Testantriebssitz Altea seit 2009 Minivan

Schneeversuch

Seat Altea Freetrack. Preis: 1 040 000 reiben. Zum Verkauf: Seit Frühjahr 2008
Sitz bringt fast die gesamte Zeile seiner Autos auf den russischen Markt. Eine andere Neuheit sollte für den Betrieb in Russland geeignet sein. Wir sprechen von Allradantriebssitzen Altea Freetrack, dessen Debüt mit reichlichem Schneefall zusammenfiel

Der spanische Sitz, ein Teil des Volkswagen-Sorgets, präsentierte die Altea-Freetrack-Automobilwelt. Aber zuerst sprechen wir über Geschmäcker, die ein wichtiges spielen die Rolle beim Markterfolg oder der Niederlage neuer Modelle. Russische Käufer unterscheiden sich deutlich von den Europäern. In der alten Welt wählten wirtschaftliche kleine, kleine Bänder oft, was im Normalmodus einen oder in extremen Fällen zwei Personen transportieren. Wir sind alle etwas anderes. Auch bei der Wirtschaft, auch bei wachsenden Kraftstoffpreisen, denken sie wenig. In modekraftstarke Motoren. Eine wichtige Rolle wird auch von der Größe gespielt: je mehr, desto besser. Und dies ist trotz der Tatsache, dass nur der Fahrer der Löwenanteil der Zeit in der Kabine ist. Und wenn Sie den Abmessungen ein komplettes Laufwerk hinzufügen, ist es besser, nicht zu finden. Anscheinend erhöhen dagegen immer mehr SUVs, die Symbiose eines SUV, Mini-Wen und einem Pkw-Auto sind.
Auf demselben Weg gibt es einen spanischen Sitz, der Altea Freetrack darstellte. Der Hersteller selbst fordert eine Neuheit, eine vollwertige Crossover, aber das Geheimnis ist, dass diese Schreibmaschine vom üblichen Compact Ven Altea XL ist. Debutant an beliebige Klasse harte Klassen überschreiben. Sie können nur einen sagen. Das Auto kombinierte die Geräumigkeit des Stationswagens und die Kreuzungspassbarkeit.
Visuell, um die Altea XL-Version von FreeTrack einfacher einfacher zu unterscheiden. Freetrack spürbar oben: Die Freigabe hat 4 Zentimeter genommen. Im Kreis gibt es ein schützendes Kunststoffkörperkit aus Schwarz. Er schützt den Körper vor Kratzern, und der Erscheinungsbild von Altea wurde schwerer. Die Geometrie der Vorder- und Hintersohlen wurde geändert. Als Ergebnis ist der Eintrittswinkel von 17,6 Grad, und der Winkel des Kongresses ist 23 Grad. Nicht jede parquetnik zu prahlen solcher Merkmale bereit. In Altea Bewegung Freetrack verhält sich ganz angemessen. Aussagelenk auf einem akzeptablen Niveau. Es gibt einige nicht genügend Feedback, aber im Allgemeinen, alles ist nicht schlecht.
Suspension erfahren hat ernsthafte Verfeinerung. Stoßdämpfern, im Gegensatz zu den Altea XL-Version, hat große Öltanks. Die Aufhängungseinstellungen sind so, dass das Auto perfekt die Bahn hält und dreht sich abwechselnd mit minimalen Rollen. Zur gleichen Zeit ist es bequem in der Kabine noch auf eine sehr gebrochene Straße. Die Suspension ist gut und leise kleine Unregelmäßigkeiten ausarbeitet und mit Würde überwindet groß. Es ist nur gelegentlich einen Zusammenbruch machen.
Viele Systeme sind durch eine sichere Fahrt auf öffentlichen Straßen half, sowie Off-Road. Dazu gehört das TCS anti-Pass-System und das Stabilisierungssystem ESP. Es ist ein System, das Freetrack als echtes Crossover definieren. Wir sprechen über automatische Bremssteuerung, wenn DSR Abstieg. Der Computer bestimmt die Intensität auf jeder Achse des Bremsens und, falls erforderlich, paßt den kleinen Impuls an das Lenkrad, um den richtigen Kurs zu halten. Es gibt auch eine EBA Notbremssystem, das den Bremsdruck auf den maximalen Pegel bei Bedarf verbessert. Travel-Liebhaber wie die TSP Anhängerstabilisierung. Alles dies hilft sehr zuversichtlich, das Rad des Altea Freetrack fühlt hinter fast jeder Abdeckung, die die Tests auf der schneebedeckten Strecke bestätigt.
Während einer Fahrt im Schnee und Eis verhält sich das Stabilisierungssystem mehr durch. Allerdings ist es nicht die Aktionen des Fahrers in einem frühen Stadium stören, einen leichten Schlupf erlaubt. Wenn die Amplitude der Drift stark zu wachsen beginnt, stabilisiert ESP das Auto ohne starke Zuckungen. Es ist nicht wahrnehmbar Arbeit und Allradantrieb.
Das Aussehen des vollen Antriebes führte zu gravierenden Veränderungen in der Gestaltung der hinteren Aufhängung. Dies wird getan, um nicht in den Innenraum des Fahrzeugs zu stören. Aus dem gleichen Grunde wurde der Kraftstofftank aufgerüstet. Aber sein Volumen unverändert 55 Liter geblieben. Der Allradantrieb in der spanischen Crossover angewandt kann klassisch bezeichnet werden. Es ist eine Mehrscheibenkupplung Haldex, das Drehmoment zwischen den Vorder- und Hinterachse verteilt. Unter normalen Bedingungen ist das Auto ein Frontantrieb. Leitet die Kopplung programmierte elektronisches Gerät, das die Analyse der Aussage aus der ABS- und ESP-Sensoren, um das Drehmoment umverteilt. Bis zu 50% der Gesamtleistung auf die Hinterachse zugeführt werden. Es ist besser, nicht mit einem solchen Satz für eine ernsthafte Offroad zu sehen, aber auf einer rutschigen Straße und Schnee Jungfrau, können Sie ruhig fühlen.
Nur eine sehr unzählige Ausrüstung kommt nach Russland. Dies gilt nicht nur auf eine große Liste der vorliegenden Geräte, sondern auch einen Motor. Von den drei Optionen in Europa-Optionen verkaufen wir den mächtigsten mit einem zweiliter Turbolader-Motor in 200 PS Und der Motor ist ausschließlich mit einer 6-Gang-Ansatzkiste aggregiert. Infolgedessen stellte sich das Auto sehr schnell heraus. Er wählt die ersten Hundert in nur 7,7 Sekunden. Gleichzeitig beträgt der maximale Reichweite 220 km / h. Nicht schlecht für ein Familienauto.
Pläne, Erfolge, Entwicklung
Generaldirektor von CJSC Iberia Motor Rus, Thomas Dorenvendt:
Iberia Motor Rus begann seine Arbeit als Sitzauto-Importeur in Russland, weniger als ein Jahr. Und heute gibt es mehr als 10 Sitzhändlerzentren in Russland. Bis Ende 2008 werden sie 25 Jahre alt, und bis 2012 werden sie 55 Jahre alt. Sitz präsentiert alle eigenen Modellpalette in Russland: Ibiza, Cordoba, Altea, Altea XL, Leon, Toledo und Altea Freetrack. In Russland werden alle neuen Modelle und Konfiguration gleichzeitig mit allen anderen Ländern angezeigt. Jetzt bereiten wir uns auf die Entstehung eines neuen Autos neu ibiza vor. In Russland wir wir unterstützen die von Sitz angenommene Markenentwicklungsstrategie. Einschließlich in der Sportrichtung. In der Saison 2008 wird der Sitz Leon Super Cup im Rahmen der Grand Prix RTCC Racing-Serie gespielt. Die Wettbewerben von 300-starken Rennmaschinen findet in vielen europäischen Ländern statt, und jetzt kamen sie nach Russland! Die Piloten wirken auf eine sehr ernste Technik.

Fahren
Leistungsstarker Motor liefert hervorragende dynamische Indikatoren. Die Suspension wird unter Berücksichtigung der neuen Betriebsbedingungen verbessert. Kleine Beschwerden verursachen ein Lenkrad mit implizitem Feedback und das Vorhandensein von Rollen.
Salon
Es erfüllt die Betriebsbedingungen vollständig, für die FreeTrack beabsichtigt ist. Nur Insertionen von Braun können nicht jeden schmecken.
Kompfort
Salon ist geräumig, es gibt genug Platz für alle fünf Passagiere. Eine angenehme Suspension wird ohne Probleme nicht hundert Kilometer überwunden.
Sicherheit
Das Auto ist zunächst als Familie positioniert, so dass alles, was die Sicherheit betrifft, auf der höchsten Kategorie erarbeitet.
Preis
Das Gerät ist nur eins. Es zeichnet sich durch ein reichhaltiges Gerät aus. Aber findest du viele Käufer für dieses Auto zu einem Preis? Die Frage ist relevant.
Vorteile und Nachteile
+ Allradantrieb, großer Abstand, geräumiges Interieur, originelles Design.
- Mediokre Rückruf, Rollen, hoher Preis.
Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Seat Altea Freetrack
Abmessungen - 4493x1788x1622 mm
Motor - Benzin, 1998 cm3, 200 PS / 5100 min-1
Getriebe - mechanisch, 6-Gang
Dynamik - max 220 km / h; 7,7 s bis 100 km / h
Wettbewerber - Skoda Octavia Scout, Subaru Outback

Unsere Meinung
Seat Altea Freetrack trifft den größten Teil der inländischen Käuferanfragen. Es verfügt über ein attraktives Erscheinungsbild, einen geräumigen Salon, eine umfangreiche Liste von Optionen und Geräten, guten Straßen- und Geländequalitäten. Aber neben anderen Dingen vergleicht unser Käufer das Produkt mit dem Preis. Hier und liegt die Gefahr. Ist der Verbraucher bereit, einen spanischen Crossover für 44 T € zu kaufen?

Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Cross
 

 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [April 2008]