Test Drive Renault Kangoo seit 2008 Minivan

Alle Fotos Renault Kangoo seit 2008

Mit kommerziellen Adern

Welches von uns musste die Backups nicht kratzen, wenn er Haushaltsgeräte, Küchenutensilien oder irgendetwas von allen Arten von Reparaturen einer Wohnung kauft, und dann, knarrende Zähne und Fahren mit Polsterung gepolstert, versuchen Sie, im Lieblingsauto erworben zu werden. Oder mieten Sie einen vollwertigen Lkw für den Wagen desselben Kühlschranks oder Waschmaschine. Es stellt sich heraus, dass Sie viel effizienter leben können - in der Welt, in der ein kleiner Van-Truck einem oder anderen Bedürfnissen entspricht.

Oft ist der Lieferwagen jedoch einfach nicht ungeeignet für den Transport von Menschen. Vergessen Sie nicht die Liebhaber von Outdoor-Aktivitäten, langen Reisen und einfach unwiderstehlichen Dichen, für die das Universal und gleichzeitig ein geräumiges Auto ein Traum vom Leben ist. Dann kommt die Passagierversion des Autos zur Rettung, in der die Schöpfer versuchten, die Vorteile der Frachtänderung des Komforts eines gewöhnlichen Autos zu ergänzen. Wie erfolgreich - wir müssen im Test erfahren.
Mit der gesamten Gemeinschaft der gelösten Aufgaben sieht das Trio auf den ersten Blick auf den ersten Blick ziemlich aus. Im Arsenal Ford nicht nur Neuheit, sondern auch immer festere Größen. Daher Vorteil auf dem Motor, dessen 1,8 Liter Arbeitsvolumen und 115 Pferde den Rest fast sicherlich den Chancen geben werden. Für diese Autoklasse sind die Motorparameter jedoch nicht wichtig, so dass wir ein französisches Duett ohne Schwingungen akzeptiert haben, wenn auch mit einem bescheideneren Traktionsteilungsservice - 1,4 l und 75 Liter. mit. für jeden. Für den ganzen Rest der Qualität von Citroen und Renault ist es ein möglichst universell. Vergessen Sie nicht die Preise, bei denen der Newcomer auch ein unbestreitbarer Führer ist. Es scheint, dass nur wählerische Bekanntschaft alle an seinem Platz einlegen wird.
Breite und Höhe

Es ist unwahrscheinlich, dass solche Fahrzeuge allein von ihren Augen ausgewählt werden. Der potenzielle Käufer hat lange Zeit, um die Möglichkeit der Umwandlung der Kabine, der Größe des Gepäckraums, ihrer Konfiguration und der Funktionsmerkmale zu untersuchen. Und nur dann entschied er sich bereits mit den Optionen für die Konfiguration, sitzt er sich hinter dem Rad, um sich wie ein Host mehrerer ungewöhnlicher Fahrzeuge zu fühlen. Also tun wir und wir.
Trotz einer kleinen Differenz in der inneren Größen und Ausführung ist die ganze Trinität eher einstimmig in seiner passagier kommerzielle Ideologie. Daher ist es durch die Rolle eines potentiellen Käufers eintreten, müssen Sie sofort auf ungewöhnlich hohe Dach anpassen und dementsprechend einen riesigen Bestand an Raum über den Kopf. Schließlich fördert die Stimme der Praktikabilität ständig, was mit einer gewissen Menge an Luft zu tun - es zu tragen damit einfach so unrentabel ist. Es ist notwendig, auf die Tatsache gewöhnen, dass im Rahmen der offenen Hecktür (fünfte oder vierten), ein kleines Unternehmen wird leicht an einem Tisch für ein Picknick befindet, und die Gepäckabteilung wird nicht nur mit den Abmessungen, richtig rechteckigen Formen überraschen, sondern verteilt auch den Kunststoff-Teppich, unersetzlich bei der Beförderung von Waren. Alles andere ist die Details, aber oft sie definieren Sympathien oder Antipathien.

Ford Tourneo Connect. Man ist der Ansicht, dass der Neuling sehr ernst für Verbraucher Einschätzung vorbereitet, die modernsten technischen Lösungen vorzustellen angehoben zu haben.
Auf dem Rücksitz hier, über jeden Zweifel erhaben, bequem, die Knie sogar ein festes Lager, na ja, und über dem Kopf nur ein Luft Ozean. Es ist gut, und ein Kofferraum mit einer glatten Boden und Seitenwänden, dividiert durch die Hälfte eines starres Klapp Regal. Es stimmt, damit im Falle einer Demontage zu kämpfen ist nicht sehr bequem - das Detail mühsam ist. Aber man kann immer noch eine separate (60/40) Rücksitzlehne klappen, separat oder zusammen mit dem Kissen, und dann wird die Verbindung sofort in einen LKW drehen. Hier plötzlich stellt sich heraus, dass die Sitze sind leicht zu demontieren - es lohnt sich Drücken Sie den Hebel und ... Stop! Hier ist das erste Problem. Durch die nur Schiebetür ist die Seite sehr unangenehm, sie zu ziehen, und vor allem an ihrem Platz zu bringen. Besonders Doppel - schwer, keine Macht. Das Nachdenken über die Konfiguration mit der linken Hintertür (es kostet etwa 400 Euro), laufen wir drei dicht Männer auf den Rücksitz, für die endgültige Bewertung. Ihre Meinung übersetzte in die gedruckte Sprache bestätigte auch das Fehlen von einseitigem Design. Auf dem Weg dorthin, erkenne ich eine andere: auf der rechten Seite sitzt nicht den Innengriff finden die Schiebetür (natürlich auch ein blockiertes Schloss) zu schließen - seine Form und Größen sind so unprosable.

Citroen Burlingo. Er ist der einzige in unserem Test, der zwei Schiebetüren an den Seiten bietet. Diese Pflege kann nicht bemerkt werden - drei anvisierte Passagiere sind in Komplimenten verstreut, um das kleinste Detail des Franzosens auszugeben. Andernfalls ist ihre Beurteilung der vorherigen ähnlich: In den Schultern ist es auch ein bisschen geschlossen, sondern auch bei den Beinen des freien Raums, auch bei einem Rand. Der Kofferraum von Citroen ist zwar fast nicht unterlegen, es ist nur ein wenig kürzer, aber mit einem weichen Vorhang bedeckt, der beim Befördern großer Ladung viel einfacher ist. Aber der Rücksitz hier ist nicht schnell. Ähnlich wie die Möglichkeit der Transformation - Legen Sie einen aufgeteilten Rücken oder Sitzen vollständig. Hier sind nur leichte Polstermaterialien, die irgendwie keinen Versand haben.
Renault Kanga. Auf den ersten Blick ist es befestigt und leichter an den Kerl. Nach einem geräumigen Ford- und gemütlichen Citroen sind die Elemente des Körpers, ein nichtkriminiertes Kissen und ein Körperrücken nicht mit Pololstattern bedeckt - sie sind nur vollständig. Im Allgemeinen verursacht der Rücksitz umstrittene Gefühle. Obwohl unsere Dreieinigkeit und hier ohne Probleme stürmte, aber in den Beinen sind näher, und es gibt auch eine Ten-Messe. Das Sicherheitsgurtschloss, das im Kissen ertrinkt, grubt plötzlich mit einer solchen Kraft, die Sie dringend Experten anpflanzen müssen. Es scheint, dass es in Kanga besser ist, Passagiere nur für kurze Entfernungen zu tragen. Teilweise an diesem Tipps fast der geräumigste Kofferraum - die Hauptwürde von Kanga.
Allein und in Bewegung

Ford Tourneo Connect. Massive Türen, mollig, als ob sie von innen aufgeblasen, innere Polsterung, große Seitenfenster, Spiegel, vertikal, wie auf einem Lastwagen, reicht hier nicht aus. Nach den ersten Empfindungen ist Ford eher Mini-Ven oder Minibus. Aber was machen dann mit einer erheblichen Menge Metall und Kunststoffen, sozusagen täglich, privater Gebrauch? Ja ... Größer! Es würde sofort das Volk anziehen, um sofort die Kilogramm von vierhundert Fracht zu bringen - dann und spekulieren Sie dann über die Funktionalität.
Trotzdem ist auf einem Fahrersitz alles nachdenklich und bequem. Geräumige Sitze mit einer Vielzahl von Anpassungen, gute Sichtbarkeit aufgrund der hohen Landung des Fahrers und der großen Spiegeln, des RAM, in zwei Richtungen, drei traditionellen Lüftungsspins. In unserer Konfiguration gibt es sogar ein Paket zusätzlicher Gerätekomfort, und dabei ist die elektrische Heizung nicht nur Spiegel und Düsen der Waschmaschine, sondern auch die Windschutzscheibe. Im Allgemeinen ist alles für den Fahrer fast auf höchstem Niveau organisiert und gleichzeitig extrem funktionell ist. Richtig, in einer reichen Konfiguration ist der hintere Hausmeister überhaupt nicht mehr abwesend, aber es ist bereits inkonsistente Geräte.

Balanced Connect und im Fahrplan. Natürlich kein Auto, das aus einer Reihe von in einer Reihe spielt, aber in der günstigen Kraft der Bewegungen des Autos ist es in erster Linie zuverlässig. Ausreichend frisky und gleichzeitig den Traktionsmotor, der erfolgreich ausgewählte Getriebeverhältnissen der Übertragung, der Maschine einen eher fröhlichen Charakter, der selbst den Anstieg der Nutzlast nicht verderben würde.
Gut und Anhänger. Dicht und elastisch sind sie auf den meisten Unregelmäßigkeiten zuverlässig und streben nicht mit scharfen Stößen oder im Gegenteil, übermäßiger Körper des Körpers. Und vor allem spüren sie eine solide Energisintensitätsangebote, denn auch bei einer Last von 300-400 kg ist die Art des Autos fast keine Änderung - mit der Ausnahme, dass der Körper sich reibungsloser bewegt und die Rollen in schnelleren Umdrehungen ansteigen.
Insbesondere nicht für die Verwaltbarkeit einhalten. Natürlich gibt es in ihren Einstellungen keine Raffinesse kleinerer Kerl, aber im Allgemeinen ist alles bis ins kleinste Detail umgewandelt. Genaue, bequeme Reaktionen, hervorragende Informativität, ermöglichen es, das Auto zuverlässig zu kontrollieren und keine Überraschungen zu fürchten. Akustischer Komfort ist jedoch nicht ideal. Zuerst verursacht Ford keine Beschwerden: ein ruhiger Motor, keine lauten Reifen. Aber auf dem Schruppen des Körpers beginnt der Körper plötzlich zu schwingen, wie eine Dekoration eines Musikinstruments zu reservieren, wodurch alle parasitären Klänge in seine Innere aufgenommen werden. Bei einer Geschwindigkeit von 100-110 km / h von der Gula wird es schwierig, mit dem Nachbarn zu sprechen.

Citroen Burlingo. Ähnliche Größen, aber andere Farben und Farbtöne, ein wenig mehr Fantasie und Designerfunde finden in Form aller Art von Taschen und Mesh. Gleichzeitig hat der Passagier kein Gefühl der Massivität in der Ford. In der Tat ist es ein vertrauter Pkw-Auto, auf den es nicht erforderlich ist, sich anzupassen: Sogar eine erhebliche Menge an freiem Raum führt nicht zu einem Gefühl der ungenutzten Leere. Daraus wird es komfortabel und gemütlich, obwohl die Sitze hier einfacher sind, und die Bereiche ihrer Anpassungen sind nicht so umfangreich. Und lassen Sie das Lenkrad nur in der Höhe eingestellt werden, es ist jedoch zweckmäßig, sowie der Schaltmechanismus, eine Pedalanordnung, die durch helle Pfeile spielen, eine Kombination von Instrumenten.
Gegen Erwartungen verursacht selbst ein bescheidener Motor keine Ablehnung. Natürlich stört es mit einem leicht gestreckten Getriebeverhältnis der Getriebe und einem elektronischen Beschleuniger, dennoch antwortet Citroen zuverlässig und reagiert sicherlich auf die Treiberteams und fordert nur eine lange Beschleunigung bei niedrigeren Gängen und sinkt natürlich nicht das Temperament nach 120 km / h.

Im Gegensatz zum Vorgänger ist er jedoch in Ordnung mit Lärm. Nein, sie sind natürlich anwesend: singt den Motor mit hohen Geschwindigkeiten, manchmal sind Reifen summt, aber im Vergleich zum akustischen Musikinstrument schlägt Burlingo nicht vor.
Ein weiteres Merkmal von Citroen - exzellente Chassis-Einstellungen. Ohne Rabatt auf einem ungewöhnlichen Körper: das Auto auf der Straße nicht nur sehr zuverlässig ist, es verursacht auch Fahrer Sympathie, viel in schnell devias geben. Im Gegensatz zu grobem Ford verfolgt der Franzose die geringstenen Wünsche des Fahrers sehr empfindlich, so dass Sie leicht selbst Seitenschlupf verwalten. All dies ist ungewöhnlich, wahrscheinlich nicht einmal nötig, zumindest ein ähnliches Auto - es ist aber auch, und von ihm auf der Seele ist wärmer.
Es verdient Lob und eine reibungslose Fahrt. Natürlich ist die Belastung Einfluss bemerkbar, und die Möglichkeit der Aussetzung ist begrenzt, aber in den meisten Situationen, die sie machen eine hervorragende Arbeit mit Unregelmäßigkeiten, leicht mit Ford konkurrieren.

Renault Kanga. Nach dem intelligenten und gemütlichen Citroen ist das spartanische Interieur von Kangu-Puzzles. Die Fülle von nacktem Metall um, unhöflich und hart aus Kunststoff, einige kleine Sitze mit kurzen Kissen. Als ob in einem Cargo-Van ein paar Geräte hinzugefügt hat, leicht angehoben und als Passagier genannt. Vielleicht wird es bewusst gemacht, den wahren Zweck der Härten zu betonen, aber von Gott hat eine solche Billigkeit nicht profitiert. Für sich selbst, ein geliebter, ich möchte immer noch domestizierter und gekühlt werden, obwohl Sie Kanga als Nutzfahrzeug erwerben können, können Sie in der Lage sein. Am Ende ist das Lenkrad und die Pedale vor Ort, die Kombination von Geräten ist hübsch, es gibt sogar Klimaanlage. Und die Tatsache, dass alles einfach aussieht und keiner der hinteren Fenster öffnet - überleben.
Der Nachteil von Reno toleriert die Eclifts. Als ob er sich mit Citroen (und wie anders?), Bietet das Auto an dem bescheidenen Motor einen Transmissions-Cabrio in den Getriebeverhältnissen, dank dessen er immer dynamischer erscheint. Dies trifft teilweise zu, das ist nur häufig umschalten: Kurze Getriebe schrauben den Motor schnell ab. Und in die höchsten Schritte kommen, verstehen Sie sehr schnell, dass der Van ein Lieferwagen ist und nach 120 km / h

Trotzdem ist das Hauptproblem von Kanga akustisch. Der Salon ist sehr schnell mit Sound Asafonia gefüllt, nur im Gegensatz zu Ford wurde auch wiederholt verstärkt. Nach 100 km / h Reno möchte ich nicht einmal mit dem Musikinstrument vergleichen - so aggressiv auf die Ohren gedrückt. Wir werden im Reifenorchester beherrschen, was auf die Qualität der Straßenoberfläche extrem schnell reagiert.
Suspension Kangu ist offen zäh und einige kompromisslos. Das Auto jährlich wiederholt das Profil der Straße, auch auf glatte Unregelmäßigkeiten zu werfen und schnell ermüdend mit scharfen vertikalen Beschleunigungen. Zur Bekämpfung dieser den alten Großvater Weise verwaltet. Sobald im Kofferraum oder auf dem Rücksitz, 200-300 Kilogramm Ballast erscheint, bezweifelt das Auto das Springen Messer. Zwar gibt es kein Problem mit der Handhabung und ohne etwas nicht perfekt. Tatsache ist, dass ein leerer Wagen nicht ausreichend Wende zeigt, wollte nicht umfahren. Aber mit einer Teillast, beginnt er plötzlich den Schwanz zu rächen, ins Schleudern zu fallen. Es scheint, dass bei der Verfolgung der Universalität und Hubleistung, die Schöpfer mit der Steifigkeit der Aufhängungen bewegten, sacrifting die gute Handhabung und Glätte des Schlaganfalls. Natürlich sind die meisten dieser Funktionen nur mit extremer Fahr manifestieren, aber jeder von uns kann in eine ähnliche Situation geraten und irrtümlich. Es ist ziemlich schwierig, ihn zu beschleunigen. Aber in der städtischen Bedingungen, es ist natürlich bequemer.
Das am Ende
Warum unsere Trinity bevorzugen? Ich denke, es wird keine definitive Antwort sein - trotz der Gemeinde Ziel, alle Autos unterschiedlich sind.
Ford Tourneo Connect ist gut: durchdacht, leicht umgewandelt Salon, leistungsstarker Motor, zuverlässige Fahrfähigkeiten. Das ist nur schien es, dass für einen privaten Eigentümer er war zu groß, und teuer, und deshalb interessanteste als Universalfahrzeug für ein solides Unternehmen. Dann wird der Startpreis von 15.000 Euro moderat scheinen, obwohl, wenn Optionen auswählen, um es einfach einem anderen 1500-2000 Euro hinzu. Und wenn diese Kosten Ihres Unternehmens leisten nicht, ist es durchaus möglich, auf Renault Kanga zu navigieren. Als Pkw, er, Mm, ist nicht sehr, aber es ist sehr geeignet für das städtische Treiben in dem Träger-Massage Shuttle-Modus.
Wenn Sie ernsthaft über das Auto gedacht, in der Lage zu entscheiden, nicht nur kommerzielle, sondern Familie Aufgaben, vielleicht lohnt es sich, die Aufmerksamkeit auf Citroen Berlingo bezahlen. Es ist sehr gut durch den Komfort des üblichen Pkws mit einem geräumigen und durchdachten Frachtraum kombiniert.

Ford Tourneo Connect.
Zum ersten Mal wird auf der 2003 Geneva Motor Show der Öffentlichkeit gezeigt. Am Ende des Herbstes, begannen seine Verkäufe in Russland.
Das Fahrzeug wird in der Fracht und Passagier angeboten Varianten mit einem Benzin 1,8 l, 86 kW / 115 Liter. mit. und ein Turbodiesel 1,8 l, 66 kW / 90 Liter. mit. Motoren. Es gibt kurzen Pass und Langpass Version der Maschine.
Der Einstiegspreis des Passagiers Anschluss beträgt 15.000 Euro. Es erhöht durch 2000-3000 Euro, wenn Pakete von zusätzlichen Geräten der Bestellung, einschließlich aller Arten von Servoantrieben, beheizbare Windschutzscheibe, Airbags, ABS, usw.
Citroen Berlingo.
Debuted in den Jahren 1996 und seitdem Glauben Wahrheit dient als Verbraucher unter den Marken von Citroen Berling und Peugeot Partner. Im Herbst 2002 wurde das Auto Kosmetik aktualisiert.
Auf dem Inlandsmarkt wird das Modell in Fracht- und Passagier Versionen mit zwei Benzinmotoren angeboten: 1,4 l, 55 kW / 75 Liter. mit.; 1,6 l, 80 kW / 110 Liter. mit. und Diesel 1,9 l, 51 kW / 69 Liter. mit. Letzteres ist nur ein LKW ausgestattet.
Je nach Motor und das Niveau der Konfiguration kostet die Passagierversion von 12.550 bis 14.750 Euro. Eine beeindruckende Liste der Sonderausstattungen enthält ABS, Klimaanlage, etc.
Renault Kangoo.
Seine Präsentation fand im Dezember 1997 und im Jahr 2001 sogar ein Allradantrieb Änderung erschienen, die wir noch nicht verkauft wurden.
Im Inland wird in Fracht- und Passagierversionen mit nur einem Benzinmotor 1,4 Liter, 55 kW / 75 Liter dargestellt. mit.
Für Pkws gibt es zwei grundlegende Ebene der Konfiguration und eine lange Liste von Zusatzausstattungen.
Preis - von 11 990 bis 12.490 Euro.

Ford Tourneo Connect.
Einfache Formen, ruhige Linien. In der Stadtlandschaft, hat Ford nicht schleifen suchen.
Der Laderaum ist mit Radkästen ausgerichtet sind, aber es lohnt sich, den Sitz zu entfernen, und es wird sehr groß.
Der Laderaum ist mit Radkästen ausgerichtet sind, aber es lohnt sich, den Sitz zu entfernen, und es wird sehr groß.
Der Rücksitz ist für drei Passagiere ausgelegt - sie sind hier bequem.

Citroen Berlingo.
Citroen Berlingo in der Konfiguration Multispey: Außenspiegel mit Einsätzen für Körperfarbe, Gepäck Vorhänge und die zweite auf der linken Schiebetür.
Der Stamm von Citroen ist ein bisschen kürzer und Urza Fordovsky, aber in seinem Vermögen eine weiche Regal und praktische Taschen an den Seitenwänden.
Netter Innenraum, spielerische Noten von Polstern, bequeme Kontrollen.
Kissen und Rücksitzlehne ausklappbare in einem Verhältnis von 60:40.

Renault Kangoo.
Das Auftreten von Renault Kangu ist vielleicht die ungewöhnlich: ein hochgewachsener und spielerisch van mit einer großen Straßen Lumen geliefert zu dünnen Beine-Rädern.
Aber die Größe des Kofferraums ist beeindruckend - die größte Öffnung und Breite.
Auf den ersten Blick alles, was Sie in unseren Plätzen. Aber Design, Struktur und Stil - auf einem Amateur.
Der Rücksitz ist einfach und nur vollständig gefaltet.

ZUSAMMENFASSUNG
Ford Tourneo Connect.
Ein großer Stamm, reichlich Möglichkeit der Transformation der Kabine, ein bequemen Arbeitsplatz, ausgeglichene Rolleigenschaften.
Unbequemer Griff, um die gleitende Seitentür von innen zu schließen, gibt es in einem der gesättigten Passagierversionen kein Heckwischer.
Citroen Berlingo.
Durchdachter und komfortabler Innenraum, gute Glätte und Handhabung, hoher akustischer Komfort.
Verstärkte Übersetzungsverhältnisse, nicht erfolgreiches Motorschutzdesign.
Renault Kangoo.
Geräumiges und bequemes Frachtfach, Anpassung an die russischen Bedingungen.
Schlechter akustischer Komfort, geringe Glätte, mittelmäßige Bremsen.