Testfahrt von Renault Scenic seit 2009 Minivan

Renault Scenic 1,6 MT von 758.000 Rubel.

Auf der Suche nach einem Lebenspartner träumen wir zuerst von der Schönheit mit den Beinen vom Hals. Und erst dann, nach dem Registrierungsbüro, stellte sich heraus, dass der Ehepartner nicht fünf Bücher in der Küche gelesen hat und selbst mit einer Packung von Knödeln nicht fertig werden kann!

Mit dem neuen Scenic wird es jedoch sonst nicht funktionieren. Im Gegensatz zu den ersten beiden Generationen sieht die aktuelle Generation des beliebten Kompaktwagens überhaupt nicht avantgardistisch aus. Moderne bedingungslose, aber hell? Es wird für Sie sein ... obwohl der Fall vielleicht in schwarzem Metallic ist, was nur die Traurigkeit betont, die der Figur eines einzelnen Kombats inhärent ist. Als ich für einen langen Test szenisch machte, habe ich mich auf den ersten Blick oder einen Roman vom Typ Bright Resort nicht auf die Liebe verlassen, die leicht mit einer Art Sporthändler verdreht werden kann. Nein, ich brauchte eine starke, zuverlässige Beziehung einer völlig anderen Ordnung. Und die Qualitäten eines rein meistenden, geschäftsfähigen Familienautos in diesem Renault erwiesen sich als Horror.

Zunächst mochte der französische kompakte Van mehr als einen nachdenklichen Fahrer. Die Landung ist nicht zu vertikal und gleichzeitig höher als in einer regulären Beifahrerlimousine, was beim städtischen Manövrieren hilft. Es ist gut und sichtbar, trotz der massiven hinteren Racks. Optionale Parksensoren mit visueller und fundierter Anzeige löst Probleme auch in den verwirrendsten Parkhüllen.

Von der Seite scheint es, dass Scenic eine eher greifbare Straßenfreigabe hat, mindestens deutlich mehr als 120 mm in Passdaten angegeben. Und das ist keine optische Täuschung. Die Freigabe ist wirklich sehr anständig, und vor allem sind die Stoßstangen ziemlich hoch, so dass malerisch nicht an den unteren Kiefer haftet, selbst den sachlichsten Grenzstein. Unter den Bedingungen einer großen Stadt hervorragende Qualität!

Es gibt so kunstlose, aber wirklich komfortable Chips im Arsenal des französischen Monospace im Überfluss. Sie können ein geräumiges Sofa für eine lange Zeit malen, bei der drei Erwachsene nicht überfüllt sind oder eine hervorragende Klangisolierung, und der Kofferraum mit den größten Möglichkeiten der Transformation ist ein echtes Wunder. Ich fuhr zweimal mit Scenic im Urlaub mit der ganzen Familie: Zuerst auf einer Führung durch Peter nach Valdai. Und beide Male mit einem schwierigen Stolz betrachteten er die Freunde der Besitzer von Limousinen und Schräghecks, die aufnahmen und ohne zu wissen, wie man alle touristischen Sachen an ihren Autos befestigt. Im Gegenteil, landschaftlich unterscheidet sich, das sich übrigens nicht unterscheidet, gigantische Abmessungen, in den Inhalt eines fast ganzen Lastwagens in den Inhalt eines Lastwagens zu schieben!

Mängel? Natürlich war es nicht ohne sie, obwohl Sie sie nicht als kritisch bezeichnen können. Der Hauptanspruch ist eine begrenzte Wahl der Stromeinheiten. Das Basis -Benzin mit einem Volumen von 1,6 Litern ist nicht, dass es 11,5 Sekunden bis Hunderte von einem anständigen Ergebnis schlecht ist, und der kombinierte Verbrauch von 9,2 Litern mit einer ständig funktionierenden Klimatisierung ist nicht schlecht. Eine andere Sache ist schlimmer: Tatsächlich gibt es keine Alternative zu diesem Motor. Immerhin wird die 2 -Frautz -Motor standardmäßig vom Variator aggregiert, wodurch die bereits teure landschaftliche landschaftlich unzureichend teuer ist. Schade, dass die Franzosen immer noch nicht riskieren, uns ihre wunderbaren Dieselmotoren anzubieten. Aber in Europa können Käufer bis zu fünf Turbodiesel wählen! Und ich habe mich bereits in 150-PS-2,0-DSI verliebt, wobei ein solcher Renault-Risiko einer Einheit in ein Traumauto wird. Niemand wird mich auf jeden Fall sicher verletzen ...

Betriebskosten
Kilometerleistung während des Tests, km - 5600
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km - 9,3
Kraftstoffverbrauch (minimal), L/100 km - 6,1
Die Häufigkeit der Wartung beträgt 15.000 km oder 12 Monate
Die Kosten des offiziellen Händlers (to-1/to-2), reiben. - 8999/8999
Derjenige, bei dem der Austausch des Antriebsgürtels und der Pumpe erforderlich ist, reiben Sie. (Kilometerkosten) - 60.000 km 12 999 Rubel.
Die Kosten von Osago* für ein bestimmtes Auto, reiben. - ab 4752
Casco* Kosten für dieses Auto, reiben Sie. - 55.000
Die Kosten des Laufs unter Berücksichtigung des Benzin- und obligatorischen Motorhaftpflichtversicherung*, rubr./km - 4.92


Autor: Mikhail Medwedev

 

Quelle: Magazin 5 Rad [September 2011]