Testfahrt von Renault Logan seit 2009 Limousine

Renault Logan II gegen Renault Logan I. Mini-Test

Rena ult Logan II. Preis: von 299.000 Rubel. Zum Verkauf: Seit Februar 2009

Eine erstaunliche Sache, aber die Änderung von Generationen eines der beliebtesten Autos in Russland war so unmerklich, dass viele erst nach dem Kauf eines neuen Renault Logan unter die Motorhaube überrascht waren, dass es keine Querstabilität der vorderen Achse gab im Auto. Aber auf Logan mit einem hydraulischen Wrap war es definitiv später! Wo ist er hin?

Um die Anatomie der wundersamen Transformation von Logan zu verstehen, gingen wir zum Renault -Testtrainingsgelände. Dieser Ort liegt 80 km nordwestlich der französischen Hauptstadt, der der Öffentlichkeit fast unbekannt ist. Gäste hier sind äußerst selten. Hier sind die aktuellen und zukünftigen Modelle von Renault in einer Umgebung der strengsten Geheimhaltung, von denen einige erst nach 23 Jahren geboren werden. Es ist nicht überraschend, dass wir vor dem Eingang höflich begrüßt werden, aber keine Einwände gegen die Anforderung, fotografische Geräte zu übergeben und ein Abonnement für Nicht -Versicherungen zu ergreifen: Sicherheitsmaßnahmen sind nicht schlechter als bei sowjetischen Verteidigungsunternehmen. Heute sind wir jedoch nicht hierher gekommen, um die Geheimnisse der Zukunft, sondern nur um den letzten und gegenwärtigen Renault Logan herauszufinden.

Und auf dem Asphalt der Mülldeponie, der in der Sonne glänzte, gibt es bereits zwei Logan. Die restroilierten Körper sind in der Erscheinung von Russland etwas ungewöhnlich, haben Russland noch nicht erreicht, aber auf den ersten Blick völlig identisch: mit 1,6 -Liter -Motoren und der Lenkung der Lenkhydraulik. In Wirklichkeit basieren sie jedoch auf dem Chassis verschiedener Generationen. Im Gegensatz zu einem älteren Bruder erhielt Logan II starre elastische Elemente der Federung und verlor einen Reptilienstabilisator. Der Hauptgrund für diese Änderungen ist, dass mit dem Phänomen von leistungsstärkeren und schwereren Motoren und es am Vorabend des Beginns der Versammlung des neuen Sandero -Modells notwendig war, die Suspensionen dieser beiden Autos so weit wie möglich zu vereinen.

Das Rezept wurde in neuen Anpassungen gefunden. Eine Erhöhung der Steifheit der stillen Blöcke, Federn und Stoßdämpfer ermöglichte es, eine dreifache Erhöhung der Quersteifigkeit vor und zwei -Zeit auf der Hinterachse zu erreichen. Infolgedessen blieb das Verhältnis der Winkelsteifigkeit der führenden Achse auch ohne Reptilienstabilitätsstabilisator etwa das gleiche Niveau wie der Logan I mit einem Stabilisator: 54,4% gegenüber 54,5%. Dies reicht aus, um Logan II mit demselben Ideal in Bezug auf die Kontrollierbarkeit und die leichte Rotation wie bei Logan I mit einem Stabilisator zu versorgen. Ja, die Seitenrollen in der zweiten Generation wachsen etwas schneller als die des Vorgängers. Im Skid bricht es etwas schärfer zusammen, aber gleichzeitig kostet die Logan II -Flugbahn schwieriger. Der Unterschied ist jedoch so klein, dass Sie ihn nur auf dem Trainingsgelände spüren können. Es ist praktisch nicht in der Zivilbetrieb zu spüren. Sogar der traditionelle Indikator für den ELK -Test gemäß den Normen von ISO 3888? 2 auf dem Trainingsgelände in der Nähe von Paris konnte er den Unterschied nicht offenbaren. Beide Logan durchlief eine doppelte Umlagerung mit der gleichen Geschwindigkeit von 69 km/h, was die absolute Identität der beiden Generationen des französischen Chassis beweist.

Fahren
Logan auf dem II -Chassis ist etwas besser auf der Straße, aber es bricht auch in den Schleuder ein.

Salon
Die Dekoration des Salons ist vollständig identisch, sowohl in der russischen Version vor dem Ruseln als auch in der aktualisierten Europäer.

Kompfort
Die Federung wurde etwas härter, aber in Komfort traf sie rein nominal.

Sicherheit
Blieb auf dem gleichen Niveau.

Preis
Die Kosten des Autos sanken leicht, aber dies hatte keinen Einfluss auf den Preis.

Vorteile und Nachteile
+ Niedriger Preis, es wert, mit mäßig hartem, aber perfekt an russischen Straßen angepasst.
- Nicht das ausdrucksstarkste und modernste Design, bescheidene Geräte.


Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Renault Logan 1.6
Abmessungen - 4250x1740x1534 mm
Motor - Benzin, 1598 cm3, 87 PS/5250 min -1
Transmission - mechanisch, 5 -schwarfe kp
Dynamik - max 175 km/h; 11,5 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Lada Priora, Chevrolet Aveo

Autor: Vladimir Makkaveev

 

Quelle: Magazin 5 Rad [Dezember 2009]