SEAT ALTEA FREETRACK -Testfahrt seit 2007 Minivan

SEAT ALTEA FREETRACK -Testfahrt: hell und unsichtbar

Der Verkauf von Sitzwagen in Europa ist viel besser als Kia, Chevrolet, Honda oder beispielsweise Mazda. Aber in Russland hat die spanische Marke nicht und eineinhalb tausend Menschen gewonnen, die ihre Autos kaufen wollen. An dem Beispiel eines ungewöhnlichen Cocktails eines mächtigen Motors versuchen alles, den Radfahren und Familienkörper kolesa.ru zu verstehen, was mit dem Ceata in Russland los ist.

Im ersten Jahr im kommenden Jahr war die Kolesa.ru-Testfahrt die Top-Sitz-Altea-Freetrack (Seat Altea Frick) mit Allradantrieb, 2,0-Liter-211-PS-Motor und eine vorausteilte automatische DSG-Getriebekosten 1.149.990 Rubel.

Dies ist halb kompakt, eine halbe Frequenzweiche; Zugunsten des ersten spricht der hochrationale Einkämpfer, zugunsten der zweiten Freigabe höher als das durchschnittliche und zusätzliche Kunststoffkörperkit im Off-Straßenstil.

Ein Körperset ist dunkelgrau -Overlays aus einem gemalten (!) Kunststoff. Sie werden sich nicht nur beim Sortieren in den Wald, sondern auch in der Stadt nützlich erweisen: Sie müssen zustimmen, dass das Ersetzen der Plastikbewertung durch den Bogen billiger ist als der Flügel und Spuren der Körperreparatur (in Form von Spuren aus dem Flügel der Flügel) bleiben nicht. Das einzige Problem ist, dass das graue Schutzkörper -Kit noch gestrichen werden muss.

Compactwane Outside - Compactwane und Inside. Im Sitz Altea Freetrack Salon gibt es an fast jedem Ort eine Geräumigkeit: sowohl vorne als auch hinten. Und rechts und links. Darüber hinaus werden die hinteren Passagiere nicht nur den Umfang ihrer Köpfe und vor den Knien zu schätzen wissen, sondern auch die Möglichkeit, das hintere Sofa hin und her zu bewegen: Der Sofa -Einstellbereich beträgt 16 cm.

Ich komme ans Steuer. Den Fahrer im Minivan vertikal landen; Wenn Sie so sitzen, dass die Hände am Lenkrad liegen, fast gerade sind, die Knie sind nach mittlerer Höhe gebeugt, Sie müssen Ihren Rücken so vertikal wie möglich legen. Nicht sehr bequem, nützlich für die Haltung.

Auf den ersten Blick ist das Innere von Seat Altea Freetrack sehr stilvoll und nicht einmal in den kleinen Sportarten. Das Drei -Spoke -Lenkrad mit Verdickungen unter dem Griff liegt perfekt in seinen Händen. Die Sitze werden fest in Ecken gehalten, und selbst der 450-Kilometer-Pfad, den ich am Tag nach der ersten Landung im Auto gemacht habe, reagierte nicht mit meiner Rückenmüdigkeit.

Auf der zentralen Konsole nur am notwendigsten: die Fernbedienung und die Klimatisierung. Es ist bemerkenswert, dass Sie sich überhaupt nicht dehnen müssen, um zu den Schlüssel beider Geräte zu gelangen.

Unter dem oberen Teil des Lenkrads sind die üblichen drei Brunnen des Armaturenbretts sichtbar, aber ihr Inhalt ist nicht der traditionellste. Der rechte große Kreis Tachometer, das mittlere kleine Drehzahlmesser, aber mehrere Geräte koexistieren links gleichzeitig: Der Kraftstoffstand, die Kühlmitteltemperaturskala im Motor und in der Mitte des auf -Board -Computers. Die Verwaltung von Messwerten auf dem Bildschirm des letzteren auf der rechten Lenkung sprach. Normalerweise befinden sich auf der linken Seite entweder ein Tachometer oder ein Drehzahlmesser, und erst am Ende der Testwoche habe ich mich an eine solche Anordnung gewöhnt.

Am meisten störten den Plastik in der Kabine. Nein, nichts rasselte und hat nicht alle Paneele perfekt gepasst. Sie können sich nicht über die Montagequalität beschweren. Aber wie schwer! Die Berührung der Finger und Paneele war in einem Klopfen in der Tür im Armaturenbrett reflektiert. Aber dies ist eine Top -Version hingegen, sie wurde nicht in meinen Plänen enthalten, den Kopf über die Details der Kabine zu schlagen und befestigt zu werden, dann ist ein solcher Kontakt nicht dazu bestimmt, überhaupt statt zu sein.

Wie ist Sitz Altea Freetrack im Fall? Perfekt. Und was ist von dem 211-PS-TSI-Motor zu erwarten, der an vielen Modellen der Deutschen und des blitzschnellen DSG getestet wurde?! Ohne den Motor zu starten, wusste ich, dass die überraschten Passagiere, wenn Sie das Pedal von halbherzig drücken, an der Sessel angenehm abflachen würden.

Eine viel größere Offenbarung für mich war die hervorragende Kontrollierbarkeit von Fritrek. Anglo-sprechende Kollegen werden ihn wahrscheinlich Spaß machen, was in Russisch übersetzt wird, das im Management nicht ganz genau ist. SEAT ALTEA FREETRACK ANSCHAFTEN MÖGLICHE LICHTER IN DEN EIGEN EINEN SEEMYHAFTRAVERS, insbesondere auf einer Winterstraße. Volles Radlaufwerk Auch mit einem deaktivierten Slip -System (ESP -Stabilisierungsteuerungen) können Sie schnell in eisige Kurven gehen und kontrollierte Ausrutscher und kontrollierte Hausschuhe genießen.

Die Reifen wurden gepumpt. Erstens beginnt der Bridgestone Ice Cruiser 5000 für 70 km/h stark zononisch zu sein und führt zu einem lauten nervigen Rumpeln. Die Reifen lassen Sie auf die Schneespurmischung achten, wenn die Vorderseite des Autos die Kurve unerwartet herausrutschen kann.

Die elektromagnetische Kupplung von Haldex ist auf die gleiche Weise angeordnet wie beispielsweise in Land Rover Freelander oder Volkswagen Tiguan. Exkremente Jeepers werden sicherlich die Stirn runzeln und sagen, dass dies niemals Allradantrieb ist, sondern eine fortgeschrittene vordere Vorderseite. Die Elektronikreaktion auf den Schlupf und den Moment am Rad ist etwas verzögert, aber es ist sehr schwierig, mit niedriger Geschwindigkeit von der Flugbahn abzusteigen. Der Charakter der Maschine ist meistens ein Front -Rad -Antrieb, aber in den steileren Kurven hilft die Verbindung der Hinterachse ein und verengt den Radius. Und in einer langen Straße auf der Autobahn spart dieser Antriebsart erheblich Kraftstoff. Zum Beispiel auf dem Murmansk Highway mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 90 km/h (unter Berücksichtigung von Siedlungen, Überholung und mehreren Überlastungen) sind 8,5 Liter pro Hundert für 211-PS-Kraft 2,0 mit Allradantrieb nicht schlecht ?

Es ist wahrscheinlich schwierig, PR -Spezialist im Sitz zu sein. Um die spanische Marke in Russland zu entwickeln, müssen Sie in höchster Stufe Optimist sein. Wie man sonst auf den Markt bringt (auf welche Solaris, Protokolle und anderer Viburnum herumfliegen), eine Reihe von Autos, in denen die billigste grundlegende Sitzung Ibiza 545.000 Rubel kostet

SEAT ALTEA FREETRACK -Preise
Das erschwinglichste Auto kann für 863.000 Rubel gekauft werden. Dies ist der Altea-Frick mit einem 1,4-Liter-Turbomotor mit 125 PS, einem Frontantrieb und einem mechanischen 6-Gang-Automatikgetriebe. Das Basisauto ist mit 6 Airbags, ABS, TCS-Antipropat-System, Klimakontrolle, Gussscheiben R17, Tempomat-Steuer-in-anderen Wörtern ausgestattet, der Standard-Freetrack ist aus Fehlen von ESP, Gepäckmasch, Lenkradblättern für DSG und DSG nicht möglich Andere Konstruktionsradscheiben.

Die nächste Version kostet 1.049.990 Rubel, hat jedoch einen 2,0-Liter-TSI mit 211 PS und ein automatisches Getriebe.

Was am Ende
Ich habe viele Gründe, nach dem Test den Sitz Altea Freetrack zu lieben. Motor, Chassis, Getriebe mit ziviler, aber immer noch alle Radfahrten, beeindruckende Ausrüstung der grundlegenden Konfiguration, ungewöhnliches Aussehen, geräumiger Innen- und Schutzleistung im gesamten Körper. Es gibt weniger Nachteile, aber sie überwiegen. Erstens sieht Sitz Altea Freetrack wie ein Minivan aus, und Russen werden nicht hoch geschätzt. Wir lieben Crossover. Zweitens muss das Volkswagen Anliegen arbeiten, um die spanische Marke in ein separates Marketingregiment einzuführen, das noch nicht vorhanden ist. CEATs sind nicht billiger als Deutsche, und das Prestige dieser Marken kann noch nicht verglichen werden ...



Wettbewerber Sitz Altea Freetrack auf dem russischen Markt:
Toyota Verso (Testfahrt)
Nissan Qashqai+2 (Testfahrt)
 

Quelle: Rad Magazine [Januar 2012]