Testfahrt von Renault Kangoo 2003 - 2005 Minivan

Kuchen mit Absätzen

Die Karriere jedes erfolgreichen Geschäftsmannes umfasst notwendigerweise die Phase der großen und kleinen Transportmittel. Diese Phase ist schwierig und nervös, aber unvermeidlich, wie ein Stein an einem Scheideweg. Jegliche Bewegung, jeder Transport von Hämorrhoiden. Aber einige unterziehen sich alle und engagieren sich sogar so sehr, dass sie sich ändern, sorry, die Orientierung seines Geschäfts und anfangen, Geld zu verdienen. Andere erwerben ein paar transportierte Spezialgare, die gegen unvorhergesehene Hämorrhoiden versichert sind. Und andere legen einfach die goldenen Eier der Erfahrung in einem ewigen Schweinehöhe Ufer des Wissens ... wie! Und sie sagten: Kuchen, sagen sie, mit Absätzen ist eine kontinuierliche Praxis und keine Romantik.
Was nutzt das Ausrühren in eine Reihe aller automatischen Chlobulations- und automatisch -fischten Produkte, die heute auf dem russischen Markt präsentiert werden? Es reicht aus, in diesem Fall den nachgewiesenen alten Renault Kangoo und den jungen, unkarbierten Ford Tourneo Connect an das Court of People typischer Vertreter der Fracht -Passeger -Familie zu veranlassen. Dann wird mit dem Rest alles sofort klar, wo und in welche Richtung alles geht. Übrigens ist es eine Reservierung wert, dass wir keine Pizza an die Ozka liefern, um zehn Päckchen Bier auf dem Izhevsk in zwanzig Ständen zu tragen und das Klavier in eine Gazelle zu stopfen. Kurz gesagt, die Kuchenprodukte der inländischen Autoindustrie sind sofort markiert. Es wird Zeit und Verlangen geben, wir werden dorthin zurückkehren. Was ist die Hauptsache für uns in ausländischen Kuchen? Die Hauptsache für uns zu sitzen: Das Aussehen, das Volumen, das Nutzen, den Komfort, der Preis direkt für das Fahrzeug und die Kosten seiner Wartung.
Renault Kangoo in Russland, dieses Auge des französischen Kuchens erschien am Ende des letzten Jahrhunderts, und es kann nicht gesagt werden, dass er sofort alle hier vor ihm anwesenden übertroffen hat. Ein außergewöhnliches Erscheinungsbild war jedoch natürlich peinlich. Aber niemand eilte sofort, um seinen damaligen Volkswagen Caddy- und Skoda -Favoriten zu verkaufen. Erstens, zu allem, was Neue und zweitens schon immer vorsichtig waren, war eine solche Technik in immer misstrauisch, und drittens hat eine solche Technik einen offensichtlich großen Wert der Sicherheit als eine zivile Technik. Warum also vergeblich Aufregung, wenn der alte Kuchen noch nicht geklappt hat? Wirklich. Aber mit unserer hypertrophierten Liebe zu den Präfixen von Peres und über ein langes und glückliches Leben ist es nicht einmal die eisernste und unkomplizierteste wie ein Vorschlaghammer für ein Auto garantiert. Als der nächste harte Arbeiter Kaddy unter der nächsten Tonne Bier auseinander fiel, ist die Zeit nach Kangoo gekommen. Und all dies war vor fünf Jahren, danach änderte sich Kangoo nur ein wenig nach außen: Die Franzosen vereinigten die Abmessungen, Scheinwerfer und Drehsignale in einem Block, veränderten die Form der Vorderflügel und die Motorhaube mit dem Stoßfänger. Und alle. Warum etwas im Inneren ändern, wenn alles O.K. ist? Schließlich stellt sich jeder potenzielle Käufer Kangoo eindeutig vor, was er für 13.500 Euro erhält und natürlich nicht auf die volle Option wartet. Für dieses Geld gibt es jedoch alles, so dass die Bewegung mit der Ladung in der Stadt keine harte Arbeit erscheint: Klimaanlage, hydraulische Kraft und Musik. Alle Kontrollen sind verfügbar, verständlich und erfordern keine zusätzliche Aufmerksamkeit und Klärung. Oben über den Köpfen ein langes Regiment. Sie möchten dort einen Regenschirm, Sie möchten, dass der Club alles passt. In unserem Fall gab es ein erstes Kit, das mit einer Hand leicht zu finden war. Kleine, aber bequeme Stühle, die in praktischem Material gepolstert sind, ein abnehmbarer Rücksitz, auf dem die drei jedoch eng sind, aber immer noch nicht sehr gut gefüttert werden. Letztendlich unsere Version von Kangoo ohne ein Gewissen des Stationswagens. Alle Passagiere und Ladungen können darauf transportiert werden. Darüber hinaus sind die Ladungen sowohl hoch als auch lang: ein Witz, mit dem Rücksitz, das Volumen des Ladungsfachs beträgt 2,6 Kubikmeter! Nur für lange Methoden muss der Beifahrersitz noch gefaltet werden. Ich möchte nicht, dass Georgia, da die hintere Tür gleitet, was sehr wertvoll und bequem ist, insbesondere für Liebhaber der rationalen Platzierung von Fracht. Und der Boden des Gepäckraums ist dank der traditionellen Torsions -Hinterradaufhängung auf den Längshebeln und Stoßdämpfer, die hoch geneigt sind, flach. In extremen Fällen werfen Sie dort eine Matratze und schnappen sich ein paar Stunden und dehnen Sie Ihre Beine frei. Er schlief, öffnete eine riesige Hintertür und kaute darunter. Seine Sandwiches schützen sowohl die Sonne als auch den Regen. Also was, dass die Landung am Steuer ein kleiner Bus ist und die Kaserne selbst leicht mit dem Horizont übersät ist!
 
  Kangoo fährt sehr gut, obwohl es in leerer Form manchmal in nomadischen Kurven springt. Die Räder 175/65 R14 sind also schuld. Ferse ist in Afrika Ferse. Mit einer 14-Zentimeter-Freigabe können Sie jedoch furchtlos durch ländliche Primer fahren. Und die Dynamik ist sehr, sehr, bis zu hundert 13,7 s. Hab einfach keine Angst nach der Anlage, auf Kangoo ist es möglich, bis zu sieben Arten von Motoren zu installieren, die mit einem Stift und automatisch bewaffnet sind. Die häufigsten vier Arten von zwei Benzin und zwei Diesel sind aus der Welt der Welt zu finden. Kangoo wird nur mit einem 75-PS-Benzinmotor mit einem Volumen von 1,4 Litern und einer mechanischen Box nach Russland versorgt. Ja, er ist der beliebteste in unseren Breiten. Natürlich kein Extrem und dreht sich beim Schleudern! Wozu? Das Auto fährt leicht 140 km/h in einer geraden Linie ohne Fracht. Aber irgendwo nach 130 km/h beginnt der Wind in einem hohen Körper mit einer solchen Kraft zu schlagen, dass es besser ist, ein wenig zu belagern. Sie können natürlich Musik einschalten, aber wessen Anhörung kann mit den regulären Kokiantalsäulen zufrieden sein? Mit der Last erzeugt Kangoo ohne Spannung 110 km/h und schwebt vorsichtig durch Beulen. Die maximalen 525 kg haben wir es natürlich nicht darin geladen, aber mit unseren 300.400 kg fühlten wir uns völlig selbstbewusst und entlastet. Was den Service betrifft ... Die Franzosen glauben, dass der Eigentümer eines Renault -Autos für 100.000 km maximal fünfmal im Service erscheinen sollte. Das erste ist 15.000, die zweite 30, die dritte 45, die vierte 60 und die fünfte 90. Die Servicepreise werden in der gesamten CIS einheitlich erklärt, irgendwo in zwei Tarifen je nach Region, in der sich die Händlerstation befindet. Für den ersten Renault Kangoo muss der Kunde beispielsweise in Moskau und St. Petersburg 99 Euro sowie in Tula und Nizhny 89 zahlen. . Charme, nicht wahr? Nach der erhöhten Kangushki -Bevölkerung sind die Bedingungen für den Betrieb durchaus geeignet. Ein Problem mit dem Gastank in Kangoo beginnt mit einem Schlüssel, und das Schlüsselloch ist von nichts bedeckt. Die Hauptsache ist also, dass nach dem Winterwaschbecken nicht vergessen wird, die Larve zu blasen und etwas in etwas Nicht-Freezierung zu streuen. Und so die höchste Klasse! Ein wunderbares, einfaches und sehr Gedanken -Auto -Auto.
Ford Tourneo Connect, er kam im vergangenen Herbst zu uns, da es in Russland ein Jahr nach Verkaufsbeginn in Europa zu allen Prominenten sein sollte, was einer bedeutenden Wechseljahre standhält. Und es kam zum Gericht. Die Zeiten ändern sich und Hämorrhoiden bleiben im Transport. Aber auch der kurze Tourneo Connect ist sichtbar größer als Renault Kangoo. Wir wollten jedoch ihre Stirn in der Stirn nicht vergleichen. Der romantische naturalistische Künstler wäre aufrichtig überrascht zu erfahren, dass Tourneo Connect eine Art Auszeichnung für irgendeine Art von Design erhielt. Aber anscheinend ist die Perfektion der Linien die junge Limonadengeneration. Und aller Wahrscheinlichkeit nach haben sie Recht. Warum in der Tat zu einem praktischen modernen harten Arbeiter, Barockübungen und eiähnlicher Rundheit? Alles ist streng, unkompliziert und ohne zusätzliche Dinge. Quadratisch, fordisch, wow! Trotzdem sieht er, obwohl er sich in der Türkei versammelte, aber Ford versammelte, viel ernster aus als der leichtfertige Kangushka. Und als er sein Aussehen und sein Inneres diskutierte, gibt es aufgrund des Mangels eines Vorgängers nichts, worauf man sich verlassen kann. Obwohl es, nein, sündet es immer noch einen Transitgeist. Unsere Reise darauf begann nachts sehr unerwartet und musste nicht rumfingen, was geschah. Ich musste sofort hinter das Lenkrad springen, auf dem Weg, um seine Fracht -Passger -Maske zu verstehen. Und je weiter er und ich uns vom Punkt unseres Rendezvous zurückgezogen haben, desto mehr mochte er ihn. Die Sitze sind breit mit sechs Arten von Einstellungen, das Lenkrad ist dick, vertikal, sehr angenehm an die Berührung und auch verstellbar, regelmäßige Musik leuchtet und spielt übrigens ein Personal als in Kanga, die Geräte sind mehr und sind mehr und sind mehr und sind mehr und sind mehr und sind mehr und sind mehr und sind mehr und sind mehr Groß und verständlich, das Emitogramm der Klimaanlage und externe Doppelspiegel sind riesig. Und er reitet hervorragend und übertrifft deutlich die Dynamik paralleler Frachtpassger -Brüder. Und kein Wunder: Der 115-PS-Ford Duratec 1.8 kann nicht für einen dummen Charakter vorgeworfen werden. Und wird großartig, wie auf Rails. Zuerst tritt die Haustür mit der Motorhaube zuversichtlich in die Kurve ein und zieht auch zuversichtlich eine entfernte Hinterachse an. Ich entschuldige mich nur für die Hooligan -Details, wenn es einen Aschenbecher gibt, um die Asche unangenehm in das Fenster zu schütteln. Das hohe, fast gazelisch-trance-Glas, das mit einer Multi-Turn-Rotation des Griffs fällt, ist in zwei Abschnitte unterteilt, von denen einer einem dreieckigen Windbreaker an den Zhigulevsky-Klassikern ähnelt, aber nur ungeschützt. Daher greifen sie nach dem Alkalka, es liegt bereits bis zur Decke, die sich in einer Entfernung von der Au. -Kissen aus der Krone befindet, ein Fahrerkissen und eine Decke bis zu 1147 mm! Mehrmals schaute ich zurück und versuchte, den Rücksitz unterwegs zu untersuchen. Es ist fast passiert. Orte für Passagiere des WOW, wahrscheinlich wie in einem Bus. Sie können definitiv für Kinder etwa vier Breite und Oberfläche und Gottes Gnade gepflanzt werden. Trotz des von den Federn unterstützten Hinterbalkens schüttelt Tourneo die Knochen nicht, sondern behandelt den menschlichen Körper sorgfältig. Also über den Rücksitz. Es faltet sich, vollständig und in Teilen getarnt und kann auch als unnötig in der Garage gelassen werden. Natürlich habe ich darüber gelesen. Sowie über die Kubatur des Gepäckraums mit dem zersetzten Sitz der zweiten Reihe 1,2 m3. Stark.
 
Nachdem ich durch den Nachtschmutz, Blizzard und Ice weitere 40 Kilometer gegangen war, stellte ich plötzlich fest, dass in diesem Konfigurationsturneo nicht mit dem hinteren Hausmeister ausgestattet war und darüber sogar ein wenig deprimiert war. Aber dann dachte ich, dass dies kein Grund war, überhaupt Aook zu bekommen, da ich in der Moskauer Ringstraße im Außenspiegel meines Fahrers mit einer Geschwindigkeit von 120 km/h wahrscheinlich die Lichter des Flugzeugs, die in Vnukovo in die Pflanzung eindrangen, dauerhaft beobachtet habe. Alles ist sichtbar! .. Aber das Glas ist immer noch sehr schmutzig ... am Morgen, als ich die Welt aus einer Höhe des 15. Stocks betrachtete, war ich von ihrer Unvollkommenheit überzeugt. Unten stand ein silberner quadratischer Darm, der durch die vorbeifahrenden Kaufleute der Mandarinen mit steilen Chickformen trifft. Er ist streng. Er ist in Maßen. Und er ist ein echtes universelles kostengünstiges, dh ein Budget -Auto. Eine riesige Hintertür, innerer Raum, ähnlich der Höhle. Und ein Schlüssel für alles ohne ein zentrales Schloss. Eine Rutschentür, öffnen Sie die hinteren Fenster ... also was kann er? Viel. Die maximale Länge des Frachtfachs mit einem gefalteten Beifahrersitz beträgt 2467 mm! Kraftvoll. Plus Höhe von Boden zu Decke 1193 mm. Das heißt, ein Drei -Meter -Gepäck mit einem Gewicht von 550 kg Tourneo auf der Schulter oder besser gesagt für 160 nm. Es bleibt zu allen Vorteilen, das interne Volumen mit einem Passagieradtrainer von 3,4 Kubikmeter zu erhöhen, und wir werden für 15.650 Euro eine natürliche Kuchen des universellen Zwecks erhalten ... ja, ich habe den Service fast vergessen. 20.000. Dann können Sie zu jedem Händler gehen, bei dem dieses Vergnügen 5060 UEV sowie die Kosten für Verbrauchsmaterialien kostet. Und wie viel es ist ... Tourneo -Auto in unserem Markt ist neu, aber sein 1,8 -Liter -Benzinmotor wurde bereits ziemlich untersucht. Wahrscheinlich kostet alles, was nicht mehr als den gleichen Fokus mit demselben Motor ist. Hier dreht sich vielleicht alles um Tourneo Connect. Umstrittenes Auto. Ungezogen. Aber extrem bequem, wenn Sie einige notwendige Optionen hinzufügen.
Text Nikolay Ushanov Foto Alexander Nozdrin
 

Eine Quelle: Autos