Testfahrt von Renault Logan seit 2009 Limousine

Testfahrt von Renault Logan gegen Hyundai Solaris: Ritter des Lokalisierungsalters

Gyundai Solaris, das speziell für Russland in den genetischen Labors von Seoul angebaut wurde, erschien erst Anfang 2011 auf dem Markt. Und Renault Logan erobert seit mehr als fünf Jahren erfolgreich die Herzen russischer Gärtner und ehemaliger Besitzer von inländischen Autos. Das Kolesa.ru -Portal brachte seine Nase mit seinem ehrgeizigsten Konkurrenten in die Nase des beliebtesten ausländischen Autos des 1. Quartals 2011. Bei unserer Prüfung hat der Moskauer Franzose gegen den St. Petersburg Koreanisch.

Sucht nach allen fünf
Es scheint, was ist der Sinn, sie zu vergleichen?! Logan wurde seit Mitte 2005 in Russland verkauft, und die rumänischen Straßen, die heute mit einem Logan Dachas wimmten, trafen ein Jahr zuvor die Winkel-SEDs. Solaris ist eine Neuheit der neuen Produkte - wir können sagen, dass die Farbe keine Zeit zum Einfrieren hatte.

Im Allgemeinen ist es keinen Sinn, lange Zeit über das Design von zwei staatlichen Mitarbeitern und die Korrespondenz ihrer Erscheinungsjahre der Freigabe zu sprechen. Sie können argumentieren, aber es scheint, dass Solaris nicht nur ehemalige Eigentümer inländischer Autos anzieht, sondern auch diejenigen, die ein gebrauchtes ausländisches Auto in ein neues modernes Auto ändern möchten. Aber das Hauptpublikum von Logan ist anscheinend diejenigen, die bereit sind, sich von Lada von der Fed zu trennen (oder zu bestrafen) und in ein ausländisches Auto gereift, wenn auch russische Produktion.

Das Erscheinungsbild von Solaris bietet familiäre Merkmale, die für andere moderne Hyundai -Modelle charakteristisch sind. Insbesondere proportional und stilistisch ähnelt das Budget -Schrägheck dem Senior -Verwandten von Sonata, mit dem es leicht ist, es in der Ferne zu verwirren. Es ist unwahrscheinlich, dass die Besitzer des letzteren sehr verärgert sein, dass ein Auto wie eine Sonate für 400.000 Rubel gekauft werden kann, und es ist für die Eigentümer der staatlichen Mitarbeiter angenehm.

Was Logan betrifft, kann seine eckige Silhouette nur mit seinem rumänischen Zwilling verwechselt werden, die auf dem russischen Land vernachlässigbar sind.

Unsere ausländischen Autos
Renault Logan wird in der Nähe von Moskau in der Autoframs -Fabrik zusammengestellt. Die Produktion begann im Jahr 2005, 120.000 Autos werden jährlich produziert. Zusätzlich zu Logan wird dort ebenfalls eine Fünf -Door -Version des Sandero -Schrägheckback -Logans hergestellt.

Der erste Hyundai Solaris kam 2011 vom Förderer des Werks in der Region Leningrad aus. Die Produktionsvolumina wachsen von Tag zu Tag und 2011 ist es geplant, 105.000 Limousinen zu produzieren. Bald wird Hyundai damit beginnen, einen auf Solaris basierenden Fließheck zusammenzustellen, aber dies wird nicht früher als im späten Frühjahr des Frühsommers 2011 passieren

Die Facetten von angemessenem Komfort
Beim Test kompilierte Logan in der maximalen Konfiguration von Prestige Solaris in der maximalen Version der Familie. In diesem Fall nähern sich die Hersteller jedoch unterschiedlich einem Verständnis eines komfortablen Innenraums in Budgetautos.

Logan fühlt sich im Budget sehr wohl. Der weiche Stuhl war EASTEO und hält absolut nicht mit scharfen Umstrukturierungen. Es sind keine Knöpfe am Lenkrad bereitgestellt; Die Frontplatte glänzt nicht mit der Raffinesse und Technologie des Designs, außer dass die Kante von Ablenkern und Türgriffen auf die originelle Weise gelöst wird.

Und zur französischen Ergonomie müssen Sie sich einige Zeit gewöhnen. Insbesondere an die Position des Soundsignalknopfs (nicht am Lenkrad!), Die vorderen Fenster (nicht an den Türen!) Und die hinteren Fenster (nicht neben den vorderen!). Renault verursacht keine Beschwerden über die Geräumigkeit im Salon entweder vorne oder dahinter. Ja, das letzte ist nicht so bequem wie der erste, aber für zwei Reisende in der Galerie ist das Softofa Logan nicht die schlechteste Option.

Solaris als ob die Klasse oben. Die Tasten-Handrails und Einsätze sind organisch im Stil des Salons eingeschrieben. Im Allgemeinen ist in allem ein einzelner Stil sichtbar.

Die Sitze in Solaris sind mehr gegriffen, das Lenkrad (mit den Tasten der Kontrolle des Audiosystems und des Telefons!). Nur die traditionelle blaue Hintergrundbeleuchtung scheint zu hell. Die Budgetspuren sind jedoch auch hier sichtbar: Der für die Lautstärke des Radios verantwortliche Kippschalter hat es geschafft, die Musik zu brechen.

Im Allgemeinen zählt Solaris eindeutig auf die Gunst junger Fahrer. Gibt es ein iPhone, ein Pocket MP3 -Player oder nur ein Flash -Laufwerk? Dann ist es nicht notwendig, Musikscheiben mit sich zu tragen. Alle Informationsanbieter mit der USB -Ausgabe können an ein Audiosystem angeschlossen werden und die in der Maschine in der Maschine zubereitete Wiedergabeliste abspielen. Nicht schlecht für einen Staatsangestellten, oder?

Im schwierigen Rahmen
Die Aufgabe, Waren zu transportieren, wird am besten in Logan gelöst. Hauptsächlich, da das Gepäckvolumen von Logan 510 Liter findet, ist Solaris deutlich weniger als 454 Liter. Darüber hinaus wird in Hyundai die Öffnung sehr auswendig gelernt, was zum Salon führt und den Transport großer Objekte beeinträchtigt, sei es ein Fernseher oder eine Waschmaschine. In Renault gibt es kein solches Problem: Der Durchgang zwischen dem Kofferraum und dem Salon ist nicht weniger im Bereich als die Rückseite des Sofas.

Gesammelt und nicht sehr
Als ich das Test Solaris übergab und sein Geschäft auf Logan durchging, kam er für einen Monat vom russischen Repräsentant -Büro Renault zu uns. Ich habe dieses Auto endlich ausprobiert. Er ist nicht so gelangweilt, wie es zuvor schien; Die Reaktionen auf das Lenkrad sind klar, das Chassis ermöglicht es Ihnen, im Strom zu manövrieren und sogar zügig von dem Ort zu beginnen Adhäsion

Wenn Sie jedoch ständig von einer Limousine in eine andere transplantieren, sind die Unterschiede zwischen ihnen nicht in Logan. Die Slaris -Lenkung ist akuter, elastischeres Chassis, Reaktionen schneller. Beide behandeln ungleiche Straßen mit Verständnis, feuchten die Fehler, spricht sie aus, erlauben aber nicht, den Körper sehr zu treffen. Aber Renault schwankt deutlich stark auf die Wellen von Asphalt, und Hyundai verhält sich mehr gesammelt, obwohl es bei großen Beulen kein Plus ist - es ist sehr schwierig, die Logan -Federung durchzubrechen.


Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin





 

Quelle: Rad Magazine [April 2011]