Testantriebssitz Altea seit 2009 Minivan

Seat Altea Freetrack: außergewöhnlicher Crossover

Während die meisten formalen Konkurrenten berühmt von der beheizten und ständig weiteren Markt aufbauen, beginnt er schnell den Kampf um einen Ort unter der russischen Sonne. Sein Erfolg oder Misserfolg wird feststellen, ob der Hersteller uns vermitteln kann, für die das Hauptsache - wer ein solches Modell braucht. Seat Altea Freetrack.
Es war nicht in der Sitzlinie des Crossovers. Jetzt ist es. Als Basis übernahm die Spanier die erweiterte Version der Altea-Version mit einem leistungsstarken Motor, Vollradantrieb und schließlich erhöhten Bodenabstand. Ein neuer Spieler erschien also im beliebten Segment.
Aber da er einfach nicht die Automobilpresse nennt: Sowohl Sport kompakt als auch ein Familienkreuzung und sogar Minivan. Obwohl der zweite Teil des Namens den Zweck der Maschine ganz klar kennzeichnen scheint: Freetrack bedeutet frei entlang der Straßen unterschiedlicher Qualität. Und das Hauptdimensionsmerkmal des Straßenabstands beträgt 185 mm. 40 mm mehr als städtisches Altea XL.
Warum ist es schwierig, eine Crossover anzurufen? Die Haubenlinie setzt fast die Linie der Windschutzscheibe fort, zusammen erstellen sie das Aussehen charakteristisch für den Minivan. Mit einem Stereotyp argumentieren Sie nicht: Schließlich sind die Crossovers, die wir uns kennen, die Cargo-Terminologie von Capatoes ausdrücken. Und dann wurde alles gemischt! Sitz erstellt fast eine einzige Anwendung und sogar Sport, und sogar Familienspanier positionieren ihre Modelle wie die Sportfamilie
Unterschiede im Outdoor-Design von Freetrack und anderen Sitzen sind schwer zu finden. Ein solcher Crossover ist Toledo, ein wenig weg Leon, noch weiterer Donor Altea XL. Zamilkni Diese vier an Ihnen in der Stadt, die Sie nicht verstehen, dass ein Auto nicht nur für Asphaltstraßen gedacht ist.
Innenmerkmale ist ein anderer. Obwohl die Instrumententafel und die Freetrack-Zentralkonsole in Altea XL oder Toledo in der Hauptfarbe ähnlich unterscheiden. Plus die Unterschiede in den Kleinigkeiten, wie beispielsweise der Form des Griffs des Getriebes. Und in der maximalen Konfiguration (es ist immer noch der einzige in Russland), hat der Crossover eine ganze Reihe von Boxen unter der Decke, und der letztere verbirgt die hinteren Passagiere auf der Straße, die auf der Straße auf der Straße ist, kann DVD ansehen.
Freetrack mochte die Sitze mit greifbarer seitlicher Unterstützung (schließlich 200 PS verklagte sich eine aggressive Fahrt. Das Lenkrad ist sehr pummelig, und selbst mit Verdickungen unter dem Grillen für mich nicht die bequemste Option. Die Konsole mit dem Audiosystem und der separaten Klimatisierung ist ein Designererfolg, obwohl es noch besser wäre, sie weiterzumachen, so dass es glatt in den zentralen Tunnel floss.
Der Altea FreeTrack-Laufwerk bietet elektrohydraulische Haldex-Multi-Tech-Kupplung. Bei Rutschen der Vorderräder ist die Hinterachse mit normalen Straßenbedingungen verbunden, wobei der Autoantrieb auf die Vorderräder fällt. Das Haldex-System ist auf vielen modernen Modellen installiert, inkl. Crossovers - Freelander II, Ford Kuga, Allradantriebsmaschinen VW-Gruppe.
Technische Füllung von Altea Freetrack Volkswagenovskaya. Zum Beispiel Motor 2,0-Liter 200-starker TFSI; Wahrscheinlich mit einem Dutzend-Modellen hat die VW-Gruppe das gleiche. Das Sechsgang-Mechanikalgetriebe ist auch kein Wunder. Übrigens ist sie (oder eher das Fehlen eines Automatikgetriebes) ein offensichtlicher Minus für das Modell. Crossovers werden mit automatischen Maschinen bevorzugt
Am Test und mechanischer Allradantrieb lässt der Allradantrieb jedoch einen festen Eindruck. Saftiges, massives Auto; und 200 l. mit. Für die Maschine mit einem Gewicht von weniger als eineinhalb Tonnen ist es mehr als genug. Die Beschleunigung in einer Vielzahl von Revolutionen stellt sich heraus, dass es beeindruckend ist, in dem Auto zu schätzen und zu sitzen, und diejenigen, die in den benachbarten Reihen fahren.
Wir werden jedoch mit einer glatten Straße vor den Kiesabschnitten gehen. Auf dem Standard Altea werden Sie sich hier nicht verdrehen, aber Sie haben nicht vom Körper von 185 mm vom Körper vergessen!
Die elektrischen leistungsstarken Werke sind sehr geschickt und kontrolliert auch in steilen Windungen an den Grenzgeschwindigkeiten, verursacht keine Probleme, die gebürstet werden. Die Suspension schluckt Unregelmäßigkeiten, um unangenehme Schläge auf den Körper erheblich zu mildern. Und das Schwingen ist klein, obwohl Walzen natürlich mehr als städtische Versionen sind! Klare Gangschaltung, klare Bremsen, Freeatrack ist nicht was ist gut, aber sehr gut! Helles Auto!
Aber ist ein Motor, eine Box, ein Gerät, wenn es noch Maschinen mit einer Maschinengewehr geben wird, einen 140-starken Dieselmotor, der an die Vorderräder angetrieben wird? Die neueste Version ist möglicherweise nicht in Russland so relevant, aber die ersten beiden sind wahrscheinlich.
Und am wichtigsten. Altea Freetrack Defutant im Segment Crossovers. Die erste Generation des Modells. Sitz von und großer Newcomer auf unserem Markt. Wundert sich, dass meine Gesprächspartner (Autobegeisterte mit Erfahrung, aber nicht Fans der Automobilindustrie) lernen, die ich dieses Mal getestet habe, mir Fragen gegossen. Der erste war: Was ist das?

Text: Philip berezin
Foto: römisches Stunnin

 
 
   
   
 

Eine Quelle: Magazin "Rad" [August 2008]