Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Die Hauptsache ist die Verpackung

Wie Sie wissen, ist eine gute Verpackung der Schlüssel zum Markterfolg der Waren. Auf den ersten Blick bestechen Fabia ein Gefühl von Solidität, hoher Kosten und Zuverlässigkeit. In diesem Fall wird eine günstige psychologische Wahrnehmung genau durch Verpackung mit Design und Auswahl von Materialien gebildet. Wie ist der tschechische Supermini nach 34 Operationsjahren wirklich in Wirklichkeit?
 

Ein Gefühl von Solidität, hoher Kosten und Zuverlässigkeit ist Fabia von Volkswagen. Sogar der sozialistische Favorit, der nicht besser war als die Vaz Nine, konnten die Deutschen in Felicia ein Budgetauto für ihre Zeit ziemlich anständig werden. Und Fabia hat nur ein Emblem von Skoda und einigen Benzinmotoren. In jeder anderen Hinsicht handelt es sich um einen 100 % igen Volkswagen auf derselben Plattform und die aggregierte Basis erstellte Polo. Daher das strenge Design und die teuren Veredelungsmaterialien und die rechte in deutschen steifen Stühlen. Und Fabia ist im Inneren sehr geräumig. In jedem Fall ist es für die hinteren Passagiere Octavia vorzuziehen, in dem Sie nicht für einen hohen Fahrer ablegen können. Der Bahnhofswagen hat auch einen Stamm.
 

Okay, der maßgeschneiderte Körper von Fabia täuscht nicht. Auf beiden Seiten wird die Präsentation nicht verliert, auch nach fünf Jahren des intensiven Jahres im gesalzenen Moskau. Auch die Unterstützungsmaterialien des Salons haben es nicht eilig. Der einzige Löffel Teer hier wischte schnell die Löcher des Gehäuses des KP -Hebels. Gehen Sie zu jedem Auto -Catering, bestellen Sie ein Gehäuse mit echtem Leder und vergessen Sie es. Aber in der inneren Ausrüstung des Körpers und des Salons (Elektriker, Verstärkung) gibt es genügend Kakerlaken. Einige charakteristische Fehlfunktionen werden durch konstruktive Mängel verursacht, andere in der Qualität der Versammlung. Im Allgemeinen ist in den relativ engen Kreisen von Skoda allgemein bekannt, dass in der Herstellung und Zuverlässigkeit von Fabia Octavia unterlegen ist. Wenn es jedoch einige Probleme gab, die durch den menschlichen Faktor im Auto verursacht wurden, werden sie wahrscheinlich bereits vom ersten Besitzer beseitigt.
    
Krankheiten der elektrischen Ausrüstung

Vor allem nimmt der Rimmer des Heckfensters eine kleine Kleinigkeit heraus. Entweder springt der Versorgungsröhrchen, dann geht die Düsenkappe oder die Düse selbst auf der Spüle verloren. Aber das sind wirklich Kleinigkeiten. Das Röhrchen kann mit einer Klemme fixiert werden, und eine Kappe mit einer Düse ist ein Cent. Es kann auch die Windschutzscheibe des Glass fließen, ist bereits ein Frontal.

Ein weiterer charakteristischer Fehler der Ablehnung des Servos des Heizungsdämpfers, wonach die warme Luft spontan in den Salon fließt. Der Dämpfer erfordert Austausch. Wenn sich die Klimaanlage jedoch ohne Grund einschaltet, müssen Sie höchstwahrscheinlich den Verdampfertemperatursensor ändern. Aber Freon, das nach 23 Jahren abreist, zeigt im Gegensatz zu vielen Autos keine faulen Röhrchen an. Normalerweise reicht es aus, nur um die Klimaanlage zu würzen.
 

Nach 34 Betriebsjahren in Moskau beginnt ein Elektriker von Straßensalz und Schmutz abzureisen. Wenn die Taste eines der elektrischen Fenster haftet, erfolgt das Gehäuse, indem der Penny -Taste ersetzt wird. Wenn die elektrischen Laufwerke jedoch nicht nur Gläser, sondern auch die Spiegel (einschließlich ihrer Heizung) und das innere Schloss des zentralen Schlosses ersparen, wurde der Komfortblock in der Fahrertür oxidiert (es wird mit dem Glasfenstern -Motor versorgt) . Beeilen Sie sich jedoch nicht, einen Windschutzscheibenmotor zu kaufen, wenn etwas eindeutig summt und sich in der Tür bewegt und das Glas nicht fällt. Höchstwahrscheinlich sprang vom unteren Rand des Glases der Klammermechanismus auf. Wir zerlegen die Tür und setzen sie an Ort und Stelle.
 

Wenn das Licht beim Öffnen der Türen nicht aufleuchtet, quietscht der Warn -Zummer nicht, und der Alarm gibt Fehlalarm, was bedeutet, dass einer der elektrischen Schocks (meistens die Fahrertür) nicht in Ordnung war).
 

Fehlfunktionen für elektrische Geräte können auch Motorüberhitzung verursachen. Manchmal der kühlere Lüfterlüfter Aber öfter (nach 34 Jahren) lehnt der Lüftermotor Salz und Schmutz ab. Wenn eine Person ihren Wert herausfindet ...
    
Wie viel kostet ein Ersatz, $, $

Kollpat der Waschdüse 4+3,5
Witzdüse 5+18
Waschpumpe 52+21
Heizungsdämpfer 115+53
Überholungstemperatursensor 35+105
Piplter -Taste 4.5+7
Komfortblock 88+21
Elektroladenentürbaugruppe 115+39
Lüftereinschlusssensor 29+25
Lüftermotor 270+18
 



Das alte Pferd verwöhnt die Furche nicht
Nach deutschen Traditionen wurde die breiteste Spannung von Motoren auf Fabia installiert. Wenn Sie jedoch exotisch verwerfen, die einmal im Jahr im Sekundärmarkt zu finden sind, sind in Russland zwei 1,4-Liter-Motoren einer Produktion von Skoda, die anderen Volkswagen am beliebtesten.
 

Der absolute Marktführer ist der alte untere tschechische Motor, der seine Geschichte seit der Zeit des Sozialismus führt. Natürlich wurde es vor der Installation unter der Motorhaube von Fabia gründlich modernisiert, mit Kraftstoffeinspritzung, Ventilhydraten ausgestattet und je nach Modifikation 60 oder 68 Kraftkräfte entwickelt (jetzt wurde es bereits aus der Produktion entfernt). Der tschechische Motor ist gut für die Stadt. Es ist ziemlich schmerzhaft, was bei niedrigen Geschwindigkeiten besonders wichtig ist. Aber auf der Autobahn und bei voller Last muss er mit einer Arbeitsklimaanlage bereits belasten. Wenn Sie häufige Vorstadtfahrten haben, ist eine Modifikation von 68 PS vorzuziehen (in der Stadt ist die Unterschiede zwischen ihm und der 60-PS-Kraft praktisch nicht zu spüren).
 

In Betrieb ist der Motor unprätentiös. Der Eigentümer einer gebrauchten Maschine muss für den Austausch der Zeitkette (sie tendiert sich dehnt), eine Wasserpumpe und die Zündkassette vorbereitet sein. All dies kostet jedoch ein moderates Geld. Der Austausch der Injektionen und die Motorsteuerung des Motors, der das Salz und das Wasser der Computersteuerung aufgegeben hat, ist schmerzhafter. Aber wenn die Düsen nach 100.000 km mit Sicherheit anfangen, stürzt der Computer selten ab.
 

Maschinen mit einem Volkswagen -Motor im Verkauf sind viel seltener. Der deutsche Motor selbst ist viel progressiver: 16 Ventil, mit zwei oberen Verteilungen, abhängig von der Modifikation, erzeugt er 75 oder 100 Kräfte. Aber selbst in den besten Jahren, als die Skoda zu echten Preisen verkauft wurde, waren Modifikationen mit solchen Motoren teuer. Stodierungsmaschinen in teuren Ausstattungsvarianten wurden noch irgendwie gekauft. Aber die 75-PS-Version (zu dem Preis war es fast nicht anders als die leistungsstärkeren), wurden nur diejenigen, die eine automatische Box mit anderen Motoren brauchten, nicht kombiniert. Autos mit Automatikgetriebe traten jedoch bereits auf, als Skoda schnell zu wachsen begann, so dass sie selten sind.
 

Der Volkswagen Motor wird als sehr zuverlässig angesehen. Aber natürlich gibt es einfach nur wenige Statistiken darüber.
 
Motoren im Betrieb

Die tschechischen und deutschen Motoren kombinieren nur die Lebensdauer der Zündkerzen (auf unserem Benzin gibt es durchschnittlich 15.000 km) und ein mögliches Leck des Kühlers des Kühlsystems, wenn der Stoßfänger am höhlenfreien Schnee ruht. Ansonsten sind die Motoren völlig anders.
 

Skoda -Motor

Wenn er trotz der neuen Kerzen Troit ist, ist die Zündkerze höchstwahrscheinlich allen Zylindern gemeinsam. Darüber hinaus können die Schuldigen der Leistung und des ungleichmäßigen Betriebs des Motors überredet werden. Die Symptome treten jedoch nach 80.000100.000 km auf, nicht bei allen Autos. Erfahrung zeigt, dass das Spülen bereits verstopfte Düsen für kurze Zeit hilft. Sie müssen immer noch geändert werden. Der Motorsteuerungscomputer lehnt noch seltener ab (in diesem Fall startet der Motor nicht), wenn seine Anschlüsse verrotten (vom Pfeil angezeigt). Dies geschieht, wenn das Auto im Winter die Nacht in einer warmen Garage verbringt oder der Besitzer das Motorwaschbecken missbraucht.
 

Alle oben genannten Fehlfunktionen sind möglich, aber überhaupt nicht erforderlich. Aber die Timing -Kette durch Kettenräder (sein Zustand muss nach 60.000 km überprüft werden), eine Spannung eines Antriebsgürtels (nach 40.00050.000 km zu Beginn des Summens) und eine Wasserpumpe (nach 60.000 km) beginnt der Besitzer beginnt eines gebrauchten Fabia muss auf jeden Fall bereit sein. Übrigens kann nicht nur eine Pumpe fließen, sondern auch ein Lüftereinschlusssensor (einfach auf ein Dichtmittel legen).
 

Volkswagen Motor

Im Gegensatz zu Tschechern wird hier das Timing angegeben. Zusammen mit den Videos wird nach 90.000 km geändert.

Bisher beachten Mechaniker nur eine charakteristische Altersfunktion der hohen Spannungsdrähte des Zündsystems, wobei der Motor beginnt, Trompeten und schlecht mit rohem Wetter zu beginnen. Drei Jahre später muss eine Reihe von Drähten geändert werden.
    
Wie viel kostet ein Ersatz, $, $

Kerzen 19 (38) +14
Kühler 166+100

Skoda -Motor

Zündkassette 155+7
Injektionsinjektion (4 Stcs) 596+35
Motor Computer 492+36
Zeitkette mit Sternen 54+130
Antriebsriemen 21+11
Wasserpumpe 68+88

Volkswagen Motor

Vordergürtel mit Rollen 127+85
Hochspannungsdrähte 110+14




Mit ziemlicher Sicherheit ein Mechaniker
Wie Sie bereits verstanden haben, wird der gebrauchte Fabia höchstwahrscheinlich mit einer manuellen Box sein. Was zu erwarten von ihr? Wie immer, Kupplungsersatz. Mit ordnungsgemäßer Zirkulation dient es bis zu 100.000 km. Das Kupplungspedal in Fabia ist jedoch weich und wie alle Volkswagen langfristig. Es ist notwendig, sie zu adoptieren. Diejenigen, die es nicht wirklich Erfolg haben, verbrennen die Kupplung für 10.00020.000 km. In der Kälte fließen Kupplungszylinder sowohl den Haupt- als auch den Arbeiter. Das Pedal in beiden Fällen schlägt fehl. Darüber hinaus wird im Laufe der Zeit das Übertragungsauswahlantrieb vor allem das erste überspannt. Das Anpassen hilft normalerweise. Aber das Öl in der Box muss nicht geändert werden. Es ist für das gesamte Lebensdauer überflutet. Damit müssen Sie nur das Niveau kontrollieren.
 

In der Maschine wird auch der Ölwechsel nicht bereitgestellt, obwohl es nach 45 Jahren immer noch besser aktualisiert ist. Es wurden noch keine charakteristischen Wunden für das Automatikgetriebe beobachtet. Es gibt auch keine Statistiken über Ressourcen.
    
Wie viel kostet ein Ersatz, $, $

Der Hauptkupplungszylinder 70+32
Kupplung Arbeitszylinder 77+25
Kupplungsset 188+105




Wo dicht und wo ist es leer
Die Vitalität des Fabia -Chassis kann in keiner Weise bewertet werden. Es gibt Details darin sehr langlebig, aber es gibt ehrlich gesagt schwache. Unter den letzteren können der vordere Reptilienstabilisator und die Lager der vorderen Hubs festgestellt werden. Ein frühes Probenstabilisator wurde als Ganzes mit Plastikbuchsen hergestellt. Als sie aus Gummistöbern herauskamen und anfingen zu klopfen, musste der Stabilisator völlig verändert werden. Dann erschien ein neuer Stichprobenstabilisator, der mit dem alten austauschbar war und das Problem übrig war. Daher haben wir im Tisch die Kosten für den Austausch des Stabilisators für diesen seltenen Fall gebracht, wenn Sie ein 45 Jahre altes Auto mit geringer Kilometerleistung erhalten. Die Lager der vorderen Hubs beträgt nur 30.00045.000 km. Ihr Design wurde ebenfalls verändert, aber es half ein wenig.

Es präsentiert Überraschungen und Lenkung mit elektrischer Leistung. Wenn sich die Kraft auf dem Lenkrad stark und willkürlich ändert und auf dem Armaturenbrett die Signallampen des Motors und des elektrischen Stromausfalls aufleuchten, ist der Lenksensor wahrscheinlich fehlgeschlagen. Die elektrische Pumpe des Verstärkers lehnt ab. Das Lenkrad ist ein für alle Mal schwerer, ohne Verstärker -Aktivität. Nun, wenn das Lenkstange floss (dies kann nach 60.000 km geschehen), muss es geändert werden.
 

Außerdem tragen sich hintere Pads und Arbeitsbremszylinder schnell die Maschinen mit Drum Heckbremsen ab. Sie leben normalerweise nicht zum zweiten Austausch der Pads.
 

Andere Details des Gehäuses von Beschwerden verursachen nicht. Bremssättel, vorausgesetzt, sie wird mit jeder Änderung der Pads gereinigt und geschmiert. Und Positionen wie Lenkstangen, Ballträger und stille Hebelblöcke dienen seit langem. Besonders hartnäckige Stoßdämpfer einer verstärkten Federung mit erhöhter Straßenfreiheit (Fabia wurde nur bei solchen nach Russland versorgt). Mit einem 100.000-jährigen Lauf sind sie normalerweise immer noch betriebsbereit.




Besorgen?
Wie Sie sehen können, ist aus Sicht der Zuverlässigkeit von Fabia nicht perfekt. Für den gleichen technisch komplexen Passat wäre eine solche Anzahl von charakteristischen Wunden die Norm. Aber für ein einfaches Baby ist das viel. Erstens wirken sich jedoch nicht alle statistischen Fehlfunktionen auf Ihr Auto aus. Und zweitens, je nachdem, was Fabia vergleichen soll. Durch Charisma daneben können Sie nur einen beliebten Super-Majo-206 setzen, den wir haben. Aber ich würde nicht sagen, dass 35-Jährige viel zuverlässiger sind. Und durch die Fähigkeit, solide und teuer auszusehen, um zu der Zeit gleichzeitig Konkurrenten auszusehen. Es sei denn, Volkswagen-Polo. Aber es wurde in spärlichen Mengen verkauft. Wenn Sie ursprünglich für ein gebrauchtes kompaktes Auto konfiguriert sind und in Fabia von einem Gefühl der Solidität und hohen Kosten angezogen werden, sehe ich keine Alternative dazu.
 

Das einzige Problem ist, dass Verkäufer gebrauchter Autos über die Fähigkeit eines kleinen Skoda spekulieren, sich selbst zu bedienen und vom aktuellen, eindeutig hohen Preis der neuen Fabia abzuschieben. Infolgedessen werden 900010.000 US-Dollar für 3 Jahre alte Autos mit einem Skodovsky-Motor und für seltene Exemplare mit einem deutschen Motor und sogar 10.50011.500 US-Dollar gefragt. Wenn das Kapitel neu, mit einer Garantie für eine Garantie ist, ist es neu. Das gleiche Geld gibt es ein Klässler, das ist nicht richtig.
 

   
Manchmal wird Fabia-universal auf dem Sekundärmarkt gefunden. Aber die Limousine ist selten




Neu, mit einer Garantie für dasselbe Geld

Abgesehen von dem veralteten Nexia und dem völlig spartanischen Beamten anstelle des 3-jährigen Fabia können Sie vier ziemlich anständige Verkehrsfahrzeuge, Betonung, Rio und Symbol kaufen. Zu einem Preis konkurrieren sie nur mit 16 Ventilen Fabia und nur in der Grundausrüstung. In einer anständigen Konfiguration sind etwa 1000 US -Dollar teurer. Aber was ist tausend (und sogar zwei, wenn Sie sich aus der 8-Ventil-Version abstellen), wenn es um direkte Klassenkameraden von neuer und weit entfernt von letzteren in den Tabellen der Reihen geht.
 
Alexander Konov, Foto von Alexander Sadovnikov
 
 

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [18/2004]