Testantriebssitz Leon Cupra R seit 2009 Fließheck

Gelbes Blitz 2.

Das ist, was die Geschichte kam: Ich ging zwei Monate nach Cupra, es war möglich, dass ich mit diesem Feuerzeug weinte und mich persönlich in jeder Hinsicht arrangierte, und hier sah ich ein Foto des Modells nach einem aktuellen Restyling (bei das Ende des Materials). Und sofort wollte mit einer besonderen Kraft die alte Version zur Verfügung stehen. Nicht weil das neue enttäuschende Erscheinungsbild vollständig aussieht. Aber weil einige scheinbar sehr kleinere Details ihr Aussehen veränderten. Sie wurde zu einem anderen, aber ich mag das.
Ich werde nicht in die Beschreibung des Äußeren eingehen, weil dies bereits getan hat (siehe AI \u200b\u200bNr. 6, 2009). Ich werde nur sagen, dass es freiwillig oder unwissentlich mit allen anderen heißen Hatchbacks Cupra verglichen ist. Und als Ergebnis war er gezwungen, sich zuzugeben, dass diese spanische Schönheit mich in größtem Maße ergab. Da es einer rein subjektiven Beurteilung folgt) darin besteht alles aus dem harmonischsten Weg mit Charakter, Charakter mit Potenzial, gut und so weiter. Obwohl die lange Liste auf der Raffinesse, die ich noch erstellt habe.
Allerdings zurück zum Asphalt.

Recht und Ordnung
Auf den 18-Zoll-Scheiben von 240-starken Cupra erschienen die wunderschönen Sommerreifen Pirelli P Null (225/40), und das Auto öffnete sich in ihrer ganzen Ruhm. Nun, ich ging
Ich stehe hier nicht nur so stehend, die Freude des Verkehrspolizei-Inspektors, der mich zum Überlassung der Geschwindigkeit aufhielt, gab es kein Limit. Sie haben heute einen Rekordhalter: 120 Ausgezeichnetes Ergebnis !.
Aber ich konnte ihn fast pünktlich bemerken und die Geschwindigkeit fallen lassen.
Es ist schuldig, ich sage, und nach gewöhnlichen Worten und im Allgemeinen gehe ich weiter.

Natürlich habe ich Zeit für meine eigene Schuld verloren, und die Bremsen sind nicht hier mit ihnen in vollkommener Ordnung. Erst zuerst kann das Pedal unnötig sein als akut, aber in einem guten Bewegungsmodus verstehen Sie, dass es nicht schwierig ist, den Anstrengungen zu verzichten, und die Verlangsamung ist zuversichtlich.
Besser natürlich, natürlich, nicht zu brechen, aber es passiert nicht, und so zu langweilig. Vor allem auf cupra. Ich bin das Ticchoda mit einem SEEDLER, von dem er teilweise und das Radar traf, überholte den fünften Gang (bei Beschleunigung von 80 bis 120, entsprechend dem Hersteller, 6,4 Sekunden erforderlich). Auf dem vierten Platz wäre es noch schneller, aber die Manipulation des IPP-Hebels schien mir in diesem Fall übertrieben zu sein. Und gut, sonst würde der Inspektor sogar breiter lächeln, und das ist schon nur hässlich.
Aber nach wie vor als Cupra geht! Wie singt. Die Hauptsache ist, dass in dem Tank eine gute 98th ist nur auf die volle Rückkehr von einem 2,0-Liter-Benzinmotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung fühlen. Er reagiert auf dem Team sofort, mit kaum spürbarer Verzögerung nur in einem Fall, wenn das Gaspedal stark in den Boden, und auf einem Tachometer nur 2500 Umdrehungen pro Minute. Obwohl das Maximum des Moment bei 2200 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht, fühlen Sie die reale Pickup nach dreitausend. Und das alles, weil im Gegensatz zu Konkurrenten und Kollegen, das Motor-Management-Programm wird in Sitzmotorsport neu geschrieben worden. Deshalb ist die Beschleunigung scharf ist, wie es auf das Auto mit einer Turbine sein sollte. Und es wächst mit Umdrehungen zu erhöhen, ein Maximum erreicht (und maximal Vergnügen zu geben), wenn der Tacho Pfeil über 6000-6500 Umdrehungen pro Minute ist. Das ist, wenn, wenn Sie wie Drive, Sie in den nächsten Gang gehen.

Mit schnellen Schaltproblemen nicht. Obwohl ich mag einen noch kürzeren Arm des 6-Gang-MCP. Aber es gibt keine Schläge auf die Räder im Moment, wenn Sie die Kupplung zu werfen, und das gesamte Potenzial des Motors wird auf den vorderen führenden Räder zusammenbrach, schien sie für diese im Voraus bereit zu sein. Genauer gesagt, bereitete sie, wie der Rest der Mechanik, diese Meister von Motorsport für aktive Fahrt.
Eh, der Ton wäre! Ja, das große Oval auf der Rückseite wächst, aber nicht brüllen, wie ein Gerücht anderer Mitbürger. Und in den Momenten des Umschaltens kann man die kaum zu kontrollieren Pfeifton hören, die aus dem Turboladersystem kommen, wird überschüssige Luft bewässert, und ich mag es auch! Allerdings Licht-Tuning, und Cupra wird die unsicheren und Streunerhunde reduzieren können. Auf der anderen Seite gibt es Regeln, die den Betrieb des Autos zu verbieten, so dass zu laute Geräusche. Alles muss ein Gefühl der Maßnahme.
Im Allgemeinen wird Cupra konfiguriert schnell zu fahren. Akute Lenkung mit hervorragendem Feedback, sehr hart Anhänger sind alle, wie es sollte. Es wird feststellen, dass, trotz der Anwesenheit von ESP, das ist ein Auto, ein sehr anspruchsvollen Fahrer. Aber wenn man auf seine Schluchzen gewöhnen, arbeiten sorgfältig als Beschleuniger und Strahl, dann können die Geräte sehr Spaß verschrieben werden. Zumindest seitlich, mit einer starken Driften der Hinterachse. Hierzu wird die Handbremse nicht einmal auf trockenem Asphalt machen das Auto unterwegs auf der Rallye benötigt Rad und Gas sein kann. Es ist auch eine Überlegung wert, dass das ESP-System nicht ausschalten läßt und erlaubt nur geringe Freiheiten, in der kritischen Situation wird es funktioniert schnell und übersichtlich.

Spiegel, Teekannen und Discs
Richtige Reihe, Geschwindigkeit von etwa 60 km / h. Voraus ist eine scharfe und enge Kurve, wo zwei Autos fast nahe aneinander passieren. Reibungslos bremst, aber derjenige, der die Linke scheint, scheint zu schneiden scheint. Lass ihn einen Platz mit ihm verlassen. Es stellte sich heraus, berechnete sich nicht. Olenevod Beldiyev gab das Lenkrad scharf nach rechts, und ein paar Meter vor dem Ort, an dem der Inbetriebnahme den RAM dreht. Die Optionen sind zwei: entweder darin oder eine Bremse und rechts, in der Hoffnung, dass es noch einen Distanzabstand gibt. Es war nicht genug. Zwei 18-Zoll-Gussscheiben erwiesen sich als zerkratzt und die meisten unangenehm, wurde die Suspensionsgeometrie gestört.
Nun, verursachte Verkehrspolizei und erteilte alle notwendigen Unterlagen. In der Gesellschaft wurde das russische Versicherungszentrum mitteilt, dass nach den Regeln für die Versicherung von Disc-Dämmen kein versicherter Ereignis ist, aber es gibt mechanische Mängel, und ich sollte eine unabhängige Prüfung bestehen. Indem ich es ein paar Zeit tötet, habe ich einen Computerausdruckversicherer gesendet, der folgte, der darauf folgte, dass die Suspension der rechten Räder verletzt wurde, der Austausch der vorderen rechten Schwenkfaust ist erforderlich. Trotzdem erhielt er eine Weigerung, die Formulierung auszugleichen: Beschädigungen ist ein konstruktiver Mangel dieses Autos erhöhte Gefahr, die Zahlungen nicht angenommen werden. Es stellt sich heraus, dass es profitärer war, den Kollision nicht zu vermeiden, aber dennoch, um diese Rentier-Herde auf der neun zu treffen, was mich der ungeröstere Weise krobte. Dann würde es irgendwo keine Versicherungsgesellschaft geben. Die Schlussfolgerung ist einfach: Untersuchen Sie den Vertrag sorgfältig, und wenn Sie in eine solche Situation gefallen sind, können Sie keine Zeit und Geld verschwenden, sondern einfach die bevorstehenden Ausgaben akzeptieren. Als Ergebnis wurden alle Mängel beseitigt, werden die Scheiben gemalt und poliert. Und die Schwellen kosten? ..
Abschließend werde ich zwei Punkte beachten, die nur während des Betriebs Langzeit verständlich sind. Zunächst wurde das Rad Isolierung der fahrbaren Bögen leicht gespeichert. Wenn anstelle von Winterreifen mit Spikes, Sommerreifen erschienen, in der Kabine wurde es deutlich leiser, aber die charakteristische Rascheln ist immer noch vorhanden. Auf der anderen Seite kann ich es nicht auf die Nachteile des Autos zurückführen. Mit dieser Dynamik, ist es oft auf dem Klang auf dem soundometer fokussiert ist, ist es nicht immer möglich, einen Blick zu nehmen. Und zweitens ist die Aerodynamik des Körpers, so dass das Rauchen hinter dem Lenkrad in der unterwegs ist, alles, was Sie schnell alle die Asche Rückzug in den Salon Verblassen. Ein Aschenbecher und Zigarettenanzünder sind eine Option.
Aber das sind solche Kleinigkeiten


Bedeutung
Aktualisiert Blitz
Der Restyling Seat Leon Cupra fand in letzter Zeit auf dem Autohaus in Barcelona statt. Das Aussehen hat sich auf der Form eines Lochs zum Blasen unter dem vorderen Kühlgrill des Kühlers, des CuPra-Logos auf der linken Seite eines leicht modifizierten Stoßfängers und neuer Leichtmetallräder des ersteren 18-Zoll-Durchmessers geändert.
Innerhalb des neuen an-Form-Arms des MCP und des BRANCA stand ein leicht mit dem Instrumentenschild, eine Mikroklima-Steuereinheit an der mittleren Konsole, die nun mit Aluminium abgeschlossen ist. Und optional werden Ledersitze mit dem ursprünglichen Nähkreuz zunehmen.
Aus technischer Sicht ist die Änderung eins: Ingenieure haben ein XDS-System elektronische Sperren des Frontdifferentials hinzugefügt. Obwohl ohne es mit der Umsetzung des Potentials, zumindest an trockenen Oberflächen, werden jedoch keine Probleme beobachtet.


Andrei oipov.


 

Eine Quelle: Magazin Automotive News [Juni 2009]