Testantriebssitz Leon Cupra R seit 2009 Fließheck

Shlif.

240 Liter mit. Auf Ihrem Bruder und kein Engineering Wunders: Weder blockieren, noch listige Suspensionen haben die Macht? Ja, heute befassen wir uns mit den nicht ungezügelten heißen Hatluken auf dem Markt.
Sie tanzen ihre Jigs vom primitiven VW Golf GTI: 1,6 l, 110 Liter. p., 830 kg. Auf der Beschleunigung bis hunderte von weniger als 9 Sekunden und der Höchstgeschwindigkeit des verrückten 182 km / h. Das ist 1976! Solche Zahlen schienen einfach monströs für ein kleines Winkelkasten zu sein: Dann verbrachte der 911-Porsche für die Beschleunigung auf einhundertsimbeineinhalb Sekunden, und 150 km / h und 1213 Sekunden für gewöhnliche Menschen waren die Grenze, an die sie nicht nur ausschalten konnten Das Ferrari-Poster, zerquetscht in der Röhre. GTI ist für alle zu einer Offenbarung geworden, und zunächst für die Autoren. Sie erwarteten nicht, der Erfolg ihres Unternehmens zu sein, vor dem Gesicht, an dem sich nach dem Beginn des Verkaufs einer kleinen Korn-Turismo-Injektion befanden. Eine begrenzte Charge von 5.000 Exemplaren brach aus den Showrooms mit Rauch von unter den Rädern aus, und dies war ein Signal: Seitdem begannen kraftvolle Motoren, regelmäßig unter den Hauben der kompakten Front-Rad-Autos der Gruppe von Marken aufzutreten. Auf der Autobahn, sekundären Tracks und Bergseriepentinen mussten die Besitzer von teurer GT ansehen, ob es nicht zum Überholen gab: Jetzt im Rückspiegel, die Arme des Peugeot 205 GTI, der Ford-Escort XR3 oder Opel Astra GSI könnte gut sein entdeckt. Der Luxus der Geschwindigkeit hörte auf, auch mit Luxus zu sein, und verantwortlich für diese heißen Hatchbacks.
In den dreiunddreifzehnten Jahren hat die heiße Hatchluke auf ihre dreiunddreißig-Punkte neu angeordnet, als ein Pitchfisch auf einer großen Höhe stieg, fliegt plötzlich in die Überlappung, was eine Decke zu sein scheint. In den letzten Jahren beschleunigen sie, wodurch die Macht allmählich zunimmt, und jetzt werden die Helden unseres Tests im Jahr 2009 in der Grenze der Sehr Idee einer schnellen Übertragung nebelt. Heute setzen wir die Turbine unter Kompakthauben überall unter Kompakthauben, die so viele Pferde verwöhnt werden, die nicht in der Nacht zu sein scheinen. 200 PS Für kurze Zeit blieb eine psychologische Grenze: Megane Renault Sport zwang ihn 2004 und erteilte 225 auf einmal. Aber die Franzosen und der erste waren der erste, der mit einem beabstandeten Stoßdämpfer und einer schwenkbaren Faust listete, während er ein sehr mächtiger Faust baute , aber ziemlich freundliche und ausgewogene Maschine.
Aber unsere heutigen Gäste und einfacher und leistungsfähiger: 240 PS Am Bruder, 6,4 s pro Beschleunigung bis Hunderte. Sie sind extrem mächtig und die schnellsten radikalsten Starter ihres Treibstoffstamms unserer Zeit. Ja, Mazda3 MPS ist sogar noch stärker: 260 PS, aber der Fahrer hilft, eine differentielle Blockierung zu leben, und unsere Gäste sind die unzüchtungslos heißen Hatluken auf dem Markt. Doch durch Opel Astra OPC und SEAT Leon Cupra Kleidung ist leicht zu treffen, wie die üblichen städtischen Heckklappen Opel Astra GTC und Seat Leon externe Unterschiede, wenn Sie schrauben, nicht genug, um auch die strit-Spieler Baseballmütze zu füllen. Ebenso, so wie sie aussehen, gehen sie, während Sie im Modus rollen, berühre ich niemanden, ich erfüllte den Primus. Ein Drittel der Pedale, der Umsatz von 2000 bis 3000. Beide unserer Turbomonstra in einem solchen Rhythmus sind nichts in ihnen Aggression versteckt. Die Kupplungspedale sind leicht und lang intensive Reaktionen auf weiches Gas, Feedback am Lenkrad ... Nur auf dem Betrieb des Lenkrads und Aufhängung, können sie von ihren bürgerlich Verwandten unterscheiden. Beide Sitz- und Opel sind jedoch nicht so unangenehm. Ja, sie sind hart, aber nicht dumm schütteln, aber im Fall sind dicht: Die Anhänger für Komfort auf den Vier. Dies ist eine hohe Punktzahl für ein Sportwagen.
Ansätze zur Gestaltung der Kabine in ihnen sind die gleichen, aber unsere Haltung zu diesen unterschiedlichen Ansätzen. Der wesentliche Unterschied zwischen Cockpits der beiden Autos aus dem Inneren ihrer utilitaristischen Versionen luxuriöse Sportsitze. Und in Opel sind sie sogar besser als im Seat: und bequem, und Sport, und sein Profil ist ergonomischer. Auch weil Opel ist zu einem Preis von 896 000 und Sitz von 1.269.000 Rubel angeboten. In diesem Szenario wird die Standard-graue Kunststoffverkleidung, die alle Arten von Sportpedalen nach unten gezogen, die Norm für Opel, aber der Fehlbetrag für Seat: für das Geld will besondere Aufmerksamkeit nicht nur zum Detail, was gut ist, sondern auch auf die Grundlage .
Turbine Schläge auf unterschiedliche Weise. Sitz auf modernere und glätten. Leistung steigt glatt, jedoch hat die Turbine eine Turbine: hält das Vorderrad am Rande hart Rutsch. Ein Sitz Kraft genug zu mahlen sowohl der erste und der zweite und der dritte. 240 PS Sie können den Boden erst nach den ersten hundert verwenden den Überholvorgang zu betreten. Sitz ist gut für die Schüsse auf der direkten Autobahn abgehenden bis zum Horizont. In Kurven fahren es schnell schwierig und genau: einen starken Motor und halten die Vorderachse nicht nur auf der Strecke ist. Nach folksvagenovskoy Tradition, Hilfe sich links Fußbremsung verboten ist: Die Maschine der Ansicht, dass, wenn der Fahrer die Bremseinrichtung Zeit zu stoppen ist es gedrückt hat, und die Motorelektronik des Umfangs Sekunden erlischt.
Und Opel ermöglicht den linken Fuß zu bedienen und ermöglicht es Ihnen, freaky Charisma seines Motors zu kompensieren. Turboharakter, turbomosch? Turbodur! Es ist vorbei. Nach der Turbine Ahnet seinen Betriebsmodus in den Motor, rast er wie jeder Krieg plötzlich beginnt. Zerrissen von den Händen des Lenkrads und der Räder grind Asphalt. Opel völlig wild, aber gekoppelt mit dem niedrigen Preis dieses und seinem Charme. Für diejenigen, die die Art der Freundschaft, in der gerne vor einem Getränke mit einer Bierdose in einer freundlichen Art und Weise zu reisen zueinander im Gesicht, ist es in Ordnung. Ja, Sie haben bei jeder Gelegenheit mit ihm zu kämpfen, aber er ist ganz auf Ihrer Seite. Und es wird Spaß zu erinnern.
Text Dmitry Sokolov.

 

 

Eine Quelle: Autos