichzeitig gehen sie so, als wären sie den Tod. Es ist nutzlos, den Motor für hohe Geschwindigkeiten zu fördern und sich im Moment zu bewegen, es ist nutzlos: Das Auto ist das gleiche und wird nichts mehr daraus erreichen. Es bleibt nur langsam zu gehen und zu beten, dass alles schnell endet ...
 
Für Skoda Fabia, eines der beliebtesten Autos unseres Marktes, werden zwei Optionen für Dieselmotoren desselben Bandes, aber von verschiedenen Kapazitäten angeboten. Die Grundversion ist mit einem 1,9-Liter-64-PS-Atmosphärmotor mit direkter Kraftstoffeinspritzung und vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet.
 
Eine leistungsstärkere Version, ebenfalls 1,9-Liter, hat einen Turbolader mit elektronischer Einstellung der Geometrie der Turbine und Pumpe und entwickelt eine Kapazität von 101 PS. Schade, dass wir Käufer für ein solches Auto nicht gefunden haben, weil mehr als hundert Dieselpferde in einem so kleinen Auto - ich sage Ihnen, die Rakete ist sauberer als ein 2,0 -liter -Benzin. Mit einem solchen Drehmoment können Sie nicht schlechter fahren als bei GTI -Benzin, und es ist sehr bedauerlich, dass nur wenige Menschen viel über solche Maschinen verstehen. Unsere Verbraucher wählen Autos leichter und billiger. Wie die von uns getestete Skoda Fabia 1.9 SDI. Es gibt ein solches Auto in der Komfort 9.240 EUR -Konfiguration - kostengünstig, da unser Markt im Allgemeinen nur wenige kostengünstige Diesel -Schrägheck -Schräghecks einer kleinen Klasse ist. Sie können sich am Ende des Artikels mit der Konfiguration ausführlicher vertraut machen, und ich würde zusätzlich nur die Tatsache feststellen . Wir haben wiederholt über die Laufqualitäten, den inneren Raum und andere Merkmale der Fabia-Modelsfamilie erzählt: Alle Benzinversionen haben unsere Tests besucht, mit Ausnahme des leistungsstärksten 2,0-Liter-Werts. Wir haben auch Modifikationen mit den Leichen der Limousine und des Stationswagens getestet, die nach der Tradition des Unternehmens als Combi bezeichnet werden. Es blieben nur Dieselmotoren, und wir haben uns nicht das Vergnügen verweigert, wieder mit diesem wunderbaren Auto zu reisen.
 
Der erste Eindruck von Diesel Fabia - es ist nicht so schlimm, wie Sie vielleicht darüber nachdenken, und untersuchen die technischen Merkmale. Trotz der Tatsache, dass Babys Käufer selten mit einer Fülle des neuesten technischen Know-hows und im Allgemeinen ein hohes Produktionsniveau hingeben, verursacht Fabia mit einem Dieselmotor zunächst sogar erstaunt. In der ersten Disziplin, dh in Bezug auf die Wahl des Motors, nimmt Fabia sofort fast die erste Position ein und umgeht viel mehr bedeutendere und viel teurere Konkurrenten. Zum Beispiel funktioniert ein 1,9-Liter-VW-Passat lauter und härter, und der Rest ist auch weit entfernt von Nachahmungsproben. Ehrlich gesagt dachte ich, dass Fabia auch nicht so heiß wäre: Sie haben selten gute teure Motoren für erschwingliche niedrige Unterschiede.
 
Aber alles war völlig anders, und die tschechische kleine Wissenschaft gefiel uns erneut mit einem sehr profitablen Verhältnis von Preis und Qualität und überraschte uns auch mit einem guten und schmerzhaften Diesel. Alle seine 64 Pferde, die nicht umsonst sein Brot essen: Das Auto ist bestrebt, von unten zu kämpfen, ohne zu zwingen, mit Benzin oder Clutch zu spielen. Im Allgemeinen ist dies ein Fund für einen Anfänger. Um das Fabia SDI an einer Ampel zu übertönen, müssen Sie die Kupplung speziell werfen, in allen anderen Fällen zieht der Motor verzweifelt das Auto. Um nicht zu sagen, dass er auch im Rest des Bereichs hervorragend gearbeitet hat, würde in Bewegung bei hohen Geschwindigkeiten nicht ein wenig Lebendigkeit schaden. Es gibt kein Merkmal für moderne TDI -Untergrabungen, aber bei jedem Gang zieht der Motor anwesend von Leerlaufgeschwindigkeiten, was den Treiber dazu provoziert, nicht so lange wie möglich zu wechseln.
 
Mein persönliches Experiment hat bewiesen, dass selbst mit 35 km/h im fünften Gang Fabia SDI beschleunigen kann, ohne Resonanz von Geräuschen zu machen und den gesamten Körper nicht zu vibrieren. Es scheint, dass für sie ein solches Mobbing eine Frage der Verpflichtung ist, eine Kleinigkeit. Vor dem Hintergrund dieser Fehler bei niedrigen Geschwindigkeiten, die kürzlich Dieselmazda MPV und Hyundai Santa Fe zeigten, wird ein fleißiger, obwohl nicht der dynamischste Fabia -Motor als bequemer wahrgenommen. Sie müssen nicht ständig wechseln, da Sie alle 125 nm verwenden können, die es bei 1600 U / min entwickelt! Das heißt, selbst wenn Sie mit einer Geschwindigkeit von 35 bis 40 km/h auf einem voll beladenen Auto entlang einer beladenen Straße rollen, können Sie das fünfte mit einem leichten Herzen einschalten und es vergessen: Zum richtigen Zeitpunkt wird das Auto Geschwindigkeit gewinnen. Nicht sehr schnell, aber ohne Spannung, ohne den Fahrer zu zwingen, ihn mit reduzierten Zahnrädern zu ernähren. Übrigens über reduzierte Zahnräder: Ihr Gebrauch ist kein Allheilmittel aus allen Problemen, da es selbst ständig wechselt, es ist schwierig, eine anständige Dynamik eines Benzinautos von Fabia SDI zu erreichen: Der Motor hat eine äußerst sanfte Drehmomentkurve. Das heißt, im gesamten Umfang der Revolutionen hat er keine Bursts oder Misserfolge, und er kümmert sich nicht einmal für ihn, für 2000 oder 4000 U / min arbeitet er über das gleiche Verlangen.
 
Skoda Fabia ist, unabhängig von der Art von Körper oder Kraft des Motors Sogar vollständig von einer neuen Generation verändert. Wenn Ihr Auto wochenlang auf dem Parkplatz nicht steht und jedes Jahr neue fünf Zahlen auf seinem Kilometerzähler erscheinen, ist Skoda Fabia SDI trotz der relativ hohen Kosten ein Auto für Sie. Mit seiner Effizienz und des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs der SDI-Version beträgt etwa 5 Liter pro Hundert Kilometer, Sie können den Inhalt buchstäblich nach anderthalb Jahren rechtfertigen, und in Zukunft gibt es keine großen Kosten-das Auto ist immer noch neu. ..
 
(+) Ruhiger Motor, hochwertiger Innenraum, gute Ausrüstung.
 
(-) ein relativ hoher Preis, mittelmäßige Dynamik.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Quelle: Autogazet / N 33 (379) vom 09.25.02