Testantriebssitz Leon Cupra R seit 2009 Fließheck

Katalanischer Charakter

Trotz der verletzten Niederlage von BMW in der Welt-Touring Championships 2007 gilt der aufgeladene Fließheck-Sitz Leon Cupra als eines der besten Sportwagen des Tourens.
 
 
Im Januar 2008 kommt die zivile Version des berühmten Leon Cupra auf den russischen Markt. Wie für den Sportvorlehrer bleibt er tatsächlich das einzige Auto, das in der Lage sein kann, mit dem anerkannten Führer der BMW 320Si Body Championship an den WTCC-Tracks zu kämpfen. In der Vergangenheit, und in den gegenwärtigen Jahreszeiten haben nur Fehlzündungen an den letzten Rennen in Macau den Sitz erlaubt, den Bavarz aus dem Weltthron zu stürzen. Und obwohl der Titel nach einer Zeit vom spanischen Löwen wegrutscht, ist der Zweifel nicht mehr verlassen: Nichts heute, so morgen wird der Victory Hegemony BMW aufhören.
 
 
Spanische Fans, die sich nach den Siegen des Landes sehnen, können ihre Treue mit einem 240-starden Sportmotor mit dem Kauf von Leon Cupra bestätigen. Am Vorabend des russischen Debütes der zweiten Generation Cupra gingen wir in die Heimat des Sitzes, um den spanischen Löwen auf den Weiten der katalanischen Küste von Costa Dorada zu reißen.
 
 
Katalane, die viele Jahre nach Unabhängigkeit suchen, sind beleidigt, wenn sie die Spanier genannt werden. Und es ist nicht nur ein Sprachunterschied und historische und politische Unstimmigkeiten. Der Charakter selbst der katalanischen Menschen ist viel raffinierter, berechnet und pragmatisch als in den Spaniern. Hier ist eine völlig andere Mentalität. Beispielsweise tolerieren in Katalonien nicht korror. Die Katalanen sind jedoch zu Recht als exzellente Geschäftsleute und Künstler gelten. Dali, Miro, Gaudi, sie waren alle Katalanen.
 
 
Seat (La Sociedad Espanola de Automobiles de Turismo) wurde 1950 als spanische Marke der Menschen erstellt. Aber die Anlage und das KB befinden sich unter Barcelona am Fuße des heiligen katalanischen Bergs Montserrat. Dies ergibt den Impressum auf den Charakter von Autos. Der spanische Löwen ist so mit dem katalanischen Pragmatismus erschüttert. Um sicherzustellen, dass es genug ist, um hineinzuklettern.
 
 
Innen Leon Cupra, um es milde, enttäuschend zu machen. Ein einfacher Innendekoration und Sportstühle ohne elektrische Antrieb sind zu deutlich mit dem Minimalismus gegeben. In einem billigeren Auto konnte es wahrscheinlich geschlossen werden. Es ist jedoch einfach, den Plastiksitz-Rückenlehnenregler in einem Auto im Wert von 50.000 US-Dollar zu verwandeln, stimme nicht zu, nicht zu nett. Wird die Funktionalität gebunden, die, wie von den Katalanen akzeptiert, auf höchstem Niveau ist. Um sich in der Leon CuPra-Kabine zu gewöhnen, dauert es nur wenige Sekunden. Die Anzahl der Tasten und Switches, minus das Navigations- und Audiosystem, das in der mittleren Konsole montiert ist, minimal. Die Instrumententafel ist gut gelesen. Das Lederlenkrad hat eine Sportverdickung und bietet einen abnehmbaren Griff ...
 
 
Die Abreise vom Parkplatz ist von Leon Cupra mit etwas Schwierigkeiten gegeben. Sogar mit einem Rabatt auf einen Sporttemperament erscheint die Suspension für die Stadt zu eng. Kleine Wellen und Risse in Asphalt trainieren immer noch, aber die Überwindung der lügenden Polizei reagiert im Eisenkörper der Wildschmerzen von Leon.
 
 
Der Test für die Verwaltbarkeit der Wüstenbergstraße in den Vororten von Sitges lässt einen viel besseren Eindruck. Dank der Supersuspension hält Leon die Spur perfekt. Ersetzen der Stahlgabel- und Rotationslenkstangen durch Aluminiumelemente, die Konstrukteure des Sitzes änderten die Kinematik der Suspension in Richtung des Lichts unzureichend. Und diese positiv betroffene Verwaltbarkeit. Das behinderte ESP-Stabilisierungssystem ist so konfiguriert, dass er nicht einmal seine Intervention ärgert, und erhebt nur in kritischen Situationen. Das einzige negative ist, dass das Lenkrad bei niedriger Geschwindigkeit für ein solches geladenes Auto zu watd scheint. Die langsame kurvenreiche Serpentine, die nicht lässt, wie nicht die dritte Getriebe steigen kann, ist wie städtische Straßen nicht zu eigentlich für den Löwen geeignet. Cupra ist keine Rallye, sondern ein ringförmiges Auto, das für breite Spuren und hohe Geschwindigkeiten erstellt wurde. Bei der Geschwindigkeit unter 100 km / h wird das Management akuter. Ja, und der heiße Atem des Zweiliter turbo motigutors fühlt sich viel offensichtlich.
 
 
240-starker Motor verdient Bewunderung! Was jedoch nicht überraschend ist. Das Herz des katalanischen Löwen Aryansky. Mit und groß ist das Sitzwerk in Martorel, in dem Cupra gesammelt wird, nur ein Body- und Assembly-Unternehmen. Nahezu alle Sitzknoten und Einheiten, die von Lieferanten bestellt wurden, die Anzahl davon übersteigt siebenhundert. Motoren werden in Volkswagen-Anlagen in Deutschland, Ungarn und Mexiko gesammelt.
 
 
Um 2200 min-1 (das maximale Drehmoment des Motors wird in einem ziemlich großen Bereich von 2200 bis 5500 min-1 erreicht) dreht sich an der Turbine, und Cupra öffnet das zweite Atmen. Mit dem korrekten Betrieb des 6-Gang-Kastenwahlschalters können bis zu 100 km / h in nur 6,4 s beschleunigt werden. Und der Kilometer Sprint aus Leon ist für 26,4 s überwunden. Cupra Racing-Sprecher ist beeindruckend! Aber auch die Bremsen darunter: 17-Zoll (345x30 mm) vordere Bremsscheiben und 16-Zoll-Bremsscheiben und 16 Zoll (286x12 mm) an den Hinterrädern ermöglichen es Ihnen, buchstäblich ein paar Meter von der Kurve nachzudenken. Das ist kurz vor der Ampel, es ist besser, häufiger im Rückspiegel auszusehen, und erinnern Sie sich daran, dass nicht alle Autos ein so starkes Bremsenpotential haben.
 
Langzeitstrategie
 
 
Am Ende des Herbstes hat sich ein ultra-modernes Design-Studio im Territorium des Sitztechnikzentrums eröffnet, wo unter dem Gipfel des Hauptdesignersitzes Belgier Luke Donquervol, Spezialisten aus zehn Ländern an Autos arbeiten. Ihre erste Kreation, Concept Car Seat Tribu, in diesem Jahr in Frankfurt präsentiert. Der Frühling auf der Auto-Show in Madrid wird eine Präsentation der zweiten Generation von Ibiza sein. All dies ist jedoch nur ein Teil des langfristigen Entwicklungsprogramms der spanischen Marke, dessen Ergebnis stieg der jährliche Sitzverkäufe bis 2018 auf 800 Tausend Autos. Dies bedeutet, dass das Unternehmen in den nächsten 11 Jahren die Produktion verdoppeln muss. In der letzten Saison konnte der Sitz 408.318 Autos umgesetzt werden. Der dritte wurde in Spanien verkauft, und der Hauptteil ging zum Export. Beste Autos kaufen in Westeuropa (86%). Sechs Prozent Konto für Mitteleuropa und Lateinamerika. Die restlichen zwei Prozent gingen durch den Rest der Welt. Wie für den Modellbereich, in diesem Jahr, wie in der Vergangenheit, ist die sehr beliebte Ibiza 41% der Gesamtproduktion und der Umsatz. Als nächstes gefolgt von Leon -28%, Altea XL 9,5%, Altea 8,5%, Cordoba 7%, Alhambra 3,5%, Toledo 1,5% und Altea Freetrack 1%.
 
Fahren
Bei niedriger Geschwindigkeit scheint die Lenkung für ein so geladenes Auto nicht ausreichend zu sein. Aber das ist die einzige Sache, an die Sie Fehler finden können.
 
Salon
Es gibt praktisch keine Beschwerden über die Ansprüche, aber das interne Finish sieht zu einfach aus.
 
Kompfort
Sportsitze mit Seitenunterstützung sind zweckmäßig, die Steifigkeit der Suspension beeinflusst jedoch negativ den Komfort.
 
Sicherheit
8 Airbags, gutes ESP und sehr zuverlässige Bremsen.
 
Preis
Aufgrund der geringen Beliebtheit der Marke in Russland erscheint der Preis überschätzt.
 
 
 
 
Spezifikationen Sitz Leon Cupra
Abmessungen, mm 4323x1768x1458
Dieselmotor, 1984 cm3, 240 PS / 57006300 min-1
Mechanische Übertragung, 6-Gang
Dynamik 0-100 km / h, c 6,4
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 247
Wettbewerber FORD FOCUS ST, VOLKSWAGEN GOLF GTI, OPEL ASTRA OPC
 

Vorteile und Nachteile
+ Großartige beschleunigende Dynamik und riesiges Bremspotenzial.
- Mangel an Aufhängungssteifigkeitsregler, der den städtischen Betrieb erheblich vereinfachen könnte.
 
 
Unsere Meinung
 
Bis Hunderte von CuPra beschleunigt 0.30.4 Sekunden schneller als die nächstgelegenen Wettbewerber der geladenen Hatchbacks FORD FOCUS ST, VW Golf GTI und OPEL ASTRA OPC. Wunderschöner Lautsprecher und Handling machen einen echten Fund für Geschwindigkeitsfans. Die einfache Innendekoration passt jedoch nicht zu den hohen Kosten des Autos.
 
 
Vladimir Mackaveev.
 
 

Eine Quelle: Journal 5-Rad [Januar 2008]