Testfahrt von Renault Scenic seit 2009 Minivan

Ein vorbildlicher Familienvater

Renault führte eine zweite Generation Restyling Scenic durch. Extern ist es am einfachsten, das aktualisierte Auto durch Scheinwerfer mit Objektiven auf der Kopfoptik und einer eckigen Stoßfänger zu identifizieren.
Kompaktive als Klasse von Autos sind weitgehend künstlich, d.h. Geborene Vermarkter. Das Dach wird durch einige Millimeter angehoben, der Kofferraum steigt auch leicht an, aber der Fahrerstuhl ist deutlich höher als der übliche und der Salon ist bis zum Grenzen mit allen Arten von Versteckrücken und Scharnieren und Klapptischen gefüllt.
Formal gilt Renault Scenic als Vorfahr der Kompaktwansklasse, obwohl die Japaner bereits solche Familienmaschinen beherrscht haben. Nur sie konnten sie nicht in eine separate Klasse ertragen, sondern verkauften Universalien mit erhöhter Kapazität wie gewöhnlicher UPV. Aber die Franzosen hatten eine neue Bezeichnung für sie und nannten sich selbst die Entdecker. Allmählich hat sich die Kompaktwaine-Klasse auf unglaubliche Größen angewachsen: von Babys wie Opel Meriva und Renault Modus auf dem Chassis von Klassenautos in bis zu 7sitzer, außer wie Ford S-Max und Mazda5. Es war die Vielfalt der Modelle, die Compactwane zum am schnellsten wachsenden Segment Europas machten, und absolut alles, sogar ein Premium-Mercedes mit ihren A- und B-Klasseen, die hineingestoßen waren.
In der Zwischenzeit hält Renault immer noch eine führende Position im Klassenzimmer und hat gerade eine Restyps-Scenic der zweiten Generation durchgeführt. Änderungen sind hauptsächlich kosmetisch in der Natur der Stromeinheiten sind gleich. Wir haben die Basisversion mit einem 1,6-Liter-Motor von 115 PS und einem mechanischen Getriebe zum Testantrieb genommen. Die Ausrüstung unserer Maschine ist jedoch sehr umfangreich, beginnt mit der Klimakontrolle und endet mit einer elektrohydraulischen Feststellbremse und einem Markenchip-Schlüssel, der etwas dicker ist als eine Plastikkarte. Und der Preis von 24.724 US -Dollar ist dem Europäischen HOLPH -Klassenschließklasse nicht viel überlegen.
Äußerlich ist es am einfachsten, szenisch durch Scheinwerfer mit Objektiven auf einer Kopfoptik und einem eckigen Stoßfänger zu identifizieren. Obwohl es sich nicht um einen Kenner französischer Autos handelt, um einen neuen Renault vom alten zu unterscheiden, wird es sehr schwierig sein. Der Salon hat noch weniger neue Produkte, die Pressemitteilung erzählt etwas über die neuen Dekorationsmaterialien, aber ich war mit dem alten schlecht vertraut, also werden wir alles von Grund auf neu beginnen. Plastik ist wirklich gute Qualität. Weich, und wenn Sie ihn ansehen, scheint es samtig und wird zum Schlaganfall angezogen. Die Sitze sind mit weicher Velours verändert: Sie ertrunken in ihnen, aber gleichzeitig reparieren sie den Körper perfekt. In dem malerischen Salon verspüren Sie eine vollständige Entspannung, es ist nicht mehr notwendig, irgendwohin zu gehen. Es reicht aus, diesen Komfort und Wärme zu spüren.
Aber wir fanden immer noch die Stärke in uns selbst und verließen den Parkplatz. Unterwegs ist Renault auch absolut entspannt, die reaktive Kraft am Lenkrad ist bei niedriger Geschwindigkeit Null und manifestiert sich nur näher bei 60 km/h. Um durch die Stadt zu fahren, müssen Sie keine Anstrengungen des Pedals auch schwerlustlos anwenden. Gleichzeitig reagiert der Kompakt auf alle Teamteams reibungslos, jedoch unverzüglich. Der hohe Körper ist fast nicht erhitzt, für welches besondere dank einer breiten Briefe und nicht an Stabilisatoren der weitaus Stabilität geklemmt wird. Infolgedessen verdaut landschaftlich alle russischen Beulen sanft und offensichtlich das Lenkrad gut. Gleichzeitig gibt es keinen Hinweis auf Sport in der Komponentenkontrolle. Es scheint, als ob eine Geschwindigkeitssteigerung, dass eine verständliche reaktive Kraft erscheint, eindeutig alle Kurven vorschreibt und leicht, ohne sich auszuruhen, in die Kurven eintritt, aber aus irgendeinem Grund möchte ich schnell nicht gehen. Nicht dies wurde von Scenic erstellt.
Der Motor, der am Boden nicht sehr peppig ist, wird mit Wachstum merklich zum Leben erweckt, und nach 3000 U / min reagiert er bereits unverzüglich auf Gasklicks und ermöglicht es Ihnen, sicher im Strom zu bleiben, ohne hinter Klassenkameraden zurückzugeben. Die Programme werden auch klar überschritten, jedoch ohne Aufregung.
Aber interessanter im malerischen Salon ist immer noch nicht für den Fahrer, sondern für Passagiere. Ihre Dienste sind unglaublich es ist genau richtig, ein Notizbuch zu starten, um einzuschreiben, das wo gespeichert ist. Manchmal entsteht auch ein Zweifel: Ist eine Familienautosfamilie? Durch die Anzahl der Versteckplätze ähnelt er dem Traum eines Drogendealers, dass es unwahrscheinlich ist, dass er Renault inspiziert, und er wird sicherlich nicht alle verborgenen Behälter finden. Sie befinden sich unter jedem Sitzplatz, plus 4 weitere Versteckplätze sind unter den Füßen der Fahrer versteckt, und das Volumen einer Gleitkiste zwischen den Sitzen können Sie 2-Liter-Stehflaschen aufbewahren. Fügen Sie zu diesen Schlussfächern hinzu und öffnen Sie die Taschen in der Tür. Es ist besser, separat über eine traditionelle Handschuhbox zu sagen. Wenn Sie sein Volumen mit den berüchtigten Handschuhen messen, dann genug für ein ganzes Unternehmen, und alle können abgekühlt werden. Das hintere Sofa ist in drei unabhängige Stühle unterteilt, von denen jede ihre eigenen Anpassungen entlang des Neigungswinkels und der Länge hat. Infolgedessen kann der zentrale Rücksitz so viel nach vorne genommen werden, dass das Kind, das darauf sitzt, fast auf dem gleichen Niveau mit Eltern sein wird, die sich vor einem hervorragenden Familienauto befinden. Darüber hinaus kann jeder der Sitze aus der Kabine entfernt werden, wodurch der Platz optimiert werden kann.
Wenn mein Wille, würde ich nach Hause zu Renault Scenic nach Hause gehen und manchmal am Wochenende. Am Morgen, während Sie fröhlich und frisch sind, möchte ich ein helleres und angetriebenes Auto, aber wenn Sie müde sind und die Nerven an der Grenze nerven, ist landschaftlicher Beruhigungsmittel ausgezeichnet. Ein guter Compactway ist auch für lange Reisereisen geeignet: Wenn Sie nicht die Dynamik einer Sportlimousine von der Maschine benötigen, wird Renault nur die Straße und die Kommunikation mit Angehörigen vorlegen.
Leonid Pavlov
 

Der Preis für das getestete Auto beträgt 24.724 USD

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Frontairbags
Seitenairbags
Aufblasbare Vorhänge
Abs
Lenkverstärker
Multifunktionales Lenkrad
Einstellbare Lenksäule in Höhe
Einstellbare Lenksäule nach Abflug
Lenkraddekoration mit Leder
Elektrische Erwärmung der Vordersitze
Fernburg
Klimaanlage
Klimakontrolle Mono
Elektrischer Antrieb und Erhitzen von externen Spiegeln
Elektroglaslifte sind vorne
Heck elektrische Fenster
Rücksitz
Luke für lange Methoden
Einstellbarer Neigungswinkel der Rücksitze
CD-Audio-System
Lichtsensor
Regensensor
Routen Sie Computer Nebelscheinwerfer
Scheinwerferscheibe
Färbung metallisch

Technische Eigenschaften
Körper
Art des 5-Türer-Kompaktways von Körper
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 430/1840
Ausgestattete Masse, KG 1320
Komplette Masse, KG 1915
Länge, MM 4259
Breite, MM 1805
Höhe, MM 1620
Radbasis, MM 2685
Straßenfreiheit, MM 170
Motor
Art von Benzin mit Kraftstoffeinspritzung
Frontort, quer
Ort und Anzahl der Zylinder R4
Arbeitsvolumen, CM 1598
Zylinderdurchmesser/ Kolbenstrich, MM 79,5/ 80.5
Der Grad der Komprimierung beträgt 10
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 115/6000
Maximales Drehmoment, NM/U/min 152/4200
Übertragung
Getriebe 5-Gang, mechanisch
Vorderantrieb
McPherson Front Suspension
Die Hinterradaufhängung ist N-förmig
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen 195/55 R16
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 185
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 12,5
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 9.4
landzyklus 6
gemischter Zyklus -
Kraftstofftankkapazität, L 60
Kraftstoff AI-95 Benzin
 
 
 
 

 

Eine Quelle: Carclub.ru