Testfahrt von Renault Scenic seit 2009 Minivan

Mowgli Steindschungel

Eine leicht arrogante Haltung gegenüber Minivans, die unter Hausfahrern verwurzelt ist, ist bekannt. Eine schutzlose Box auf Rädern, die nicht einmal ein Zeichen an Bord der Kinder benötigt - und so ist alles klar. Wo ist die lange Kapuze, wo ist der dicke Kofferraum? Nein nichts. Kurz gesagt, ein Fahrzeug ohne Hauch von Ehrgeiz.

 

Aber jetzt erschien ein Auto voller Stärke und des Wunsches, ihre beleidigten Brüder zu rächen. Es ist so cool, dass er bereit ist, Pajero mit Grand Cherokee sogar zu respektieren. Schauen Sie sich diese weiße Krähe an! Es scheint, dass Scenic es einmal beleidigt hat, als Road Hooligan es aufsuchte, eine Körperpanzerung anlegte und auf den Kriegsweg ging. Die 16-Zoll-Räder und eine 210-mm-Freigabe hob das Auto über andere, die Seite mit der Farbe der Seite war mit unhöflichem Schutz vor rauen Plastik bedeckt. Der hartnäckige Vorderstoßstange sieht mit einer Nachahmung eines Känguruos und einer drohend glänzenden Metallplatte von unten noch trotziger aus. Das Auto zeigt seine Furchtlosigkeit vor einem dicken Strauch und Steinen unter den Rädern - es ist bereit für jeden Kampf bis zum Kontakt. Veilchen warf die athemische Windschutzscheibe. Und die Ernsthaftigkeit der Absichten betont das an der Hintertür gebundene Reserve und das verzweigte System mächtiger Dachreligionen. Um die vollständige Überlegenheit zu fühlen, reichen nur zwei Glastrouzeln nicht aus. Dies ist jedoch bereits eine Option, die 1100 US -Dollar wird.

 

Vor dem Hintergrund eines solchen bezaubernden Designs scheint das Innere des Autos grau und langweilig zu sein. Die plastischen Elemente der Ausgabe des Biodesigns verursachen nicht den Anteil der Freude, zu der die äußere Umgebung des Autos führt. Der einzige leichte Fleck - im wörtlichen Sinne des Wortes - ist das Armaturenbrett in der weißen und roten Bandbreite. Aber hervorragende Ergonomie lässt Sie schnell alle Beschwerden über den Stil vergessen. Nehmen Sie mindestens einen Fahrersitz: ein erfolgreiches Profil, eine hervorragende laterale Unterstützung, eine schlechte Armlehne. Und auch - Höhenanpassung und Heizung. In Minivan ärgert sich eine hohe Landung nicht teilweise, da die Rollen in Ecken klein sind, und teilweise - weil es leicht zu niveau ist und den Sitz bis zum Stopp senkt. Ein Beispiel für den Fahrer kann dem Beifahrer folgen - sein Sitz wird ebenfalls in der Höhe reguliert. Auf jeden Fall werden sie alles sehen. Die niedrige Taillenlinie und große Lasten externer Spiegel machen das Betrachten perfekt.

 

Außerhalb der Kritik verstellbar das Lederlenkrad in der Höhe. Ich musste mich mit den Lenkradschaltern befassen: Der arme Kerl, der bis zum Grenze links ist, ist mit Funktionen beladen, und auf der rechten Seite befanden sich zwei von ihnen. In der Nähe des Standards gibt es einen Joystick, der die Parameter des Radios und des Standard -CD -Players steuert. Aber die gekauften Pedale sind offen.
 

Ich war nicht zufrieden mit der Bequemlichkeit der Polstation und der Klimatisierungseinheit, die sich irgendwo die zentrale Konsole entlang bewegte. Aber noch niedriger ist eine wirklich nützliche Sache - Boxen, gekühlt durch Klimaanlage. Es bietet genau drei Metallgläser mit 0,33 Litern. Im Allgemeinen hat RX4 mit allen Arten von Panzern eine vollständige Bestellung: Vor dem Beifahrer - zwei Handschuhfachs werden Behälter unter den Vordersitzen unter den Vordersitzen vorgeschoben, ein Auge wird über die Fahrertür behoben. Bevor wir uns zurück bewegen, erwähnen wir andere Standardausrüstung der Maschine. Und dies sind sechs Airbags, Gürtel mit Anspruch und Begrenzern der Anstrengung und des Elektropakets.

 

Ich war angenehm überrascht, mich um den Komfort der hinteren Passagiere zu kümmern. Zunächst werden hier drei getrennte Stühle mit individuellen Anpassungen des Neigung des Rückens installiert. Ein erfolgreiches Profil von Sitzen und ein Überschuss an Platz - die Decke drückt nicht, nichts stört die Beine - sie sind für eine lange Reise eingestellt. Falten, die Rückseite des mittleren Sitzes verwandelt sich in einen Camping -Tisch. Zwei weitere Faltplatten, Flugzeugtische befinden sich auf den Vordersitzen, und die Rückseite der rechten ist mit einem Handlauf ausgestattet, der auf einem gekreuzten Bereich sehr praktisch ist. Darüber hinaus falten alle Rücksitze in zwei Dosen: Zuerst werden die Rücken zurückgeworfen, und dann ist der gesamte Stuhl vollständig. Daher wird das Gepäckraum mit einem Volumen von 1,8 Kubikmeter gebildet.

 

Darüber hinaus können Sie es auf zwei Arten laden. Leichte Objekte werden durch das Glas der hinteren Tür in den Kofferraum geworfen und auf einem Mikrolift steigen. Und um ein größeres und schwereres Objekt hinein zu platzieren, müssen Sie eine massive niedrigere Schärpe öffnen. Es öffnet sich nicht wie bei amerikanischen SUVs, sondern zur Seite. Diese Schärpe ist multifunktional: Außerhalb wird es ein Reserverad, das von einer dekorativen Kappe geschlossen wurde, und im Inneren befindet sich eine Pause mit einem Netz. Der zweier Renault -F4R -Motor ist mit einem Gasverteilungsphasenwechselsystem ausgestattet. Erwarten Sie jedoch nicht, dass Hondovsky davon abgeholt wird. Der Motor ist zügig und reaktionsschnell, aber die gestreckten Zahnradraten erlauben es ihm nicht, volle Brüste zu atmen. Und in der niedrigen Geschwindigkeitszone glänzt der Motor nicht mit einem Drehmoment. Wir empfehlen jedoch nicht, den RX4 aus den Konten abzuschreiben: Die Fähigkeiten seines Stromversorgungs sind mehr als genug, um sich vom Strom zu lösen. Und wir raten nicht an, an seinem Schwanz zu hängen: Die Bremsen des Autos sind nicht nur gut, sondern sehr gut. Notbremsung AFU und die Verteilung der EBV -Bremskraft, die von elektronischen Systemen kontrolliert werden, löscht sie die Geschwindigkeit so effektiv, dass sie den Verfolger in eine hoffnungslose Position bringen können. Von der Fahrerseite wird der Bremsprozess auf die Nuancen gesteuert.

 

Unter normalen Straßenbedingungen wird das Drehmoment wie folgt verteilt: 95% gehen auf die Räder der Vorderachse und nur 5% werden nach hinten übertragen. Wenn das Management großer SUVs in vielerlei Hinsicht funktioniert, kann das Fahren mit dem RX4 Vergnügen bereiten. Ja, und unter den SUVs, dem französischen Wettbewerberauto - ein- oder zweimal und erwartet. Angemessene Reaktionen auf die Wirkungen des Lenkrads, gesättigte Feedback, schwache Rollen in Ecken - wer wird sagen, dass es kein Auto fährt? Die Maschine ist ohne große Schwierigkeiten, Wendungen verschiedener Komplexität werden angegeben, und nur im kühlsten der hohen Schwerpunkt und der Mangel an reaktiven Anstrengungen am Lenkrad beginnt zu spüren.

 

Das Allradantriebsübertragung RX4 wurde gemeinsam mit dem berühmten Steyr-Daimler-Puch entwickelt. Meiner Meinung nach sagt dies viel aus, wenn nicht alle. Das RX4 -Getriebe ist jedoch natürlich einfacher im Design. Wie bereits erwähnt, wird in den meisten Fällen fast der gesamte Moment an die Vorderachse übertragen. Wenn die Vorderräder rutschen, wird ein Teil des Augenblicks über Viskyoft nach hinten übertragen. Ein spezielles elektronisches System simuliert das Schloss des vorderen Zwischenunterschieds - es lässt kein Rad schneller als das andere, falls erforderlich, und greifen auf die Hilfe von Bremsmechanismen zurück. In Werbebroöhen wird dieses System als Anti -Boom deklariert, aber ein echter PBS von Auto mit Wokofta ist Unsinn, da es die Hinterräder ohne Arbeit lassen würde.

 

Einen tiefen Sommertag zu finden ist eine hoffnungslose Sache. Wir müssen uns mit einem Sand zufrieden geben. Die ersten Meter werden in einem Atemzug weitergegeben, aber der erste Teil des losen Sandes verwandelt sich in Probleme. Das Drehmoment des Motors reicht nicht aus und das Auto beginnt zuckend. Ich füge Gas scharf hinzu, um nicht zu stehen, und für die zweite, die für die Aktivierung der Hinterräder benötigt wird, gelang es dem Frontmann, fest zu steuern. Daher muss der Eigentümer des RX4 lernen, den Ansatz eines kritischen Moments zu spüren. Und dann ist die Technik wie folgt: Wir geben zurück, so dass unter den Rädern relativ festen Boden vorhanden ist. Hier beginnen wir ohne Risiko mit dem Ausrutschen und nähern uns bereits dem gefährlichen Bereich auf dem gesamten Radfahren.

 

Diagonale Hängsräder für das Auto sind keine Bedrohung. Alles dank der gleichen Nachahmung der Differentialschloss. Ja, und in einer so unnatürlichen Situation muss das Stadtauto sehr, sehr selten, wenn überhaupt. Das Auto ist absolut gleichgültig gegenüber Kiesel- und Schlaglöchern, schwingt keine sanften Beulen. Sowohl die Vorder- als auch die hinteren Suspensionen werden an Unterfrern gesammelt, die den Körper effektiv von übermäßigem Schütteln und Vibrationen isoliert. Die einzige Bemerkung ist, dass das Auto beim Übergeben einer Reihe der gleichen Art von Verzeihung ausgeht. Das Gesamtniveau der Schalldämmung ist jedoch nicht schlecht, bei hohen Geschwindigkeiten dringen das Geräusch des Motors und eine schneidige Pfeife von Windungen in den Salon ein.

 

Eine leicht arrogante Einstellung zu Familienautos, die unter Hausfahrern üblich ist, ist bekannt. Teilen Sie es? Aber selbst wenn Sie Minivans nicht mögen, wird es nicht leicht sein, dem zu widerstehen.

 
   
 
   
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 51/2001]