Testfahrt von Renault Scenic seit 2009 Minivan

Diejenigen, die kleiner sind

Riesige Entfernungen und universelles Verlangen nach entfernten Wanderungen gehören uns, Russisch. In der letzten Ausgabe unseres Magazins haben wir über zwei große siebensiger Universalien mit zunehmender Kapazität von Kia Carnival und Hyunda Traiet gesprochen. Natürlich forderte das aktuelle Thema des UPV seine Fortsetzung. Und unsere aktuellen Helden des UPV, die auf der Plattform der Serienautos gebaut wurden. Nissan Almer und Renault Megan fördern in den Schultern und fügten die Funktionalität hinzu. Sie erschienen vor uns mit neuen Namen von Tino und Bühne.
BEKANNTSCHAFT
Gutes Wetter, die Sonne scheint im Winter hell. Wir brachten unsere Autos auf einen kleinen Platz am Stadtrand von Moskau. Es ist notwendig, sie näher zu betrachten und zu verstehen, was passiert. Nach einer flüchtigen externen Inspektion ist es schwer vorstellbar, dass diese Puzatik einst Almer und Megan waren. Sie sehen ihren Vorfahren nicht sehr aus, und nur die Zeichnung des Kühler -Rost -Rostes weist auf verwandte Bindungen hin. Ansonsten ist das Aussehen unserer Helden ziemlich individuell und gut in Erinnerung.

INNERHALB
Nissan Tino. Die Japaner fast aus einem sauberen Blatt entwickelten eine Gruppe von Instrumenten. Die Ausnahme ist ein sehr ergonomisches Lenkrad, das bereits auf einem Basisauto verwendet wird. Eine völlig andere Kombination von Geräten mit roten Zifferblättern. Ein Tachometer und ein Drehzahlmesser bilden eine acht, die leicht aus der Mitte verschoben wird, und an den Seiten gibt es Indikatoren für Temperatur und Kraftstoff. Die Kontrolllampen beinigen das Panel so, dass sie sich immer im Sichtfeld des Fahrers befinden. Der hervorstehende Teil des Instrumententafels trägt ein Audiosystem mit einer CD, zwei Heizungsdeflektoren und drei Griffen. Die Konsole fällt sanft auf den Boden, wo sich im Tunnel ein Zigaretten-Feuerzeug, ein Aschenbecher, eine 12-Volt-Steckdose und einen Steuerungshebel befindet. Die Fenstertasten befinden sich an der Armlehne der Fahrertür, aber der Joystick der Spiegeleinstellung befindet sich in der unteren linken Ecke des Torpedos und deutet eindeutig darauf hin, dass es notwendig ist üblich während des Laufwerks. Der Fahrersitz hat vier Anpassungen und ermöglicht es Ihnen, einen Job am Arbeitsplatz zu erhalten. Es ist wahr, hohe Fahrer haben nicht genügend genügend Einstellung der Lenksäule. Es gibt keine spezielle Stelle für den Rest des linken Beins, aber seine Funktion wird durch die Öffnung, die aufgrund des Fehlens des Adhäsionspedals freigegeben wird, ziemlich erträglich ausgeführt. Seitenairbags sind in den Rücken der Vordersitze integriert, und die Kopfstützen sind mit einem Dichtungssystem ausgestattet, das in viel teureren schwedischen Autos erfolgreich eingesetzt wird und selbst mit materiellen Frontalauffällen zu ermöglichen, hochgehobene Kopf zu bleiben. Die Freude der Kinder wurde durch einen Becherhalter an der Frontplatte verursacht, der als Telefon- oder Bleistifthalter verwendet werden kann. Es gibt nur wenige Behälter für verschiedene Kleinigkeiten, aber sie sind geräumig und leicht zugänglich. Und die Taschen in den Haustüren sind anscheinend sogar mit Netzen ausgestattet. Die Japaner deuten darauf hin, dass wir sie verwenden werden, um nicht verwendete Kartoffeln zu transportieren ...
Das Pflanzen auf den Rücksitzen ist nicht schwierig. Die Tür ist breit und öffnet 90 Grad. Wenn sich hohe Menschen vor uns befinden, ruhen die hinteren Passagiere überdurchschnittlich die Knie auf den Rücken der Vordersitze. Übrigens haben wir in diesen Rücken gerne Tische mit Tassenhaltern und sogar Kleiderbügeln gefunden. Der Boden in der Rückseite der Kabine ist sogar drei Passagiere nicht sehr eingeschränkt. Vorausgesetzt, dass sich natürlich mindestens zwei von ihnen in einem schrägen Fathom in den Schultern nicht unterscheiden. Alle drei Rücksitze sind mit Kopfbeschränkungen, Sicherheitsgurten und Einstellungen a la VAZ-2108 ausgestattet. Nachdem er den mittleren Sitz gefaltet hat, bekommen die Passagiere einen weiteren Tisch mit den Tassenhaltern und ist auch eine Armlehne. Für den Transport von Waren können Sie einen der Stühle abbauen oder ihren Rücken falten. Somit kann das Volumen des Kofferraums in Stufen von 440 bis 1030 Litern liegen. Wenn Sie die Rücksitze vollständig entfernen, ist die Länge des Gepäckraums 195 cm ausreichend für den Transport, zum Beispiel einen anständigen Kühlschrank. Die Breite der Eröffnungstür beträgt 115 cm und die Ladehöhe 44 cm. Es ist nicht schlecht für einen Familienunternehmen, der nicht behauptet, ein transportierter Lkw zu sein!
Renault -Stufe. Dies ist eine ganz andere Geschichte. Das Instrumentengremium mit all seinen Vor- und Nachteilen wanderte aus dem Basis -Megan aus. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Zifferblätter im Sport weiß gestrichen werden. Im letzten Herbst des letzten Jahrhunderts haben wir es ausführlich unter und hinweg untersucht. Leicht lesbare Geräte mit klaren Markierungen und einem Block von Steuerlampen in der Mitte, einer Auslöschung, einer kleinen Aussparung mit einer Uhr und einem Thermometer. All dies hinterlässt einen sehr angenehmen Eindruck und hilft dem Fahrer, sich aller Veranstaltungen bewusst zu sein. Gleichzeitig hat die kugelähnliche Frontplatte einige Nachteile. Die Knöpfe des Einschaltens der Heizung der Sitze am linken Knie und des Heizsteuerungsgriffs über der Heizung, über die das Audiosystem hängt, stellte sich als unzugänglich heraus. Aber in Bezug auf Kisten, Regale und Taschen der Bühne ist der Prototyp sehr weit gegangen. Zunächst stellen wir ein großes Handschuhfach im zentralen Tunnel fest, das sich als Kühlschrank mit Doseninhabern herausstellte. Es öffnete sich zufällig, als einer von uns den Griff nach innen drehte und die kalte Luft aus seinem Loch kam (während der Herd zum Erhitzen arbeitete). Zusätzlich zu zwei Unordnung an den üblichen Stellen wurden die Behälter für alles Gute unter den Vordersitzen gefunden.
Vordersitze mit Seitenairbags sind in Höhe, Länge und Neigung des Rückens verstellbar. Zur Hand hat der Fahrer immer einen Freude an Spiegeln und Tasten vorderen Fenstern. Im Laufe der weiteren Forschung stellte sich heraus, dass die Spiegel nur auf und ab geregelt und nach rechts und nach links abbiegen. Im Vergleich zu Tino bietet die Bühne aufgrund der größeren Tiefe der Öffnungen für die Beine eine größere Freiheit mit hohen Front -Sätteln. Gleichzeitig befindet sich das Lenkrad immer in einer praktischen Position, obwohl es wie in Nissan nicht ausführlich reguliert wird. Die Scheinwerfer der Vordersitze hinterließen einen doppelten Eindruck. Selbst mit maximaler Neigung berühren sie immer noch nicht ihren Köpfe, was, wie Gott bewährt, den Unfall nicht beeinflussen kann.
Zurück drangen wir ohne Probleme ein. Die Vordersitze stören nicht die bequeme Landung, niemand verletzt den Vorderrücken mit den Tischen mit Knien. Der mittlere Sitz in einem freien Zustand ist eher ein Desktop als ein Picknick -Bridgehead. Es gibt keine Aussparungen unter Wassergläser, aber ein 12-Volt-Auslass wurde direkt darunter im Boden gefunden. Die Glasgenknöpfe an den unteren Rändern der Türen waren eine Überraschung. Der rechte Knopf ist zurückgezogen, sie wurde von einem Aschenbecher bewegt. Es ist seltsam, dass dem Fahrer das Recht beraubt wird, die hinteren Fenster zu steuern. Das einzige, was er tun kann, ist, sie mit einem Knopf auf der Vorderseite zu blockieren. Alle drei hinteren Sitze sind mit Sicherheitsgurten ausgestattet und rechte und montiert für Kindersitze des ISOfix -Standards (wenn das Kind mit dem Rücken zur Bewegungsrichtung rechts sitzt).
Wenn Sie große Dinge mit großer Größe transportieren müssen, helfen die Szenen nach besten Kräften. Der Kofferraumbehälter kann von 400 auf 1800 Liter transformiert werden, sodass Sie Renault sicher als kleiner LKW verwenden können. Die Länge des Gepäckraums mit vollständig gereinigten Sitzen beträgt 170 cm. Dies ist etwas geringer als die von Nissan, aber die Szenen selbst sind kürzer als 20 Zentimeter. Breite hintere Gestelle ermöglichen nicht das Laden einer Last von 107 cm breiter in Renault. Die Ladungshöhe eines leeren Autos beträgt jedoch nur 39 cm. Da das obere Regal des Kofferraums in Renault hart ist, kann es auch für den Frachttransport verwendet werden. Um das Laden des Glases der hinteren Tür zu erleichtern, wird durch Heben hergestellt.

AUF DER STRASSE
Wir beginnen Nissan. Ein zweierer Motor im Leerlauf, kaum hörbar unter der Motorhaube. Wir übersetzen den Variator -Selektorhebel in Position D, und das Geräusch des Motors in der Kabine wird immer deutlicher angehört. Die Beschleunigung des Variators ist ein besonderes Gefühl. Sie erwarten also, dass nach bestimmten Revolutionen des Drehzahlmessers ein kaum spürbarer Übertragungsschalter auftritt, aber nichts der Art passiert. Der Drehzahlmesser -Pfeil friert bei 4500 U / min ein, das Auto beschleunigt weiter und es gibt keine Anzeichen von Schalten. Es sieht so aus, als ob Sie vergessen, die höchste Ausrüstung der Mechanik oder (heilig!) Einen Trolleybus einzuschalten. Sie können sich in nur wenigen Minuten an diesen Zustand gewöhnen, und dann scheint es, dass es sein sollte, und nichts anderes ist notwendig. Das Drücken der Sportstaste im Selektorgriff wird mit einer signifikanten Zunahme des Motorvolumens, einer Erhöhung der Geschwindigkeit auf 5000-5500 und einer merklichen Zunahme der Beschleunigungsdynamik begleitet.
Mit dem Sportmodus können Sie bei 4800 U / min schnell den Drehmoment von 178 nm auf der Straße erreichen. Zusammen mit 135 japanischen Pferden wird ein sehr explosiver Cocktail zu niedrigen Starts von Stadtkreuzungen erhalten. Es ist unwahrscheinlich, dass Tino sich selbst beleidigen wird. Ich bezweifle nur, dass er unsere Straßen mit ihren Spuren von Dummköpfen mag, auf die Tino mit sehr auffälligen Schlägen trifft, die an den Körper übertragen werden. Bei einer langen, geraden, entladenen Maschine ist eine Tendenz zum vertikalen Aufbau der Hinterachse eine Torsions -Heckaufhängung mag es, sich in einem leicht beladenen Zustand zu befinden. Die Lenkung zieht es vor, ein wenig nachzudenken, bevor er den Befehl des Fahrers ausführt. Im Allgemeinen ist es unwahrscheinlich, dass dieser Nissan für das aggressive und schnelle Fahren zur Entladung von Gas am Eingang zur Kurve bestimmt ist. Das Auto reagiert auf kontrollierte, aber unvermeidliche Abriss der Hinterachse, die nicht mit einer Last belastet ist.
Aber die Bremsen von Tino sind einfach vorbildlich! Für die unbedeutendste Presse im Pedal reagiert das Auto mit glattem Bremsen, dessen Intensität direkt proportional zur Druckkraft ist. Mit rutschigem Bremsen bis zur Hilfe des Fahrers kommt ABS. Ich stelle fest, dass das Pedal, wenn es ausgelöst wird, nicht wie hektisch ist, sondern nur leicht vibriert. Nissan ist für die Varianerin allerlei Lob. Nur eine mittelmäßige Geräuschisolierung des Motors und die nachdenkliche Lenkung sind verärgert.
Aber im Gegenteil Renault Megan ist nicht so laut wie Tino. Die beiden Liter sind weder im Leerlauf noch beim Einschalten des Getriebes zu hören. Wir drücken die Kupplung und versuchen, uns nach allen Regeln zu bewegen. Die Maschine schaudert und Stände. Hast du ein bisschen? Keine Schuhe sprangen vom hohen Kupplungspedal. Wir wiederholen den Versuch. Diesmal drücken wir das Pedal zum Zehen des Stiefels. Gehen. Vergessen Sie jedoch nicht, dass es Zeit braucht, um sich an eine Art Kupplungs -Pedal zu gewöhnen. Beschleunigt. Bühne mit seiner 136 PS Die Kraft einer beeindruckenden Waffe liegt in den Händen eines jeden Fahrers. Es ist lustig, Ihre Nachbarn im Bach zu beobachten, wenn Sie in dieses Haus zur Ampel fahren. Wenn Sie das Grün einschalten ist erreicht und gefällt von 3500 bis 4000 einfach durch Motorschub genau diese Zahlen für den Spitzenwert des Drehmoments (189 nm). Wenn die Programme etwas klarer eingeschaltet wären, könnten die Szenen als Cargo-Passinger-Tempo-Auto sicher auf der Ringroute veröffentlicht werden ... Wie Tino ist ein leerer oder kleiner geschäfter Szenen anfällig für vertikale Markierung der Hinterachse. In der Stadt Renault ist Nissan merklich weicher und schluckt mit Lustfuken mit Straßenbahnschienen. Mit der Lenkkontrolle hat er alles. Reagiert auf jede Bewegung, die fast klar und sogar leicht sportlich ist, aber jedes Manöver kann mit Schmuckgenauigkeit durchgeführt werden. Die hydraulische Verpackung hat ein fortschreitendes Merkmal, und die Reaktionen am Lenkrad sind mit Geschwindigkeit verschärft.
Ein paar Worte über die Bremsen. Auf dem Basis -Megan sind die Bremsen sehr scharf und reagieren auf Licht, das mit einem scharfen Bremsen drückt. Im Szenario leiden sie im Gegenteil unter übermäßigen Inhalten. Der Besitzer muss sich an die Tatsache gewöhnen, dass das Auto anhält, wenn sich das Pedal fast im Boden befindet. Auf zeitnahe Weise und ohne Panik wird das Anti -Plock -System in Betrieb genommen, und nur kaum spürbare Zittern auf den Pedalen werden vorhanden. Megan Statzik wiederholt alle vielen Vorteile des Basismodells und hat keine wenigen Mängel. Dies gilt insbesondere für die Ergonomie des Fahrers und einen erfolglosen Pedalknoten.
     
ZUSAMMENFASSUNG
Infolgedessen zeigten beide kleine UPV, dass Experimente mit dem Bau verschiedener Autos auf einer Plattform vielversprechend sind. Tino Pure Japaner, obwohl in Europa produziert. Er ist praktisch und leicht zu kommunizieren. Die Bühne ist ein eleganter und schöner Franzose, ein Liebhaber eleganter und ungewöhnlicher. Beide Autos kombinieren die Geschwindigkeit und Kraft von Limousinen mit der Bequemlichkeit kleiner Minivans. Sie werden für eine große Familie und für eine Unternehmen und für eine Frau nützlich sein, die mit zahlreichen Haushaltsproblemen einer Frau belastet ist, die bei diesen schönen und nützlichen Autos im Haushalt wahrscheinlich nicht flirtend aussieht.
Maxim Rakitin
Foto von A. Nozdrin
 

Quelle: Autos