Testfahrt von Renault Scenic 1999 - 2003 Minivan

Renault Scenic: Beenden Sie zu Bis

Vor etwas mehr als einem Jahr stellte RCM die aktualisierte Renault Megane Scenic auf der Herbstausstellung der Auto Business -Ausstellung vor. Ich erinnere mich, dass wir es geschafft haben, einen kurzen Antriebstest für dieses Auto durchzuführen, woraufhin die malerischen Szenen außerhalb unserer Republik gingen. Natürlich wollten wir länger mit dem Auto mit dem Auto fahren und es richtig fühlen. Geduld wurde belohnt. All dieselbe RCM lieferte kürzlich zwei malerische Bühnen mit verschiedenen Motoren und verschiedenen Geräten gleichzeitig. Es war möglich, sich mit viel zu beschäftigen und beide Autos, wie sie sagen, vom Dach zu den Rädern zu erkunden.
 
Es gibt nicht viele Beispiele für ein so erfolgreiches Marketing wie im Fall von Renault Scenic. Nachdem die französische Single -Maker eine neue Klasse von Autos mit seinem Aussehen gegründet hatte, wurde sie zu ihrem ständigen Anführer und Objekt für zahlreiche Imitationen. Im vergangenen Jahr lag die Zahl der landschaftlichen Umsätze in seinem Sektor über 50%. Kein anderes Auto in anderen Klassen kann solche Erfolge rühmen. Und auf unseren Straßen ist Scenic (insbesondere die vorherige Generation) nicht mehr ungewöhnlich. Daher zeigen Verbraucher weit entfernt von untätigem Interesse an diesem Modell. Aber welche Modifikation ist besser als der Zweck, wir haben versucht, während des Tests herauszufinden.
 
Es war einfach so, dass es in unseren Händen kein rein grundlegendes szenisch war. Das Konzept der Basis in Bezug auf Renault Scenic impliziert jedoch ein sehr solides Gerät, um zu ergänzen, zu denen die Elemente des Luxus möglich sein können. Es ist eine Frage des Geschmacks. Vielleicht wollen nicht alle zukünftigen Besitzer von Scenic Leichtmetallrädern (+210 Cu), aber nicht nur 55 Dollar für das Radio zahlen - die List von reinem Wasser, es sei denn, der Besitzer beabsichtigt, Musik für seinen Geschmack zu installieren. Grundsätzlich werden die Unterschiede in den Ausstattungsvarianten zwischen der 1,6-Liter-Version und der Renault Scenic 2.0 auf angenehme kleine Dinge reduziert, was dennoch eine wichtige Rolle im Betrieb spielt. Glauben Sie mir, der mit der Haut in einer Zwei-Liter-Version im taktile Sensation veränderte Lenkrad ist viel angenehmer als die 1,6-Lamm-Modifikation des Standard-Plastiklambs. Es scheint eine Kleinigkeit zu sein, aber es ist viel schöner, mit Ihren Handflächen, nicht leblosen Plastik, zu fühlen, sondern ein Ledergehäuse, das die Hitze der Hände für lange Zeit speichert.
 
Seit ich vor einem Jahr eine weniger leistungsstarke Version getestet habe, habe ich diesmal die Aufmerksamkeit der zweier -liter -Modifikation geschenkt. Übrigens hatte sie eine interessante Lösung, die ich vergeblich versuchte, ein weniger mächtiges Auto zu finden. Die fünfte Tür in der RXT -Konfiguration hat separat ansteigendes Glas, was das Laden von feinem Gepäck in das Gepäckraum erheblich vereinfacht. Darüber hinaus ist die Windschutzscheibe eines zweier Liter mit einer gebauten Heizung ausgestattet: Ein dünnes, fast unsichtbares Netz stört die Sicht nicht, aber das Glas erwärmt sich bei kaltem Wetter perfekt. Und mehr über Sichtbarkeit. Das Marken -SRP II -Sicherheitssystem (dank dessen, welches Scenic zum sichersten Auto in seiner Klasse geworden ist) hat einige technische Tricks. Zum Beispiel entwickeln sich die Hinterkopfbehälter so, dass die Verwendung eines Salonspiegels eine praktische Bedeutung erwirbt. Ich muss sagen, dass dies eine angenehme Ausnahme ist. In Maschinen dieser Klasse muss in der Regel die Situation hinter dem Auto mit Hilfe externer Spiegel kontrolliert werden, da die Kopfstütze im Salonglas auftritt. Wenn die Passagiere hinter sich sitzen, ähnelt landschaftlich seiner Klassenkameraden, aber das Auto ist völlig nicht immer geladen.
 
Die Ausrüstung ist ausgestattet, aber die meisten Käufer erwerben eine teurere Modifikation mit zwei Liter, zunächst für einen leistungsstarken Motor, der hervorragende Dynamik verspricht. Wenn wir über absolute Zahlen sprechen, fügte eine solide Erhöhung von 30 PS im Vergleich zu einer 1,6-Liter-Version eine maximale Geschwindigkeit von 11 km/ h (was nicht schlecht ist) und nur für eine zweite Übertaktungszeit auf 100 km/ h hinzu. Gleichzeitig gibt es keine signifikanten Änderungen des Kraftstoffverbrauchs.
 
Wie so oft geben die Zahlen kein vollständiges Bild über die Unterschiede in den Charakteren zweier Autos. Die beiden literierten landschaftsbekenntnisse sind in der mittleren Geschwindigkeitszone sehr gut, insbesondere bei städtischen Geschwindigkeiten. Sie können sich nicht besonders mit der Wahl des Getriebes komplizieren: bereits mit 45 km/h ist das Auto widerstrebend, beschleunigt sich aber auch bei V -Getriebe stetig. Will leben? Schalten Sie das dritte ein, ertrinken Sie das Gaspedal auf dem Boden und genießen Sie eine gleichmäßige, aber leistungsstarke Beschleunigung, die nachlässt, wenn es sich der roten Zone nähert. Es macht keinen Sinn, diesen Motor beim Klingeln zu verdrehen - es ist besser, zu einer höheren Übertragung zu wechseln. Wenn der Moment des Umschaltens fünftausend U / min dauert und das nächste Programm eingeschaltet ist, fallen Sie erneut in den optimalen Geschwindigkeitsbereich, und das Auto bricht lebhaft vor.
 
Es gibt auch Ansprüche. Der Motor hat also nicht genug Traktion am Boden selbst. Wenn Sie das Arbeitsvolumen vergessen, gibt es praktisch keine Probleme beim Starten. Aber von einem zweierer Motor erwarten Sie implizit eine gute Traktion mit der niedrigsten Geschwindigkeit der Kurbelwelle, und der Motor benötigt ein kleines Kernkraftwerk. Zögern Sie also nicht, einen Beschleuniger energischer zu verwenden.
 
Ich mochte definitiv die Glätte des Kurses. Die Torsions -Hinterradaufhängung ist eine ausgezeichnete Sache, und es ist nicht bekannt, ob es sich lohnt, sie in Zukunft aufzugeben. Die Dinge sind gut mit Rauschen und Vibrationsisolation. Selbst wenn Sie mit hohen Geschwindigkeiten in der Kabine bewegt werden (über 120 km/h), können Sie sprechen, ohne Ihre Stimme zu erheben, und auf einem gemeinsamen Geräuschhintergrund ist es sehr schwierig, einen Solisten hervorzuheben.
 
In Bezug auf die Beschleunigung der Dynamik enttäuschte auch die Änderung von 110 PS. Zwar ist der Charakter des 1,6-Liter-sechzehn-Plastischen etwas unterschiedlich. Der Motor dreht sich fröhlich nach oben und provoziert unfreiwillig mehr mit dem Pedal im Boden. Dementsprechend müssen Sie häufiger auf reduzierte Zahnräder wechseln, aber nicht, damit es sich stört oder irritiert. Wenn das fünfte Gang in beiden Autos eingeschaltet ist, musste es übrigens weit unten greifen, was unpraktisch ist. Sie können mich mit Voreingenommenheit vorwerfen, aber es schien, dass der 1,6-Liter-landschaftliche landschaftlich lauter ist als mein Zwei-Liter-Gegenstück, und ich gebe zu, keine vernünftige Erklärung für diese Tatsache gefunden zu haben. Aber das Fehlen von beispielsweise den Sitz des Beifahrers in der Höhe ist bereits ruhig - das Auto ist billiger. Ansonsten blieb szenisch selbst ein bequemer Mikromerven mit einer großen Menge an verschiedenen Caliber -Behältern, Chaos und anderen Dachas. Wir haben bereits letztes Jahr über mögliche Optionen für Transformation und Innenarchitektur geschrieben, daher werden wir uns nicht wiederholen.
 
Das traditionelle Rennen auf der Autobahn auf Borovaya am Tag des Tests war leider viel weniger nützlich als wir erwartet hatten. Um auf der feuchten Straße herauszufinden, sind die Grenzen der Klebstoffeigenschaften von Reifen oder die Nuancen der Kontrollierbarkeit unwirksam und unsicher. Es war nicht möglich, einen spürbaren Unterschied im Verhalten von zwei Autos zu erfassen. Vielleicht ist eine Zwei-Liter-Modifikation ein wenig besser die Flugbahn mit Hilfe der Traktion aufgrund der Einzelheiten der motorischen Eigenschaften. Im Allgemeinen sollte das Verhalten beider landschaftlicher in den Biegungen als zuverlässig und ziemlich vorhersehbar anerkannt werden. Zunächst ist eine erhebliche Höhe des Körpers über der Straße etwas ärgerlich, aber Sie gewöhnen sich schnell daran, zumal der hohe Körper keine negativen Merkmale in das Verhalten des Autos bringt. Bei nassem Asphalt führt das Versturm der Traktion zu einer reibungslosen Verschiebung aus der Flugbahn, aber um dieses Schema auf eine normale Beschichtung zu projizieren, ist jedoch falsch, obwohl die Annahme besteht wird steigen.
 
Welcher szenische ist bevorzugt? Wenn wir uns auf Einsparungen konzentrieren, sollten Sie natürlich die Version mit einem 1,6-Liter-Motor auf die Version achten und sich nachdenklich der Wahl der Optionen nähern. Meiner Meinung nach reicht sogar ein ehrgeiziger Treiber für die grundlegende Konfiguration für die Augen aus. Auf der anderen Seite hat eine zwei-Liter-Modifikation zusätzlich zu einem stärkeren Motor viele angenehme kleine Dinge, die die Waisenfahrer erfreuen. Außerdem (seltener Fall!) Ein signifikanter Anstieg der Stromversorgung hat den Kraftstoffverbrauch nicht signifikant erhöht.
 
In jedem Fall ist der Kauf von MicroMrominoven in irgendeiner Weise ein nicht konformistischer Handlung, aber die Bequemlichkeit des Betriebs rechtfertigt die Nichtüberwachung der Wahl. Durch den Kauf von Scenic erhalten Sie ein wirklich universelles Auto buchstäblich für alle Gelegenheiten, während das Auto leicht zu handhaben und unbewohnt ist. Es gibt aber auch eine Turbodieselmodifikation mit einem wirtschaftlichen Motor und eine sehr interessante Version von RX 4x4 ...
 
Alexey Belousov
 

Eine Quelle: Autogazet / N 42 (301) vom 06.12.00