Skoda Fabia 2000 Test Drive - 2007 -

Liter des Tschechischen

Skoda Fabia ist allen bekannt. Die Heldin dieser Beschreibung hat einen Motor mit einem Arbeitsvolumen von 1 Liter und wird in der grundlegenden Konfiguration dargestellt. Wir haben das Auto für den Test vor der Einführung neuer Zollzölle mitgenommen. Bald ist es genau so bescheiden, dass Autos der Stamm neuer ausländischer Autos zu einem Preis von bis zu 8.000 US -Dollar in Russland repräsentieren werden.
 
Unter der Motorhaube des Autos fanden wir einen bescheidenen Motor, dessen Aussehen einfach ist und die Feinheiten von Drähten und Pipelines nicht erschreckt.
 
Das Laufwerk des Fünf -Geschwindigkeitsgetriebes wird von Kabeln durchgeführt und verfügt über eine gute Klarheit und Selektivität des Umschaltens. Die Lenkschiene hat keinen hydraulischen Booster, erfüllt aber ihre Funktionen ohne Stress.
 
Der Gesamteindruck des Motorraums ist der Klassiker. Die Definition der modernen Einfachheit wird jedoch korrekter sein. Wir stellen insbesondere fest, dass Fabia die ökologischen Anforderungen von Euro 4 erfüllt.
 
Wir sitzen im Salon. Die Tür ist mit einem teuren Geräusch geschlagen. Drehen Sie die Tafeln des Körpers und der inneren Polsterung - fünf Punkte. In FolksWagenovsky können Sie mit harten Sitzen schnell eine praktische Pose finden. Ihre Polsterung ist nicht schlecht: Am Tag des Tests gab es Hitze bei 30 Grad, aber dies verursachte keine Unannehmlichkeiten. Die hinteren Passagiere sind für ein kleines Klassenauto ziemlich komfortabel.
 
Die Liste der Geräte der zentralen Konsole wird nicht lang sein - sie hat nichts Überflüssiges. Das heißt, nichts als eine Herdsteuerung. Das Armaturenbrett ist jedoch unerwartet gut für einen so vollständigen Satz der Maschine: ein Visier aus weichem Kunststoff, einem großen Drehzahlmesser und anderen obligatorischen Geräten und Sensoren. Der Pedalknoten ist bequem. Sie müssen sich nur an das schwerelose Adhäsionspedal gewöhnen.
 
Ergonomie als Ganzes - oben. Aus den Wünschen - nur eine bequemere Plattform für den Rest des linken Beins.
 
Das Berühren von einem Ort verursacht keine Probleme. Das kleine Herz von Fabia erzählt ihre Beschleunigung, die ausreicht, um sicher im bewegenden Strom von Wochentagen zu bleiben. Aber an Bord der USA - drei.
 
Der Moment der Motorbeschreibung ist ziemlich flach. Es ist in der Stadt bequem, aber es ist nicht so einfach, auf der Autobahn auf der Autobahn zu übertreffen (niedrige Übertragung bringt nicht die erwartete Beschleunigung).
 
Die Aufhängung ist weich und bequem, sogar große Schlaglöcher schluckt leicht und frech. Aber die Kontrolle des Opfers der Glätte des Umzugs. Wenn sich das Auto mit intensivem Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten ganz normal verhält, sollten Sie in der Drehung auf der Autobahn nicht einmal über Sport denken. Eine gefährliche diagonale Schaukel tritt mit Blitzgeschwindigkeit auf, und die Maschine springt mit Ruckeln zum Straßenrand. Wenn Sie innerhalb eines angemessenen Problems fahren, entsteht nicht. Und dieses Auto ist nicht für Fahrer.
 
Was haben wir am Ende? Ein Auto mit ausgezeichneter Verarbeitungsqualität und einer Federung, die für seine Klasse bequem ist. Er hat eine ausreichende Dynamik für alltägliche Reisen. Die Ausrüstung ist nicht reich, aber was wird effizient gemacht und verursacht keine Beschwerden.
 
Der Geschmack konnte nicht besprochen werden. Jeder wählt seine eigene. Für wen gibt es genug Liter, aber tschechisch und für wen - was für dasselbe Geld mehr und einfacher ist. Es ist deine Entscheidung.
 
Skoda Fabia Basic 1,0 MPI
 
Body - 5 -Door -Schrägheck o Volumen des Kofferraums, l - 260/1016 o Maximale Geschwindigkeit, km/h - 144 o Zeit zum Beschleunigen auf 100 km/h, c - 21,8 o Kraftstoffverbrauch, L/100 km: Urban Cycle - Cyklus - 7.5; Suburban - 4,4; Gemischt - 5,5 o Motor - in der Reihenfolge, 4 -zylinder, 8 -Valve; Power, L.S. - fünfzig; O Transmission - 5 - Geschwindigkeit, mechanische o Reifengröße - 155/80R13 O Räder -Aufhängung: Vordere - McPherson; der hintere - Strahl o Bremsen: vorne - Scheibe; Heck - Drum -Steering - Gear - RACK O PREIS (Grundkonfiguration), $ - 7500.
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Quelle: Magazin 5 Rad [08/2001]